Применение ядерной энергии в работе транспортных средств

1.

ПРИМЕНЕНИЕ ЯДЕРНОЙ
ЭНЕРГИИ В РАБОТЕ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Презентацию подготовил Укис Андрей

2.

Значение ядерной энергии в
транспорте будущего
Освоение ядерной энергии достигает на данный
момент своего пика, мы намного ближе к
созданию транспортных средств, способных
работать автономно, используя энергию атома, чем
наши предки, которые когда-то мечтали об этом.
Ядерная Энергия может предоставить нам новый
взгляд на транспортировку, путешествия, как это
когда-то сделали первые поезда, самолеты,
машины.

3.

Ядерная Силовая Установка
Ядерная силовая установка (ЯСУ) — это силовая установка, работающая на энергии
цепной реакции деления ядра. Она состоит из ядерного реактора и паро- или
газотурбинной установки, в которой тепловая энергия, выделяющаяся в реакторе,
преобразуется в механическую или электрическую энергию.

4.

Атомные корабли
Активные подготовки к созданию судов,
применяющих ядерную энергию, начались в одно
время в СССР и в США, в 50-ых годах ХХ века
Россия до сих пор сохраняет в особый статус в
отрасли атомного ледокольного
судостроительства - все десять существующих на
сегодняшний день в мире атомных ледоколов
принадлежат России, таким образом, наша
страна единственная в мире обладающая
атомным флотом.

5.

Атомный ледокол «50 лет Победы»
Одним из крупнейших и новейших на
сегодняшний день атомных ледоколов, является
«50 лет Победы». Он представляет собой
модернизированный проект серии атомных
ледоколов класса Арктика.
«50 лет Победы», как и все атомные ледоколы
серии «Арктика», несет на борту два ядерных
реактора, каждый мощностью в 171 МВт.

6.

Устройство ЯСУ на ледоколе
Через активную зону
реактора прокачивается
вода I контура, откуда она
поступает в парогенератор,
омывая трубы, внутри которых
протекает вода II контура,
превращающаяся в
перегретый пар. Далее вода
I контура циркуляционным
насосом снова подаётся в
реактор. Из парогенератора
перегретый пар поступает на
главные турбины.
Мощность турбин достигает 75 тысяч лошадиных сил. Благодаря
вращению этих паровых турбин, шесть турбогенераторов
вырабатывают электроэнергию.

7.

Атомные крейсера
Первые атомные крейсеры
появились в 1960-х годах. В связи
со значительной сложностью и
крайне высокой стоимостью они
имелись лишь в ВМС
сверхдержав — США и СССР.
Как и атомные ледоколы, атомные крейсера обладают
большой автономностью по дальности плавания, однако,
они обладают также и чрезвычайно большой стоимостью,
да и дальность плавания зависит кроме топлива также от
боезапаса, провианта и прочего вида снабжения.

8.

Разработки ЯРД в Америке
В 50-е - 60-е годы ХХ века инженеры и ученые
США и СССР вступили в гонку по созданию
Ядерного Ракетного Двигателя (ЯРД).
Американцы собирались на Марс лет через
десять после Луны и не могли даже помыслить о
том, что астронавты когда-нибудь достигнут его
без ядерных двигателей. Так возник проект ЯРД
NERVA.
Однако, несмотря на многие вполне успешные
испытания, ядерный ракетный двигатель NERVA,
разработанный американскими учеными так и не
покинул Землю - в 1972 году проект закрыли.

9.

Советский проект ЯРД
Параллельно развивалась разработка и советского
ракетного двигателя - РД-0410. Он был похож в сборке
и по характеристикам на NERVA. Так, РД-0410 хоть и
уступал американскому аналогу в тяге, но зато мог
намного дольше работать. Имелись и другие отличия –
он был компактнее и легче
Как и NERVA, РД-0410 прошел многие испытания
успешно, но Советское руководство свернуло
программу.

10.

Ядерная Электродвигательная
Установка
Существует, так называемая Ядерная
Электродвигательная Установка (ЯЭДУ), это целый
комплекс, состоящий из электрического ракетного
двигателя (ЭРД), системы электропитания, ядерный
реактор, система хранения и подачи рабочего
тела, система автоматического управления.
Огромное преимущество ЯЭДУ в том, что по
мере удаления от солнца, солнечной энергии
становится недостаточно для подпитки
космического корабля, зато бортовой ядерный
реактор может полностью обеспечивать
энергетические потребности корабля на любом
удалении от Солнца.

11.

Разработки ЯЭДУ в России и США
Наследницей космической программы
NERVA, стал американский проект
«Прометей». Его реализация началась в
октябре 2003г. Этот проект предусматривает
создание ядерной двигательной установки
для космических аппаратов.
В 2010 году в России начались работы над
проектом ядерной энергодвигательной установки
мегаваттного класса для космических
транспортных систем.

12.

Атомобиль
За разработку атомного автомобиля
инженеры Ford взялись в 1957 г., а уже год
спустя широкой общественности был
представлен первый концепт атомобиля Ford
Nucleon.
Однако для создания автомобиля был необходим
компактный ядерный реактор малых размеров,
который так и не был создан. Появлялись и другие
проекты по созданию атомобиля, но все они не
вышли из стадии эскизов и концепт-идей.

13.

Атомовоз
В Советском Союзе разрабатывался атомовоз, перед ним
тогда ставился целый ряд задач: от работы в удаленных
районах Крайнего Севера до питания электричеством
небольших поселков в глуши.
Однако атомовоз так и не вошел в нашу жизнь – он был
экономически невыгоден. Разработки окончательно
закончились в 1985 году.

14.

Заключение
Роль атомной энергии в нашей сегодняшней
жизни трудно переоценить. Мы движемся
большими темпами к освоению, понастоящему «мирного атома» в разных сферах
нашей жизни. Одна из этих сфер транспортная.
Применение ядерной энергии в транспорте, будет
служить доказательством того, что атомную энергию
можно направить в том направлении, которое
необходимо самому человеку. Атомный транспорт
открывает человеку совершенно новые перспективы.

15.

Спасибо за внимание