Автомобильная промышленность СССР 1945-1991 гг

1.

Автомобильная
промышленность
СССР 1945-1991
После Второй мировой войны советская автомобильная промышленность
находилась в сложном положении – многие заводы были разрушены, а
устаревшие довоенные модели не могли удовлетворить потребности
растущего автомобильного рынка. Однако, благодаря титаническим усилиям
советских инженеров и рабочих, в течение нескольких десятилетий эта
отрасль пережила стремительное развитие и стала одной из ведущих в
стране.
Ключевым событием стало создание в 1946 году первого послевоенного
советского легкового автомобиля – ГАЗ-М20 "Победа". Этот элегантный седан
быстро завоевал популярность у граждан и стал символом возрождения
советского автомобилестроения. В последующие годы были разработаны и
запущены в производство такие знаковые модели, как ЗИМ, ГАЗ-21 "Волга",
ГАЗ-24 "Волга", ВАЗ-2101 "Жигули" и многие другие.

2.

Легковые автомобили
ГАЗ-М20 "Победа"
ЗИМ/ГАЗ-1 2
Одной из самых известных
Более представительным
советских легковушек был ГАЗ-
автомобилем был ЗИМ/ГАЗ-1 2,
М20 "Победа", выпускавшийся с
выпускавшийся с 1 950 по 1 959
1 946 по 1 958 год. Этот
год. Этот роскошный седан
элегантный автомобиль с
имел просторный салон и
плавными обводами кузова был
мощный 6-цилиндровый
доступен для многих советских
двигатель. В отличие от
граждан. Е го стоимость
"Победы", ЗИМ был доступен
составляла около 1 6 000
только для партийной и
рублей, что было высокой, но
государственной элиты, его
посильной ценой для многих
стоимость составляла около 25
семей в те годы. "Победа"
000 рублей. Несмотря на
отличалась надежностью,
высокую цену, ЗИМ был
простотой в обслуживании и
символом статуса и престижа в
экономичностью, что делало её
советском обществе того
очень популярной на советских
времени.
дорогах.
ГАЗ-21 "Волга"
Е щё одна легендарная модель советского автопрома - ГАЗ-21 "Волга",
производившаяся с 1 956 по 1 970 год. Этот элегантный и
комф ортабельный седан стал доступен для более широких слоев
населения, его стоимость составляла около 8000 рублей. "Волга"
отличалась высоким качеством сборки, надёжностью и хорошей
управляемостью, что сделало её одним из самых популярных и
узнаваемых автомобилей в СССР.

3.

ГАЗ-М20 "Победа" (1946-1958)
ГАЗ-М20 "Победа" был одним из самых знаковых легковых автомобилей,
производившихся в Советском Союзе в период с 1946 по 1958 годы. Этот
элегантный седан разработан на базе довоенной модели ГАЗ-М1 и стал
символом возрождения советской автомобильной промышленности в
послевоенные годы.
Автомобиль отличался плавными обтекаемыми формами кузова,
просторным салоном и оснащался 50-сильным рядным
четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2,1 литра. "Победа" могла
развивать максимальную скорость до 115 км/ч, что по тем временам
считалось весьма приличным показателем.
Несмотря на относительную дороговизну (3 750 рублей в 1949 году, что
было сравнимо со среднегодовой зарплатой), "Победа" пользовалась
высоким спросом среди граждан СССР. Автомобиль был доступен по
записи в очередь и распределялся государственными организациями.
Особой популярностью модель пользовалась у работников
государственных учреждений, врачей, инженеров и других представителей
интеллигенции.

4.

ЗИМ/ ГАЗ-12 (1950-1959)
ЗИМ/ГАЗ-12 - это легковой автомобиль высшего класса, который
производился в Советском Союзе с 1950 по 1959 годы. Модель являлась
мечтой многих граждан и считалась одним из лучших автомобилей тех
времен, доступных для простых людей.
Автомобиль отличался просторным салоном, комфортабельностью и
элегантным дизайном. Под капотом располагался мощный 6-цилиндровый
двигатель объемом 3,5 литра, развивающий до 80 л.с. Несмотря на свои
внушительные размеры, машина обладала хорошей маневренностью и
разгонной динамикой для того периода.
Стоимость ЗИМ/ГАЗ-12 в то время составляла порядка 16 000 рублей, что
было довольно доступно для советского среднего класса. Автомобиль
пользовался большим спросом и стал одним из символов престижа и
достатка в эпоху Хрущёвской оттепели. Модель ГАЗ-12 производилась на
Горьковском автомобильном заводе и по праву считается одной из самых
знаковых машин советского автопрома.

5.

ГАЗ-21 "Волга" (1 956-1 970)
ГАЗ-21 "Волга" - легендарный советский автомобиль, выпускавшийся в период
с 1 956 по 1 970 годы. Это был одним из самых популярных и желанных
автомобилей в СССР, символ престижа и достатка. Модель отличалась
изящным дизайном, плавностью хода и надежностью, что способствовало ее
широкому распространению среди советской элиты и высшего руководства
страны.
ГАЗ-21 комплектовался 2,4-литровым рядным шестицилиндровым двигателем
мощностью 70 л.с., что позволяло автомобилю развивать максимальную
скорость до 1 30 км/ч. При этом расход топлива не превышал 1 2 литров на
1 00 км. Машина отличалась высокой проходимостью благодаря задней
зависимой подвеске и небольшому клиренсу. Особенностью "Волги" была ее
относительная доступность: несмотря на то, что она считалась престижной,
ее стоимость была вполне приемлемой для многих советских граждан.
Всего за 1 4 лет производства с конвейеров ГАЗа сошло более 600 тысяч
экземпляров ГАЗ-21 , что делает ее одной из самых массовых советских
легковушек своего времени. До сих пор многие коллекционеры и энтузиасты с
ностальгией вспоминают этот культовый автомобиль, который стал
неотъемлемой частью советского автомобильного наследия.

6.

ВАЗ-2101 "Жигули" (1970-1988)
Лучший автомобиль советской эпохи - ВАЗ-2101 "Жигули" - стал настоящим
прорывом в автомобильной истории СССР. Этот седан представительского
класса был выпущен в 1970 году на Волжском автомобильном заводе и сразу
снискал популярность у советских граждан. Стильный дизайн, надёжность
конструкции и сравнительно доступная стоимость сделали "Жигули" одной из
самых желанных и распространённых машин на дорогах страны.
Модель 2101 характеризовалась ярким экстерьером с выразительными
линиями кузова, вместительным и комфортным салоном, а также простотой
обслуживания. Под капотом у неё находился четырёхцилиндровый двигатель
объёмом 1,2 литра, развивавший мощность в 64 лошадиных силы. Этого было
вполне достаточно для уверенной езды как в городском, так и загородном
трафике. "Жигули" оснащались четырёхступенчатой механической коробкой
передач и задним приводом, что, в сочетании с устойчивым шасси, делало их
довольно управляемыми и манёвренными.
Примечательно, что ВАЗ-2101 выпускался и в различных модификациях - от
грузопассажирского универсала до спортивной версии "Жигули-Спорт". Цена
на эту модель варьировалась от 5 до 7 тысяч рублей, что по тем временам
считалось вполне доступным. Поэтому "Жигули" пользовались огромным
спросом и их ожидание в очереди на покупку могло достигать нескольких лет.
В итоге за 18 лет производства с конвейера сошли более 4,8 миллионов
экземпляров "двойки", став одним из самых массовых и узнаваемых
автомобилей Советской эпохи.

7.

Грузовые автомобили
1.
ГАЗ-51 (1 946-1975) - Широко распространённый и надёжный грузовой
автомобиль, выпускавшийся на Горьковском автомобильном заводе.
Обладал грузоподъёмностью до 2 тонн и использовался для перевозки
грузов как в городах, так и на междугородных маршрутах. Отличался
простотой конструкции, неприхотливостью и долговечностью, что
обеспечивало его массовое применение в различных отраслях
народного хозяйства СССР.
2.
ЗИЛ-1 30 (1 964-1 994) - Тяжёлый грузовой автомобиль,
производившийся на Заводе имени Лихачёва в Москве.
Использовался для перевозки грузов массой до 6 тонн, а также в
качестве шасси для специальной техники. Отличался высокой
прочностью, надёжностью и большим ресурсом, что делало его
незаменимым помощником на стройках, в лесной и
3.
сельскохозяйственной
страны.
КамАЗ-5320 (1 976-1 993)отраслях
- Тяжёлый
грузовой автомобиль,
произведённый на Камском автомобильном заводе в Набережных
Челнах. Обладал грузоподъёмностью до 1 0 тонн и применялся для
перевозки самых разнообразных грузов в условиях бездорожья, на
строительных площадках и в сельском хозяйстве. Отличался мощным
двигателем, проходимостью и надёжностью, что сделало его одним из
самых востребованных грузовиков в Советском Союзе.

8.

ГАЗ-51 (1946-1975)
Одним из наиболее известных и распространенных грузовых автомобилей в
СССР был ГАЗ-51. Впервые модель была представлена в 1946 году и
выпускалась вплоть до 1975 года, став настоящей рабочей лошадкой
советской экономики. Этот надежный и простой в эксплуатации грузовик стал
незаменимым помощником в перевозке различных грузов на протяжении
нескольких десятилетий.
ГАЗ-51 был оснащен 3,48-литровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем
мощностью 70 л.с., что позволяло ему перевозить грузы массой до 3 тонн.
Благодаря простой и надежной конструкции, грузовик был доступен для
обслуживания даже в самых отдаленных частях Советского Союза. Кабина
водителя отличалась удобным расположением органов управления и
вместительным салоном, что делало поездки более комфортными.
Автомобиль выпускался на Горьковском автомобильном заводе и стоил
относительно недорого, что позволяло приобретать его многим колхозам,
совхозам и промышленным предприятиям. ГАЗ-51 стал воплощением
трудолюбия и надежности советской автомобильной промышленности,
заслужив любовь и признание миллионов водителей по всей стране.

9.

ЗИЛ-1 30 (1 964-1 994)
ЗИЛ-1 30 - популярный советский грузовой автомобиль, выпускавшийся с 1 964
по 1 994 год на Заводе имени Лихачева (ЗИЛ) в Москве. Это был ф лагманский
грузовик в линейке ЗИЛ и пользовался большим спросом как в городе, так и за
его пределами благодаря своей надежности, грузоподъемности и
универсальности.
Автомобиль отличался массивным дизайном с характерной прямоугольной
решеткой радиатора, просторной кабиной и мощным восьмицилиндровым
двигателем объемом 6,0 литра, развивающим до 1 50 лошадиных сил. ЗИЛ-1 30
мог перевозить до 5 тонн груза и буксировать прицепы массой до 1 2 тонн. Е го
высокая грузоподъемность, хорошая проходимость и грузовместимость
сделали его одним из самых востребованных грузовиков в СССР для
строительства, сельского хозяйства, перевозки крупногабаритных грузов и т.д.
Производство ЗИЛ-1 30 постоянно совершенствовалось, появлялись новые
модиф икации с улучшенными характеристиками. Автомобиль был
относительно доступен и широко распространен по всей стране, став
неотъемлемой частью советского пейзажа тех лет. Е го надежность и
выносливость обеспечили ему долгое присутствие на дорогах СССР вплоть
до конца 1 990-х.

10.

КамАЗ-5320 (1976-1993)
КамАЗ-5320 - один из наиболее известных и широко используемых грузовых
автомобилей, производившихся в Советском Союзе в период с 1976 по 1993
год. Этот надежный и мощный грузовик занял важное место в парке
транспортных средств, применявшихся в различных отраслях народного
хозяйства СССР.
Производство КамАЗ-5320 было налажено на Камском автомобильном заводе
в городе Набережные Челны. Автомобиль имел грузоподъемность 8 тонн и
был предназначен для перевозки различных грузов по дорогам с твердым
покрытием. Кабина КамАЗа могла вместить трех человек - водителя и двух
пассажиров. Это делало его удобным для транспортировки небольших
рабочих бригад.
Особенностью конструкции КамАЗ-5320 был его мощный шестицилиндровый
дизельный двигатель, обеспечивавший высокую тягу и надежность
эксплуатации в самых тяжелых условиях. Автомобиль отличался хорошей
проходимостью, что позволяло ему успешно использоваться в удаленных и
труднодоступных районах страны. Благодаря своим характеристикам, КамАЗ5320 стал незаменимым помощником в строительстве, сельском хозяйстве,
лесной промышленности и многих других областях советской экономики.