Система электрического запуска автомобилей

1.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования «Курганский государственный университет»
ВОЕННЫЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР

2.

2
Учебные вопросы:
1. Назначение, расположение, техническая характеристика,
устройство и принцип действия приборов системы электропуска
автомобилей.
2. Назначение, расположение, техническая характеристика,
устройство и принцип действия приборов освещения, световой и
звуковой сигнализации автомобилей.

3.

Учебный вопрос № 1
Учебный вопрос №1.
Назначение, расположение, техническая характеристика,
устройство и принцип действия приборов системы
электропуска автомобилей.
3

4.

Учебный вопрос № 1
4
Для обеспечения надежности воспламенения рабочей смеси в
цилиндрах двигателя во время запуска нужно проворачивать коленчатый
вал с пусковой частотой:
– 50-100 об/мин (для бензинового двигателя),
– 150-250 об/мин (для дизельного).
Существуют несколько видов систем пуска двигателей: пневматическая,
инерционная, электростартерная.
Электростартерная
система
пуска,
обладает
целым
рядом
положительных качеств:
– эта система компактна и надежна в работе;
– обеспечивает возможность автоматизации процесса пуска с помощью
несложных электротехнических устройств.

5.

Учебный вопрос № 1
Структурная схема электростартерной системы пуска.
5

6.

Учебный вопрос № 1
6
Аккумуляторная батарея является общим элементом для систем
пуска и электроснабжения. Развиваемая батареей мощность
соизмерима с мощностью стартера. В системе пуска батарея
разряжается в прерывистых режимах при силе тока (2...5)С20.

7.

Учебный вопрос № 1
7
Тяговое реле стартера является одновременно элементом:
- приводного механизма, обеспечивая его перемещения по оси вала
якоря;
- стартерной цепи, замыкая в конце хода якоря тягового
электромагнита силовые контакты цепи питания стартера.

8.

Учебный вопрос № 1
Стартерный электродвигатель постоянного тока.
Его основными параметрами являются:
Uн - номинальное напряжение (12, 24 В);
Рн - номинальная мощность, Вт;
nн - номинальная частота вращения якоря, мин-1;
Мн - крутящий момент, нм;
Iн - ток при максимуме мощности, А.
8

9.

Учебный вопрос № 1
9
Приводной механизм системы пуска обеспечивает:
- ввод и удержание шестерни стартера в зацеплении с венцом
маховика во время пуска;
- передачу необходимого вращающего момента коленчатому валу;
- предохранение якоря стартерного электродвигателя от разноса
вращающимся маховиком работающего двигателя.

10.

Учебный вопрос № 1
10
Редуктор приводного механизма служит для увеличения крутящего
момента от электродвигателя стартера, передаваемого на
коленчатый вал двигателя.
Наиболее часто от шестерни вала электродвигателя стартера на
зубчатый венец маховика, или через планетарный редуктор на
зубчатый венец маховика.

11.

Учебный вопрос № 1
11
Средства облегчения пуска представляют собой устройства, позволяющие увеличить частоту прокручивания коленчатого вала
двигателя
за
счет
снижения
момента
сопротивления
прокручиванию, улучшение условия смесеобразования и
воспламенения
топлива
(электрофакельные
устройства;
предпусковые подогреватели охлаждающей жидкости, воздуха и
масла; пусковые жидкости; пуско-зарядные устройства).

12.

12
Учебный вопрос № 1
Положение элементов стартера до включения.
1 – корпус стартера;
2 – вал якоря электродвигателя
стартера;
3 – муфта свободного хода;
4 – рычаг привода муфты;
5 – обмотка тягового реле;
6 – якорь тягового реле;
7 – контактные пластины;
8 – контакты тягового реле;
9 – обмотка возбуждения
стартера;
10 – якорь;
11 – коленчатый вал двигателя;
12 – зубчатый венец маховика.

13.

Учебный вопрос № 1
Положение элементов стартера после включения.
13

14.

Учебный вопрос № 1
14
На двигатели КамАЗ-740, ЯМЗ-238 устанавливается
стартеры СТ-142Б1, СТ-142Б2, СТ-142Т, СТ-142-10 различающиеся
мощностью, модулем и количеством зубьев шестерни, способом
крепления к двигателю.
На автомобиле ЗИЛ-131 устанавливается стартер СТ-2, отличающийся
меньшей мощностью и наличием роликовой муфты свободного хода.

15.

Учебный вопрос № 1
Характеристики стартера СТ-142Б2
15

16.

Учебный вопрос № 1
Стартер СТ-142
16
1 – корпус;
2 – якорь;
5 – привод;
7 – рычаг;
11 – реле
стартера;
12 – катушки;
19 – манжета;
21 – щетка;
22 – коллектор;
23 – перемычка;
24 – контактный
болт;
25 – диск
контактный.

17.

17
Учебный вопрос № 1
Основные регулировки системы пуска двигателя (СТ-142Б).
Зазор между упорной шайбой и
втулкой привода при втянутом
якоре 0,5-1,5 мм. Контакты реле
замкнуты.
Зазор между упорной
шайбой и шестерней
привода 5 мм.
Контакты реле
разомкнуты.
Зазор между упорной
шайбой и шестерней
привода 2,5 мм.
Контакты реле
замкнуты.
1 – шестерня привода; 3 – втулка привода; 4 – упорная шайба; 5 – прокладка.

18.

18
Учебный вопрос № 1
Приспособления для
регулировки стартера.
Рисунок Д2 – Для проверки
зазора («вылета шестерни»).
Рисунок Д4 – Для проверки
момента включения
электродвигателя стартера.
Рисунок Д1, Д3 – Места
установки прокладок.

19.

Учебный вопрос № 1
19
Неисправности системы пуска.
1. Стартер включается, а затем отключается.
Признак – при включении стартер включается, но реле стартера
отключает цепь, слышен шум (треск) реле включения или тягового
реле стартера.
Причина – неисправна или разряжена АКБ, плохой контакт в
электрических соединениях, неисправно реле включения или
тягового реле стартера.
Способы устранения – заменить или зарядить АКБ, очистить и
плотно закрепить наконечники проводов на клеммах соединений.

20.

Учебный вопрос № 1
20
Неисправности системы пуска.
2. Не включается тяговое реле стартера.
Признак – при включении стартера он не включается и не
прослушивается характерный щелчок срабатывания реле, не
происходит удара зубьев при введении шестерни стартера в
зацепление с венцом маховика.
Причина – неисправен выключатель зажигания, обрыв цепи
соединяющей выключатель и реле включения, неисправно реле
включения, неисправно реле блокировки.
Способы устранения – заменить неисправные детали, устранить
обрыв цепи.

21.

Учебный вопрос № 1
21
Неисправности системы пуска.
3. Тяговое реле включается, но якорь электродвигателя стартера не
вращается.
Признак – при включении стартера слышен характерный звук включения
тягового реле, а якорь электродвигателя стартера не вращает коленчатый
вал двигателя.
Причина – сильно окислились или подгорели контакты тягового реле,
неисправен электродвигатель стартера, повышено сопротивление в
соединениях наконечников проводов.
Способы устранения – разобрать тяговое реле и очистить окисленные или
подгоревшие контакты, заменить или отремонтировать электродвигатель
стартера, очистить и плотно соединить наконечники контактов.

22.

Учебный вопрос № 1
22
Неисправности системы пуска.
4. Повышенный шум при включении стартера.
Признак – скрежет шестерни привода, которая не входит в
зацепление с венцом маховика.
Причина – нарушена регулировка момента включения шестерни
привода, образование забоин на торцах зубьев венца маховика,
корпус стартера неплотно закреплён на картере маховика.
Способы устранения – произвести регулировку привода, забои на
зубьях маховика устранить напильником, закрепить корпус стартера
на картере маховика.

23.

Учебный вопрос № 1
23
Неисправности системы пуска.
5. Стартер не выключается после пуска двигателя.
Признак – после пуска двигателя и возвращении ключа
зажигания в 1-е рабочее положение якорь электродвигателя
продолжает вращаться.
Причина – заедание втулки привода на валу якоря, сваривание
контактов реле включения или тягового реле стартера.
Способы устранения – очистить и обслужить втулку привода,
заменить контакты реле включения или тягового реле стартера.

24.

Учебный вопрос № 2
24
Учебный вопрос №2.
Назначение, расположение, техническая характеристика, устройство и
принцип действия приборов освещения, световой и звуковой
сигнализации автомобилей.

25.

Учебный вопрос № 2
25
Система освещения автомобилей подразделяют на системы
наружного и внутреннего освещения.
Приборы световой сигнализации предназначены для
обозначения габаритов автомобиля, и информирование
водителей о совершаемых действиях, а также о состоянии
систем и режимах работы узлов автомобилей.
Система звуковой сигнализации предназначена для подачи
звукового сигнала другим участникам движения, а также для
информирования водителя о критических значениях
параметров некоторых систем.

26.

Учебный вопрос № 2
26
Системы наружного освещения предназначены для освещения
дороги в условиях недостаточной видимости с целью повышения
безопасности движения.
К фарам выдвигаются противоречивые требования:
- обеспечить высокую освещенность дорожного полотна;
- не ослеплять других участников движения.
Данные требования обеспечиваются применением раздельных
систем освещения, которые могут работать и совместно:
- фары дальнего света;
- фары ближнего света;
- противотуманные фары;
- фонари заднего хода.

27.

Учебный вопрос № 2
Ближний свет фар
27

28.

Учебный вопрос № 2
Формирование ближнего и дальнего света фары в
параболоидной схеме формирования светового потока
28

29.

Учебный вопрос № 2
Фары с параболоидной схемой формирования светового потока
29

30.

Учебный вопрос № 2
Проекторный тип оптической схемы фары (линза).
30

31.

Учебный вопрос № 2
31
Устройство круглой фары с двухнитевой лампой
1 – оптический элемент (отражатель с рассеивателем); 2 – ободок;
3 – регулировочные винты; 4 – держатель; 5 – корпус; 6 – источник света (двух нитевая лампа);
7 – токоподводящая колодка; 8 – винты крепления ободка.
Двухнитевая лампа А24-55+50, (А – автомобильная, 24 – номинальное напряжение,
55 – мощность нити дальнего света, 50 – мощность нити ближнего света).

32.

32
Учебный вопрос № 2
D2S - газоразрядные
прожекторного типа;
D2R - газоразрядные
рефлекторного типа;
H - галогенные;
В - противотуманные;
R – цоколь 15 мм, колба 19 мм;
P - цоколь 15 мм, колба 26,5 мм;
Т - цокольная миниатюрная;
W – стеклянный цоколь;
Y – оранжевый цвет;
C – софитная лампа, цоколь с двух
сторон.

33.

Учебный вопрос № 2
33

34.

Учебный вопрос № 2
34
Система световой сигнализации.
Сигнализация поворотов служит для подачи прерывистого светового сигнала
при повороте или аварийной остановки автомобиля.
Габаритный огонь предназначен для обозначения габаритов автомобиля.
Два передних фонаря ПФ133-АБ; (предназначены для обозначения габаритов
автомобиля и подачи светового сигнала поворота).
1 – двухцветный рассеиватель;
2 – два отражателя;
3 – лампа указателя поворота (А2421);
4 – два патрона;
5 – штекерный разъём;
6 – лампа габаритного огня (А24-5);
7 – корпус (цельноштампованный).

35.

Учебный вопрос № 2
35
Два задних фонаря ФП133-АБ предназначены для обозначения габаритов
автомобиля (средняя секция), подачи светового сигнала поворота (наружная
секция) и сигнализации о торможении (внутренняя секция).
Они крепятся к задней обвязке грузовой платформы на кронштейнах
1 – рассеиватель сигнала торможения
красного цвета (лампа А24-21);
2 – рассеиватель габаритного огня
красного цвета (лампа А24-5);
3 – рассеиватель (наружный) указателя поворота
оранжевого цвета (лампа А24-21).

36.

Учебный вопрос № 2
36
Повторитель указателей поворота.
1 – пластмассовое основание;
2 – патрон лампы;
3 – лампа типа А24-5;
4 – резиновая прокладка;
5 – рассеиватель оранжевого цвета.

37.

Учебный вопрос № 2
Фонарь освещения номерного знака ФП134-Б;
Устанавливается на левой стороне задней обвязки грузовой платформы.
Состоит из следующих элементов:
– корпус (цельноштампованный);
– рассеиватель;
– патрон и лампа (А24-5);
– штекерный разъём.
Плафон кабины.
Подкапотная лампа.
Лампы освещения приборов.
Контрольные лампы расположенные на панели приборов.
37

38.

Учебный вопрос № 2
38
Основные неисправности освещения и световой сигнализации:
Вся система освещения не работает – при включении главного
переключателя света в первое и второе рабочее положения не горят
лампы фар, передних и задних фонарей и освещения щитка приборов,
другие приборы системы работают нормально.
Причиной неисправности может быть обрыв провода, общего для всех
приборов, или отключение предохранителя системы освещения в
результате короткого замыкания в цепи.
Не горят отдельные лампы – причиной неисправности могут быть
перегорание нити ламп, неплотный контакт ламп в патроне, обрыв
проводника или неплотное крепление зажимов проводника.

39.

Учебный вопрос № 2
39
Частое перегорание ламы – причиной является повышенное
напряжение сети, а также сильная вибрация спирали ламп из-за слабого
крепления лампы в патроне оптического элемента.
Уменьшение силы света ламп – причиной может быть загрязнение
отражателя и рассеивателя оптического элемента, потемнение колбы
лампы, плохой контакт лампы в патроне, окисление контактных пластин в
выключателях.
Не работает ножной переключатель света фар – неисправность
возникает вследствие попадания в переключатель пыли и грязи или
чрезмерного износа механизма переключателя.
Не работают указатели поворота – неисправен прерыватель
указателей поворота.

40.

Учебный вопрос № 2
40
Литература для самоподготовки.
1. Конструкция военных колесных машин. Полноприводные
автомобили КАМАЗ [Электронный ресурс] : учеб. пособие / И. В. Чепижко,
В. Г. Монохин, А. В. Сапронов, А. Н. Левочкин. – Омск : ОАБИИ, 2014.
2. Автомобили Урал 4320-10, Урал 4320-31 и его модификации
[Электронный ресурс] : руководство по эксплуатации 4320-3902035 РЭ.
– Миасс : [б. и.], 2003.
3. Лаврентьев, В. П. Устройство армейских автомобилей [Текст] : учеб.
пособие / В. П. Лаврентьев, Н. А. Дзябенко, Р. О. Евглевский. – Краснодар :
КубГАУ, 2016. – 224 с.