Повышение грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения с большими перемещениями

1.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ
Организация "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ИНН 2014000780 ОГРН 1022000000824
УТВЕРЖДАЮ Проф дтн ПГУС А.М.Уздин
«17» марта 2024 г[email protected]
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ДИСЦИПЛИНЫ для 4 курса
«Повышение грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения с большими
перемещениями с использованием системы демпфирования, фрикционности,
проскальзывания согласно изобретениям проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 1143895,
1168755, 1174616 и изобретений аспиранта ПГУПС А.И.Коваленко № 165076, № 2010136746
на основе Японского изобретения запатентованного в США US 6,892,410 B2 »
Направление подготовки –08.05.02 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных
тоннелей» Специализация - «Мосты»
Учебное методическое пособие по повышению
грузоподъемности пролетных
строений
мостового сооружения , выполненные по заявке на
изобретение" "Способ имени Уздина А. М. шпренгельного усиления
пролетного строения мостового сооружения
с использованием
трехгранных балочных ферм , для сейсмоопасных районов" МПК E
04 D 22 /00 т/ф (812) 694-78-10 6947810@mail/ru http://t.me/resistance_test
Типовая документация на конструкции , изделия и узлы зданий сооружений
[email protected] [email protected] [email protected]
1

2.

Кафедра: проектирования автомобильных дорог и мостов [email protected]
Разработчик УМКД: инженер-строитель зам Президента организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ
Коваленко А.И.( 812 )694-78-10 [email protected] (981) 276-49-92
Санкт-Петербург 2024 [email protected]
СОГЛАСОВАНО: доц кэн ПГУПС консультант УМКД_/ О.А.Егорова / [email protected]
[email protected] (996) 785-62-76, (921) 944-67-10
Повышению грузоподъемности пролетного строения
мостового сооружения https://ppt-online.org/1461348
ФОРМА ДОКУМЕНТА О СОСТОЯНИИ УМК ДИСЦИПЛИНЫ
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
Наименование элемента УМК
Наличие
(есть, нет)
Примерная рабочая программа для
есть
дисциплин включенных в ГОС
Рабочая программа
есть
Методические рекомендации для не предусмотрено
выполнения лабораторных работ
учебным планом
Методические рекомендации по
есть
подготовке к практическим занятиям
Методические рекомендации к
не предусмотрено
курсовому проектированию
учебным планом
Варианты индивидуальных
есть
расчетных заданий и методические
указания по их выполнению
Перечень вопросов, выносимых на
в рабочей
зачет
программе
Перечень экзаменационных
не предусмотрено
2
Дата
утверждения
после
разработки
Потребность в
разработке
(обновлении)
(есть, нет)
нет
-
нет
-
-
нет
-
нет
нет
-
-

3.

9
10
11
12
13
вопросов
Контролирующие материалы по
дисциплине:
-тесты текущего и остаточного
контроля знаний
-тесты итогового контроля знаний
Перечень технических средств,
программного обеспечения и
электронных учебников:
- электронные учебники
-прикладные компьютерные
программы и
методические указания по
использованию прикладных
компьютерных программ
- видеоматериалы
-аудиоматериалы
Учебники, учебные пособия, курс
лекций, конспект лекций,
подготовленные разработчиком
УМКД
Оригиналы экзаменационных
билетов
Методическое обеспечение
самостоятельной работы и
рекомендации по изучению
дисциплины для студентов
учебным планом
нет
нет
в рабочей
программе
нет
нет
есть
на электронном
носителе (диске)
нет
нет
есть
нет
есть
нет
нет
нет
не предусмотрено
учебным планом
есть
-
нет
Примерная рабочая программа
В процессе изучения дисциплины студент должен овладеть знаниями в области:
- конструкций мостов, тоннелей и водопропускных труб;
- способов и методов проектирования, устройства и содержания
- искусственных сооружений на автомобильных дорогах;
- способов ремонта и реконструкции мостов, тоннелей и водопропускных труб.
Изучаемые вопросы ориентированы на решение основных задач автодорожного транспорта
и транспортного строительства: повышения качества сооружений, увеличение провозной и
пропускной способности, обеспечение безопасной и бесперебойной работы транспорта.
Дисциплина основана на получивших за последнее время широкое распространение методов
создания конструктивных форм конструкций мостов, тоннелей и водопропускных труб, способов
их сооружения и вычислительной техники.
Изучив дисциплину, студент должен:
знать:
назначение искусственных сооружений автомобильных дорог, их конструкции и основы
проектирования; основные способы сооружения мостов, тоннелей и водопропускных труб;
принципы организации и механизации технологических процессов при проведении строительных
работ по возведению искусственных сооружений; организацию содержания искусственных
сооружений, методику и критерии оценки эксплуатационного состояния, ремонта и
реконструкции мостов, тоннелей и водопропускных труб; требования технических условий и
нормативных документов по проектированию, содержанию и эксплуатации мостов, тоннелей и
3

4.

водопропускных труб; основные направления научно-технического прогресса в проектировании,
сооружении и эксплуатации мостов, тоннелей и водопропускных труб в свете принципиальных
государственных решений по транспортному строительству;
уметь:
ставить и решать инженерные задачи, связанные с сооружением малых и средних мостов,
тоннелей и водопропускных труб; разрабатывать и организовывать технологические процессы по
содержанию мостов, тоннелей и водопропускных труб; выявлять дефекты в конструкциях мостов,
тоннелей и водопропускных труб, оценивать влияние дефектов и повреждений на
грузоподъемность конструкций; устанавливать режим эксплуатации искусственных сооружений,
производя необходимые расчеты; выбирать и разрабатывать способы устранения повреждений и
дефектов; разрабатывать отдельные части проектов искусственных сооружений, производя
необходимые расчеты и авторский надзор за реализацией проектных решений;
иметь представление:
о конструкции, способах сооружения и эксплуатации больших мостов; о заводской
технологии изготовления элементов искусственных сооружений.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Воронежский государственный архитектурно-строительный университет
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА
дисциплины
«Надежность, грузоподъемность и усиление мостов»
Направление подготовки – 08.05.02«Строительство железных дорог,
мостов и транспортных тоннелей»
Специализация – «Мосты»
Квалификация (степень) выпускника – специалист
Нормативный срок обучения – 5 лет
Форма обучения – очная
1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ
1.1. Цели преподавания дисциплины
В формировании инженеров специализации «Мосты» дисциплина «Надежность, грузоподъемность и
усиление мостов» имеет целью изучение главных вопросов организации и проведения на автомобильных дорогах
широкого комплекса работ, обеспечивающих надежность и длительный срок службы эксплуатируемых
искусственных сооружений.
В результате изучения дисциплины студент получает теоретические сведения и приобретает некоторые
навыки по эксплуатации мостов и труб на автомобильных дорогах, в том числе по таким главным вопросам, как
организация и способы проведения текущего и капитального ремонта искусственных сооружений, обследование и
испытания мостов, современные методы оценки их несущей способности и долговечности, определение
возможности и условий безопасности пропуска по мостам различного подвижного состава, усиление мостов и их
реконструкция.
4

5.

1.2. Задачи освоения дисциплины
Изучив дисциплину, студент должен:
1.2.1. Знать основные принципы организации эксплуатации искусственных сооружений на автомобильных
дорогах; основополагающие нормативные требования по вопросам их эксплуатации; методы определения условий
безопасного пропуска транспортных средств по мостам; основные виды и способы ремонта, усиления и
реконструкция мостов и труб.
1.2.2. Уметь целенаправленно проектировать. Организовывать и осуществлять работы, направленные на
обеспечение исправного состояния, необходимой несущей способности и длительного срока службы
эксплуатируемых на автомобильных дорогах мостов и труб.
1.2.3. Иметь представление о машинах, механизмах, оборудовании, инструменте и технологической
оснастке, применяемых при ремонте, усилении и реконструкции мостов и труб; современных материалах для их
ремонта и технологии их получения.
2. МЕСТО ДИСЦИПЛИНЫ В СТРУКТУРЕ ООП ВПО
Дисциплина «Надежность, грузоподъемность и усиление мостов» относится к специальной части
естественнонаучного цикла. Она обеспечивает логическую связь, во-первых, между физикой и математикой,
применяя математический аппарат к описанию и изучению физических явлений, во-вторых, между
естественнонаучными и общетехническими дисциплинами.
Требования к входным знаниям, умениям и готовностям обучающегося.
Студент должен знать: физические основы механики и сопротивления материалов, конструкции мостов.
Дисциплина «Надежность, грузоподъемность и усиление мостов» является завершением профессионального
цикла ООП. После изучения материалов курса студент готов выполнять соответствующие проектные работы.
3. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
В процессе освоения курса надежность, грузоподъемность и усиление мостов студент формирует и
демонстрирует следующие общекультурные и общепрофессиональные компетенции:
владение культурой мышления, способность к обобщению, анализу, восприятию информации, постановке
цели и выбору путей ее достижения (ОК-1);
использование основных законов естественнонаучных дисциплин в профессиональной деятельности,
применение методов математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального
исследования (ПК-1);
способность выявить естественнонаучную сущность проблем, возникающих в ходе профессиональной
деятельности, привлечь для их решения соответствующий физико-математический аппарат (ПК-2).
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
знать методы повышения надежности, грузоподъемности и методы усиления мостов;
уметьставить и решать соответствующие конкретные задачи повышения надежности, грузоподъемности и
методов усиления мостов;
владетьнавыками повышения надежности, грузоподъемности и методами усиления мостов.
4. ОБЪЕМ ДИСЦИПЛИНЫ И ВИДЫ УЧЕБНОЙ РАБОТЫ
Общая трудоемкость дисциплины «Надежность, грузоподъемность и усиление мостов» составляет 1 зачетную
единицу.
Вид учебной работы
Всего часов
Аудиторные занятия (всего)
36
В том числе:
5
Семестры
8
9
36
-

6.

Лекции
18
18
-
Практические занятия
18
18
-
часы
36
36
-
зачетные единицы
1
1
-
Общая трудоемкость
5.СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
РАЗДЕЛ 1. СОДЕРЖАНИЕ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ
1.1. Общие сведения по эксплуатации мостов и труб
Современная техническая политика в области повышения интенсификации работы автодорожного
транспорта. Общая характеристика нагрузок на автомобильные дороги с позиций их силового воздействия на
мосты. Давление от оси на покрытие и погонные нагрузки обращающихся на сети дорог транспортных средств.
Основные тенденции изменения нагрузок на мостовое полотно, массы и скоростей движения транспортных
средств, грузонапряженности автомобильных дорог.
Типы мостов и труб, имеющихся на автомобильных дорогах и особенности их конструкции. Общие
данные о состоянии мостов и их соответствие современным и перспективным условиям эксплуатации
автомобильных дорог. Особенности и недостатки старых мостов; расчетные нормы, по которым они
проектировались (расчетные нагрузки, допускаемые напряжения, габариты приближения строений и т.д.).
Организация и основные задачи содержания искусственных сооружений на автомобильных дорогах.
Организационная структура службы эксплуатации искусственных сооружений. Структура бригад по
содержанию искусственных сооружений. Текущее содержание и капитальный ремонт мостов и труб.
Организация надзора за сооружениями. Специальные наблюдения за состоянием слабых и дефектных
сооружений. Основное содержание действующего положения о капитальном ремонте искусственных
сооружений; сроки службы сооружений. Основные виды работ, выполняемые при текущем содержании и
капитальном ремонте, в том числе за счет амортизационных отчислений; их планирование и организация.
Особенности производства работ по ремонту, усилению и реконструкции мостов и труб по сравнению со
строительством новых сооружений в связи с требованиями минимальных помех для эксплуатационной работы
линии. Техническая документация по содержанию искусственных сооружений. Основные причины и виды
повреждений мостов и труб высокими водами и ледоходом. Содержание подмостового русла и регуляционных
сооружений. Организационно-технические мероприятия по пропуску высоких вод и ледохода.
Особенности конструкции, напряженного состояния и содержания мостового полотна.
Эксплуатационные устройства на мостах.
Особенности эксплуатации искусственных сооружений в сложных условиях; в районах с суровым
климатом, на участках высокой грузонапряженности, высоких скоростей движения поездов и др.
1.2.Обследование и испытания мостов
1.2.1. Обследование мостов
Цель и методика обследования искусственных сооружений. Обследование подмостового русла и
регуляционных сооружений. Съемка плана и профиля моста. Наиболее распространенные повреждения
металлических пролетных строений. Оценка степени коррозии элементов металлических мостов. Определение
состояния заклепочных, болтовых и сварных соединений. Проверка прямолинейности элементов. Определение
характеристик металла пролетных строений, его химического состава, структуры. Выявление причин
возникновения и развития повреждений.
Повреждения железобетонных, бетонных и каменных пролетных строений; обследование их состояния.
Освидетельствование состояния гидроизоляции. Обследование трещин и выявление причин их образования.
Определение прочности бетона. Влияние дефектов на прочность и долговечность конструкции.
Обследование и основные повреждения мостовых опор. Особенности обследования подводных частей
опор.
6

7.

Обследование и основные повреждения деревянных мостов. Определение степени загнивания и
изношенности элементов деревянных мостов.
Обследование и основные повреждения водопропускных труб. Обследование безопасности работ по
обследованию искусственных сооружений.
1.2.2. Испытания мостов
Основные цели и задачи испытаний мостов. Роль и значение испытаний мостов в совершенствовании их
проектирования, строительства и эксплуатации. Причины, вызывающие необходимость проведения испытаний
мостов. Вид испытаний, испытательные нагрузки. Испытание статическими и динамическими нагрузками.
Методика, программа испытаний и их разработка. Способы выявления скрытых дефектов.
Методы определения напряжений в элементах сооружений. Способы измерения перемещений и
прогибов при испытании сооружений статическими и динамическими нагрузками. Выбор и размещение
приборов при испытании мостов.
Испытание материалов и конструкций неразрушающими методами.
Испытания на моделях. Краткие сведения о моделировании.
Обработка результатов испытаний и их анализ. Автоматизация сбора и обработки информации.
РАЗДЕЛ 2. ОЦЕНКА ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ МОСТОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ
УСЛОВИЙ ПРОПУСКА ПО НИМ ТРАНСПОРТА
2.1. Оценка грузоподъемности металлических пролетных строений методом классификации
Применяемая на автомобильных дорогах система классификации эксплуатируемых мостов по
грузоподъемности, а транспорта – по воздействия на мосты. Принцип классификации и основные расчеты
формулы. Класс элементов по прочности, устойчивости формы и выносливости. Используемые в расчетах
нормативные нагрузки, расчетные сопротивления материалов и коэффициенты к ним.
Оценка грузоподъемности балок со сплошной стенкой и элементов сквозных ферм. Учет влияния
повреждений элементов на их несущую способность. Применение в расчетах ЭВМ.
2.2. Оценка грузоподъемности железобетонных пролетных строений методом классификации
Возможные способы оценки грузоподъемности железобетонных пролетных строений методом
классификации; условия и области их применения. Определение грузоподъемности главных балок и плиты
проезжей части. Учет влияния дефектов на грузоподъемность пролетного строения.
2.3. Определение возможности и условий пропуска транспортных средств по мостам
Классификация нагрузок по воздействию их на мосты. Использование системы классификации
искусственных сооружений и транспорта для установления возможности и условий безопасного пропуска
нагрузки по мостам. Определение величины допускаемой скорости движения по мостам, имеющим
недостаточную несущую способность.
Проверочные расчеты мостовых опор, элементов деревянных мостов и других конструкций, не
классифицируемых по грузоподъемности, на возможность и условия пропуска заданных нагрузок.
Категория мостов по их грузоподъемности.
2.4. Оценка усталостной долговечности элементов металлических мостов
Основные понятия и характеристики надежности. Вероятность безотказной работы и способы ее оценки.
Основные положения методики расчета. Определение меры повреждения. Критерии оценки усталостной
долговечности элементов металлических мостов. Режимы нагруженности элементов мостов. Определение
расчетных характеристик. Усталостная долговечность элементов пролетных строений.
РАЗДЕЛ 3. РЕМОНТ И УСИЛЕНИЕ МОСТОВ
3.1. Ремонт мостов и труб
7

8.

Ремонт металлических пролетных строений. Защита металлических пролетных строений от коррозии.
Замена заклепок высокопрочными болтами. Текущий и капитальный ремонт мостового полотна.
Ремонт железобетонных пролетных строений и водопропускных труб. Ремонт и смена гидроизоляции
балластного корыта. Заделка трещин, раковин, отколов, восстановление защитного слоя бетона.
Ремонт и замена опорных частей.
Ремонт опор. Основные дефекты, наблюдаемые в эксплуатируемых спорах. Торкретирование и
нагнетание раствора. Устройство железобетонных поясов и оболочек.
Ремонт деревянных мостов. Замена отдельных элементов. Защита элементов от гниения. Обеспечение
плотности сопряжений элементов в стыках и прикреплениях.
Механизация ремонта искусственных сооружений. Техника безопасности при ремонтных работах.
3.2. Усиление мостов
Технико-экономическая оценка целесообразности
недостаточную несущую способность, или их замены.
усиления
пролетных
строений,
имеющих
Способы усиления металлических пролетных строений: увеличением поперечных сечений слабых
элементов, изменением статической схемы и др. Приемы повышения эффективности использования металла
усиления, применение регулирования усилий. Особенности усиления по прочности, устойчивости формы и
выносливости. Расчет усиления. Конструкции усиления элементов главных балок, сквозных ферм, проезжей
части. Применение высокопрочных болтов, сварки.
Усиление каменных, бетонных и железобетонных мостов. Усиление опор, Способы увеличения несущей
способности оснований.
Особенности производства работ по усилению мостов и их влияния на проектное решение.
Обеспечение безопасности ведения работ и движения поездов при усилении мостов.
3.3. Реконструкция мостов
Основные причины, вызывающие необходимость реконструкции мостов. Технико-экономическое
обоснование целесообразности реконструкции. Реконструкция с заменой пролетных строений моста. Различные
способы снятия существующих и установки новых пролетных строений: кранами, плавучими средствами,
передвижкой и др. Реконструкция и связи с увеличением числа путей на мосту, в связи с изменением подмостового
габарита. Переустройство железнодорожных мостов под совмещенную езду. Замена деревянного мостового
полотна безбалластным полотном на железобетонных плитах. Работы, вызванные подъемкой пути на подходах к
мостам. Замена малых мостов водопропускными трубами. Реконструкция водопропускных труб.
6. ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ
№
п/п
1
№ раздела
дисциплины
2
Наименование практических занятий
Построение линий влияния усилий.
7. ОЦЕНОЧНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ТЕКУЩЕГО КОНТРОЛЯ
УСПЕВАЕМОСТИ, ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ ПО ИТОГАМ
ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
7.1. Вопросы для подготовки к зачету в 8-м семестре
1. Ремонт металлических пролетных строений.
8

9.

2. Усиление железобетонных и бетонных мостов: способы усиления главных балок, сводов, опор и
фундаментов.
3. Содержание искусственных сооружений в суровых климатических условиях: особенности климатических и
геофизических факторов в северной климатической зоне; термотехнические мероприятия по укреплению и
консервации мерзлых грунтов.
4. Оценка грузоподъемности железобетонных мостов: особенности определения грузоподъемности
железобетонных мостов, определения грузоподъемности главной балки по изгибающему моменту в
середине пролета.
5. Реконструкция мостов: виды реконструкции мостов, реконструкция с заменой пролетных строений,
реконструкция из-за увеличения числа путей или изменения подмостового габарита.
6. Общие положения классификации мостов.
7. Обследование металлических пролетных строений: классификация повреждений; расстройство
заклепочных соединений; усталостные, коррозионные и механические повреждения.
8. Методы измерения при испытаниях мостов: измерения напряжений тензометрией; электрические
тензорезисторы и электротензометрические установки, применение осциллографов; измерение
перемещений и прогибов при статических и динамических испытаниях.
9. Содержание искусственных сооружений: текущее содержание; обследования, периодические осмотры и
испытания; специальные наблюдения, ремонтные работы по текущему содержанию, капитальный ремонт
мостов.
10. Определение грузоподъемности металлических балок проезжей части: по нормальным и касательным
напряжениям, по прикреплению продольных балок к поперечным.
11. Обследование мостового перехода: съемка профиля подмостового русла, установление мест и величины
подмыва опор и регуляционных сооружений; съемка плана и профиля моста.
12. Определение возможности пропуска поездов по железнодорожным мостам: классификация подвижной
нагрузки, оценка результатов, классификация элементов моста и подвижной нагрузки; определение
величины допускаемой скорости движения поездов по мостам, имеющим недостаточную несущую
способность.
13. Способы усиления металлических пролетных строений.
14. Испытания мостов: виды испытаний; испытания статической и динамической нагрузками; определение
механических характеристик материалов сооружения, обработка, оценка и анализ результатов, подготовка
конструкций к ремонту; герметизация трещин; ремонт гидроизоляции; особенность ремонта опор.
15. Характеристика мостов и труб на железных дорогах РФ: расчетные нагрузки на железнодорожные мосты
до 1962 года; схемы металлических главных ферм, применявшихся в старых мостах; железобетонные
мосты.
16. Принцип классификации металлических мостов и основные расчетные формулы: класс элемента и класс
нагрузки; нагрузки и расчетные сопротивления, общая формула для определения допускаемой временной
нагрузки.
17. Содержание подмостового русла и регуляционных сооружений: общие и местные размывы русла;
воздействие льда; укрепление откосов.
18. Определение грузоподъемности элементов металлических сквозных главных ферм: при расчетах на
рпочность, устойчивость формы и выносливость.
19. Усиление металлических пролетных строений: методы усиления, усиление балок проезжей части; усиление
пролетных строений со сплошными балками; усиление главных ферм, расчет усилия.
20. Обследования железобетонных, бетонных и каменных мостов: характерные типы трещин в различных
конструкциях; наблюдения за раскрытием трещин; обследование состояния гидроизоляции; повреждения
опорных частей.
8. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
8.1. Основная литература
1. Белецкий Б.Ф. Технология строительного производства. Учебник. М.: АСВ, 2001.
2. Организация, планирование и управление в мосто- и тоннелестроении. Уч. пособие / М.И. Семенов и др. М.:
Финансы и статистика, 2000.
9

10.

8.2.Дополнительная литература
3. Мосты и тоннели на железных дорогах. Учебник / В.О. Осипов, В.Г. Храпов и др. М.: Транспорт, 1988.
4. СНиП 32-04-97. Тоннели железнодорожные и автодорожные. М.: Госстрой России, 1997.
5. Сооружение и эксплуатация мостов, тоннелей и труб. Краткий курс лекций / И.И. Филиппов. М.:
РГОТУПС, 2000.
8.3.Учебно-методическое обеспечение в электронном виде и Интернет-ресурсы
padm.pro – сайт о проектировании автодорожных мостов. А.В.Козлов, 2014.
9. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Поточные лекционные аудитории, оснащенные современными техническими средствами обучения (ТСО).
Компьютерные классы.
10. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Частная методика преподавания учебной дисциплины решает следующие основные задачи:
- определяет задачи обучения по дисциплине;
- научно обосновывает содержание учебной программы, намечает последовательность ее изучения в
комплексе с другими дисциплинами;
- определяет пути реализации принципов обучения при изучении дисциплины, формы и методы обучения;
- вырабатывает требования к методической подготовке преподавателей;
- изучает историю методики преподавания дисциплины;
- внедряет передовой опыт обучения;
- вырабатывает рекомендации по воспитанию обучаемых в процессе изучения дисциплины.
В соответствии с этими задачами частная методика осуществляет отбор научного материала, его
систематизацию и переработку в интересах развития и совершенствования содержания учебной дисциплины.
Изучение и овладение частной методикой позволит преподавателю успешнее решать учебновоспитательные задачи в разрезе требований, стоящих перед кафедрой.
МЕТОДЫ ОБУЧЕНИЯ
На кафедре при преподавании дисциплины применяются следующие методы обучения студентов:
- устное изложение учебного материала на лекциях, сопровождаемое показом и демонстраций макетов,
плакатов, слайдов, кинофильмов;
- самостоятельное изучение студентами учебного материала по рекомендованной литературе;
- выполнение контрольных работ студентами.
Выбор методов проведения занятий обусловлен учебными целями, содержанием учебного материала,
временем, отводимым на занятия.
На занятиях в тесном сочетании применяется несколько методов, один из которых выступает ведущим. Он
определяет построение и вид занятий.
На лекциях излагаются лишь основные, имеющие принципиальное значение и наиболее трудные для
понимания и усвоения теоретические и расчетно-конструкторские вопросы.
Теоретические знания, полученные студентами на лекциях и при самостоятельном изучении курса по
литературным источникам, закрепляются при выполнении контрольных работ.
При выполнении контрольных работ обращается особое внимание на выработку у студентов умения
пользоваться нормативной и справочной литературой, грамотно выполнять и оформлять инженерные расчеты и
чертежи и умения отрабатывать отчетные документы в срок и с высоким качеством.
10

11.

СРЕДСТВА ОБУЧЕНИЯ
К средствам обучения по данной дисциплине относятся:
- речь преподавателя;
- технические средства обучения: доска, цветные мелки, электронно-вычислительная техника, средства
вывода изображений на экран, тематические материалы к лекциям (презентации), видеофильмы по работе систем
водоснабжения, макеты, стенды, плакаты.
- учебники, учебные пособия, справочники, изданные лекции;
Практически все из указанных средств обучения кафедра имеет возможность использовать в настоящее
время.
На занятиях по дисциплине должны широко использоваться разнообразные средства обучения,
способствующие более полному и правильному пониманию темы лекции или лабораторного занятия, а также
выработке конструкторских навыков.
Для показа реальных объектов или сложных узлов целесообразно использование видеофильмов, а также
презентаций.
Программа составлена в соответствии с требованиями ФГОС ВПО с учетом рекомендаций и ПрООП ВПО по
направлению подготовки 271501.65– «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей»,
специализация «Мосты».
Руководитель основной
образовательной программы
_____________________________________________ _____________ ____________________
(занимаемая должность, ученая степень и звание)
(подпись)
(инициалы, фамилия)
Рабочая программа одобрена учебно-методической комиссией механико-автодорожного факультета
« ____ » ______________ 201 г., протокол № ______ .
Председатель _________________________________ _____________ ____________________
(ученая степень, звание)
(подпись)
(инициалы, фамилия)
Эксперт
________________________
_______________
______________
_________________
(место работы)
(занимаемая должность)
(подпись)
(инициалы, фамилия)
Конспект лекций
ТЕМА 1: «РЕКОНСТРУКЦИЯ МОСТОВ»
Литература:
1. МИНТРАНС РОССИИ,МОСКВА, 2008 – «КЛАССИФИКАЦИЯ РАБОТ ПО КАПИТАЛЬНОМУ
РЕМОНТУ, РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И
ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ НА НИХ»:
«9. При капитальном ремонте проводятся следующие работы:
… 3) по искусственным и защитным дорожным сооружениям:
а) замена балок (более 25 %) в пролетных строениях;
11

12.

б) замена плит проезжей части на сталежелезобетонных (стальных) пролетных строениях;
в) восстановление подпорных стен, противолавинных галерей, навесов, устройство укрепительных и
регуляционных сооружений, сооружений для защиты от наледей, оползней и др.;
г) восстановление берегозащитных и противоэрозионных сооружений;
д) восстановление тоннелей, включая замену части (до 50 %) обделки;
е) замена части пролетных строений на новые;
ж) замена звеньев и оголовков водопропускных труб;
з) замена опор при сохранении существующей продольной схемы моста;
и) замена ограждений, перил и тротуаров;
10. К комплексу работ капитального ремонта по доведению параметров ремонтируемых участков
автомобильной дороги до значений, соответствующих ее фактической технической категории, без изменения
границ полосы отвода относятся следующие работы:
… 3) по искусственным и защитным дорожным сооружениям:
а) замена элементов мостового полотна с усилением плит и заменой продольных и поперечных швов
омоноличивания сталежелезобетонных пролетных строений;
б) удлинение, замена водопропускных труб;
в) восстановление несущей способности пролетных строений и опор с доведением грузоподъемности
сооружения до нормативных значений;
г) уширение тротуаров на искусственных сооружениях;
д) уширение пролетных строений без увеличения числа полос движения за счет увеличения ширины полос
безопасности (путем добавления крайних балок пролетных строений не более двух с каждой стороны либо за
счет тротуаров путем увеличения консолей плиты крайних балок) с доведением их габаритов и
грузоподъемности до норм, установленных для данной категории автомобильной дороги;
е) устройство дополнительных вентиляционных штолен и шахт для тоннелей, устройство эвакуационных
галерей, а также вентиляции, освещения, систем пожаротушения и связи;
ж) усиление пролетных строений и опор;
з) замена, обустройство недостающими ограждениями безопасности, требующие изменения конструктивных
узлов балок пролетных строений;
и) устройство и переустройство берегозащитных и противоэрозионных сооружений;
к) устройство грунтовых банкетов и берм для защиты откосов от размывов;
л) устройство противокамнепадных сеток;
11. При ремонте проводятся следующие работы:
… 3) по искусственным и защитным дорожным сооружениям:
12

13.

а) замена на новые отдельных балок пролетных строений (до 25 %), ремонт оставшихся балок, ремонт плит и
других элементов пролетных строений;
б) замена отдельных элементов опор;
в) замена отдельных звеньев и оголовков водопропускных труб, исправление изоляции и стыков водопропускных
труб с удалением и восстановлением земляного полотна и дорожной одежды над трубами;
г) устройство козырьков вдоль пролетов и сливов с горизонтальных поверхностей опор и пролетных строений;
д) устройство карнизов с фасадов пролѐтных строений;
е) замена, установка недостающих переходных плит, открылков и шкафных стенок устоев;
ж) устройство и ликвидация временных объездов и искусственных сооружений при ликвидации аварийных и
чрезвычайных ситуаций;
з) замена швов омоноличивания балок пролѐтных строений; восстановление защитного слоя железобетонных
конструкций, заделка трещин и другие работы по устранению повреждений;
и) установка лестничных сходов и устройство смотровых ходов;
к) замена деформационных швов;
л) частичная замена (до 25 %) обделки тоннеля, восстановление гидроизоляции; восстановление системы
вентиляции, освещения, штолен и скважин для освещения тоннелей и защиты от грунтовых вод; ремонт
порталов, восстановление дорожной одежды с восстановлением (заменой) водоотводных лотков и др.;
м) восстановление конусов насыпей регуляционных сооружений, замена укрепления откосов, устройство,
замена и восстановление лестничных сходов;
н) восстановление берегозащитных и противоэрозионных сооружений;
о) замена системы водоотвода на мостовом сооружении и в узлах сопряжения с насыпью; восстановление
сооружений химической и других видов очистки сточных вод;
п) замена ограждений, перил и тротуаров;
р) восстановление несущей способности тротуаров, перил и ограждений с восстановлением гидроизоляции и
системы водоотвода;
с) абзац исключен согласно Приказу Минтранса РФ от 6 августа 2008 года № 122;
т) восстановление пешеходных переходов в разных уровнях;
у) замена или ремонт смотровых приспособлений;
ф) полная замена окраски с удалением продуктов коррозии, зачисткой металла пролетных строений и
нанесением грунтовки;
х) замена одежды мостового полотна одновременно с заменой деформационных швов, замена покрытия
ездового полотна, замена покрытия тротуаров;
ц) восстановление подпорных стен, противолавинных галерей, навесов, берегозащитных и противоэрозионных
сооружений, восстановление укрепительных и регуляционных сооружений, сооружений для защиты от наледей,
оползней и др.;
13

14.

ч) восстановление постоянных снегозащитных и шумо-защитных сооружений;
ш) восстановление лесных насаждений, живых изгородей;
щ) восстановление связей пролетных строений;
12. В состав работ по содержанию входят:
… 3) по искусственным и защитным дорожным сооружениям:
а) очистка от пыли и грязи элементов мостового полотна и тротуаров, подферменных площадок, опорных
частей, элементов пролетных строений, лестничных сходов, опор, тоннелей и других искусственных сооружений;
б) очистка (в том числе и от растительности) конусов, откосов, подмостовых русл;
в) заделка трещин и мелких выбоин в покрытии в зоне деформационных швов, у тротуаров и на тротуарах,
подкраска металлических элементов перил, ограждений, мачт освещения и других объектов, нанесение разметки
на элементы мостовых сооружений, смазка опорных частей, очистка элементов от гнили и местное
антисептирование на деревянных мостах;
г) предупредительные работы по пропуску ледохода и паводковых вод, уборка снега и льда у отверстий малых
мостов, открытие и закрытие отверстий малых мостов, техническое обслуживание очистных сооружений,
предупредительные работы по защите автомобильных дорог и дорожных сооружений от наводнений, заторов,
пожаров, противопаводковые мероприятия;
д) техническое обслуживание паромных переправ; загрузка, перемещение и разгрузка паромов, регулирование
высоты причалов, восстановление двигателей на паромах, систем буксировки и других устройств;
е) обслуживание судовой сигнализации;
ж) обслуживание наплавных и разводных мостов, сборка и разборка сезонных (временных) сооружений,
разводка и наводка мостов, уход за подъемными и разводными механизмами мостов, наплавными средствами и
надстройками;
з) исправление водоотводных трубок, лотков и изоляции в зоне примыкания к ним, исправление повреждений
деформационных швов, тротуаров, перил и ограждений, устранение просадок до 10 см в зоне сопряжения моста
с насыпью, промоин, окраска перил, ограждений и столбов освещения, нанесение на конструкции мостового
сооружения соответствующей разметки;
и) устранение повреждений деталей опорных частей и связей пролетных строений, а также смотровых
приспособлений, устранение повреждений козырьков вдоль пролетов и сливов с горизонтальных поверхностей
опор и пролетных строений;
к) локальная окраска (в том числе с удалением продуктов коррозии, зачисткой металла и нанесением
грунтовки) элементов металлических конструкций пролетных строений и опор, окраска ограждений, замена
дефектных заклепок, подтяжка болтов, нейтрализация трещин в металле, восстановление узлов и стыков
объединения стальных балок с железобетонными плитами и узлов ферм;
л) устранение локальных промоин в откосах насыпи конусов, регуляционных сооружений и подходов,
устранение размывов у опор;
м) устранение повреждений обделки тоннелей на локальных участках и повреждений водоотводных лотков,
гидроизоляции, систем вентиляции, освещения, пожаротушения, противоаварийных и других технических
устройств, используемых для безопасной эксплуатации тоннелей; устранение сползания грунта над порталами и
низин на местности над тоннелями в местах, где не обеспечен водоотвод;
н) исправление сопряжения мостового сооружения с насыпью, исправление положения переходных плит;
14

15.

о) устранение мелких дефектов железобетонных конструкций, включая гидрофобизацию поверхности, заделку
раковин, сколов и трещин, устранение проломов плит, разрушений диафрагм, продольных швов омоноличивания
балок (арок), восстановление части элементов с добавлением арматуры и последующим бетонированием этого
участка (консолей плит, торцов балок и т.д.);
п) замена части асфальтобетонного покрытия, замена водоотводных трубок и лотков, восстановление
изоляции на части мостового полотна, устранение дефектов системы водоотвода на искусственных
сооружениях и подходах к ним, исправление или замена деформационных швов, устранение дефектов или замена
отдельных секций тротуаров, перил, ограждений, восстановление элементов лестничных сходов;
р) замена досок настила и тротуаров деревянных мостов, устранение дефектов или частичная замена
прогонов, подтяжка тяжей узлов ферм, антисептирование деревянных конструкций пролетных строений и опор;
с) устранение дефектов оголовков труб и открылков устоев мостов; устранение локальных повреждений
изоляции и стыков колец труб изнутри;
т) замена подферменников; торкретирование поверхности опор; восстановление части ригелей и стоек;
восстановление защитного слоя бетона отдельных элементов пролетных строений и опор;
у) замена или выправка опорных частей с подъемом пролетного строения;
ф) на регуляционных сооружениях восстановление разрушенных участков насыпи и укрепления откосов,
восстановление упора для укрепления конуса и берегоукрепительные работы;
х) замена настила на паромных переправах и наплавных мостах, а также перил, ограждений и колесоотбойных
брусьев; восстановление тротуаров, сопряжений пролетных строений между собой; восстановление балочной
клетки причалов, устранение дефектов или замена обшивки и отдельных элементов плавстредств;
антисептирование деревянных конструкций, окраска поверхности других элементов;
13. В состав работ по зимнему содержанию входят:
… (помимо, естественно, уборки снега) 9) очистка от снега и льда элементов мостового полотна, а также зоны
сопряжения с насыпью, подферменных площадок, опорных частей, пролетных строений, опор, конусов и
регуляционных сооружений, подходов и лестничных сходов;
15. В прочие работы по содержанию входят:
2) охрана дорожных сооружений, обслуживание противопожарных систем в тоннелях, обслуживание систем
сигнализации, видеонаблюдения, инженерно-технических средств охраны дорожных сооружений;
4) паспортизация автомобильных дорог и искусственных сооружений;
5) диагностика, обследование и оценка состояния автомобильных дорог и искусственных сооружений;
текущие и периодические осмотры, обследования и испытания искусственных сооружений; оценка качества
содержания автомобильных дорог и дорожных сооружений;
7) формирование и ведение банков данных о фактическом состоянии автомобильных дорог и искусственных
сооружений, о дорожно-транспортных происшествиях и транспортных потоках;
9) поддержание в чистоте и порядке снего- и водомерных постов, постов и специальных устройств для оценки
состояния отдельных элементов автомобильной дороги и дорожных сооружений, необходимых для изучения
работы автомобильной дороги, включая аренду каналов связи для их функционирования;
13) технический надзор при содержании автомобильных дорог и дорожных сооружений.
16. В состав мероприятий по содержанию входят работы по установке следующих элементов обустройства:
15

16.

1) установка недостающих дорожных знаков и табло индивидуального проектирования, автономных и
дистанционно управляемых знаков, светофорных объектов;
3) установка недостающих барьерных ограждений, сигнальных столбиков и световозвращающих устройств;
8) установка на искусственных сооружениях недостающего оборудования для функционирования систем
вентиляции, принудительного водоотвода, освещения, подъѐмки и разводки пролѐтных строений, установка
недостающих систем видеонаблюдения, инженерно-технических средств охраны;
2. Градостроительный кодекс Российской Федерации
от 29 декабря 2004 г. № 190-ФЗ:
«14.1) реконструкция линейных объектов - изменение параметров линейных объектов или их участков
(частей), которое влечет за собой изменение класса, категории и (или) первоначально установленных
показателей функционирования таких объектов (мощности, грузоподъемности и других) или при котором
требуется изменение границ полос отвода и (или) охранных зон таких объектов;
14.3) капитальный ремонт линейных объектов - изменение параметров линейных объектов или их участков
(частей), которое не влечет за собой изменение класса, категории и (или) первоначально установленных
показателей функционирования таких объектов и при котором не требуется изменение границ полос отвода и
(или) охранных зон таких объектов;»
3. Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной
деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты
Российской Федерации":
«Статья 3. Основные понятия, используемые в настоящем Федеральном законе:
9) реконструкция автомобильной дороги - комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение
параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущее к изменению класса и (или) категории автомобильной
дороги либо влекущее за собой изменение границы полосы отвода автомобильной дороги;
10) капитальный ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по замене и (или) восстановлению
конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и (или) их частей, выполнение
которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и
категории автомобильной дороги и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные
характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги и не изменяются границы полосы отвода
автомобильной дороги;
11) ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных
характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные
характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги;
12)содержание автомобильной дороги - комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния
автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности
дорожного движения;»
4. ВСН 51-88 «Инструкция по уширению автодорожных мостов и путепроводов»- М., Транспорт, 1990
Реконструкция мостовых сооружений проводится с целью повышения транспортно-эксплуатационного
состояния и доведения его до уровня требований реконструируемой или эксплуатируемой автомобильной дороги.
16

17.

Реконструкция мостовых сооружений проводится, как правило, при проведении работ по по реконструкции
автомобильной дороги и переводе ее из одной технической категории в другую. Реконструкция может также
назначаться в том случае, если сооружение имеет многочисленные дефекты, которые снижают несущую
способность основных элементов, а геометрические параметры не отвечают современным требованиям по
безопасности движения транспортных средств и пешеходов. В отличие от ремонта и капитального ремонта,
реконструкция проводится с изменением основных геометрических размеров эксплуатируемого сооружения:
габарита проезда, ширины тротуаров, высоты подмостового габарита, ширины и высоты насыпи подходов с
увеличением ширины проезжей части. При реконструкции может изменяться статическая схема моста (перевод из
разрезной системы в температурно-неразрезную, или в рамную систему), частично или полностью меняться
несущие элементы пролетных строений, осуществляться уширение и усиление эксплуатируемых опор.
При разработке проекта каждое техническое решение рассматривается в нескольких вариантах, принятие
оптимального осуществляется на основе детального технико-экономического сравнения вариантов. Первоначально
проводится оценка: могут ли существующие элементы конструкции воспринимать современные нагрузки от
транспортных средств и способны ли они обеспечить достаточную долговечность с учетом перспективного
увеличения интенсивности движения. При этом могут рассматриваться следующие варианты:
1. Полный отказ от использования мостового сооружения для движения по основной дороге (по основному
направлению) и строительство нового моста – в случае проектирования глубоких обходов населенных
пунктов (В. Мамон, Елец). При этом разрабатывается проект ремонта для обеспечения пропуска местного
движения.
2. Осуществляется реконструкция или капитальный ремонт сооружения для обеспечения пропуска движения в
одном направлении, а для другого направления строится новое мостовое сооружение параллельно с первым
– при переводе III и II технических категорий в I-ю категорию автодороги.
3. Полная замена конструкции пролетных строений вследствие физического старения (значительные
дефекты), стоимость работ по усилению сопоставима со стоимостью новых пролетных строений.
Конструкция опор сохраняется без изменения, осуществляется их ремонт.
4. Уширение пролетных строений с частичной заменой, усилением и добавлением отдельных элементов
(балок) с одновременным уширением опор.
5. Уширение пролетных строений с частичным усилением отдельных элементов (балок) без уширения опор.
При технико-экономическом сравнении вышеперечисленных стратегических вариантов следует учитывать,
что мостовые сооружения являются дорогостоящими объектами, в строительство которых вложены значительные
средства, поэтому целесообразно стремиться к сохранению существующих конструкций пролетных строений и
опор. Исходя из опыта оценки технического состояния в процессе эксплуатации известно, что наиболее
разрушенными являются крайние элементы (балки), что может вызвать обоснованную необходимость их замены.
Одновременно учитывается, что при правильно назначенных технических решениях может быть достигнуто
перераспределение усилий как в поперечном, так и в продольном плане пролетного строения. Поэтому в
17

18.

обязательном порядке технические решения проверяются расчетами с последующим экономическим
обоснованием. (развить – прим. В.Г.)
Согласно Разделу 3 ВСН 51-88 «Инструкция по уширению автодорожных мостов и путепроводов»/4/,
возможны следующие принципиальные методы уширения балочных железобетонных пролетных строений (в ВСН
показаны схемы с накладными тротуарными блоками, которые в настоящее время не применяются. Решения с
тротуаром в уровне проезжей части достигаются домоноличиванием консоли крайней балки либо вылетом
накладной плиты – мое прим.):
А) увеличение ширины габарита за счет уменьшения ширины тротуаров (или их исключения), с
добетонированием консолей плит с смещением тротуаров (Группа А, увеличение габарита на 0,5-1,5 м):
Рис. 3.1. Схемы увеличения ширины тротуаров (группа А):
1 - существующее пролетное строение; 2 - слой одежды ездового полотна; 3 - новый тротуарный блок; 4 бетонированный участок консоли плиты; 5 - ребро жесткости под консолью плиты; 6 - подпорка под консоль
плиты.
18

19.

Рис. 3.2. Схемы уширения с удалением или смещением тротуарных блоков:
а - смещение тротуарного блока; б - то же с бетонированием консоли; в - то же с установкой сборного ребра
жесткости под консоль; г, д - удаление тротуарного блока:
1 - существующее пролетное строение; 2 - слой одежды ездового полота; 3 - новый тротуарный блок; 4 бетонированный участок консоли; 5 - ребро жесткости под консолью плиты; 6 - блок ограждения
Б) устройство монолитной, сборной или сборно-монолитной накладной плиты, включенной в совместную
работу с главными балками (Группа Б, увеличение габарита на 1-3 м в пролетах до 18 м, а в отдельных
случаях и более; на 2-5 м – с накладной ребристой плитой):
(примерное увеличение грп крайней и средних балок ПС с монолитной накладной плитой на стадии выбора
проектных решений можно оценить по табл. 3.1; расчетное обоснование и 100%-е обеспечение включения
накл.плиты в работу при окончательном проектировании обязательно – мое прим.)
19

20.

Рис. 3.3. Схемы уширения с помощью монолитной накладной плиты
20

21.

Рис. 3.4. Схемы уширения сборной (а) и сборно-монолитной (б, а) накладной плитой:
1 - существующее пролетное строение; 2 - сборная ребристая накладная плита; 3 - монолитный шпоночный
шов (сечения А-А - по поперечному стыку, Б-Б - по накладной плите
3.6 …Уширение ребристой накладной плитой наиболее целесообразно в условиях, когда иные способы
затруднены (например, при высоких опорах) и когда требуется существенное увеличение грузоподъемности
существующего пролетного строения.
При уширении предусматривают обеспечение совместной работы накладной плиты с существующими балками.
Прочность, жесткость, трещиностойкость уширенных пролетных строений проверяют расчетом. Применение
плоской плиты в сборном варианте недопустимо. – (развить про популярное решение со сборно-монолитной
плоской накладной плитой, спорное включение в совместную работу – мое прим)
В) Уширение мостов с симметричным добавлением балок (плит) пролетных строений и с развитием только
ригеля предусматривает добавление по одной балке с каждой стороны (Группа В, увеличении габарита от 1,5 до
2,5 м) (примерное увеличение грп см. табл. 3.2, также обязательно требует расчетного обоснования – мое
прим.):
21

22.

Рис. 3.5. Схемы увеличения габарита с добавлением по одной балке с каждой стороны пролетного строения
Г) Уширение мостов с симметричным добавлением балок (плит) пролетных строений и развитием в стороны
тела опор предусматривает добавление с каждой стороны по одной – две балки. При этом уширение осуществляют
22

23.

по схемам, аналогичным приведенным для группы В. Степень повышения класса элементов (балок) по
грузоподъемности при таких схемах указана в табл. 3.3. (группа Г, увеличение габарита на 2-3,5 м)
Рис. 3.6. Схемы увеличения габарита добавлением балок пролетных строений, требующих уширения тела
опоры
23

24.

Д) Уширение мостов с уширением фундаментной части опор, устройством новых опор (группа Д,
увеличение габарита свыше 3,5 м) может быть двусторонним (симметричным, или несимметричным) или
односторонним в зависимости от положения оси дороги после реконструкции и возможностей подрядчика. При
этом схемы уширения пролетных строений могут основываться на схемах группы В, но с большим числом
добавляемых балок. Одностороннее уширение используют, как правило, в случаях, не требующих или требующих
незначительного повышения грузоподъемности моста.
Е) Комбинированные методы (Группа Е):
24

25.

При уширении путем добавления элементов пролетных строений следует использовать элементы
конструкуций, выпускаемые мостостроительными предприятиями. Если длина (балки) отличается, то следует
использовать имеющуюся опалубку и оснастку.
Часть 2. Уширение опор.
25

26.

Вопросы реконструкции опоры непосредственно решаются при уширении пролетных строений. При
уширении ПС по типу А и Б производится только ремонт ригеля и тела опоры – с восстановлением защитного слоя
бетона и возможным частичным изменением геометрических размеров в пределах 10-20 см в сторону увеличения.
Одновременно решаются вопросы о замене подферменников и опорных частей, т.е. устраивается двускатный
поперечный профиль за счет увеличения высоты подферменников в середине. Опорные части как правило
меняются на резино-металлические (РОЧ).
При уширении пролетных строений по группе В изменяются геометрические размеры ригеля – длина на 1-2,5
м, ширина на 0,2–0,4 м и высота на 0,3-0,5 м (значения приблизительные и могут быть изменены – мое прим.) с
установкой дополнительной арматуры. Тело опоры (стойки, сваи, стенки, столбчатая часть) не перестраиваются, а
ремонтируются, в основном путем восстановления защитного слоя бетона. В ряде случаев увеличение
геометрических размеров ригеля можно осуществлять с использованием металлических прокатных профилей.
Удлинение ригеля также можно осуществлять за счет устройства опорного столика, арматура которого
связывается с арматурой тела опоры или крепится к телу опоры специальными анкерами. Рабочая арматура
принимается класса АIII диаметром 12-32 мм, распределительная – AI диаметром 8-12 мм. (не нужно – мое прим.)
При уширении пролетных строений по типу Г производится изменение геометрических размеров ригеля с
частичным или полным переустройством тела опоры без изменения фундамента. При этом удлинение ригеля
может производиться до 4-5 м, с изменением ширины и высоты на 0,5-0,6 м. Опирание консольных частей ригеля
может осуществляться на дополнительные подкосные стойки (для стоечных опор) или подкосные стенки.
26

27.

Рис.1. Проектная конструкция уширения опоры моста через р.Десну в Смоленской области
27

28.

Рис.2. Фактически выполненные работы и авария в августе 2006 г.
28

29.

Рис.3. Уширение ригеля при уширении пролетных строений по группе В (такое уширение может быть только
симметричным!)
Рис.4. Уширение ригеля при уширении пролетных строений по типу Г, слева – с подкосной стойкой, справа –
с частичным переводом стоечной опоры в опору-стенку (только симметрично!)
29

30.

Рис.5. Уширение опоры вместе с фундаментом (при уширении пролетных строений по группам Д и Е).
Может быть как симметричным, так и односторонним.
При увеличении размеров ригеля конструктивные размеры тела опоры могут меняться за счет увеличения
сечения стоек на 30-40 см с установкой дополнительной рабочей арматуры.
Тело опоры также может частично или полностью переводиться из одной конструкции в другую. Свайные и
стоечные – в опоры-стенки путем омоноличивания и установки дополнительной арматуры.
Такие конструктивные изменения опоры производятся без изменения фундамента (мелкого заложения или
свайного), т.к. за время эксплуатации значительно повышается несущая способность грунтового основания под
подошвой фундамента за счет доуплотнения и стабилизации грунта (об этом все знают, но никто не знает, чем
это нормируется и как рассчитать, поэтому всегда при проектировании реконструкции не учитывается
повышение несущей способности фундаментов, иначе через экспертизу проект не протащить – мое прим.)
Лекция 3 «Расчет грузоподъемности железобетонных пролетных строений»
3.1. Временные подвижные нагрузки для расчета грузоподъемности эксплуатируемых автодорожных мостов.
В соответствии с действующим на 1-е марта 2012 г ВСН 32-89 «ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ БАЛОЧНЫХ ПРОЛЕТНЫХ
СТРОЕНИЙ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВ »,
«1.4. Грузоподъемность для потока (колонны) автомобилей выражают в виде:
массы эталонного трехосного грузовика, находящегося в составе колонны таких же автомобилей с дистанцией
10 м (рис. 1);
Рис. 1. Эталонная автомобильная нагрузка (нагрузка Н-30 по СН 200-62 – мое прим.)
установленного класса К автомобильной нагрузки по схеме АК, приведенной в СНиП 2.05.03-84 «Мосты и
трубы».
Грузоподъемность для тяжелой одиночной нагрузки принимают в виде массы эталонной четырехосной тележки
с расстоянием между осями 1,2 м (рис. 2).
30

31.

Рис. 2. Эталонная одиночная нагрузка»
Для расчета грузоподъемности в виде массы эталонного трехосного грузовика (Рис.1) в идеале следует
загрузить линию влияния изгибающего момента в середине пролета колоннами грузовиков (по числу полос
движения) с шагом 10 м, как показано на рис.1, однако можно выполнить расчет грузоподъемности для более
привычной нагрузки АК, и массу эталонного грузовика найти по упрощенной формуле:
Мнеконтролир=
(источник – ВСН 36-84 «Инструкция по определению грузоподъемности
сталежелезобетонных балочных пролетных строений автодорожных мостов»). В результате получается масса
грузового автомобиля, пропуск которого по сооружению допускается в неконтролируемом режиме в
колонне таких же автомобилей. Дело в том, что старая нагрузка класса Н-30 практически соответствует А11 (для
больших пролетов; для малых – А11 оказывает чуть большее воздействие).
«1.6. Применительно к автомобильной нагрузке грузоподъемность определяют для условия движения
нескольких рядов колонн, число которых соответствует числу полос движения и положение в пределах ездового
полотна не выгоднейшее для рассматриваемого сечения конструкции. Расстояние между осями соседних рядов
колонн автомобилей должно быть не менее 3,0 м. Установку автомобильной нагрузки на пролетном строении по
схеме АК принимают по СНиП 2.05.03-84.
1.8. Регулирование режима движения по мосту с установленной грузоподъемностью осуществляют с помощью
соответствующих дорожных знаков по ГОСТ 10807-78ГОСТ Р 52289-2004 – мое прим., причем весовые параметры
транспортного средства приводятся к значениям его массы:
ограничение массы (знак 3.11);
ограничение нагрузки на ось (знак 3.12), если определяющими грузоподъемность являются элементы ездового
полотна (деформационные швы, сопряжение моста с насыпью, настил) или плита проезжей части;
ограничение максимальной скорости автомобилей (знак 3.24), если при определении грузоподъемности это
необходимо из-за состояния покрытия, деформационных швов, узла сопряжения моста с насыпью. Можно
использовать также дополнительную информацию в виде табличек (например, «Проезд по оси проезжей части» и
др.).
31

32.

1.17. При определении грузоподъемности пролетных строений коэффициенты надежности для временных
подвижных вертикальных нагрузок, сочетания нагрузок динамические коэффициенты и коэффициенты ,
учитывающие воздействие нагрузки с нескольких полос движения, принимают:
для эталонной автомобильной нагрузки в виде колонны автомобилей как для тележки нормативной нагрузки по
СНиП 2.05.03-84;
для эталонной автомобильной нагрузки в виде схемы АК по СНиП 2.05.03-84;
для эталонной тяжелой одиночной нагрузки как для НК-80 по СНиП 2.05.03-84.
1.18. В случае разрушения покрытия проезжей части или наличия на нем неровностей, а также порожков около
деформационных швов и в местах сопряжения с насыпью повышенные значения динамических коэффициентов
устанавливают по результатам испытания сооружения под динамическими нагрузками или согласно указаниям пп.
1.19-1.21. – (в этом случае динамический коэффициент может быть только выше – мое прим.)»
Из вышеуказанного следует, что применительно к расчету грузоподъемности существующих мостовых
сооружений необходимо пользоваться СНиП 2.05.03, вплоть до выхода и ввода в действие документа,
заменяющего ВСН 32-89, в котором, возможно, будут ссылки на актуализированный СНиП СП 35.13330.2011.
3.2. Определение предельного расчетного изгибающего момента в середине пролета. Понятие о разрушении
балки по арматуре и по бетону.
Почти всегда высота сжатой зоны бетона изгибаемой железобетонной мостовой балки рассчитывается без учета
сжатой арматуры (продольной арматуры плиты балки). Также, при расчете тавровых и двутавровых сечений,
почти всегда сжатая зона находится в плите балки и такие сечения рассчитываются как прямоугольные. Этот
случай и будет рассмотрен в качестве примера, в остальных случаях доступные разъяснения можно найти в
пп.3.60* и 3.63 СНиП 2.05.03 (пп. 7.60 и 7.63 СП 35.13330.2011).
Оптимальным следует считать такое армирование изгибаемой конструкции, при котором предельное
состояние (т.е. разрушение) бетона сжатой зоны наступает не ранее достижения в растянутой арматуре
напряжений, равных расчетному сопротивлению. Иными словами, подбирать армирование следует так, чтобы
разрушение железобетонного элемента начиналось с арматуры растянутой зоны и заканчивалось интенсивным
выкрашиванием бетона сжатой зоны. В противном случае балка является переармированной. Разрушение по
бетону наступает внезапно, т.к. бетон выкрашивается, арматурный каркас теряет устойчивость и балка или консоль
ломается, при этом остатки конструкции могут продолжать «висеть» на арматуре. Признаком начала разрушения
по бетону являются многочисленные трещины в сжатой зоне по направлению главных сжимающих напряжений,
т.е. создается впечатление, что этот участок «сложен» из отдельных элементов. Разрушение может произойти как
через минуту, так и через несколько лет; требуется оперативное вмешательство (усиление конструкции).
32

33.

Разрушение по арматуре более прогнозируемо, т.к. после достижения в ней расчетных сопротивлений она
продолжает работать в пластике, появляются недопустимые прогибы, и лишь после этого обрывается.
На верхней фотографии видны многочисленные трещины по направлению главных сжимающих напряжений,
однако они могли возникнуть и после обрыва растянутой рабочей арматуры (из-за растяжения вертикальных
сеток). Однако для примера примем, что разрушение произошло по бетону.
33

34.

Рис.1. 04 сентября 2006 г рухнул строящийся путепровод через ж.д. в Екатеринбурге – разрушение сначала по
бетону, потом – по арматуре (по некачественной сварке в растянутой зоне).
34

35.

Рис.2. 20 мая 2010 г в республике Адыгея рухнул пролет путепровода через М-4. Видна огромная толщина
лишнего слоя покрытия, вероятно, еще и коррозия арматуры – разрушение как будто произошло по арматуре (не
видно выкрашивания сжатой зоны).
В СНиПе 2.05.03 «Мосты и трубы», актуализированном СП 35.13330.2011 и прочих методиках расчета
изгибаемых железобетонных элементов принимается одинаковый критерий, при котором разрушение бетона
наступает позже достижения в арматуре расчетных сопротивлений:
ξ ≤ ξ y , где ξ =
ξ y=
x
− относительная высота сжатой зоны ;
h0
ω
− граничное значение 
формула 53 СНиП ; 7. 18 − СП 
σ1
ω
1 
1−

σ2
1 .1
Только при выполнении этого условия можно вести расчет изгибаемого элемента по п.3.62* СНиП (7.62 СП):
x=
R s As
R A

для напрягаемой арматуры x= p p 
; М пред= Rb bx 
h0 − 0 .5x 
= Rs As z
Rb b
Rb b
3. Коэффициенты надежности, динамичности и полосности для временных нагрузок АК и НК согласно
СНиП 2.05.03-84* и СП 35.13330.2011
35

36.

В актуализированном СниПе «Мосты и трубы» изменились значения коэффициентов к временным
подвижным нагрузкам. Для небольших длин загружения (т. е. пролетов) бОльшие расчетные усилия получатся с
использованием коэффициентов из СНиП 2.05.03, а для больших (более 30 м) — с использованием к-тов из СП
35.13330.2011. Ниже приводится сравнительная таблица для железобетонных пролетных строений:
Актуализированный и пока «добровольнопринудительный»
Действующий согласно ФЗ о техрегулировании и
обязательный
СП 35.13330.2011
СНиП 2.05.03-84*
п.6.22, 2а):
1. Динамические коэффициенты 1+μ
п.2.22*, 1б):
1+μ=1.3 — для тележек АК (согласно поправке в
информационном бюллетене от 7.2011, в ранних
редакциях было значение 1.0);
1+μ=1.0 — для равномерно-распределенной части
нагрузки АК;
1+μ=1.4 — к тележке АК при расчете плиты проезжей
части;
45− 
1= 1
, но не менее1.0
135
для тележек и
равномерно-распределенной части АК для расчетов всех
элементов мостов;
1= 1.3 при ≤ 1.0 м ;
- 1= 1.1 при ≥ 5.0 м для нагрузки НК,
промежуточные значения — по интерполяции
1+μ=1.0 — для нагрузки НК
Табл. 6.10:
2. Коэффициенты надежности γf
Табл.14:
1.5 — для тележки АК независимо от длины линии
загружения;
1.5 — для тележки АК при расчетах плиты проезжей
части и деф.швов;
0.3⋅ 
1.15 — для равномерно-распределенной распределенной
1.5−
, но не менее 1.2
30
части АК;
для тележки АК при
расчетах остальных элементов мостов;
1.1 — для НК
1.2 — для равномерно-распределенной части АК;
п.6.14, б):
1.0 — для НК
3. Коэффициент полосности s1
п.2.14, б):
1.0 — для тележки и равномерно-распределенной части
АК для первой полосы движения;
1.0 — для тележки всегда и равномерно-распределенной
части АК для первой полосы движения;
0.6 - для тележки и равномерно-распределенной части
АК для второй и последующих полос движения
0.6 - для равномерно-распределенной части АК для
второй и последующих полос движения
Т. к. при расчете грузоподъемности эксплуатируемых мостов, запроектированных по еще действующему
СниПу, рекомендуется пользоваться СНиПом 2.05.03-84*, то и коэффициенты следует брать оттуда, тем более для
малых пролетов получатся большие расчетные воздействия.
36

37.

37

38.

38

39.

39

40.

40

41.

41

42.

42

43.

43

44.

44

45.

45

46.

46

47.

47

48.

48

49.

49

50.

50

51.

ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29,
организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
ОГРН: 1022000000824,
т/ф:(812) 694-78-10
https://www.spbstu.ru [email protected] (921) 944-67-10 (ат. № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации
(аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 23.06.2015), ОО "Сейсмофонд" СПб ГАСУ
190005, СПб, 2-я Красноармейская д 4 ( СПб ГАСУ) ОГРН: 1022000000824 ) Протокол 576 от 26.12.2023
(812) 694-78-10
Эксперт.
зак. ФГАОУ «СПбПУ № RA.RU.21TЛ09 26.07.2017 № 576 от 26.12.2023
СПОСОБ
имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового
сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01
D 22 /00 Техническое свидетельство по изобретению: «Способ им Уздина М.А.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов»
Испытании напряженно-деформируемого состояния фрагментов монтажного узла
и пригодности монтажных соединений секций элементов трехгранных
комбинированных пространственных структур согласно заявки на изобретение :
«Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов Отправлено в (ФИПС) от 26.12.2023 с использованием комбинированных трехгранных
структур, для устроства быстровозодимых по изобртению: «Способ им Уздина М.А.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов» , согласно
изобретения RU 80471 «Комбинированные пространственные структуры «МАРХИ ПСПЛ «Новокисловодск» и согласно
СП 20.13330.2011, СНиП 2.01.07-85* "Нагрузки и воздействия", ДЛЯ защиты военной (армейской) авиации ,
нефтебаз авиабаз от атаки дронов (беспилотников) блока НАТО
[email protected] [email protected] [email protected]
Президент ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиев Х Н
(911) 175-84-65, (921) 962-67-78, (981) 886-57-42, (981) 276-49-92 .(996) 785-26-76
Повреждение четырех самолетов Ил-76 в Пскове: каковы последствия при атаке украинских дронов в семи областях
Автор, ответственный за переписку: Коваленко Елена Ивановна , e-mail:
[email protected] [email protected] (921) 962-67-78, (996) 785-6276, ( 921)
944-67-10 https//t.me/resistance_test (812)
6947810
51
The Uzdin A M METHOD OF SPRENGTHENING THE SUPERSTRUCTURE of a bridge
structure using triangular girder trusses for earthquake-prone areas IPC E 01 D 22 Тех

52.

ТС №2023-0000569 ОО «Сейсмофонд» № 2
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов
МПК
E 01 D 22 /00 НА ОСНОВАНИИ: Протокола испытании узлов и фрагментов сборки трехгранных
неразрезных комбинированных пространственных структур, ферм-балок, пилонов с предварительным напряжением №
568 от 26.12.2023 (ИЛ ФГБОУ СПб ГАСУ, № RA.RU. 21СТ39 от 27.05.2015, , организация «Сейсмофонд» СПб ГАСУ
ИНН 2014000780, для для повышения грузоподьемности пролетного стоения мостового сооружения , с без крановой
сборки комбинированных пространственных структурных ферм -покрытия для повышения грузододбеиности моста до
90 тонн с использованием пространственных структурных ферм -арок из стержневых структур, МАРХИ ПСПК",
"Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная пространственная структура" ) с большими перемещениями на предельное
равновесие и приспособляемость для «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов Отправлено в (ФИПС) от 26.12.2023 Trexgrannie fermi predvaritelnim napryazhenie dlya nadstroyki
pyatietajek naprazhenno-deformiruemoe trexgrannix ferm pyatigrannogo sostavnogo 331 str
https://disk.yandex.ru/d/oanBFWAQd2TOqA https://disk.yandex.ru/i/5NwGgo2vy7TGyA [email protected]
Trexgrannie fermi predvaritelnim napryazhenie dlya nadstroyki pyatietajek naprazhenno-deformiruemoe trexgrannix ferm
pyatigrannogo sostavnogo 331 str https://ppt-online.org/1353302
https://mega.nz/file/gy82yYwL#UbQKx3flsm8gVryOJRVCjaubhjAx6fwBL9Y-aX5CDSM
https://mega.nz/file/9j8SRb4C#C4lBnEbatYHcdI9dkpotzTnBs9T8netbwZGduR6KQzE https://ibb.co/album/hBXXtj
https://ibb.co/1QRFVfS
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: LPI Kalinina Snesti nelzya ostavit Rekonstruktsiya khrushevok pyatietazhek bez
viseleniya 5-ti etazhki klasnoe zhile 30 str https://disk.yandex.ru/i/APJtJpHKnuNc_ https://ppt-online.org/1352248
https://mega.nz/file/XMpQADxI#q_NLqRo2E9AA-UWFlJB5ty9O5aRpE61-5vumPJr7dbY https://ibb.co/album/D43YZH
https://ibb.co/rQ7jrtB https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant
Конференция молодых ученых «Проблемы механики: теория, эксперимент и новые технологии» с 10 по 18 марта
2024 г. на территории горнолыжного центра «Шерегеш» Кемеровской области и в Новосибирск. Секретарь
конференции: Лаврук Сергей Андреевич Адрес: 630090, г. Новосибирск, ул. Институтская, д. 4/1, ИТПМ СО РАН Email: [email protected] Телефон: (383)3308538
Тел /факс СПб ГАСУ "Сейсмофонд" (812) 694-78-10, (921)944-67-10, (911) 175-84-65 [email protected]
[email protected] m [email protected] [email protected] [email protected]
https://t.me/resistance_test
Организациее "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ разработаны специальные
технические условия по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных
районов» и выполнен расчет в ПК SCAD комбинированных пространственных структврных структур,
пилонов и ферм –покрытия ангаров, с использованием комбинированных трехгранных структур, для устроства
быстровозодимых ложных и реально существующих для защиты от дронов –камикадзе военных аэродромов ,
согласно изобретения RU 80471 «Комбинированные пространственные структуры «МАРХИ ПСПЛ «Новокисловодск»
и согласно СП 20.13330.2011, СНиП 2.01.07-85* "Нагрузки и воздействия", ДЛЯ «Способ усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных
трехгранных структур для сейсмоопасных районов Отправлено в (ФИПС) от 26.12.2023 с
использованием пространственных структурных ферм - покрытий и настройки верхних этажей из
стержневых структур, МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная
структура" ) для военных арекконстррукции существуюхих пятиэтажел без выселения, для
быстрособираемхых ложных и реально существующих ангаров. Проект и расчет выполнен на общественных
началах , ( А.Хейдари, В.В.Галишникова) Испытания проводились на СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ:
СП 56.13330.2011 Производственные здания. Актуализированная редакция СНиП 31-03-2001,ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ
30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98, ГОСТ 17516.1-90, п.5, СП 14.13330-2011 п .4.6. «Обеспечение демпфированности
фрикционно-подвижного соединения (ФПС) согласно альбома серии 4.402-9 «Анкерные болты», альбом, вып.5,
«Ленгипронефтехим», ГОСТ 17516.1-90 (сейсмические воздействия 9 баллов по шкале MSK-64) п.5, с применением
ФПС, СП 16.13330.2011. п.14.3, ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) , п.10.7, 10.8. НА ОСНОВАНИИ Протокола № 576
от 26.12.2023, ОО «Сейсмофонд», ИНН 2014000780 СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015 и протокола
испытания по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов», и
на осевое статическое усилие сдвига дугообразного зажима с анкерной шпилькой № 1516-2 от 25.11.2021 и протокола
испытаний на осевое статическое усилие сдвига фрикционно-подвижного соединения по линии нагрузки № 1516-2/3
от 20.02.2021 : См. . https://disk.yandex.ru/d/m-UzAI2Nw8dAWQ https://ppt-online.org/1227618 https://pptonline.org/1155578 https://studylib.ru/doc/6357259/usa--baileybridje-pereprava-kompensator-sdvigovoy-proshno..
https://mega.nz/file/faJ1hBCC#WcwDl3neDUxt27tGCFRqSYRGKwcRjgeLFjcy7e-D_SY
https://mega.nz/file/rfRgDRxY#GarDAlLYC6eLIi1TTYC1KofTLq9Msc7EtTYG6zK-cRY https://ppt-online.org/1228005
https://disk.yandex.ru/d/f_Ed_Zs5TAP8iw https://studylib.ru/doc/6357302/89219626778%40mail.ru-protokol-kompensatorvigovoy-prochn... При лабораторных испытаниях использовались изобретения: "Опора сейсмостойкая», патент №
165076, БИ № 28 , от 10.10.2016, заявка на изобретение № 2016119967/20- 031416 от 23.05.2016, Опора
сейсмоизолирующая маятниковая", научные публикации: журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести
опасность», журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса для
существующих зданий», журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых
зданий», журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 4/95 стр. 24-25 «Сейсмоизоляция
малоэтажных зданий», Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости». Отчет о лабораторных
испытания хранится на кафедре металлических и деревянных конструкций СПб ГАСУ : 190005, Санкт-Петербург, 2-я
Красноармейская ул., д. 4, (д.т.н. проф ЧЕРНЫХ А. Г. строительный факультет) [email protected]
52
с[email protected] [email protected] (921) 962-67-78, (911) 175-84-65, (996) 798-26-54 ,
т / ф (812) 694-78-10, (911) 175-84-65, (921) 962-67-78
Президент организации «Сейсмофонд»
Мажиев Х
Н

53.

ТС №2023-0000569 №3
ПРОДУКЦИЯ выполенена по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмоопасных районов» с использованием строительных элементов, в виде комбинированных
пространственных трехгранных пилонов, ферм-балок для ложных ангаров и реально существующих ,
без крановой сборки , из трехгранных комбинированных с предварительным напряжением ( см.:
«Трехгранные фермы с предварительным напряжением для плоских покрытий» Е.А.Мелехин,
Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние трехгранных ферм с
неразрезанными поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU
2188277 МПК E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок ,скортоным спсобом с мионтированных на
автомобилях, монтажных площадок, установленных на грузовых автомашинах, переоборудованного
для сборки на болтовых соединениях по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755,
1174616, 2550777, 858604, 154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной
лебедки , и с использованием отечественных и зарубежных изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02,
MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет
в общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901, полезная модель 154158,
Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ
надстройки зданий №№ 2116417, 2336399, 2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417
«Комбинированные пространственные структуры» и др стран ЕС на основании заявки на
изобртение: «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов
Отправлено в (ФИПС) от 26.12.2023
Повышение грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения за счет использования
изобретения: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов» и
применения комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов» и "Расчет в ПК SCAD 3D комбинированных пространственных структур из трехгранных
неразрезных ферм -балок предварительно -напряженных с большими перемещениями на предельное
равновесие , с учетом приспособляемости , с использованием сдвиговых демпфирующих компенсаторов с
тросовой гильзой (втулки) , гасителя сдвиговых напряжений, при импульсных растягивающихся нагрузках ,
для улучшения демпфирующей способности болтовых соединений, согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение, для сборно-разборного, быстро
собираемого армейского железнодорожного (автомобильного) однопутного моста ( грузоподъемность 90
тонн ) ( А Хейдари, В.В.Галишникова) , пролетом 18, 24 и 30 метров, с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного или трубчатого сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
53элементов и элементов проезжей части военного
"Ленпроектстальконстуркция"), для системы несущих
сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного или автомобильного моста , с
быстросъемными упруго пластичными компенсаторами проф. дтн ПГУПС А.М.Уздина, со сдвиговой
фрикционной жесткостью согласно изобретений, изобретенных в СССР №№ 1143895, 1168755, 1174616,

54.

ТС №2022-0000576 № 4
Объект испытаний: по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных
районов» упругопластическая
стальная трехгранная ферма-балка-
комбинированная, пространственная структура ферм –балка для устройства
быстровозодимых , согласно изобретения RU 80471 «Комбинированные пространственные структуры «МАРХИ ПСПЛ
«Кисловодск» и согласно СП 20.13330.2011, СНиП 2.01.07-85* "Нагрузки и воздействия", на основании изобртения
«Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов» и изобртения :«Способ
усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов Отправлено в (ФИПС) от
26.12.2023 для усиление пролтеного строения мостового сооружения , соглано изобртения : Способ
усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов из стержневых
структур, МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная
пространсвенная структура" ) с большими пермещениями на предельное равновесие
и приспособляемость для усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов , согласно
изобретения RU 80471 «Комбинированные пространственные структуры «МАРХИ ПСПЛ «Кисловодск» и согласно СП
20.13330.2011, СНиП 2.01.07-85* "Нагрузки и воздействия", с использованем болтовых соедиений из,
типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция",
стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от
25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от
27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от
21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения
колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ) , на
болтовых соединениях с демпфирующей способностью при импульсных
растягивающих нагрузках, между диагональными натяжными элементами,
верхнего и нижнего пояса фермы, из пластинчатых балок, с применением
гнутосварных прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14
ГПИ «Ленпроектстальконструкция» с использованием изобретений №№
2155259 , 2188287, 2136822, 2208103, 2208103, 2188915, 2136822, 2172372,
2228415, 2155259, 1143895,
1168755
54

55.

ТС №2022-0000569 ОО «Сейсмофонд» №5
НА ОСНОВАНИИ: Протокола испытании узлов и фрагментов по изобретению: «Способ им Уздина М.А.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов», сборки трехгранных неразрезных комбинированных
пространственных структур, ферм-балок, пилонов с предварительным напряжением для устройства быстровозодимых
ложных и реально существующих для защиты от дронов –камикадзе военных аэродромов , согласно изобретения RU
80471 «Комбинированные пространственные структуры «МАРХИ ПСПЛ «Кисловодск» и согласно СП 20.13330.2011,
СНиП 2.01.07-85* "Нагрузки и воздействия", № 568 от 13.09.2023 (ИЛ ФГБОУ СПб ГАСУ, № RA.RU. 21СТ39 от
27.05.2015, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН 2014000780, пространственных структурных ферм покрытия и с использованием стержневых структур, МАРХИ ПСПК", "Новокисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная
пространственная структура" ) с большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость для
модернизируемых и реконструируемых военных существующих и новых ангаров Trexgrannie fermi predvaritelnim
napryazhenie dlya nadstroyki pyatietajek naprazhenno-deformiruemoe trexgrannix ferm pyatigrannogo sostavnogo 331 str
https://disk.yandex.ru/d/oanBFWAQd2TOqA https://disk.yandex.ru/i/5NwGgo2vy7TGyA
[email protected]
Trexgrannie fermi predvaritelnim napryazhenie dlya nadstroyki pyatietajek naprazhenno-deformiruemoe trexgrannix ferm
pyatigrannogo sostavnogo 331 str https://ppt-online.org/1353302
https://mega.nz/file/gy82yYwL#UbQKx3flsm8gVryOJRVCjaubhjAx6fwBL9Y-aX5CDSM
https://mega.nz/file/9j8SRb4C#C4lBnEbatYHcdI9dkpotzTnBs9T8netbwZGduR6KQzE https://ibb.co/album/hBXXtj
https://ibb.co/1QRFVfS ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: LPI Kalinina Snesti nelzya ostavit Rekonstruktsiya
khrushevok pyatietazhek bez viseleniya 5-ti etazhki klasnoe zhile 30 str https://disk.yandex.ru/i/APJtJpHKnuNc_ https://pptonline.org/1352248 https://mega.nz/file/XMpQADxI#q_NLqRo2E9AA-UWFlJB5ty9O5aRpE61-5vumPJr7dbY
https://ibb.co/album/D43YZH https://ibb.co/rQ7jrtB
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant
Строительные элементывыполенны по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмоопасных районов», в виде комбинированных пространственных трехгранных , выполняются из трехгранных
комбинированных с предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с предварительным напряжением для
плоских покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние трехгранных
ферм с неразрезанными поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU 2188277
МПК E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок , приставных пилонов, монтаж ведется усколренным спсосбм ,с
автомобильных монтажных площадок, установленных на грузовых автомашинах, переоборудованного для сборки на
болтовых соединениях по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604,
154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной лебедки , и с использованием отечественных
и зарубежных изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399,
2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901,
полезная модель 154158, Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ
надстройки зданий №№ 2116417, 2336399, 2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные
пространственные структуры» РЕШЕТЧАТЫЙ ПРОСТРАНСТВЕННЫЙ УЗЕЛ ПОКРЫТИЯ (ПЕРЕКРЫТИЯ) ИЗ
ПЕРЕКРЕСТНЫХ ФЕРМ ТИПА "НОВОКИСЛОВОДСК" № 153753. Строительные элементы в виде комбинированных
пространственных трехгранных пилонов, ферм-балок для строительсво армейских ангаров , из трехгранных
комбинированных с предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с предварительным напряжением для
плоских покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние трехгранных
ферм с неразрезанными поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU 2188277
МПК E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок , приставных пилонов, и способ надстройки с автомобильных монтажных
площадок, установленных на грузовых автомашинах, переоборудованного для сборки на болтовых соединениях по
изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 154506, 165076, 1760020,
2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной лебедки , и с использованием отечественных и зарубежных
изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450, Насадка
2579073, SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901, полезная модель
154158, Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ надстройки
зданий №№ 2116417, 2336399, 2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные пространственные
структуры» РЕШЕТЧАТЫЙ ПРОСТРАНСТВЕННЫЙ УЗЕЛ ПОКРЫТИЯ (ПЕРЕКРЫТИЯ) ИЗ ПЕРЕКРЕСТНЫХ ФЕРМ
ТИПА "НОВОКИСЛОВОДСК" № 153753
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН:
2014000780 (аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-20102010000211-П-29 от 27.03.2021 СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12,выдано
12.09.2023 Улубаев Солт-Ахмад Хаджиевуич https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant Строительные
элементы в виде комбинированных пространственных трехгранных , из трехгранных комбинированных с
предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с предварительным напряжением для плоских покрытий»
Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние трехгранных ферм с
неразрезанными поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU 2188277 МПК E04 С
3/04 ) трехгранных ферм-балок , приставных пилонов, и способ надстройки с автомобильных монтажных площадок,
установленных на грузовых автомашинах, переоборудованного для сборки на болтовых соединениях по изобретениям
проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без
крана) , с помощью монтажной лебедки , и с использованием отечественных и зарубежных изобретений №№ 2140509 E
04 H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в
общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901, полезная модель 154158, Марутяна Александр
Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ надстройки зданий №№ 2116417, 2336399,
2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные пространственные структуры» и др стран ЕС
Карта СБЕР : 2202 2056 3053 9333 Счет получателя: 40817 810 5 5503
1236845 кор счет 30101 810 5 0000 000653 (911)175-84-65, (921) 962-6755
78, (981) 886-57-42, (981) 276-49-92 190005, СПб, Красноармейская ул д 4
СПб ГАСУ , т/ф (812) 694-78-10 [email protected] [email protected]

56.

Т №2023-0000576 ОО «Сейсмофонд»№ 6
Выводы : по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов»,
вполненных из комбинированных пространственные структурны ферм - балокпилонов, для шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов», с использованием
пространственных структурных ферм - покрытий и настройки верхних этажей
из стержневых структур, МАРХИ ПСПК", "Новокисловодск" ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) с большими пермещениями на
предельное равновесие и приспособляемость, для модернихируемых и
реконструируемых хрущевок (пятиэтажек) с надстройкой верхних этажей и
висячих остекленных террас , вокруг пятиэтажки (хрущевки) для реконструкции
рятиэтажек (хрущевок) без выселения, с использованием сдвигового компенсатора.
Сдвиговые накладки- прошли проверку прочности по первой и второй группе предельных
состояний. РАСЧЕТНАЯ СХЕМА демпфирующих сдвиговых компенсаторов для
гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 действий поперечных сил
https://ppt-online Вывод.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
В заключение необходимо сказать о соединении работающим на растяжение при
контролируемом натяжении может обеспечить не разрушаемость сухого или сварного
стыка при импульсных растягивающих нагрузках и многокаскадном демпфировании
комбинированных пространственных структурных ферм –балок (покрытия) для
реконструкции пятиэтажек ( хрущевок) с использованием пространственных
структурных ферм – покрытий военных, армейских ангаров, из стержневых
структур, МАРХИ ПСПК", "Новокисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная
пространсвенная структура" ) с большими пермещениями на предельное равновесие
и приспособляемость для устройства быстровозодимых ложных и реально существующих для защиты от
дронов –камикадзе , военных аэродромов , согласно изобретения RU 80471 «Комбинированные пространственные
структуры «МАРХИ ПСПЛ «Кисловодск» и согласно СП 20.13330.2011, СНиП 2.01.07-85* "Нагрузки и воздействия",
ДЛЯ защитв военной (армейской) авиации , нефтебаз, авиабаз от атаки дронов (беспилотников) блока
НАТО
Улубаев Солт-Ахмад Хаджиевич https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
56

57.

ТС №2023-0000576 ОО «Сейсмофонд» № 7
Испытания математических моделей по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного
усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмоопасных районов» с использованием комбинированных пространственных структурных
трехгранных с использованием пространственных структурных ферм - покрытий
из стержневых структур, МАРХИ ПСПК", "Новокисловодск" ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) с большими пермещениями на
предельное равновесие и приспособляемость для модернихируемых , согласно изобретения RU
80471 «Комбинированные пространственные структуры «МАРХИ ПСПЛ «Кисловодск» и согласно СП 20.13330.2011,
СНиП 2.01.07-85* "Нагрузки и воздействия", для демпфирующих сдвиговых компенсаторов для
гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в
ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://pptonline.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf , предназначенных и для
сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов с трубопроводами, с креплением
трубопроводов с помощью фрикционных протяжных демпфирующих компенсаторов
(ФПДК) согласно программной реализации в SCAD Office проводились по прогрессивному
методу испытания зданий и сооружений как более новому. Для практического применения
фрикционно-подвижных соединений (ФПС) после введения количественной характеристики
сейсмостойкости надо дополнительно испытать узлы ФПС. Проведены испытания
математических моделей в программе SCAD. Процедура оценок эффекта и обработки
полученных данных существенно улучшена и представляет собой стройный алгоритм,
обеспечивающий высокую воспроизводимость оценок. Изготовитель чертежей: ОРГАН ПО
СЕРТИФИКАЦИИ И ИЗГОТОВИТЕЛЬ комбинированных пространственных структурных
трехгранных ферм – покрытий армейского ангара , из стержневых структур, МАРХИ
ПСПК", "Новокисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура"
) с большими пермещениями на предельное равновесие и приспособляемость, типа
«Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) скрепленными болтовыми натяжными соединениями между
диагональными, натяжными элементами ( раскосов ) верхнего и нижнего поясами упругопластической стальной фермы, по
китайской технологии, со встроенным бетонных настилом, по американской технологии, с испытанием и расчетом в 3D –модели
конечных элементов: ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО
ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2014, 190031, СПб, Московский пр.9, ИЦ «ПКТИ - Строй-ТЕСТ», ОО «Сейсмофонд» ОГРН:
1022000000824 ИНН 2014000780 , КПП 201401001 т/ф: (812) 694-78-10, (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015)
[email protected] [email protected] [email protected] (921) 962-67-78, т/ф (812) 69478-10 Заключение : На
основании анализа результатов расчета в ПК SCAD и лабортаорных испытаний узлов и франгментов сдвигового компесатор , выпеоленные
организацией «Сейсмофонд» СПб ГАСУ выполекнные по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного
усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмоопасных районов» из перекрестных ферм типа «Новокисловодск» ( патент № 153753 МПК E 04B 1/19), «Покрытия из трехгранных
ферм» № 2627794, «Трехгранная ферма покрытия (перекрытия) из прямоугольных труб» № 154158, «Покрытие из трехгранных ферм» № 2661954,
для трехгранных модульных ферм с предварительным напряжением для армейских ангаров, с неразрезными поясами пятигранного составного
профиля комбинированных систем шпренгельного типа , можно сделать следующие выводы. 1. Очевидным преимуществом квазистатического
расчета является его относительная простота и высокая скорость выполнения, что полезно на ранних этапах вариантного проектирования с целью
выбора наиболее удачного технического решения. 2. Допущения и абстракции, принимаемые при квазистатическом расчете, рекомендованном,
приводят к значительному запасу прочности и перерасходу материалов в строительных конструкциях. 3. Рассматривалась упругая стадия работы
демпфирующего скрипучей фермы , не допускающая развития остаточных деформаций на самолетах. Модальный анализ, являющийся частным
случаем динамического метода, не применим при нелинейном динамическом анализе. 4. Избыточное давление во фронте рассчитаны в SCAD
следует задавать дискретными загружениями. Каждому загружению соответствует свой график изменения значений и время запаздывания. 5. SCAD
позволяет учесть относительное демпфирование к коэффициентам Релея ,только для первой и второй собственных частот, что приводит к завышению
демпфирования и занижению отклика для частот возмущения выше второй собственной. Данное обстоятельство может привести к ошибочным
результатам при расчете сложных механических систем при высокочастотных возмущениях (например, взрыв). 6. Динамические расчеты
упругоплатическиой фермы-балки для шпренгельного усиления старых мостов , с большими перемещениями с учетом изобретений проф.дтн ПГУПС
А.М.Уздина ( №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 165076, 154506, 1760020, 858604, 2550777 ) на взрывное воздействие над самолетом,
выполняемые в модуле «Прямое интегрирование уравнений движения» SCAD, позволят снизить расход материалов и сметную стоимость
демпфирующих трехгранных ферм с предварительным напряжением с неразрезными поясами пятигранного составного профиля . 7. Остается
открытым вопрос внедрения рассмотренной инновационной методики в практику проектирования и ее регламентирования в строительных нормах
использованием по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов»
962-67-78 190005, 2-я Красноармейская ул д 4 СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10, (981) 886-57-42,
[email protected]
57
(921)
(981) 276-49-92, [email protected]

58.

ТС №2023-0000576 ОО «Сейсмофонд» № 8
Сейсмофондом при СПб ГАСУ :Выполен по изобретению: «Способ им Уздина М.А.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов» и соглано расчета SCAD комбинированныъ
простарнственных трехгранных стуктур, для шпренгельного усилемя существующих
мостов , согласно изобретения RU 80471 «Комбинированные пространственные структуры «МАРХИ ПСПЛ
«Новокисловодск» и согласно СП 20.13330.2011, СНиП 2.01.07-85* "Нагрузки и воздействия", ДЛЯ с
демпфирующими сдвиговыми жесткости с компенсаторами, проф Уздина А М для
гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиго строительство
быстровозодимых ложных и реально существующих для защиты от дронов –камикадзе военных аэродромов в ПК
SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1
58

59.

ТС №2023-0000576 ОО «Сейсмофонд» № 9
Методика проведения испытаний фрагментов антисейсмического фрикционно-
демпфирующего соединения, соединенного с помощью фрикционных протяжных
демпфирующих компенсаторов (ФПДК) с контролируемым натяжением,
расположенных в длинных овальных отверстиях, предназначенного для сейсмоопасных
районов с сейсмичностью более 9 баллов для пролетных строений моста Уздина А М .
для ускоренного повышения грузопольемности строительство по изобретению: «Способ им Уздина М.А.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов», согласно изобретения RU 80471 «Комбинированные
пространственные структуры «МАРХИ ПСПЛ «Новокисловодск» и согласно СП 20.13330.2011, СНиП 2.01.07-85*
"Нагрузки и воздействия", Разработана: Методика проведения испытаний фрагментов
антисейсмического фрикционно- демпфирующего соединения, соединенного с помощью
фрикционных протяжных демпфирующих компенсаторов (ФПДК) с контролируемым
натяжением, расположенных в длинных овальных отверстиях, из комбинированных
трехгранных просмтранмственных констркций по изобртениям про дтн ПГУПС
Уздина А М . Более подродно смотри изобриение №№ 1143895, 1168755, 1174616,
165-76, 2010136746 154506, 1760020, 858604, 2550777
59

60.

ТС №2023-0000575
ОО «Сейсмофонд» №
60
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780
(аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2012 СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 0602010-2014000780-И-12,выдано 28.04.2010 Улубаев Солт-Ахмед Хаджиевич https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant

61.

ТС №2023-0000576
ОО «Сейсмофонд» № 11
При разработке проектной документации испытывались организацией Сейсмофонд СПб
ГАСУ фрагменты узлов в ПК SCAD для использования при разработке проектной
документации для повышения грузоподъьемности пролетного строения моста
применялись комбинированные строительные элементы в виде комбинированных
пространственных трехгранных арок-балок , ферм-балок для повышения пролетного
строения моста , при реконструкции мос та , ( без крановой сборки ) , из трехгранных
комбинированных с предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с
предварительным напряжением для плоских покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б
Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние трехгранных ферм с неразрезанными
поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU
2188277 МПК E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок , с автомобильных монтажных
площадок, установленных на грузовых автомашинах, переоборудованного для сборки на
болтовых соединениях по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755,
1174616, 2550777, 858604, 154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без крана) , с помощью
монтажной лебедки , и с использованием отечественных и зарубежных изобретений №№
2140509 E 04 H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399,
2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552, 2664562,
2174579, Курортный , 2597901, полезная модель 154158, Марутяна Александр Суренович
г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ надстройки зданий №№
2116417, 2336399, 2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные
пространственные структуры» РЕШЕТЧАТЫЙ ПРОСТРАНСТВЕННЫЙ УЗЕЛ
ПОКРЫТИЯ (ПЕРЕКРЫТИЯ) ИЗ ПЕРЕКРЕСТНЫХ ФЕРМ ТИПА
"НОВОКИСЛОВОДСК" № 153753
ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ: ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от
26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4,
https://www.spbstu.ru (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015) , организация
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ. 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН:
1022000000824 т/ф (812) 694-78-10 (921) 962-67-78, (911) 175-84-65
[email protected]
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ: СП 14.13330.2014 «Строительство в
сейсмических районах, п.4.7, п. 9.2, ГОСТ 16962.2-90. ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.161 до 9 баллов по шкале MSK-64), I
98, ГОСТ 30546.2-98 (в части сейсмо-стойкости
категории по НП-031-01, СТО Нострой 2.10.76-2012, МР 502.1-05, МДС 53-1.2001(к
СНиП 3.03.01-87), ГОСТ Р 57574-2017 «Землетрясения»,ТКП 45-5.04-41-3006 (02250),

62.

ТС № 2023-0000576 ОО «Сейсмофонд» № 12
Изготовитель и проектировщик «Способа им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных
районов» , выполнит организация Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ФГБОУ СПб ГАСУ №
RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4 т/ф (812) 694-78-10,
(921) 962-78-78
62

63.

ТС № 2023-0000576
ОО «Сейсмофонд» № 13
Строительные элементы в виде комбинированных пространственных трехгранных , из трехгранных комбинированных
с предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с предварительным напряжением для плоских
покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние трехгранных ферм с
неразрезанными поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU 2188277 МПК
E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок , и скоросмтной способ по изобретению: «Способ им Уздина М.А.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов» для сборки на болтовых соединениях по изобретениям проф
дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без крана)
, с помощью монтажной лебедки , и с использованием отечественных и зарубежных изобретений №№ 2140509 E 04
H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в
общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901, полезная модель 154158, Марутяна Александр
Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ надстройки зданий №№ 2116417, 2336399,
2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные пространственные структуры» и др стран ЕС
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780 (аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-20102010000211-П-29 от 27.03.2012 СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12,выдано 14.06.2023 Улубаев Солт-Ахмед Хаджиевич .
г.Грозный https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
+
63

64.

ТС № 2023-0000576
ОО "Сейсмофонд" № 14
по Изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных
районов» The Uzdin A M METHOD OF SPRENGTHENING THE SUPERSTRUCTURE of a
bridge structure using triangular girder trusses for earthquake-prone areas IPC E 01 D 22
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780 (аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» №
0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2012 СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12,выдано 14.06.2023 Мажиев Х.Н.
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
Карта СБЕР : 2202 2056 3053 9333 Счет получателя: 40817 810 5 5503
1236845 кор счет 30101 810 5 0000 000653 (911)175-84-65, (921) 96264 190005, СПб, Красноармейская
67-78, (981) 886-57-42, (981) 276-49-92
ул д 4 СПб ГАСУ , т/ф (812) 694-78-10 [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected]

65.

ТС № 2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 15
65

66.

ТС № 2023-0000576 ОО"Сейсмофонд" №16
При разработке проектной документации по изобретению: «Способ им Уздина М.А.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов», проводились испытания организацией
Сейсмофонд СПб ГАСУ фрагменты узлов в ПК SCAD для использования при
разработке проектной документации для повышения грузоподъьемности пролетного
строения моста применялись комбинированные строительные элементы в виде
комбинированных пространственных трехгранных арок-балок , ферм-балок для
повышения пролетного строения моста , при реконструкции мос та , ( без крановой
сборки ) , из трехгранных комбинированных с предварительным напряжением ( см.:
«Трехгранные фермы с предварительным напряжением для плоских покрытий»
Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние
трехгранных ферм с неразрезанными поясами пятигранного составного профиля»
Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU 2188277 МПК E04 С 3/04 ) трехгранных фермбалок , с автомобильных монтажных площадок, установленных на грузовых
автомашинах, переоборудованного для сборки на болтовых соединениях по
изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604,
154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной лебедки , и с
использованием отечественных и зарубежных изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02,
MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450, Насадка 2579073,
SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный ,
2597901, полезная модель 154158, Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск №№
153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ надстройки зданий №№ 2116417, 2336399,
2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные пространственные
структуры» РЕШЕТЧАТЫЙ ПРОСТРАНСТВЕННЫЙ УЗЕЛ ПОКРЫТИЯ
(ПЕРЕКРЫТИЯ) ИЗ ПЕРЕКРЕСТНЫХ ФЕРМ ТИПА "НОВОКИСЛОВОДСК" № 153753
ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ: ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от
26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, 190005, 2-я Красноармейская ул. д
4, https://www.spbstu.ru (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015) , организация
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ. 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН:
1022000000824 т/ф (812) 694-78-10 (921) 962-67-78,
(911) 175-84-65
66
[email protected]

67.

ТС № 2023-0000576 ОО «Сейсмофонд» №
17
67

68.

ТС № 2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 18
Строительные элементы в виде комбинированных пространственных трехгранных пилонов, ферм-балок по
изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов»? из
трехгранных комбинированных с предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с предварительным
напряжением для плоских покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое
стояние трехгранных ферм с неразрезанными поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ
МГСУ патент RU 2188277 МПК E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок , приставных пилонов, и способ надстройки с
автомобильных монтажных площадок, установленных на грузовых автомашинах, переоборудованного для сборки
на болтовых соединениях по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604,
154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной лебедки , и с использованием
отечественных и зарубежных изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553,
Малафеев 2336399, 2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579,
Курортный , 2597901, полезная модель 154158, Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415,
2228415, 2136822, Способ надстройки зданий №№ 2116417, 2336399, 2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417
«Комбинированные пространственные структуры» и др стран ЕС
68

69.

ТС № 2023-0000576 ОО "Сеймофонд" №19
ОПОРА СЕЙСМОСТОЙКАЯ
165076
RU
(11)
165 076
(19)
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (13)
U1
(51) МПК
E04H 9/02 (2006.01)
(12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение статуса: 02.07.2021)
Пошлина: Возможность восстановления: нет.
(21)(22) Заявка: 2016102130/03, 22.01.2016
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
22.01.2016
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 22.01.2016
(72) Автор(ы):
Андреев Борис Александрович (RU),
Коваленко Александр Иванович (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Андреев Борис Александрович (RU),
Коваленко Александр Иванович (RU)
(45) Опубликовано: 10.10.2016 Бюл. № 28
Адрес для переписки:
190005, Санкт-Петербург, 2Красноармейская ул д 4 пр. СПб ГАСУ
Коваленко Александр Иванович
(54) ОПОРА СЕЙСМОСТОЙКАЯ
(57) Реферат:
Опора сейсмостойкая предназначена для защиты объектов от сейсмических
воздействий за счет использования фрикцион но податливых соедин ений. Опора
состоит из корпуса в котором выполнено вертикальное отверстие охватывающее
цилиндрическую поверхность щтока. В корпусе, перпендикулярно вертикальной оси,
выполнены отверстия в которых установлен запирающий калиброванный болт.
Вдоль оси корпуса выполнены два паза шириной <Z> и длиной <I> которая
превышает длину <Н> от торца корпуса до нижней точки паза, выполненного в
штоке. Ширина паза в штоке соответствует диаметру калиброванного болта. Для
сборки опоры шток сопрягают с отверстием корпуса при этом паз штока совмещают
с поперечными отверстиями корпуса и соединяют болтом, после чего одевают гайку
и затягивают до заданного усилия. Увеличение усилия затяжки приводит к
уменьшению зазора<Z>корпуса, увеличению сил трения в сопряжении корпус-шток
и к увеличению усилия сдвига при внешнем воздействии. 4 ил.
Предлагаемое техническое решение предназначено для защиты сооружений,
объектов и оборудования от сейсмических воздействий за счет использования
фрикционно податливых соединений. Известны фрикционные соединения для
защиты объектов от динамических воздействий. Известно, например Болтовое
соединение плоских деталей встык по Патенту RU 1174616, F15B 5/02 с пр. от
11.11.1983. Соединение содержит металлические листы, накладки и прокладки. В
листах, накладках и прокладках выполнены овальные отверстия через которые
пропущены болты, объединяющие листы, прокладки и накладки в пакет. При малых
горизонтальных нагрузках силы трения между листами пакета и болтами не
преодолеваются. С увеличением нагрузки происходит взаимное проскальзывание
69 контакта листов с меньшей
листов или прокладок относительно накладок
шероховатостью. Взаимное смещение листов происходит до упора болтов в края
овальных отверстий после чего соединения работают упруго. После того как все

70.

ТС №2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 20
70

71.

ТС № 2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 21
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового
сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D
22 /00
71

72.

ТС № 2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 22
Лабортарные испытания по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмоопасных районов» и по изобртению:_»Стена и способ ее возведения» (19) SU (11) 1
728 414 (13)A1(51) МПКE04B 2/26(2006.01) (21)(22) Заявка: 4707656, 1989.06.19
(22) Дата подачи заявки: 1989.06.19 (45)Опубликовано: 1992.04.23 (72) Авторы:
ЧЕМОДАНОВ МАРК АЛЕКСАНДРОВИЧ КОВАЛЕНКО АЛЕКСАНДР
ИВАНОВИЧ, ЧЕРНАКОВ ВЛАДИСЛАВ АФАНАСЬЕВИЧ (56)Документы,
цитированные в отчѐте о поиске: 3аявка Франции № 2536102, кл. Е04C 1/10.
1976.Патент CCCР № 965366, кл. Е 04 В 2/06, 1977.3аявка Франции Ns 2202212, кл.
Е04 C 1/08, 1974. https://yandex.ru/patents/doc/SU1728414A1_19920423 и
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов
МПК
E 01 D 22 /00 проводились в /СПБ ГАСУ
72
Карта СБЕР : 2202 2056 3053 9333 Счет получателя: 40817 810 5 5503
1236845 кор счет 30101 810 5 0000 000653 (911)175-84-65, (921) 962-67-

73.

ТС №2023-0000576
ОО "Сейсмофонд" № 23
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПР ОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов
МПК
E 01 D 22 /00
73

74.

ТС №2023-0000576 ОО «Сейсмофонд» № 24
СВЕДЕНИЯ О ПРОДУКЦИИ И СОСТАВ ЭКСПЕРТНЫХ МАТЕРИАЛОВ :
Лабортарные испытания по изобретению «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмоопасных районов» и фрагменты, строительных элементы конструкции в виде комбинированных
пространственных трехгранных ферм-балок (перекрытия) /из прямоугольных труб ( изобретение № 154158) ,
комбинированных пространственных структурных перекрытий ( патент № 80471), с предварительным напряжением (
Е.А.Мелехин «Трехгранные фермы с предварительным напряжением для плоских покрытий, Мелехин Е.А., НИУ МГСУ
«Напряженно –деформируемое состояние трехгранных ферм с неразрезными поясами пятигранного составного профиля»), с
использованием решетчатой пространственный узел покрытия (перекрытия) из перекрестных ферм типа «Новокисловодск»
патент № 153753, соединенные «Монтажное устройство для разборного соединения элементов стрелы башенного крана,(патент
2336220 ), проводились в СПб ГАСУ, c учетом изобретений, изобретенных в СССР проф. дтн ПГУПС А.М.Уздиным
[email protected] (921) 788-33-64 SU №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 1760020, 165076, 2010136746, 154506 ), для
быстровозводимых ложных и реально существующих для защиты от дронов –камикадзе (беспилотиников) военных
ангаров, без крановой сборки, со сборкой узлов на военном аэродроме с использованием изобртения ( « Конструкция
противоснарядной защиты» № 2023112836 от 17.05.2023 вх 0272981 ) и согласно заявки на изобретение, от 16.06.2023, б/ н
регистр:«Способ надстройки пятиэтажного здания без выселения» ), с помощью монтажной лебедки.
ПЕРЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ, ПРЕДСТАВЛЕННЫХ НА ЭКСПЕРТИЗУ: СП 56.13330.2011 Производственные
здания. Актуализированная редакция СНиП 31-03-2001,ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98, ГОСТ 17516.1-90, п.5, СП
14.13330-2011 п .4.6. «Обеспечение демпфированности фрикционно-подвижного соединения (ФФПС) согласно альбома серии 4.402-9
«Анкерные болты», альбом, вып.5, «Ленгипронефтехим», ГОСТ 17516.1-90 (сейсмические воздействия 9 баллов по шкале MSK-64) п.5,
с применением ФПС, СП 16.13330.2011. п.14.3, ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) , п.10.7, 10.8. Протокола № 515 от 18.09.2018 , ОО
«Сейсмофонд», ИНН 2014000780 СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2014,
действ. 27.05.2019, свидетельство НП «СРО «ЦЕНТРСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2012 и свид. СРО
«ИНЖГЕОТЕХ» № 281-2010-2014000780-П-29 от 22.04.2010 в ИЦ "ПКТИ-СтройТЕСТ" и протокола испытания на осевое статическое
усилие сдвига дугообразного зажима с анкерной шпилькой № 1516-2 от 25.11.2017 и протокола испытаний на осевое статическое
усилие сдвига фрикционно-подвижного соединения по линии нагрузки № 1516-2/3 от 20.02.2017 г. : yadi.sk/i/-ODGqnZv3EU3MA
yadi.sk/i/_aIPeyJZ3EU3Zt
[email protected] [email protected] [email protected]
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ: Согласно изобретения: «Способ им Уздина М.А.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов» прошли испытания в СПбГАСУ соглоано протокола
испытании узлов и фрагментов соединения в напряженно –деформируемом состоянии трехгранной фермы –балки с
неразрезными поясами пятигранного составного профиля состоящего из трехгранной фермы с предварительным
напряжением для плоских покрытия и сдвигового упругопластического сдвигового шарнира с большими
перемещениями и приспособляемостью крепления решетчатых пространственных узлов покрытия (перекрытия) из
перекрестных ферм типа «Новокисловодск», комбинированных пространственных структур для, сборки трехгранных
неразрезных комбинированных пространственных структур, ферм-балок, приставных пилонов с предварительным
напряжением № 568 от 16.06.2023 (ИЛ ФГБОУ СПб ГАСУ, № RA.RU. 21СТ39 от 27.05.2015, организация
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН 2014000780, для быстровозводимых ложных и реально существующих для
защиты от дронов –камикадзе (беспилотиников) военных ангаров, с использованием пространственных структурных
ферм - покрытий и настройки верхних этажей из стержневых структур, МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471
"Комбинированная пространственная структура" ) с большими перемещениями на предельное равновесие и
приспособляемость по по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных
районов» -СООТВЕТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ RSFSR Protokol ispitaniy uzlov
fragmentov fermi balki nadstroyki pyatietajki 535 https://disk.yandex.ru/d/Bthp5PgdxMMiVg https://mega.nz/file/gmkHhZrB#r9jQTPPdw3llvpUYCxMzN1w4NufS1K8XS5DNRctMB0 karta [email protected]
https://mega.nz/file/g69x2JyT#yPNLLIz2iKenxxgrPoxye32FUpCAcmFUYdhUnqwe4oQ https://ppt-online.org/1354050
https://ibb.co/GHFMnBv RUS Protokol ispitaniy uzlov fragmentov fermi balki nadstroyki pyatietajki 535 https://ppt-online.org/1354050
Зам. Президента организации "Сейсмофонд" при СПбГАСУ ИНН : 2014000780, ОГРН 1022000000824
/ У.С-Х.Улубаев /
Кафедра технологии строительных материалов и метрологии СПб ГАСУ , дтн, проф –консультант
/ Ю.М.Тихонов/
Заведующий лабораторией Политех, Гидрокорпус 2, оф 104 Инж.-Строит факультет СПбГПУ
/Е.Л.Алексеева/
Кафедра технологии строительных материалов и метрологии СПб ГАСУ , ктн доц
/И.У.Аубакирова/
Подтверждение компетентности Номер решения о прохождении процедуры подтверждения компетентности 8590-гу (А-5824) СПб
ГАСУ (ЛИСИ)
Подтверждение компетентности организации https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant
Строительные элементы в виде комбинированных пространственных трехгранных пилонов, ферм-балок для
быстровозводимых ложных и реально существующих для защиты от дронов –камикадзе (беспилотиников) военных
ангаров , из трехгранных комбинированных с предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с
предварительным напряжением для плоских покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно деформируемое стояние трехгранных ферм с неразрезанными поясами пятигранного составного профиля»
Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU 2188277 МПК E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок , приставных пилонов, и
способ надстройки с автомобильных монтажных площадок, установленных на грузовых автомашинах,
переоборудованного для сборки на болтовых соединениях по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 858604, 154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной лебедки
, и с использованием отечественных и зарубежных изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU
2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552,
2664562, 2174579, Курортный , 2597901, полезная модель 154158, Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск №№
153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ надстройки зданий №№ 2116417, 2336399, 2484219, 2116417, 2336399,
2484219, RU 80417 «Комбинированные пространственные структуры» и др стран ЕС
74

75.

ТС №2023-0000576
ОО "Сейсмофонд" № 25
Reinforcement structure of truss bridge or
arch bridge Abstract
Through co-action between auxiliary triangular structural frames which are each constructed at
opposite ends of a truss girder or arch girder and a cable stretched between the auxiliary
triangular structural frames, an upward directing force is exerted to the truss girder or arch
girder, thereby effectively inducing a load resisting force. A reinforcement structure of a truss
bridge or arch bridge is comprised of a truss girder 2 or arch girder a first and a second end of
which are each provided with a main triangular structural frame 6 which is further provided at an
inner side thereof with an auxiliary triangular structural frame 9, the auxiliary triangular
structural frame 9 being joined at vertexes thereof with frame structural elements at the
respective sides of the main triangular structural frame 6, a cable 10 extending in a longitudinal
direction of the truss bridge being stretched between a nearby part of the joined part at the vertex
of the auxiliary triangular structural frame 9 on the side of the first end of the truss girder 2 or
arch girder and a nearby part of the joined part at the corresponding vertex of the auxiliary
triangular structural frame 9 on the side of the second end of the truss girder 2 or arch girder,
deflecting means 11 adapted to exert a downward directing force to the cable 10 being inserted
between the cable 10 and a lower chord 3 of the truss girder 2 or arch girder so as to tension the
cable 10, an upward directing force being exerted to the lower chord 3 by a reacting force
attributable to tension of the cable 10 through the deflecting means 11. Images (14)
Строительные элементы в виде комбинированных пространственных трехгранных ферм-балок для строительства
быстровосстаналиваемых железнодорожных мостов с повыщением грузоподьемностив два раза до 90 тонн, по
изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов», из трехгранных
комбинированных с предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с предварительным напряжением для
плоских покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние трехгранных
ферм с неразрезанными поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU 2188277
МПК E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок , приставных пилонов, и способ надстройки с автомобильных монтажных
площадок, установленных на грузовых автомашинах, переоборудованного для сборки на болтовых соединениях по
изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 154506, 165076, 1760020,
2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной лебедки , и с использованием отечественных и зарубежных
изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450,
Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901, полезная
75№№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ
модель 154158, Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск
надстройки зданий №№ 2116417, 2336399, 2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные
пространственные структуры» и др стран ЕС
Карта СБЕР : 2202 2056 3053 9333 Счет получателя: 40817 810 5 5503 1236845 кор счет 30101 810 5 0000 000653

76.

ТС №2023-0000576
ОО "Сейсмофонд" № 25
Строительные элементы в виде комбинированных пространственных трехгранных пилонов, ферм-балок по
изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов», из
трехгранных комбинированных с предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с предварительным
напряжением для плоских покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое
стояние трехгранных ферм с неразрезанными поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ
МГСУ патент RU 2188277 МПК E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок и способ надстройки с автомобильных
монтажных площадок, установленных на грузовых автомашинах, переоборудованного для сборки на болтовых
соединениях по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 154506,
165076, 1760020, 2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной лебедки , и с использованием отечественных и
зарубежных изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399,
2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901,
полезная модель 154158, Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822,
Способ надстройки зданий №№ 2116417, 2336399, 2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные
Карта СБЕР : 2202 2056 3053 9333 Счет
получателя: 40817 810 5 5503 1236845 кор счет 30101 810 5 0000 000653
(911)175-84-65, (921) 962-67-78, (981) 886-57-42, (981) 276-49-92 190005,
76
СПб, Красноармейская ул д 4 СПб ГАСУ
, т/ф (812) 694-78-10
[email protected] [email protected] [email protected]
пространственные структуры» и др стран ЕС

77.

ТС №2022-0000569
ОО «Сейсмофонд» №
27
77

78.

ТС №2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 28
При испытаниях по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов»
соединений комбинированных структур МАРХИ, «Новокисловодск» ПСПК для армейских
ангаров, использовались изобретения № 2010136746 E04C 2/00«СПОСОБ ЗАЩИТЫ
ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И
ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ
ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ
ЭНЕРГИИ» и изобретению "Панель противовзрывная" о выдачи патента по заявке на полезную
модель № 154 506, опубликовано 27.08.2015, бюл. № 24, патент на полезную модель
изобретение, "Опора сейсмостойкая», № 165076, бюллетень № 28 , опубликовано 10.10.2016,
заявитель Андреев Борис Александрович, Коваленко Александр Иванович, патент на
изобретение «Захватное устройство для «сэндвич»-панелей № 2471700 , опубликовано 10.01.2013
190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4: (921) 962-67-78, (911) 175-8465 т/ф (812) 694-7810 (54) КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ
КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ 80472
(19)
РОССИЙСКАЯ
ФЕДЕРАЦИЯ
RU
(11)
80 471
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА (13)
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
U1
СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ (51) МПК
E04B 1/58 (2006.01)
ЗНАКАМ
(12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение статуса: 02.07.2021)
Пошлина: учтена за 3 год с 29.04.2010 по 28.04.2011. Патент перешел в
общественное достояние.
(21)(22) Заявка: 2008116753/22,
28.04.2008
(72) Автор(ы):
Драган Вячеслав Игнатьевич (BY),
Мухин Анатолий Викторович (BY),
(24) Дата начала отсчета срока
Зинкевич Игорь Владимирович (BY),
действия патента:
Головко Леонид Григорьевич (BY),
28.04.2008
Лебедь Виталий Алексеевич (BY),
Шурин Андрей Брониславович (BY),
(45)
Люстибер Вадим Викторович (BY),
Опубликовано: 10.02.2009 Бюл
Мигель Александр Владимирович (BY),
.№4
Пчелин Вячеслав Николаевич (BY)
Адрес для переписки:
(73) Патентообладатель(и):
224017, Республика
Учреждение образования "Брестский
Беларусь, г.Брест, ул.
государственный технический университет"
Московская, 267, УО БрГТУ
(BY)
(54) КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ
78
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780 (аттестат аккредитации СРО
«НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» №
0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2022 СРО

79.

ТС №2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 29
Заключение : На основании прямого упругопластического расчета стальных ферм-балок
с большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость (А.Хейдари,
В.В.Галишникова) и анализа результатов расчета проф дтн ПГУПС А.М.Уздина, можно
сделать следующие выводы по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмоопасных районов». 1. Очевидным преимуществом квазистатического расчета
пластинчатых балок с пластинчато -балочной системой с упруго пластинчатыми
сдвиговыми компенсаторами , является его относительная простота и высокая скорость
выполнения, что полезно на ранних этапах вариантного проектирования по изобретению:
«Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов», с целью выбора наиболее
удачного технического решения. 2. Допущения и абстракции, принимаемые при
квазистатическом расчете, рекомендованном , приводят к значительному запасу прочности
стальных ферм и перерасходу материалов в строительных конструкциях. 3.
Рассматривалась упругая стадия работы , не допускающая развития остаточных
деформаций. Модульный анализ, являющийся частным случаем динамического метода, не
применим при нелинейном динамическом анализе. 4. Избыточная нагрузка,
действующее при чрезвычайных и критических ситуациях на трехгранную ферму- балку и
изменяющееся по координате и по времени, в SCAD следует задавать дискретными
загружениями фермы-балки . Каждому загружению соответствует свой график изменения
значений и время запаздывания. 5. SCAD позволяет учесть относительное демпфирование
к коэффициентам Релея, только для первой и второй собственных частот колебаний , что
приводит к завышению демпфирования и занижению отклика для частот возмущения выше
второй собственной. Данное обстоятельство может привести к ошибочным результатам при
расчете сложных механических систем при высокочастотных возмущениях (например,
взрыв). 6. Динамические расчеты пластинчато -балочной системы на воздействие,
выполняемые в модуле «Прямое интегрирование уравнений движения» SCAD, позволят
снизить расход материалов и сметную стоимость на усиления иповышение
грузоподъемности железнодорожных мостов . 7. Остается открытым вопрос внедрения
рассмотренной инновационной методики в практику проектирования и ее
регламентирования в строительных нормах и приспособление трехгранной фермы с
неразрезными поясами пятигранного составного профиля с предварительным
напряжением , с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа "Молодечно", серия 1.460.3-14 "Ленпроекстальконструкция") для
критических и чрезвычайных ситуация для компании Минтранса, Дорстроя " для
системы несущих элементов и элементов при строительстве, по изобретению: «Способ им
Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов» с упруго пластичными
компенсаторами , со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью по изобр.
проф дтн А.М.Уздина №№1143895, 1168755,
1174616
79

80.

ТС №2023-0000576
ОО «Сейсмофонд» № 30
Испытание фрагментов и узлов для повышения грузоводьмености железнолдоровных изношенных
пролентных строения мостовых сооружений выполены выполено по изобртени «Способ им Уздина
М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов», выполенного из фрагментов
строительные элементы в виде комбинированных пространственных трехгранных плоских покрытий на армейских
быстровозводимых ангаров, из трехгранных комбинированных с предварительным напряжением ( см.:
«Трехгранные фермы с предварительным напряжением для плоских покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б
Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние трехгранных ферм с неразрезанными поясами пятигранного
составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU 2188277 МПК E04 С 3/04 ) из трехгранных фермбалок , для сборки военного ангара , на болтовых соединениях, выполенн организацией «Сейсмофонд» СПб
ГАСУ, совместро с Творческим Союзов Изобртетелй ( СПб ОО ТСИ ИНН 7809023460, ОГРН 1-037858027547
Председатель Правления Горини Владимир Игоревич и организацией АО «СОКЗ» ИНН 783000419 ОГРН
102781034223,ген . дир Мирзаев Мирзе Мирзеханович ), по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 858604, 154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной
лебедки , и с использованием отечественных и зарубежных изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02, MPK E04 G
23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в общей
доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901, полезная модель 154158, Марутяна Александр
Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ надстройки зданий №№ 2116417,
2336399, 2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные пространственные структуры»
Русские люли поддержите , кто может помогите копейкой внедрить изобретатение:
«Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов, для Фронта, для
Победы, для инжереных и железнодорожных войск СПЕЦвыпуск : серия №1-447-с43
для внедрения изобретения: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных
районов»
Организацие «Сейсмофонд СПбГАСУ , выполнен прямой расчета SCAD из
сверхпрочных и сверхлегких упругопластических полимерных материалов,
неразрезных стальных ферм-балок (GFRP -МЕТАЛЛ) с большими перемещениями
на предельное равновесие и приспособляемость ( А.Хейдари, В.В.Галишниква) по
изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов» для
повышение грузоподьемности железнодорожных и автомобильных мостов в г.Бахмуте, Херсоне,
Мариуполе и др городах Донецкой и Луганской областях , без осановки дижение
поездов и автотранспорта !!! , при критических ситуациях , в среде SCAD 21. Зам.
Президента общественной организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН
2014000780 ОГРН 1022000000824 Улубаев Солт-Ахмед Хаджиевич . СБЕР карта 2202 2056 3053
9333. Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 Корреспондентки счет 30101 810 5
0000 0000635 тел (921) 962-67-78, тел привязан (911) 17584-65 [email protected]
Редактор газеты «Армия Защитников Отечества» инж –механик Е.И.Андреева (812)
694-78-10
[email protected] [email protected]
https//t.me/resistance_test Карта СБЕР : 2202 2056 3053 9333 Счет получателя: 40817
810 5 5503 1236845 кор счет 30101 810 5 0000 000653 (911) 175-84-65, (921) 96267-78, (981) 886-57-42, (981) 276-49-92 190005, СПб, Красноармейская ул д 4 СПб
ГАСУ , т/ф (812) 694-78-10
[email protected]
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов
80
МПК
E 01 D 22 /00

81.

81

82.

ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29,
организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, т/ф:(812) 694-78-10
https://www.spbstu.ru [email protected] [email protected] (ат. № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по
аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 23.06.2015), ОО "Сейсмофонд" при
СПб ГАСУ
190005, СПб, 2-я Красноармейская д 4 ( СПб ГАСУ) ОГРН: 1022000000824 ) Протокол
576 от 08.04.2023
Эксперт. зак. ФГАОУ «СПбПУ № RA.RU.21TЛ09 26Ю07.2017 № 576 от 08.04.2023
Об испытании напряженно-деформируемого состояния фрагментов монтажного
узла и пригодности монтажных соединений секций разборного моста,
быстровозводимого армейского сборно-разборного железнодорожного мостов с использованием упругопластических
компенсаторов- гасителей динамических колебаний и сдвиговых напряжений для сейсмоопасных районов более 9
баллов , согласно СП 20.13330.2011, СНиП 2.01.07-85* "Нагрузки и воздействия" ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ В
СТРОИТЕЛЬСТВЕ НА ТЕРРИТОРИИ РФ
Президент ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиев Х Н
[email protected] [email protected] .
82

83.

ТС №2022-0000569 ОО «Сейсмофонд» № 2
При лабораторных испытаниях в Испытательном центре СПб ГАСУ проводились испытания
узлов и фрагментов быстровозводимого армейского сборно-разборный быстро собираемый автомобильный
универсальный мост с использованием упругопластических компенсаторов, гасителей динамических колебаний и
сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая
с учетом действий поперечных сил ) фланцевых фрикционно-подвижных компенсаторов,
использовалось изобретение Х.Н.Мажиева, согласно заявки на изобретение "Фрикционнодемпфирующий компенсатор для трубопроводов " F16 L 23/00. Регистрационный № 2021134630
от 25.11.2021 , входящий № 073171, выданный "Федеральным институтом промышленной
собственности" (ФИПС) , автор Президент организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ИНН :
2014000780, ОГРН: 1022000000824 Мажиев Х.Н т/ф (812) 694-78-10 [email protected]
тел (921) 962-67-78, (911) 175-84-65, ( 981) 886-57-42 [email protected]
Испытания проводились на СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ: СП 56.13330.2011 Производственные
здания. Актуализированная редакция СНиП 31-03-2001,ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98, ГОСТ 17516.1-90, п.5, СП
14.13330-2011 п .4.6. «Обеспечение демпфированности фрикционно-подвижного соединения (ФПС) согласно альбома серии 4.402-9
«Анкерные болты», альбом, вып.5, «Ленгипронефтехим», ГОСТ 17516.1-90 (сейсмические воздействия 9 баллов по шкале MSK-64)
п.5, с применением ФПС, СП 16.13330.2011. п.14.3, ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) , п.10.7, 10.8.
НА ОСНОВАНИИ
Протокола № 576 от 08.04.2023, ОО «Сейсмофонд», ИНН 2014000780 СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015 и протокола
испытания на осевое статическое усилие сдвига дугообразного зажима с анкерной шпиль-кой № 1516-2 от 25.11.2021 и протокола
испытаний на осевое статическое усилие сдвига фрикционно-подвижного соединения по линии нагрузки № 1516-2/3 от 20.02.2021 :
См. . https://disk.yandex.ru/d/m-UzAI2Nw8dAWQ https://ppt-online.org/1227618 https://ppt-online.org/1155578
https://studylib.ru/doc/6357259/usa--baileybridje-pereprava-kompensator-sdvigovoy-proshno...
https://mega.nz/file/faJ1hBCC#WcwDl3neDUxt27tGCFRqSYRGKwcRjgeLFjcy7e-D_SY
https://mega.nz/file/rfRgDRxY#GarDAlLYC6eLIi1TTYC1KofTLq9Msc7EtTYG6zK-cRY
https://ppt-online.org/1228005 https://disk.yandex.ru/d/f_Ed_Zs5TAP8iw
https://studylib.ru/doc/6357302/89219626778%40mail.ru-protokol-kompensator-sdvigovoy-prochn...
При лабораторных испытаниях использовались изобретения: "Опора сейсмостойкая», патент № 165076, БИ № 28 , от
10.10.2016, заявка на изобретение № 2016119967/20- 031416 от 23.05.2016, Опора сейсмоизолирующая маятниковая", научные
публикации: журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести опасность», журнал «Жилищное строительство» №
4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса для существующих зданий», журнал «Жилищное строительство» №
9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых зданий», журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве»
№ 4/95 стр. 24-25 «Сейсмоизоляция малоэтажных зданий», Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости».
Отчет о лабораторных испытания хранится на кафедре металлических и деревянных конструкций СПб ГАСУ : 190005,
Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4, (д.т.н. проф ЧЕРНЫХ А. Г. строительный факультет)
83
[email protected] с[email protected] [email protected]
(921) 962-67-78, (911) 175-84-65, (996) 798-26-54 ,
т / ф (812) 694-78-10, (911) 175-84-65, (921) 962-67-78
Президент организации «Сейсмофонд»
Мажиев Х Н

84.

ТС №2022-0000569 №3
Специальные технические условия разработанные на основании использования опыта инженеров
американских организация, расположенных в г. Анкоридж ( Аляска, США ) с использованием сборно
–разборных армейских мостов без использования упругопластических компенсаторов и гасителей
динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП
16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное
соединение для сборно-разборного быстро собираемого железнодорожного армейского моста из стальных
конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» )
предназначены для работы в сейсмоопасных районах, сейсмичность более 9 баллов, для районов с
сейсмичностью 8 баллов и более с использованием демпфирующий компенсаторов для
строительных конструкций , трубопроводов должно быть выполнено с помощью демпфирующих
фланцевых фрикционно-подвижных компенсаторов (соединений на ФПС), согласно заявки на
изобретение c названием Сталинский компенсатор для трубопроводов ,( старое название Фрикционнодемпфирующий компенсатор для армейский сборно-разборный быстро собираемый железнодорожный
универсальный мост с использованием упругопластических компенсаторов, гасителей динамических колебаний и
сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с
учетом действий поперечных сил ), аналог компенсатора Сальникова для теплотрасс или техническое
решение предназначено для защиты от сейсмических воздействий за счет использования фланцевого
демпфирующего компенсатора, с упругими демпферами сухого трения при многокаскадном
демпфировании и динамических нагрузках на протяжных фрикционное- податливых соединений проф.
ПГУПС дтн Уздина А М "Болтовое соединение" №№ 1143895 , 1168755 , 1174616 "Болтовое соединение
плоских деталей". Известны фрикционные соединения для защиты объектов от динамических
воздействий. Известно, например, болтовое соединение плоских деталей встык, патент Фланцевое
соединение растянутых элементов замкнутого профиля № 2413820, «Стыковое соединение растянутых
элементов» № 887748 и RU №1174616, F15B5/02 с пр. от 11.11.1983, RU 2249557 D 66C 7/00 " Узел
упругого соединения трехглавного рельса с подкрановой балкой ", RU № 2148 805 G 01 L 5/24 "Способ
определения коэффициента закручивания резьбового соединения" См. заявку на изобртение №
2021134630 от 25.11.2021 от 25.11.2021 входящий 073171 отдел 17 ФИПС "Фрикционно -демпфирующий
компенсатор для трубопроводов" F16 L 23/00 : https://disk.yandex.ru/i/Ym_3Aa8Ht14Lfg https://pptonline.org/1026337
Техническое свидетельство составлено НА ОСНОВАНИИ: Протокола № 576 от 08.05.2023 (ИЛ
ФГБОУ СПб ГАСУ, № RA.RU. 21СТ39 от 27.05.2015, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от
27.05.2020, действ. 27.05.2020, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН 2014000780, для
системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного
пролетного надвижного строения железнодорожного моста, согласно .
Protokol ispitaniya SCAD montazhnix soedineniy sektsiy mosta naprayajenno-deformirovannogo sostoyaniya 410 str
https://disk.yandex.ru/d/0xZ1X8LbzYKA5Q
Protokol laboratornix ispitaniy SPbGASU uzlov fragmentov mosta Beiley bridge Made in CHINA KNR 544 str
https://disk.yandex.ru/d/9OXYkbvVYBL0MA
Rascchet predelnogo ravnovesiya metodom SCAD- fuktsiya sdvig staticheski neopredelimix uprugoplasticheskix ferm 484 str
https://disk.yandex.ru/i/B3-W-hK9XKr83A
Raschet uprugoplasticheskix ferm-balok uchetom plsticheskix deformatsiy pri bolshix peremesheniy 432 str
https://disk.yandex.ru/d/8eTjCsKTZz1Vuw
Protokol ispitaniya SCAD montazhnix soedineniy sektsiy mosta naprayajenno-deformirovannogo sostoyaniya 410 str
https://ppt-online.org/1327099
Испытания фрагменгов и узлов упругопластичных компенсаторов гасителей сдвиговых напряжений, с учетом сдвиговой жесткости
https://ppt-online.org/1237988
Испытание демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний в ПК SCAD
https://ppt-online.org/1227620
Испытание сдвиговой прочности компенсатора гасителя растягивающих напряжений моста
https://ppt-online.org/1241975
Протокол лабораторных испытаний СПбГАСУ узлов фрагментов моста
https://ppt-online.org/1304446
К Дню рождения СССР
https://ppt-online.org/1290958
Армейский мост
https://ppt-online.org/1288634
84

85.

ТС №2022-0000576 № 4
Объект испытаний: Упругопластическая стальная ферма моста пролетом: 6,
9, 12, 18, 24 и 30 метров c большими перемещениями на предельное
равновесие и приспособляемость , для автомобильного моста, шириной 3
метра, грузоподъемностью 5 тонн , сконструированного со встроенным
бетонным настилом по изобретениям : «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ
СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых
структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные
конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022,
«Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022,
«Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022,
«Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний
пролетного строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ) , на болтовых
соединениях с демпфирующей способностью при импульсных растягивающих
нагрузках при многокаскадном демпфировании при динамических нагрузках,
между диагональными натяжными элементами, верхнего и нижнего пояса
фермы, из пластинчатых балок, с применением гнутосварных прямоугольного
сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» с использованием изобретений №№
2155259 , 2188287, 2136822, 2208103, 2208103, 2188915, 2136822, 2172372,
2228415, 2155259, 1143895, 1168755,
для автомобильных мостов № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое
фланцевое фрикционное соединения для сборно-разборного моста" для обеспечения
сейсмостойкости и сдвиговой прочности для строительных систем предназначенная
для районов с сейсмичностью 9 баллов (шкала MSK-64). https://disk.yandex.ru/d/mUzAI2Nw8dAWQ https://ppt-online.org/1227618
85

86.

ТС №2022-0000569 ОО «Сейсмофонд» №5
United States Patent (19) Croucher, Jr. et al. (54) STRUCTURAL JOINT MEMBERS FOR SPACE
FRAME SYSTEM 75 Inventors: Meredith W. Croucher, Jr., Greenfield; James M. Fisher; Richard Letizia,
both of Milwaukee; LeRoy A. Lutz, Brown Deer; Ralph F. Makowski, Milwaukee; Richard L. Moyse,
New Berlin, all of Wis.; Richard W. Osgood, Nashville, Tenn.; John N. Rave, New Berlin, Wis.; Ward A.
Wickwire, Mequon, Wis.; James F. Zillmer, Greendale, Wis. 73 Assignee: (21) Appl. No.: 906,571 22
Filed: Sep. 9, 1986 Inryco, Inc., Mikwaukee, Wis. Related U.S. Application Data 63 Continuation of Ser.
No. 678,056, Dec. 4, 1984. 5ll Int. Cl."................................................ B25G 3/00 52 U.S. Cl.
........................................ 403/11; 403/27; 403/171; 403/320 58 Field of Search ............... 403/171, 170,
176, 320, 403/296, 11, 27 4,863,303 Sep. 5, 1989 11 Patent Number: 45 Date of Patent: 56) References
Cited U.S. PATENT DOCUMENTS 3,995,962 12/1976 Mylaeus .......................... 403/171 X 4,313,687
2/1982 Martinez ......................... 403/320 X 4,438,615 3/1984 Wendel ........................... 403/171 X
FOREIGN PATENT DOCUMENTS 410185 3/1945 Italy .................................... 403/171 Primary
Examiner-Andrew V. Kundrat Attorney, Agent, or Firm-Marshall, O'Toole, Gerstein, Murray & Bicknell
57 ABSTRACT Structural joint members for a space frame system with a node joint having threaded
apertures, structural strut members with threaded end sections, and a connecting member. The connecting
member includes an elon gatged threaded bolt, a fixed nut locked on one bolt end with a set screw,
and a jam nut threadably engaging the other bolt end. The bolt threadably engages the node joint
and the strut threaded end section with the fixed nut secured against the node joint and the jam
nutse cured against the strut end section to lock the structural joint members together. A snap-on
cap covers the con necting member. 6 Claims, 3 Drawing Sheets U.S. Patent Sep. 5,
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 (аттестат аккредитации СРО
«НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2021 СРО «ИНЖГЕОТЕХ»
№
060-2010-2014000780-И-12,выдано
28.04.2022
Мажиев
Х.Н.
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
86

87.

ТС №2023-0000576 ОО «Сейсмофонд»№ 6
Вывод : Сдвиговый компенсатор -сдвиговые накладки прошли проверку прочности по
первой и второй группе предельных состояний. РАСЧЕТНАЯ СХЕМА демпфирующих
сдвиговых компенсаторов для гасителя динамических колебаний и сдвиговых
напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1
ghb действий поперечных сил https://ppt-online Вывод.org/19380
https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
В заключение необходимо сказать о соединении работающим на растяжение при
контролируемом натяжении может обеспечить не разрушаемость сухого или сварного
стыка при импульсных растягивающих нагрузках и многокаскадном демпфировании
пролетного строения моста Уздина А М
28.04.2010
Мажиев Х.Н. https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
87

88.

ТС №2023-0000576 ОО «Сейсмофонд» № 7
Испытания математических моделей опор скользящих для демпфирующих сдвиговых
компенсаторов для гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом
сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных
сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf , предназначенных для
сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов с трубопроводами, с креплением
трубопроводов с помощью фрикционных протяжных демпфирующих компенсаторов
(ФПДК) согласно программной реализации в SCAD Office проводились по прогрессивному
методу испытания зданий и сооружений как более новому. Для практического применения
фрикционно-подвижных соединений (ФПС) после введения количественной характеристики
сейсмостойкости надо дополнительно испытать узлы ФПС. Проведены испытания
математических моделей в программе SCAD. Процедура оценок эффекта и обработки
полученных данных существенно улучшена и представляет собой стройный алгоритм,
обеспечивающий высокую воспроизводимость оценок.
ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ И ИЗГОТОВИТЕЛЬ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ ИЗ
УПРУГОПАЛСТИЧЕСКИХ ФЕРМ –БАЛОК , С БОЛЬШИМИ 88
ПЕРЕМЕЩЕНИЯМИ, ПРОЛЕТАМИ 6, 9, 12, 18, 24, 30 МЕТРОВ,
С ПРИМЕНЕНИЕМ ЗАМКНУТЫХ ГНУТОСВАРНЫХ ПРОФИЛЕЙ ПРЯМОУГОЛЬНОГО СЕЧЕНИЯ типа «Молодечно» (серия
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) скрепленными болтовыми натяжными соединениями между диагональными,
натяжными элементами ( раскосов ) верхнего и нижнего поясами упругопластической стальной фермы, для системы несущих
элементов и элементов проезжей части (ширина 3.0 метра, грузоподъемностью 5 тонн) автомобильного сборно-разборного

89.

ТС №2023-0000576 ОО «Сейсмофонд» № 8
Демпфирующие сдвиговые компенсаторы проф Уздина А М для гасителя
динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК
SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1
89

90.

ТС №2023-0000576 ОО «Сейсмофонд» № 9
Методика проведения испытаний фрагментов антисейсмического фрикционнодемпфирующего соединения, соединенного с помощью фрикционных протяжных
демпфирующих компенсаторов (ФПДК) с контролируемым натяжением,
расположенных в длинных овальных отверстиях, предназначенного для сейсмоопасных
районов с сейсмичностью более 9 баллов для пролетных строений моста Уздина А М .
В соответствии с поставленной «Заказчиком» задачей: определения величины усилия,
при котором будет происходить перемещение зажима по условному длинному
овальному отверстию в зависимости от усилия затяжки гаек, испытаны два
образца узла крепления опор скользящих для демпфирующих сдвиговых
компенсаторов для гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом
сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий
поперечных сил https://ppt-online.org/19380
https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf , предназначенных для
сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов с трубопроводами с
креплением трубопроводов с помощью фрикционных протяжных демпфирующих
компенсаторов (ФПДК) с контролируемым натяжением, расположенных в длинных
овальных отверстиях (описание в таблице).
90

91.

ТС №2023-0000575 ОО «Сейсмофонд» № 10
Преподаватели, сотрудники СПб ГАСУ проводившие испытания на сдвиг узлов, фрагм.
Испытания в СПб ГАСУ производились согласно требованиям СП 14.13330. 2014, п.4.7
(демпфирование), п.6.1.6, п.5.2 (моделей), СП 16.13330. 2011 (СНиПII-23-81*), п.14,3 15.2.4, ТКТ 45-5.04-274-2012( 02250), п.10.3.2 -10.10.3, СТП 006-97 Устройство
соединений на высокопрочных болтах в стальных конструкциях мостов, согласно
изобретениям №№ 1143895, 1174616,1168755 SU, 2371627, 2247278, 2357146, 2403488,
2076985 RU № 4,094,111 US, TW 201400676 Restraintanti-windandantiseismicfrictiondampingdevice.
Испытания в СПб ГАСУ проводились на основе прогрессивной теории активной
сейсмозащиты зданий согласно ГОСТ 6249-52 «Шкала для определения силы
землетрясения» в ИЦ «ПКТИ-СтройТЕСТ»,адрес: 197341, СПб, ул. Афонская, д.2,
[email protected] (ранее составлен акт испытаний на осевое статическое усилие
сдвига дугообразного зажима анкерной шпильки № 1516-2 )
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780 (аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-20102010000211-П-29 от 27.03.2012 СРО «ИНЖГЕОТЕХ»
№
060-2010-2014000780-И-12,выдано 28.04.2010
Мажиев
Х.Н.
91
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant

92.

ТС №2023-0000576
92
ОО «Сейсмофонд» № 11

93.

ТС № 2023-0000576 ОО «Сейсмофонд» № 12
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780 (аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-20102010000211-П-29 от 27.03.2021 СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12,выдано 28.04.2010 Мажиев Х.Н.
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ И ИЗГОТОВИТЕЛЬ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ
МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ ИЗ УПРУГОПАЛСТИЧЕСКИХ ФЕРМ –БАЛОК , С БОЛЬШИМИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯМИ,
ПРОЛЕТАМИ 6, 9, 12, 18, 24, 30 МЕТРОВ, С ПРИМЕНЕНИЕМ ЗАМКНУТЫХ ГНУТОСВАРНЫХ ПРОФИЛЕЙ
ПРЯМОУГОЛЬНОГО СЕЧЕНИЯ типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) скрепленными
болтовыми натяжными соединениями между диагональными, натяжными элементами ( раскосов ) верхнего и нижнего
поясами упругопластической стальной фермы, для системы несущих элементов и элементов проезжей части (ширина 3.0
метра, грузоподъемностью 5 тонн) автомобильного сборно-разборного надвижного , уложенного на КАМАЗовские кузова, по
надвижки моста, по китайской технологии, со встроенным бетонных настилом, по американской технологии, с испытанием
и расчетом в 3D –модели конечных элементов: ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я
Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2014, 190031, СПб, Московский пр.9, ИЦ «ПКТИ Строй-ТЕСТ», ОО «Сейсмофонд» ОГРН: 1022000000824 ИНН 2014000780 , КПП 201401001 т/ф: (812) 694-78-10, (аттестат №
RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015) [email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] (921) 962-67-78, (911) 175-84-65, (981) 886-57-42, (981) 276-49-92 т/ф (812) 69478-10
93

94.

ТС № 2023-0000576
ОО «Сейсмофонд» № 13
Ссылки лабораторных испытаний в СПб ГАСУ узлов и фрагментов сдвигового
компенсатора
USA BAILEYbridje PEREPRAVA kompensator sdvigovoy proshnosti Protokol 450 str
https://ppt-online.org/1227618
Редакция газеты «Земля России» №119
https://ppt-online.org/1155578 USA BAILEYbridje PEREPRAVA kompensator sdvigovoy proshnosti Protokol 450 str
https://studylib.ru/doc/6357259/usa--baileybridje-pereprava-kompensator-sdvigovoy-proshno...
https://mega.nz/file/faJ1hBCC#WcwDl3neDUxt27tGCFRqSYRGKwcRjgeLFjcy7e-D_SY
https://mega.nz/file/rfRgDRxY#GarDAlLYC6eLIi1TTYC1KofTLq9Msc7EtTYG6zK-cRY
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780 (аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-20102010000211-П-29 от 27.03.2012 СРО «ИНЖГЕОТЕХ»
№
060-2010-2014000780-И-12,выдано 28.04.2022
Мажиев
Х.Н.
г.Грозныйhttps://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
94

95.

ТС № 2023-0000576
ОО "Сейсмофонд" № 14
95
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780 (аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-

96.

ТС № 2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 15
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780 (аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-20102010000211-П-29 от 27.03.2012 СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12,выдано 28.04.2022 Мажиев Х.Н.
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ И ИЗГОТОВИТЕЛЬ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ
МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ ИЗ УПРУГОПАЛСТИЧЕСКИХ ФЕРМ –БАЛОК , С БОЛЬШИМИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯМИ,
ПРОЛЕТАМИ 6, 9, 12, 18, 24, 30 МЕТРОВ, С ПРИМЕНЕНИЕМ ЗАМКНУТЫХ ГНУТОСВАРНЫХ ПРОФИЛЕЙ
ПРЯМОУГОЛЬНОГО СЕЧЕНИЯ типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) скрепленными
болтовыми натяжными соединениями между диагональными, натяжными элементами ( раскосов ) верхнего и нижнего
поясами упругопластической стальной фермы, для системы несущих элементов и элементов проезжей части (ширина 3.0
метра, грузоподъемностью 5 тонн) автомобильного сборно-разборного надвижного , уложенного на КАМАЗовские кузова, по
надвижки моста, по китайской технологии, со встроенным бетонных настилом, по американской технологии, с испытанием и
расчетом в 3D –модели конечных элементов: ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я
Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2014, 190031, СПб, Московский пр.9, ИЦ «ПКТИ - СтройТЕСТ», ОО «Сейсмофонд» ОГРН: 1022000000824 ИНН 2014000780 , КПП 201401001 т/ф: (812) 694-78-10,
(аттестат №
RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015) [email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] (921) 962-67-78, (951)
96644-16-48, т/ф (812) 69478-10

97.

ТС № 2023-0000576 ОО"Сейсмофонд" №16
97

98.

ТС № 2023-0000576 ОО «Сейсмофонд» № 17
Сборно- разборные быстро собираемые армейские переправы многократного
применения из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами
18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения
типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы
несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного
пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами со сдвиговой фрикционнодемпфирующей жесткостью, прошел испытания согласно протокола 576 от 08.04.23
98

99.

ТС № 2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 18
ИЗГОТОВИТЕЛЬ: БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ ИЗ УПРУГОПАЛСТИЧЕСКИХ ФЕРМ –
БАЛОК , С БОЛЬШИМИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯМИ, ПРОЛЕТАМИ 6, 9, 12, 18, 24, 30 МЕТРОВ, С ПРИМЕНЕНИЕМ
ЗАМКНУТЫХ ГНУТОСВАРНЫХ ПРОФИЛЕЙ ПРЯМОУГОЛЬНОГО СЕЧЕНИЯ типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) скрепленными болтовыми натяжными соединениями между диагональными, натяжными
элементами ( раскосов ) верхнего и нижнего поясами упругопластической стальной фермы, для системы несущих элементов
и элементов проезжей части (ширина 3.0 метра, грузоподъемностью 5 тонн) автомобильного сборно-разборного надвижного ,
уложенного на КАМАЗовские кузова, по надвижки моста, по китайской технологии, со встроенным бетонных настилом, по
американской технологии, с испытанием и расчетом в 3D –модели конечных элементов: ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39
от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2014, 190031, СПб,
Московский пр.9, ИЦ «ПКТИ - Строй-ТЕСТ», ОО «Сейсмофонд» ОГРН: 1022000000824 ИНН 2014000780 , КПП 201401001 т/ф:
(812) 694-78-10, (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015) [email protected] организация "Сейсмофонд"
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
99 (921) 962-67-78, (951) 644-16-48, т/ф (812) 69478-10
[email protected] [email protected] [email protected]

100.

ТС № 2023-0000576 ОО "Сеймофонд"
№19
ИЗГОТОВИТЕЛЬ: БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ ИЗ УПРУГОПАЛСТИЧЕСКИХ ФЕРМ –
БАЛОК , С БОЛЬШИМИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯМИ, ПРОЛЕТАМИ 6, 9, 12, 18, 24, 30 МЕТРОВ, С ПРИМЕНЕНИЕМ
ЗАМКНУТЫХ ГНУТОСВАРНЫХ ПРОФИЛЕЙ ПРЯМОУГОЛЬНОГО СЕЧЕНИЯ типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) скрепленными болтовыми натяжными соединениями между диагональными, натяжными
элементами ( раскосов ) верхнего и нижнего поясами упругопластической стальной фермы, для системы несущих элементов
и элементов проезжей части (ширина 3.0 метра, грузоподъемностью 5 тонн) автомобильного сборно-разборного надвижного ,
уложенного на КАМАЗовские кузова, по надвижки моста, по китайской технологии, со встроенным бетонных настилом, по
американской технологии, с испытанием и расчетом в 3D –модели конечных элементов: ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39
от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2014, 190031, СПб,
Московский пр.9, ИЦ «ПКТИ - Строй-ТЕСТ», ОО «Сейсмофонд» ОГРН: 1022000000824 ИНН 2014000780 , КПП 201401001 т/ф:
(812) 694-78-10, (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015) [email protected]
100
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected] (921) 962-67-78, (951) 644-16-48, т/ф (812) 69478-10

101.

ТС №2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" №
20
101

102.

ТС № 2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 21
102

103.

ТС № 2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 22
103

104.

ТС №2023-0000576
ОО "Сейсмофонд" № 23
Объект испытаний демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и
сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости проводился в ПК SCAD,
подтверждает надежность сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС Уздиан А М и
предназначен для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный
выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование в
строительных конструкциях демпфирующих компенсаторов с
упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях,
расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения
многокаскадного демпфирования при импульсных растягивающих и динамических
нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор:
проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием
сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на
изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных
напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 , "Фрикционно-демпфирующий
компенсатор для трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021 "Термический
компенсатор- гаситель температурных колебаний", заявки № 2022102937 от
07.02.2022 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний СПб
ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со
скошенными торцами" № а 20210217 от 23.09. 2021, заявки "Спиральная
сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051,
заявки "Компенсатор Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022,
Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединения для сборноразборного моста" для обеспечения сейсмостойкости и сдвиговой прочности для
строительных систем предназначенная для районов с сейсмичностью 9 баллов (шкала
MSK-64). https://disk.yandex.ru/d/m-UzAI2Nw8dAWQ
https://ppt-online.org/1227618
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected] (921) 962-67-78, (911) 175-84-65, т/ф (812) 69478-10
104

105.

ТС №2023-0000576
24
105
ОО «Сейсмофонд» №

106.

ТС №2023-0000576
25
106
ОО "Сейсмофонд" №

107.

ТС №2023-0000576
107
ОО "Сейсмофонд" № 25

108.

ТС №2022-0000569
108
ОО «Сейсмофонд» №
27

109.

ТС №2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 28При
При испытания использовались изобретения № 2010136746 E04C 2/00«СПОСОБ
ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ
СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ
ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ» и изобретению "Панель
противовзрывная" о выдачи патента по заявке на полезную модель № 154 506,
опубликовано 27.08.2015, бюл. № 24, патент на полезную модель изобретение, "Опора
сейсмостойкая», № 165076, бюллетень № 28 , опубликовано 10.10.2016, заявитель
Андреев Борис Александрович, Коваленко Александр Иванович, патент на изобретение
«Захватное устройство для «сэндвич»-панелей № 2471700 , опубликовано 10.01.2013
190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4: (921) 962-67-78, (911) 175-8465 т/ф (812)
694-78-10 [email protected] [email protected] [email protected]
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780 (аттестат аккредитации СРО
«НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» №
0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2022 СРО
«ИНЖГЕОТЕХ»
№
060-2010-2014000780-И-12,выдано
28.04.2022
Мажиев
Х.Н.
109
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant

110.

ТС №2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" №
29
ВЫВОДЫ: 3. Использованием упруго пластических балок- ферм для автомобильного моста допускается со скользящими опорами на ФПС для
сейсмозащиты армейский сборно-разборный
быстро собираемый автомобильного универсальный мост с использованием
упругопластических компенсаторов, гасителей динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) ,
рекомендуется использовать фланцевые протяжные и подвижных сдвиговых (скользящих) соединениях с использованием заявки на изобретение:
«Фрикционно-демпфирующих компенсаторов для строительных конструкций, трубопроводов» , на фрикционно-подвижных соединениях (ФПС) для
сейсмоопасных районов более 9 баллов по шкале MSK-64 можно применять в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64)
, что соответствуют требованиям нормативных документов: СП 14.13330.2014,п.9.2, НП-031-01, НП-071-06 класса безопасности 3НпоОПБ 88/97 при
сейсмических воздействиях более 9 баллов по шкале MSK-64 , включительно при уровне установки над нулевой отметкой 70 м по ГОСТ 30546.1-98,
ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98, ГОСТ 30631-99, ГОСТ Р 51371-99, ГОСТ 17516.1-90, МЭК 60068-3-3 (1991), МЭК 60980, ANSI/IEEEStd. 344-1987,
110

111.

ТС №2023-0000576
ОО «Сейсмофонд» № 30
ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ МАТЕРИАЛОВ И НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ при оценке технической армейский
сборно-разборный быстро собираемый автомобильного универсальный мост с использованием
упругопластических компенсаторов, гасителей динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом
сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий
поперечных сил ) и сейсмостойкий опор согласно изобретения № 165076 «Опора сейсмостойкая» и протокола испытаний №
569 от 08.02.2023 организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ИНН 2014000780 ОГРН 1022000000824
Лабораторные испытания проходили с учетом и использованием изобретения на полезную модель «Опора
сейсмостойкая № 165076 , МПК E04H 9/02,
111

112.

112

113.

113

114.

114

115.

115

116.

116

117.

117

118.

118

119.

119

120.

120

121.

121

122.

122

123.

123

124.

124

125.

125

126.

126

127.

127

128.

128

129.

129

130.

130

131.

131

132.

132

133.

133

134.

134

135.

135

136.

136

137.

137

138.

138

139.

139

140.

140

141.

141

142.

142

143.

143

144.

144

145.

145

146.

146

147.

147

148.

148

149.

149

150.

150

151.

151

152.

152

153.

153

154.

154

155.

155

156.

156

157.

157

158.

158

159.

159

160.

160

161.

161

162.

162

163.

163

164.

164

165.

165

166.

166

167.

167

168.

168

169.

169

170.

170

171.

171

172.

172

173.

173

174.

174

175.

175

176.

176

177.

177

178.

178

179.

179

180.

180

181.

181

182.

182

183.

183

184.

184

185.

185

186.

186

187.

187

188.

188

189.

189

190.

190

191.

191

192.

192

193.

193

194.

194

195.

195

196.

196

197.

197

198.

198

199.

199

200.

200

201.

201

202.

202

203.

203

204.

204

205.

205

206.

206

207.

207

208.

208

209.

209

210.

210

211.

211

212.

212

213.

213

214.

214

215.

215

216.

216

217.

217

218.

218

219.

219

220.

220

221.

221

222.

222

223.

223

224.

224

225.

225

226.

226

227.

227

228.

228

229.

229

230.

230

231.

231

232.

232

233.

233

234.

234

235.

235

236.

236

237.

237

238.

238

239.

239

240.

240

241.

241

242.

242

243.

243

244.

244

245.

245

246.

246

247.

247

248.

248

249.

249

250.

250

251.

251

252.

252

253.

253

254.

254

255.

255

256.

256

257.

257

258.

258

259.

259

260.

260

261.

261

262.

262

263.

263

264.

264

265.

265

266.

266

267.

267

268.

268

269.

269

270.

270

271.

271

272.

272

273.

273