Похожие презентации:
Конструкция и сравнительный анализ первой гидросистемы самолётов B737NG и Bombardier CL-600-2B19
1.
Выпускная квалификационная работа:«Конструкция и сравнительный анализ
первой гидросистемы самолётов B737NG и
Bombardier CL-600-2B19»
Выполнил: Курсант группы М41 Аленев А. А.
Руководитель: Иванов Е. С.
2.
Назначение,конструкция и
работа первой
гидросистемы
самолёта Boeing
737NG
3.
Принципиальнаясхема
гидросистемы
самолета
4.
Системанаддува
5.
Гидробакгидросистемы
А
6.
Панельуправления
гидравлическим
насосом EDP
7.
Расположениетеплообменников в
консолях крыла
8.
Общаясхема связи
гидросистем
с PTU
9.
Панелиуправления
гидросистемой
10.
Панельназемного
обслуживания
гидросистемы
11.
Назначение,конструкция и
работа первой
гидросистемы
самолёта Bombardier
CL600 2B19
12.
Общая схемагидравлической
системы
13.
Панельуправления
гидросистемой
и синоптическая
станица HYD
14.
Гидробак15.
Насос сприводом
от двигателя
(EDP)
16.
Насос сэлектродвигателем
переменного тока
1B (ACMP) и фильтр
17.
Теплообменник18.
Панельназемного
обслуживания
19.
Схемагидросистемы
№1
20.
Сравнительныйанализ
конструкции
первой
гидросистемы
самолетов
Boeing 737NG и
Bombardier
CL600 2B19
21.
ВыводОба самолета имеют схожую конструкцию
гидросистемы, что типично для коммерческих
пассажирских самолетов. Однако их различия в
классе и назначении определяют основные
требования к производительности, эффективности
и комфорту. Boeing 737NG ориентирован на более
крупные пассажирские потоки и дальние
маршруты, в то время как Bombardier CRJ200
предназначен для региональных перевозок на
более короткие дистанции.