Аспекты истории развития ТС в сельскохозяйственном производстве России 20-е – 80-е гг. XX в

1.

Аспекты истории развития ТС в
сельскохозяйственном производстве
России 20-е – 80-е гг. XX в.
Уроки, вытекающие из
предшествующего периода развития ТС.

2.

20-е – 30-е гг. ХХ в.
Необходимость научного подхода к построению ремонтнообслуживающей базы для сельскохозяйственной техники в полной
мере заявила о себе с началом массового поступления тракторов и
других машин в сельское хозяйство страны.

3.

20-е – 30-е гг. ХХ в.
Первые тракторные отряды появились в конце 1920-х годов.
Маши́нно-тра́кторная ста́нция (МТС) — государственное
сельскохозяйственное предприятие в СССР и ряде других
социалистических государств, обеспечивавшее техническую и
организационную помощь сельскохозяйственной техникой крупным
производителям
сельскохозяйственной
продукции
(колхозам,
совхозам, сельскохозяйственным кооперативам).

4.

20-е – 30-е гг. ХХ в.
1928 г. – первая МТС – Шевченковская МТС (тогда Степной округ,
теперь Одесская область Украины).
5 июня 1929 г. – Совет труда и обороны принял постановление о
повсеместном создании МТС.
Такое решение позволило поддерживать высокий уровень
обслуживания техники и дало колхозам преимущества механизации
без необходимости капитальных вложений. МТС сыграли важную роль
в процессе коллективизации.
МТС осуществляли обслуживание и ремонт тракторов, комбайнов и
другой сельскохозяйственной техники и давали её в аренду колхозам.

5.

20-е – 30-е гг. ХХ в.
К концу 1928 г. был выпущен двухтысячный трактор "Фордзонпутиловец", увеличилась мощность заводов им. Октябрьской
революции в Одессе, им. Ухтомского в Люберцах и др. Началось
строительство "Россельмаша" в Ростове-на-Дону, Сталинградского,
Челябинского и Харьковского тракторных заводов.

6.

1930 г.
В составе Всесоюзного научно-исследовательского института
механизации сельского хозяйства (ВИМ) была образована группа
ремонта машин в составе Д.А. Клепикова, А.Р. Либермана, А.И.
Селиванова, С.А. Петрова, Л.Г. Лившица, М.А. Лапицкого, Б.С.
Ферберга, П.Г. Макарьева.
Александр Иванович Селива́нов (1908 — 1976)
Доктор технических наук, академик ВАСХНИЛ
Один из основоположников науки о ремонте
машин.
Внес значительный вклад в развитие кафедры
ремонта машин НСХИ в 1970-1976 г.г. в качестве
заведующего кафедрой.

7.

1932 г. – издание первых правил технического ухода за тракторами.
1931-1932 гг. – издание первых норм расхода запасных частей на
ремонт машин.
1933 г. – издание первых проектов ремонтных мастерских.
Октябрь 1931 г. – вышел специальный номер журнала
"Механизация социалистического сельского хозяйства", посвященный
проблемам ремонта машин.

8.

Главные итоги работы ВИМа в 20-е – 30-е гг.:
создание
планово-предупредительной
системы
технического обслуживания и ремонта тракторов и
сельскохозяйственных машин;
обоснованы периодичность и содержание отдельных
видов обслуживаний, нормативы трудоемкости и
потребности в материалах;
в качестве измерителя объема выполняемой трактором
работы был предложен гектар мягкой (условной)
пахоты, а в качестве измерителя мощности тракторов условные тракторы в 15-сильном исчислении.

9.

50-е гг. ХХ в.
В начале 50-ых годов в сельском хозяйстве началось массовое
поступление машин нового поколения. Самой известной маркой
машин нового поколения был трактор ДТ-54.

10.

1949-53-е гг.
Издана массовым тиражом типовая технология ремонта машин в
сельском хозяйстве. Она включила 35 альбомов и книг общим объемом
2200 печатных листов. В комплект типовой технологии входили:
1)
схемы производственного процесса ремонта машин узловым методом;
альбом технологических карт на разборку и сборку (с регулировкой)
машин, их агрегатов и узлов;
2)
альбом технических указаний по контролю деталей и узлов по рабочим
местам мастерских с таблицами монтажных сопряжений;
3)
альбом технологических карт и технических условий на восстановление и
контроль деталей;
4)
альбом конструкционно-технологических
кузнечным, сварочным и другим видам работ;
5)
указаний
по
механическим,
перечень оборудования, приборов, приспособлений и инструментов по
рабочим местам мастерских;
6)
альбом чертежей нестандартизированного оборудования для мастерских,
изготовляемого на местах;
7)
объяснительная записка по организации ремонта машин узловым методом
с необходимыми расчетными нормативами по планировке участков и загрузке
рабочих.
8)

11.

1953 г.
Методическое руководство разработкой типовой технологии,
обобщение и унификацию материалов осуществлял ВИМ, а с 1953 г. выделившийся из его состава в соответствии с решениями сентябрьского
Пленума
ЦК
КПСС
Государственный
научно-исследовательский
технологический
институт ремонта
и эксплуатации
машиннотракторного парка (ГОСНИТИ).
ГОСНИТИ

12.

1958 г.
Ликвидация машинно-тракторных станций (МТС).
В конце 50-ых годов на базе ликвидированных МТС, размещенных в
центрах административных районов, были созданы ремонтно-технические
станции (РТС). В их функции входило выполнение всех заказов колхозов и
совхозов по проведению ремонтно-обслуживающих работ.

13.

Во второй половине 50-ых годов профессора И.С. Левитский и А.И.
Селиванов заложили основы научной организации специализированного
ремонта.
В 1959 г. И.С. Левитский опубликовал методику решения наиболее общих
вопросов организации ремонта машин, работающих в условиях сельского
хозяйства.
В 1964 г. издательство "Машиностроение" выпустило многолетний труд
А.И. Селиванова "Основы теории старения машин. Доктор-инженер X. Эйхлер
проводил научное обоснование специализированного ремонта машин в ГДР.
Разработки И.С. Левитекого легли в основу методики
расчета ремонтной базы сельскохозяйственной
техники.
Первые расчеты по данной методике выполнило в 1961-62 гг.
Всесоюзное объединение «Сельхозтехника».

14.

20.02.1961 г.
Постановление ЦК КПСС, Совмина СССР от 20.02.1961 № 151 «Об
образовании Всесоюзного объединения Совета Министров СССР по продаже
сельскохозяйственной техники, запасных частей, минеральных удобрений и
других материально-технических средств,
организации
ремонта и
использования машин в колхозах и совхозах („Союзсельхозтехника“)».
Структура ремонтной базы сельского хозяйства
Ремонтная база
сельского хозяйства
Ремонтные мастерские
колхозов и совхозов
Центральные
ремонтные
мастерские
Мастерские
отделений
(бригад)
Автопередвижные
мастерские
ТОП
Ремонтные предприятия
системы
«Сельхозтехника»
Ремонтные
заводы
Специализирован
ные ремонтные
мастерские и цехи
Мастерские общего
назначения

15.

1985 г.
Ликвидация системы «Сельхозтехника». Реорганизовано в Госагропром
СССР.
Причины:
Дробление на «выгодные» и «невыгодные» для «Сельхозтехники»
категории работ. «Восстанавливать не выгодно».
1.
2.
Монополия на запасные части.
Несбалансированность структуры ремонтной базы «Сельхозтехники»
привела к избыточности ремонтно-обслуживающей базы в сельском
хозяйстве.
3.
Экстенсивное развитие
ресурсосбережение.
4.
экономики
страны
без
ориентации
на
Твердый прейскурант цен на ремонтную продукцию независимо от
состояния поступающих в ремонт машин.
5.
6.
Ухудшение состояния ремонтного фонда.

16.

Вопрос:
Где взять средства для поддержания
паритета цен – соотношения между
закупочными ценами на с/х продукцию и
оптовыми ценами на реализуемые
сельскому хозяйству промышленностью
средства производства и оказываемые
услуги, обеспечивающего
эквивалентность обмена между
соответствующими отраслями?

17.

Ответ:
Научно-технический прогресс
Мировой опыт убеждает, что уровень жизни
нации зависит не от площади территории
государства, не от численности населения и
даже не от богатства природных ресурсов.
Уровень жизни нации зависит от ее отношения
к научно-техническому прогрессу.

18.

Итоги
Становлению ремонтно-обслуживающего производства и в целом
положительному процессу разделения общественного труда между
сферами использования машин (эксплуатация) и обеспечения их
работоспособности (ТО и ремонт) не было дано должного научного
обоснования.
2. Не состоялась выработка эффективной инвестиционной политики
развития ремонтно-обслуживающей базы.
1.
Исходный и бесспорный момент стратегии развития ремонтнообслуживающей базы - это недостаточность ресурсов для реализации
всей программы развития в ограниченный срок.
Необходимость
научного
обоснования
приоритетности
вложения капитальных затрат в развитие тех или иных предприятий
базы.

19.

Исследования показали, что наибольшее снижение
затрат дает:
концентрация восстановления изношенных деталей;
меньшее - концентрация ремонта узлов и агрегатов;
еще меньшее - полнокомплектный ремонт машин;
далее последовательно текущий ремонт, техническое
обслуживание и хранение машин.
Концентрация производства - это процесс,
когда, несмотря на рост объемов работ по ТО и
ремонту машин, число предприятий остается
постоянным и даже сокращается, а весь
объем работ выполняют за счет увеличения
производственных программ.

20.

УРОК №1
Приоритет вложения капитальных затрат в
специализированную базу необходимо было отдать
наукоемким технологиям.

21.

Слабая загрузка цехов восстановления изношенных
деталей
(ЦВИД)
–
это
следствие
слабого
экономического
механизма
взаимоотношений
заказчиков с ремонтными предприятиями.
УРОК №2
Восстановление деталей экономически
выгодно!
Доля восстановленных деталей в общем
потреблении запасных частей на 1990 г.:
• Япония – 40%;
• США, Австрия, Германия – до 35%;
• СССР – не более 8-10%.

22.

УРОК №3
За высокий спрос потребителя на продукцию
ремонтного предприятия нужно, в первую очередь,
бороться высоким качеством ремонта и сервиса.

23.

УРОК №4
Специализация и концентрация должны были быть
более решительными по приоритетным направлениям, по
освоению наукоемких ресурсосберегающих технологий,
которые не под силу собственной базе колхозов и
совхозов.
Специализация
сосредоточение
выполнении
ограниченной
предприятия
его
-
это
деятельности
на
определенного
номенклатуры
технического сервиса.
вида
работ
объектов

24.

УРОК №5
Объективная необходимость научного
приоритетов инвестирования следует
выделяемые средства всегда меньше
выбрать
нужно
варианты
с
ресурсосбережением.
обоснования
из того, что
расчетных и
наибольшим

25.

Структура ремонтно-обслуживающей базы
Уровень 1
Уровень 2
Объекты ремонтно-обслуживающей базы
Уровень 3
сельхозпредприятий
районов
областей
•Центральная
ремонтная
мастерская (ЦРМ)
•Автомобильный
гараж
с
профилакторием
•Машинный двор
•Нефтесклад с постами заправки
•ПТО МТП
•ПТОЖ
•Мастерская
общего
назначения
(МОН)
•Цех по ремонту комбайнов и др.
сложных машин (ЦРК)
•Технический обменный пункт (ТОП)
•Станция технического обслуживания
тракторов (СТОТ)
•Станция технического обслуживания
автомобилей (СТОА)
•Станция технического обслуживания
машин
и
оборудования
животноводческих ферм (СТОЖ)
•Дилеры
•Предприятия
по
ремонту
автомобилей
•Предприятия
по
ремонту
тракторов
•Предприятия
по
ремонту
двигателей
•Мастерские, цехи по ремонту
комбайнов и др. сложных машин
•Мастерские, цехи по ремонту
гидроагрегатов, или АТЭ, или
топливной аппаратуры, или др.
•Мастерские, цехи по ремонту
машин
и
оборудования
животноводческих ферм
•Мастерские, цехи по ремонту
оборудования нефтескладов
•Мастерские, цехи по ремонту
металлорежущего и ремонтнотехнологического оборудования
•Производства по восстановлению
изношенных деталей

26.

Общие принципы организации
технического сервиса в
международной практике

27.

Ремонтно-обслуживающее
производство
в
агропромышленном комплексе промышленно-развитых
стран Запада оформилось более широко как технический
сервис в 50-60-е гг. прошлого столетия.
В международной практике технический сервис
рассматривается как комплексная услуга потребителю в
приобретении, использовании, обслуживании и ремонте
средств производства.

28.

Технический
сервис
ведущих
фирм,
производящих
сельскохозяйственную технику и автомобили («John Deere», «Ford»,
«Interneshnl Harvester», «Caterpillar», «Massey Ferguson», «Sperry New
Holland», «Case», «Mercedes-Benz», «Volvo», «Fiat», «Claas», «Reno» и
др.), при всем чрезвычайном разнообразии форм строится как
неразрывное целое, состоящее из следующих основных элементов:
подготовка машин к продаже и их продажа;
производство
запасных
частей
и
обеспечение
ими
потребителей;
купля подержанных машин и их продажа;
разработка нормативно-технической документации и обеспечение
ею потребителей машин и дилеров;
подготовка
и
переподготовка
ремонтно-обслуживающего
персонала и консультация операторов (фермеров);
проведение
диагностирования,
операций
периодического
обслуживания, ремонта и устранения последствий отказов машин.

29.

Принципиальные
положения
в
организации
технического сервиса, которым руководствуются фирмыизготовители машин, состоят в следующем:
1) ответственность за обеспечение работоспособности
машин в течение всего периода их использования;
2) организация
процесса
обеспечения
работоспособности машин независимо от места их
использования;
3) разработка
руководств
по
использованию,
обслуживанию и ремонту, подготовка кадров, обеспечение
инструментом и приспособлениями до начала массового
производства машин;
4) организация сбора информации о надежности машин
в рядовой эксплуатации с целью получения обратной
связи для совершенствования машин.

30.

Уровни концентрации работ по ТС:
фермер
дилер
Специализированное
производство
Отличительной особенностью ремонтно-обслуживающего
производства является отсутствие какой бы то ни было
регламентации работ по месту выполнения.
Все решает экономическая
целесообразность

31.

ОДНАКО

32.

ОРИЕНТАЦИЯ НА УДОВЛЕТВОРЕНИЕ НУЖД ПОТРЕБИТЕЛЯ

33.

Планирование производства и обеспечение потребителей
запасными частями
!!!
Никакие организационные перестройки в
управлении техническим сервисом не могут
дать ощутимого эффекта, если они не
предусматривают полное и безусловное
удовлетворение спроса потребителей машин на
запасные части
!!!
Проблема состоит их трех относительно самостоятельных частей:
планирование потребности в запасных частях,
их производство,
организация доставки.

34.

Планирование потребности в запасных частях:
статистическое прогнозирование с учетом количества работающих
деталей и возраста машин, на которых они устанавливаются;
учет заявок дилеров.
Схема доставки запасных частей в США
Осуществляется постоянный мониторинг наличия запасных частей на
складах всей цепочки посредством компьютерной сети.

35.

Технологическая оснащенность предприятий ремонтнообслуживающей базы
В зарубежной практике, пожалуй, нельзя
найти фермера, поручающего дилеру все
работы по обеспечению готовности своих
машин или выполняющего все работы
своими силами.
Функционирует развитая РОБ на трех уровнях:
фермер
дилер
Специализированное
производство

36.

Взаимоотношения между участниками ТС:
1. Технологическое содержание работ не регламентируется по
видам
ремонтов,
а
выполняются
по
результатам
диагностирования или в процессе устранения последствий
эксплуатационных отказов.
2. Организация труда рабочих примерно соответствует методу
универсальных постов.
3. Служба дилера по обеспечению работоспособности машин
чрезвычайно мобильна.
4. Дилеры широко пользуются услугами специализированных
производств по ремонту узлов и агрегатов.
5. Характерными особенностями расширяющегося на Западе
предпринимательства по восстановлению изношенных деталей
является высокое качество выпускаемого для этих целей
оборудования и присадочных материалов.

37.

Взаимоотношения между участниками ТС:
6. Стоимость
ремонта
машин
дилер
определяет
по
фактическим затратам, согласовывая её с фермером.
7. В США применяются две системы оплаты заказчиком
ремонтных работ, выполненных дилерами: за определенные
виды работ и повременная.
8. Конкурентная борьба заставляет дилеров предпринимать
активные шаги к улучшению обслуживания фермеров.
9. Жесткая конкурентная борьба за потребителя заставила все
фирмы-изготовители машин создать стройную систему
подготовки и переподготовки кадров.
10. Компьютеризация инженерной службы позволила создать
базы данных о состоянии объектов ТС.

38.

Структура технического сервиса в АПК
Техника