Назначение смазочных материалов

1.

Назначение смазочных
Материалов.
Prepared by
Nikolay Sokolov.

2. Основные требования к маслу

• Снижение трения,
• Защита от износа,
• Охлаждение,
• Поддержание чистоты.
Prepared by
Nikolay Sokolov.

3.

Состав моторного масла.
Базовые масла и присадки.
•Моторные масла состоят из
базового масла (или смеси базовых масел)
и активных добавок (присадок).
•Моторные масла получают
смешением базовых масел и присадок.
Prepared by
Nikolay Sokolov.

4.

Виды базовых масел
МИНЕРАЛЬНОЕ
ГК
ПАО
200 °C
30 Ч
Синтетические базовые масла более устойчивы
к воздействию высоких температур.
Prepared by
Nikolay Sokolov.

5.

МИНЕРАЛЬНОЕ.
Получают из нефти
+
$, легкость производства
-
-40оС..................+150оС
Prepared by
Nikolay Sokolov.

6.

ПолиАльфаОлефины.
Получают из этилена
+
-
-50оС..................+200оС
$, сложность производства
Prepared by
Nikolay Sokolov.

7.

ГидроКрекинг синтез.
Получают из парафинов
ПАО
МИНЕРАЛЬНОЕ
+/50/50
Prepared by
Nikolay Sokolov.

8.

Присадки
Присадки
-
синтетические
химические
соединения, вводимые в базовое масло для
улучшения свойств в периоды эксплуатации и
хранения.

9.

Функции присадок
Присадки придают маслам новые
свойства
Присадки усиливают полезные
свойства
базовых масел
В готовом моторном масле присадки занимают
до 30% от объема

10. Пакет присадок

Детергент
Дисперсант
80-85%
Антиоксидант
Модификатор трения
Противоизносная/противозадирная
Антипенная
Антикоррозионная
Депрессант
7-12%

11.

Присадки
Детергент - присадка (ПАВ) предотвращающая скопление
продуктов окисления и прилипание их на поверхностях деталей.
Сульфонат кальция

12.

Присадки
Дисперсант - подавляет агломерацию и слипание
продуктов окисления, образование шлама и осаждение смолистых
отложений на поверхности деталей, поддерживает коллоидные частицы
загрязнений во взвешенном состоянии
H
H
Моно-сукцинимид

13.

ВОПРОС
Моторное масло после
непродолжительной работы в
двигателе заметно потемнело, это
говорит о том, что:
•Масло невысокого качества,
•Пора менять масло,
•Пора менять машину,
•Моюще-диспергирующие присадки масла
работают эффективно.

14.

Шлам

15.

Лак

16.

Присадки
Антиоксидант - подавляет окисление масла в начальной
его стадии путем взаимодействия с первичными продуктами окисления
(перекисями) с образованием неактивных соединений, неспособных к
продолжению реакции окисления.
H
Связанный фенол

17. Турбонаддув

18. Турбонаддув

ля работы д.в.с с турбонаддувом рекомендованы
синтетические масла, как более устойчивые
к высоким температурам

19.

Присадки
Модификатор трения уменьшает коэффициент трения в узлах,
способствует экономии топлива
H
Осернённые
жирные кислоты
Противоизносные - присадки образующие
химическую связь с поверхностью
металла для уменьшения износа

20.

Синергетический
эффект.
Синергетический эффект - усиление
полезных свойств отдельных присадок при
взаимодействии друг с другом в составе одного
пакета.
2+2=5
Нельзя улучшить все свойства товарного масла
путем добавления дополнительных присадок!
Запрещается добавлять в моторное масло
Castrol дополнительные присадки!

21.

Смешиваемость.
Допускается смешивать моторные
масла Castrol и bp на разных основах.
Но только в случае крайней
необходимости.
+
=?
Prepared by
Nikolay Sokolov.

22.

Технической необходимости
промывать двигатель при переходе
на другой тип масла или при плановой
замене масла нет.
Prepared by
Nikolay Sokolov.

23.

Менять эксплуатационные
жидкости в автомобиле
необходимо в соответствии с
инструкцией по обслуживанию
техники.
Prepared by
Nikolay Sokolov.

24. Синергетический эффект.

SAE - классы вязкости
SAE - Общество Автомобильных Инженеров США
• SAE J300 - классы вязкости моторных масел, июнь 2001
Класс
вязкости
0W
5W
10W
15W
20W
25W
20
30
401
402
50
60
Низкотемпературная
вязкость
Высокотемпературная
вязкость
Проворачиваемост Прокачиваемость
ь мПа с
мПа с
Max при t °C
Maх и без усилия
при t°C
6200 при -35
60,000 при -40
6600 при -30
60,000 при -35
7000 при -25
60,000 при -30
7000 при -20
60,000 при -25
9500 при -15
60,000 при -20
13000 при -10
60,000 при -15
-
Кинематическая /
мм2/с при 100 °C
Min Max
При высокой скорости
сдвига мм2/с (150 °C,
106 с-1) Min
3.8
3.8
4.1
5.6
5.6
9.3
5.6 <9.3
9.3 <12.5
12.5 <16.3
12.5 <16.3
16.3 <21.9
21.9 <26.1
2.6
2.9
2.9
3.7
3.7
3.7
1 0W-40, 5W-40, и 10W-40 классы. 2 15W-40, 20W-40, 25W-40, и 40 классы.
Prepared by
Nikolay Sokolov.

25.

«Летние» классы
вязкости SAE J300
Высокотемпературная вязкость
Класс
вязкости
0W
5W
10W
15W
20W
25W
20
30
40
50
60
Кинематическая / мм2/с при 100 °C
Min
Max
3.8
3.8
4.1
5.6
5.6
9.3
-
5.6 < 9.3
9.3 < 12.5
12.5 < 16.3
16.3 < 21.9
21.9 < 26.1
Prepared by
Nikolay Sokolov.

26.

Высокотемпературная
динамическая вязкость HTHS
Вискозиметр имитирует условия
работы подшипника двигателя
Масло нагревается до 150°C при
Высокоскоростной ротор
высокой скорости сдвига, 106 с-1
обеспечиваемой высокими
оборотами
ротора
Малый зазор
Prepared by
Nikolay Sokolov.

27.

HTHS, SAE J 300
Высокотемпературная динамическая
вязкость
Класс
вязкости
При высокой скорости
сдвига мм2/с (150 °C,
106 с-1)
Min
20
30
401
402
50
60
2.6
2.9
2.9
3.7
3.7
3.7
1 0W-40, 5W-40, и 10W-40 классы. 2 15W-40, 20W-40, 25W-40, и 40 классы.
Prepared by
Nikolay Sokolov.

28.

Классификации
API/ACEA
Наиболее распространенные
классификации сейчас:
API/ILSAC - Используется
американскими и японскими
автопроизводителями
ACEA - Используется
европейскими
автопроизводителями
Prepared by
Nikolay Sokolov.

29. Тест на проворачиваемость

ACEA ‘A’ – Бензиновые двигатели
ACEA 2004 “A”
A1 – масла для бензиновых двигателей, допускающих использование
маловязких масел с высокими антифрикционными свойствами
(HTHS 2,6 – 3,5).
A2 - масла для бензиновых двигателей со стандартными интервалами
замены. (HTHS > 3,5).
A3 – стабильные масла для высокофорсированных бензиновых двигателей
со стандартными или продленными интервалами замены. (HTHS > 3,5).
A4 – зарезервировано для масел для двигателей GDI.
A5 – стабильные масла для высокофорсированных бензиновых двигателей
со стандартными или продленными интервалами замены, допускающих
использование маловязких масел с высокими антифрикционными свойствами
(HTHS 2,9 – 3,5).
Prepared by
Nikolay Sokolov.

30. Тест на прокачиваемость

ACEA ‘B’ – Дизели
пассажирских автомобилей
ACEA 2004 “В”
B1 – масла для дизельных двигателей, допускающих использование
маловязких масел с высокими антифрикционными свойствами
(HTHS 2,6 – 3,5).
В2 - масла для дизельных двигателей со стандартными интервалами
замены. (HTHS > 3,5).
В3 – стабильные масла для высокофорсированных дизельных двигателей со
стандартными или продленными интервалами замены. (HTHS > 3,5).
В4 – специальное масло для дизельных двигателей DID + вместо ACEA В3.
В5 – стабильные масла для высокофорсированных дизельных двигателей со
стандартными или продленными интервалами замены, допускающих
использование маловязких масел с высокими антифрикционными свойствами
(HTHS 2,9 – 3,5).
Prepared by
Nikolay Sokolov.

31.

Новые категории ACEA
ACEA 2004 “С”
Бензиновые и дизельные двигатели
C1
C2
HTHS (>2.6) >2.9 HTHS >2.9
Low SAPs
Mid SAPs
S ash<0.5
S ash<0.8
P<0.05
P, 0.08min
M111FE as A1 M111FE as A5
C3
HTHS >3.5
Mid SAPs
S ash<0.8
P, 0.08min
No FE
Prepared by
Nikolay Sokolov.