Трассирование нового примыкания пути необщего пользования с использованием геоинформационных подложек

1.

Занятие № 14.
«Трассирование нового примыкания пути необщего
пользования с использованием геоинформационных
подложек»
Цель: получить навыки разработки базового проектного
продольного профиля с использованием возможностей
геоинформационных ресурсов.

2.

Постановка задачи
В связи с открытием промышленного предприятия
планируется строительство нового пути необщего пользования с
промышленной станцией Б, примыкающего к железнодорожной
станции А. Необходимо запроектировать соединительной путь,
ведущий от станции А к промышленной станции Б. План
соединительного пути намечен на спутниковом снимке.
Требуется:
1. Построить продольный профиль линии поверхности земли по
развернутому плану соединительного пути, ведущему к пути
необщего
пользования
с
использованием
геоинформационной подложки.
2. Разработать базовый проектный продольный профиль
соединительного пути.
3. Выполнить ориентировочный расчёт объемов земляных работ
по сооружению соединительного пути.

3.

Исходные данные
Имеется фрагмент спутникового снимка местности,
полученный с использованием программы Google Earth Pro, а
также профиль линии поверхности земли по трассе
соединительного пути (ситуационный план и продольный
профиль местности по вариантам смотри в курсе ЭОР).
Подачу вагонов на путь необщего пользования (ПНОП)
предполагается осуществлять маневровым локомотивом типа
ТЭМ2 или ТЭМ7. Длина подачи составляет 36 вагонов.
Значение руководящего уклона и номер варианта
ситуационного плана заданы в таблице 1.

4.

Таблица 1 – Исходные данные
Номер варианта
ситуационного
плана
Номер студента
по списку
1
Величина
руководящего
уклона, ‰
16
Номер варианта
ситуационного
плана
16
Величина
руководящего
уклона, ‰
16
1
2
15
2
17
11
2
3
14
3
18
12
3
4
17
4
19
13
4
5
12
5
20
17
5
6
15
1
21
11
1
7
11
2
22
12
2
8
16
3
23
13
3
9
15
4
24
15
4
10
12
5
25
12
5
11
14
1
26
13
1
12
12
2
27
19
2
13
17
3
28
11
3
14
13
4
29
17
4
15
11
5
30
11
5
Номер студента
по списку
1

5.

Проектируется путь необщего пользования категории II-п. К
проектированию
продольного
профиля
таких
путей
предъявляются следующие требования (СП 37.13330.2020
«Промышленный транспорт»):
значение максимального уклона, в том числе уклона
усиленной тяги, не должно превышать 30 ‰;
продольный профиль пути следует проектировать элементами
возможно большей длины и не менее половины длины
поезда или подачи (но не менее 100 м);
смежные прямолинейные элементы продольного профиля
подъездных и соединительных путей при алгебраической
разности сопрягаемых уклонов свыше 8 ‰ для путей
категории II-п следует сопрягать в вертикальной плоскости
кривыми радиусом не менее 1000 м;
наибольшую алгебраическую разность уклонов сопрягаемых
элементов принять 20 ‰;
длину элементов переходной крутизны или разделительных
площадок принять 200 м.

6.

Основой для разработки проектного продольного профиля
служат данные геодезической съемки, проводимой в районе
проектирования в ходе технических изысканий.
На предпроектном этапе в отсутствие результатов съемки
можно использовать геопространственные данные спутникового
сервиса «Google Earth Pro» для построения продольного профиля
земной поверхности по предполагаемому варианту прокладки
трассы соединительного пути.
Такой метод позволит с достаточной точностью наметить
положение проектной линии, рассчитать рабочие отметки по
трассе соединительного пути и общий объем земляных работ по
его сооружению.

7.

Схема полигона расположения пути необщего пользования
Богучанского биотехнологического комплекса
Схема полигона
расположения станций

8.

Существующая ситуация и планируемое расположение
основных объектов
Планируемое положение оси трассы перегона
между станциями Богучаны и Лесная
Существующая железнодорожная
линия Карабула – Богучаны

9.

Разработанный масштабный план и продольный профиль
нового перегона Богучаны - Лесная
Точки входа перегона на
станции
Масштабный план
Запроектированный продольный профиль

10.

Порядок построения продольного профиля поверхности земли
по трассе соединительного пути
Для получения данных о рельефе по трассе соединительного пути
используется сервис «Google Earth Pro». С помощью инструмента
«Линейка», вкладка «Путь» (с отметкой в окне «Показать профиль
рельефа») намечается положение трассы соединительного пути.

11.

Порядок построения продольного профиля поверхности земли
по трассе соединительного пути
Построение выполняется небольшими отрезками, возможно более
точно повторяя план соединительного пути. В результате получается
ломаная линия, соответствующая его положению на местности.

12.

Порядок построения продольного профиля поверхности земли
по трассе соединительного пути
В нижней части экрана отображается профиль рельефа. На
вертикальной шкале представлены высотные отметки земли, в
пределах
которых
колеблются
характерные
точки
трассы.
Горизонтальная шкала представляет собой развёрнутый план
соединительного пути.
Построенные таким образом геоинформационные подложки
являются исходными данными для решения задачи.

13.

Определение масштабов для построения продольного профиля
Геоинформационная
подложка
переносится
в
автоматизированную среду проектирования (Компас или
AutoCAD). Далее необходимо подобрать масштаб.
Для лучшего восприятия конфигурации продольного профиля
используются разные масштабы:
вертикальный 1 усл. единица – 1 м;
горизонтальный 1 усл. единица – 10 м.

14.

Определение масштабов для построения продольного профиля
На вертикальной и горизонтальной шкалах проставляются размеры.
Рассчитываются коэффициенты масштабирования.
Разность высотных отметок по вертикальной шкале составляет 8 м.
Следовательно, коэффициент масштабирования 8:8,24=0,9709.
По горизонтальной шкале коэффициент масштабирования составит
100:64,7=1,5456.

15.

Определение масштабов для построения продольного профиля
Масштабирование выполняется с помощью функции «Буфер
обмена», команды «Копировать с базовой точкой», а затем «Вставить
как блок».

16.

Определение масштабов для построения продольного профиля
Далее с помощью функции «Свойства» вводятся коэффициенты
масштабирования по осям X и Y.
Далее с помощью функции «Расчленить» блок разбивается на
части.

17.

Порядок построения продольного профиля поверхности земли
и проектной линии по трассе соединительного пути
Построение продольного профиля выполняется в упрощённом
виде. Линия поверхности земли строится с помощью ломаной линии
или функции «Сплайн» поверх линии рельефа на геоинформационной
подложке.
Положение проектной линии подбирается с учётом нормативных
требований к продольному профилю. В пределах участков вольного
хода проектная линия должна иметь обертывающее положение над
линией поверхности земли на высоте 0,7 м над уровнем снежного
покрова (принять равным 0,5 м).
На напряженных ходах уклон проектной линии должен
соответствовать уклону трассирования: