Разработка участка установки и ремонта ГБО

1. Департамент образования Ямало-Ненецкого автономного округа ГБПОУ ЯНАО «Ноябрьский колледж профессиональных и информационных

технологий»
Курсовая работа:
Разработка участка установки
и ремонта ГБО
Выполнил:
Клименко Р.Д.
Руководитель:
Борисов А.В.

2. Целью курсовой работы является разработка участка установки и ремонта ГБО

В соответствии с поставленной целью необходимо решить
следующие задачи:
описать организацию работы участка установки и ремонта ГБО легковых
автомобилей;
описать объем работ и технологический процесс установки и ремонта ГБО
легковых автомобилей;
выполнить расчеты годовой производственной программы работ по ТО и ТР;
выполнить подбор технологического оборудования для установки и ремонта
ГБО легковых автомобилей;
спроектировать участок установки и ремонта ГБО легковых автомобилей в
соответствии с требованиями нормативных документов;
обозначить требования безопасности при выполнении установки и ремонта
ГБО легковых автомобилей.
Результатом работы должен стать проект учатка установки и ремонта ГБО
легковых автомобилей.

3. Технологический процесс установки и ремонта ГБО легковых автомобилей

4. Технологический процесс установки ГБО на автомобили

Технологический процесс установки ГБО включает в себя
следующие основные этапы:
- подготовку комплекта ГБО и автомобиля к монтажу;
- непосредственно монтаж оборудования на автомобиль;
- испытания газотопливной системы питания на герметичность и
прочность соединений (опрессовку) газовой системы на
автомобиле;
- регулировочные работы и оформление соответствующей
документации.
- Подготовка к монтажу. Перед переоборудованием проверяется
техническое состояние систем двигателя, особенно зажигания и
газораспределительного механизма. Автомобиль поступает на
пост вымытым снаружи и в под- капотном пространстве.
Проверяется комплектность автомобиля

5. Участок установки и ремонта ГБО

6. Оборудование участка

Передвижной комплект
оборудования поста слесаря по
техническому обслуживанию
РАУН.9404М1
Предназначен для
выполнения на нем
специалистами различных
видов слесарных работ при
техническом обслуживании
автомобильной техники.
Указанный комплект
состоит из передвижного
двухтумбового верстака с
закрепленными на его настиле
поворотными тисками,
установленного на
передвижном основании и
комплекта оборудования,
приборов и инструмента для
выполнения работ в
соответствии с его
назначением (разборочносборочных, крепежных)

7. Оборудование участка

Вертикально-сверлильный настольный
станок СОРОКИН 20.500 используется в
различных ремонтных мастерских, а также
умельцами в быту для точного и
аккуратного сверления отверстий в
различных заготовках: металлических,
деревянных и пластиковых. Пять скоростей
вращения шпинделя позволяют к каждому
материалу подобрать наиболее
эффективный режим обработки.
Небольшой вес конструкции обеспечивает
удобство ее транспортировки. На передней
панели предусмотрен аварийный
выключатель для быстрой остановки
процесса сверления в случае неправильной
работы станка.

8. Оборудование участка

Слесарные верстаки
представляют собой рабочее
оборудование, позволяющее
обрабатывать детали
и проводить слесарные работы.
Верстак – это неотъемлемая
часть оборудования топливного
участка
. Современные конструкции
столов производятся из
качественного металла;
удобны, надежны и долговечны

9. Столы и верстаки для оборудования, разборки и сборки топливной аппаратуры

10. Схема ГБО для инжекторного двигателя

11. Установка ГБО

Установка ГБО
включает в себя
выполнение
разборочносборочных
работ на кузове,
в кабине,
двигателе при
установке
комплектующих
элементов ГБО.

12. Переоборудование автомобилей для работы на газообразном топливе

Расположение агрегатов и узлов ГБО ГСН на автомобиле ГАЗ-3302 «Газель»:
1 - баллон; 2 - мультиклапан; 3 - трубопровод; 4 - клапан; 5 – РНД

13. ГБО 4-го поколения

14. Система многоточечного впрыска

1 - переключатель «Бензин» - «Газ»; 2 - реле включения бензонасоса; 3 - бензонасос; 4 - топливный фильтр; 5 - бензобак; 6 - регулятор
давления; 7 - ЭБУ; 8 - дополнительное реле выключения инжекторов; 9 - корпус воз- душного фильтра; 10 - предохранительный клапан;
11 - замок зажигания; 12 - согласующий электронный блок; 13 - газовый дозатор; 14 - редуктор низкого давления (газовый); 15электромагнитный клапан-фильтр; 16 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 17 - газовый смеситель; 18 - клапан холостого
хода; 19 - датчик детонации; 20 - λ-зонд; 21 - бензиновый инжектор; 22 - датчик температуры воздуха; 23 - дроссельная заслонка; 24 датчик положения дроссельной заслонки; 25 - расходомер воздуха

15. Подготовка автомобиля к испытанию газовой системы питания

1. Полностью укомплектованный автомобиль перегнать на пост
опрессовки газобаллонной аппаратуры и установить на рабочее
место для проведения испытаний.
2. Закрыть наполнительный, магистральный и расходные вентили
I и II групп баллонов.
3. Снять кожух редуктора высокого давления (у автомобилей, у
которых редуктор высокого давления расположен на лонжероне
рамы).
4. Подготовить пост подачи сжатого воздуха к работе (по
специальной инструкции).
5. Отвернуть заглушку с патрубка наполнительного вентиля
(левая резьба).
6. Подсоединить шланг подачи сжатого воздуха к наполнительному вентилю системы газового питания.

16. Проверка на герметичность

1. Подать с поста сжатый воздух давлением 1,0…1,2 МПа
(10…12 кгс/см2) и проверить омыливанием герметичность
соединения воздушного шланга с наполнительным вентилем.
В случае негерметичности открыть вентиль сброса воздуха на
посту и после стравливания давления до нуля устранить
негерметичность путем подтягивания резьбовых соединений
либо заменой уплотнителя. Повторить проверку
герметичности подсоединения воздушного шланга к
наполнительному вентилю.
2. Открыть наполнительный и расходные вентили I и II групп
баллонов и постепенно начать заполнение системы питания
двигателя сжатым воздухом до давления 1,0 МПа (10 кгс/см2
).
3. При достижении давления в системе 1,0 МПа (10 кгс/см2)
прекратить подачу сжатого воздуха и по истечении 2…3
минут начать проверку на герметичность.

17. Проверка на герметичность

4. Омыливанием проверить:
а) все соединения у крестовины наполнительного вентиля;
б) соединения расходных вентилей I и II групп баллонов;
в) соединения крестовин, переходников, угольников, манометра,
установленных на баллонах;
г) соединения трубопроводов.
Во всех случаях при обнаружении утечки открыть вентиль сброса воздуха на
посту и сбросить давление в системе до нуля. Устранить утечки путем
подтягивания резьбовых соединений или заменой уплотнителей, деталей и
узлов газовой системы питания двигателя. Повторить проверку на
герметичность.
5. Проверить внутреннюю герметичность магистрального вентиля при
давлении в системе 1,0 МПа (10 кгс/см2). С этой целью:
а) включить зажигание автомобиля;
б) установить переключатель вида топлива на панели кабины в положение
«Газ». При герметичности магистрального вентиля на манометре
двухступенчатого редуктора низкого давления при этом не должно
наблюдаться перемещение стрелки. В случае пропуска газа через
магистральный вентиль стрелка манометра должна показать наличие давления
в двухступенчатом редукторе низкого давления. После проверки выключить
зажигание, установить переключатель вида топлива в положение «бензин».

18. Проверка на герметичность

6. Проверить герметичность соединений от магистрального
вентиля до электромагнитного запорного клапана газового
фильтра. С этой целью:
а) медленно открыть магистральный вен- тиль на автомобиле;
б) путем омыливания проверить соединения у магистрального
вентиля, у подогревателя, у редуктора высокого давления
(следует омыливать весь редуктор), у электромагнитного
запорного клапана, трубопроводов у кронштейна под полом
кабины.
7. Проверить герметичность газовой системы на участке от
электромагнитного клапана до двухступенчатого редуктора низкого давления. С этой целью: а) включить зажигание; б)
установить переключатель вида топлива в положение «Газ»; в)
омыливанием проверить все соединения от клапана до
редуктора; г) выключить зажигание.

19. Проверка на герметичность

8. Проверить работу электромагнитного клапана
бензиновой системы питания. С этой целью: а)
поставить переключатель вида топлива в положение
«Бензин»; б) включить зажигание и запустить
двигатель на бензине; в) поставить переключатель в
среднее положение «0». После кратковременной
работы двигатель должен заглохнуть.
9. Проверить работу двухступенчатого редуктора
низкого давления. С этой целью после того, как
двигатель заглох, установить переключатель вида
топлива в положение «Газ». При этом стрелка
манометра низкого давления должна показать наличие
давления около 0,2 МПа (2 кгс/см2 ).
10. Выключить зажигание.

20. Испытания системы питания автомобилей, работающих на компримированном природном газе

После окончания монтажа газобаллонного оборудования
необходимо проверить герметичность всей системы питания
автомобиля и плотность соединений газовой аппаратуры путем
опрессовки воздухом высокого давления. Эта работа
производится на станции испытаний газобаллонных
автомобилей. Испытание герметичности и опрессовка газовой
системы питания производится в несколько этапов: на давление
1,0; 2,5; 5,0; 10,0; 20,0 МПа (10, 25, 50, 100 и 200 кгс/см2).
Выдержка между моментом достижения рабочего (заданного)
давления и началом проведения контрольных операций на
каждом этапе испытания должна составлять не менее 2 мин.
Проверку герметичности на всех этапах испытаний осуществить
с помощью мыльного раствора, наносимого кистью на
контролируемые узлы и соединения. По окончании опрессовки
на станции проверить работоспособность двигателя на КПГ (от
постороннего источника) и провести регулировку топливной
аппаратуры с целью удовлетворения требованиям ГОСТ
17.2.2.03-87 по содержанию окиси углерода в отработавших
газах.

21. Схема ГБО 5-го поколения

22. Исходные данные для планирования

тип подвижного состава (марка, модель)
ГАЗ, Газель, ВАЗ
списочное или эксплуатационное число автомобилей
280
LСС – среднесуточный пробег автомобиля, км
180
КЭУ – категория условий эксплуатации
2
природно-климатические условия эксплуатации
2
режим работы подвижного состава
1смена, 253 дня
Результаты расчетов
Годовой пробег одного автомобиля составит
45540 км
Годовой пробег всех автомобилей составит
12751200 км
Пробег одного автомобиля до КР составит
181440 км
Общая годовая трудоемкость работ по всем видам ТО и ТР составит
73683 чел.ч
Годовой объем вспомогательных работ составит
18421 чел.ч
Количество рабочих для выполнения вспомогательных работ
11 чел
составит
Число постов диагностики и рабочих-диагностов составит
1 пост – 2 чел.
Число постов и количества исполнителей для ТО-1 и ТО-2
1 + 2 поста = 5+ 7 чел
Число постов и рабочих постов ТР составит
5 постов = 10 чел.
Площадь участка составит
_25 х _12_ = __300_м²

23. Техника безопасности

Техника безопасности при проведении ТО и ремонтном
производстве
Ремонт автомобилей должен выполняться в соответствии
с правилами технической эксплуатации подвижного
состава автомобильного транспорта в предназначенных
для этого местах (постах), оборудованных устройствами
необходимых для выполнения установленных работ,
также подъемно-транспортными механизмами,
приборами, приспособлениями и инвентарем.
Общие требования ТБ
Требования безопасности перед началом работ
Требования безопасности во время работы
Требования безопасности в аварийных ситуациях
Требования безопасности по окончании работ