Устройства электроснабжения

1.

УСТРОЙСТВА
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

2.

ИСТОЧНИКИ И ПОТРЕБИТЕЛИ
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
В систему электрифицированных железных дорог России входят сооружения и устройства, составляющие
внешнюю часть (тепловые, гидравлические и атомные электростанции, линии электропередачи) и тяговую
часть (тяговые подстанции, контактная сеть, рельсовая цепь, питающая и отсасывающая линия)

3.

• Электростанции вырабатывают трёхфазный ток напряжением 220-380В, который затем повышают
на подстанциях для передачи на большие расстояния

4.

• Электрифицированные железные дороги России работают на постоянном или однофазном
переменном токе. До 1995 г. Электрификация железных дорог осуществлялась на постоянном
токе, а с 1956 г. – на переменном

5.

НА ФОТО ПРЕДСТАВЛЕН ПЕРВЫЙ СОВЕТСКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗ

6.

ОБЩИЙ ВИД
ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОЙ
ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
ПОСТОЯННОГО ТОКА И
ПИТАЮЩИХ ЕЕ УСТРОЙСТВ

7.

• Тяговые подстанции переменного тока служат только для понижения напряжения
переменного тока, получаемого от электросетей до 27,5 кВ

8.

• На направлениях железных дорог, работающих на переменном токе,
подстанции размещают в зависимости от грузонапряженности участка на
расстоянии 40-60 км., а контактная сеть может быть примерно в 2 раза
меньшего сечения, чем при постоянном токе

9.

• От автотрансформаторов к электроподвижному составу электроэнергия
подается с напряжением 25 кВ. В результате потери напряжения
становятся значительно меньше, а расстояние между смежными можно
увеличить до 70-80 км
УСТРОЙСТВА
АВТОТРАНСФОРМАТОРА: