Предложения по изменению технологии ремонтных работ и повышению производительности путевых машин. Рабочая группа по технологии

1.

Предложения по изменению технологии ремонтных работ
и повышению производительности путевых машин
Начальник
Центральной дирекции по ремонту пути
Луньков Михаил Александрович
25 января 2022г

2.

Рабочая группа по изменению технологии ремонтных работ
и повышению производительности путевых машин
2

3.

Существующий технологический процесс
Время выполнения операций «ДО» и «ПОСЛЕ» на 1 км пути Демонтаж РШР
Время выполнения операций «ДО» и «ПОСЛЕ» на 1 км пути Укладка РШР
Фронт работ 5 000 м,
продолжительность работ 2,5 суток
Комплексы по разборке/укладке – 2 ед.;
Щебнеочистительные машины – 3 ед.;
Хоппер-дозаторы – 164 шт.;
Двухкратная выправка фронта работ машиной Дуомат;
Локомотив – 16 ед.
Трудовые ресурсы - 338 чел. (в т.ч. монтеры пути – 140).
3

4.

Предложения по усовершенствованию процесса (краткосрочные)
Увеличение длинны звена при
модернизации крана УК
Изготовление разборного
защитного экрана - каркаса
Увеличение скорости
подъема и перемещения
груза на 50%
Возможность работы со звеном более 25
метров
Отсутствие простоя при пропуске
поезда
Ускорение подъема и перемещения
груза
ЭФФЕКТ
Экономия 48 минут на 1 км.
ЭФФЕКТ
Экономия 42 минуты на 1
км.
ЭФФЕКТ
Экономия 28 минут на 1 км
(При условии увеличения
грузоподъемности крана – потребует
изменения конструкции УК, УСО)
4

5.

Предложения по усовершенствованию процесса (краткосрочные)
Применение быстросъемных
накладок защелкивающегося
типа
Изготовление приводных
роликов на платформы УСО
Оборудование платформ
конвейерной системой
1. Непрерывная подача пакетов
рельсошпальной решетки на кран УК;
2. Отказ от использования троса при
перетяжке пакетов. (Лебедка с тросом
остается в качестве дублирующей
технологии);
3. Непрерывное высвобождение крайних
платформ.
1. Непрерывная подача пакетов
рельсошпальной решетки на кран УК;
2. Отказ от использования троса при
перетяжке пакетов. (Лебедка с тросом
остается в качестве дублирующей
технологии);
3. Непрерывное высвобождение
крайних платформ;
4. Один приводной мотор.
5. Отказ от переворота звена.
ЭФФЕКТ
ЭФФЕКТ
ЭФФЕКТ
Экономия 24 минуты на 1 км
Экономия 24 минуты на 1 км.
Экономия 28 минут на 1 км
а
б
5
Снижение затрат времени на
операцию сборки стыков за счет
использования быстросъемных
накладок

6.

Предложения по усовершенствованию процесса (долгосрочные)
Изменение конструкции
платформы с УСО и крана УК
для исключения переворота
звена
Изменение конструкции
платформы с УСО и крана УК
увеличения ёмкости пакета до
8 звеньев.
Машина для постановки шпал
по эпюре, рихтовке пути и
одновременной протяжке
скреплений на
комбинированном ходу
Снижение затрат времени
на операцию по перевороту
нижнего звена
Уменьшение количества
пакетов на 1 км с 7 до 4
(при использовании 37,5м)
Исключение ручного труда
Механизация операции
ЭФФЕКТ
ЭФФЕКТ
ЭФФЕКТ
Экономия 33 минуты на 1 км
Экономия 30 минуты на 1 км
Экономия 24 минуты на 1 км
6
Создание двусторонней
стрелы телескопа с
возможностью
перемещения с грузом
1. Отсутствие
необходимости
использования
платформ прикрытия
2. Отсутствие
необходимости
разворота крана
ЭФФЕКТ

7.

Накладка - быстросъём
Накладка-защёлка
односторонняя
(Тип 1)
Накладка стяжная
(Тип 2)
Накладка из рессорной
стали
(Тип 3)
Использование быстросъемной накладки позволит существенно сократить затраты
времени на операции по сбалчиванию стыка
7

8.

Эффект от внедрения технологий на процессы демонтажа/укладки РШР
Затраты времени на проведение работ на 1 км. пути, мин.
60
Укладка
173
Краткосрочная перспектива
60
Демонтаж
0
Долгосрочная перспектива
255
131
100
Текущая технология
213
200
300
Изменение производительности в час, %
Укладка
100
Демонтаж
100
0
8
100
426
148
Долгосрочная перспектива
163
200
Краткосрочная перспектива
355
300
400
Текущая технология
500

9.

Предложения по усовершенствованию процесса очистки балласта
2
ОЧИСТКА БАЛЛАСТА ЩЕБНЕОЧИСТИТЕЛЬНЫМИ КОМПЛЕКСАМИ
ОЧИСТКА БАЛЛАСТА
МАШИНИСТ+М.П.
СЧ-601; ЩОМ-700; ЩОМ-1200; СЧ-601; РМ-2002
9
СИГНАЛИСТ
РУКОВОДИТЕЛЬ
6+3 =9
1
1
человек
человека
человек

10.

Время выполнения операций «ДО» и «ПОСЛЕ» на 1 км пути
Время выполнения операций «ДО»
210 мин
Время выполнения операций «ПОСЛЕ»
135 мин
Работа машины по очистке балласта
(без учета времени подготовки к работе)
60 мин
80
60
40
30
20
20
20
20
15
10
10
10
10
0
ЗАГОТОВКА МЕСТА
ЗАРЯДКИ
ПРИВЕДЕНИЕ МАШИНЫ В ЗАРЯДКА (ПОДГОТОВКА К ОЧИСТКА БАЛЛАСТА 1
УКЛАДКА
РАБ.РЕЖИМ
РАБОТЕ)
КМ
РАЗДЕЛИТЕЛЬНОГО СЛОЯ
Существующая технология, мин
10
РАЗРЯДКА МАШИНЫ
Предлагаемая технология, мин
ПРИВЕДЕНИЕ В
ТРАНСПОРТНОЕ
ПОЛОЖЕНИЕ

11.

Предложения по усовершенствованию процесса очистки балласта
(краткосрочные)
Сокращение времени зарядки машины
Предложения
Наличие дополнительных 2-х балок для
подготовительных работ
ЭФФЕКТ
Сокращение времени зарядки на 50%
11

12.

Предложения по усовершенствованию процесса очистки балласта
(краткосрочные)
Очистка балласта
Предложения
Балка из двух частей, прохождение
мостов без перезарядки
Модернизация бункера в части удаления
остатков геотекстиля/пенополистирола
Изменение угла атаки баровой цепи
Воздействие пробивщика на шпалу для
сдвижки+возврат шпалы обратно
ЭФФЕКТ
Сокращение времени операции на 25%
12

13.

Предложения по усовершенствованию процесса очистки балласта
(краткосрочные)
Укладка разделительного слоя
Предложение
Автоматизированная укладка геотекстиля
ЭФФЕКТ
Сокращение времени операции на 100%
13

14.

Предложения по усовершенствованию процесса очистки балласта
(долгосрочные)
Модернизация ЩОМ
Предложение
Перенос возвратного бункера
ПРУ + стабилизатор
Плуг (МКТ)
ЭФФЕКТ
Сокращение работы
ЭЛБ(ВПО-С), ДСП на 33%,
МКТ на 50%
Готовый первый слой
14
15-20 см
Плуг
ПРУ
Стабилизатор

15.

Предложения по усовершенствованию процесса очистки балласта
(долгосрочные)
Модернизация состава СЗ
Предложение
Темп загрузки и выгрузки СЗ = темп
работы ЩОМ (выемки, высокие насыпи)
за счет модернизаций выгрузочного
конвейера (скорость и ширина)
ЭФФЕКТ
Исключение потерь работы машин
на 50%
15

16.

Предложения по усовершенствованию процесса очистки балласта
(долгосрочные)
Оборудование машин автоматической системой контроля
Предложение
Система контроля качества очищенного
щебня
Система контроля проектных решений
Автоматическая остановка машины при
невыполнении рабочего задания
ЭФФЕКТ
Повышение качества выполняемых работ
16

17.

Дополнительные предложения по улучшению существующих
процессов очистки балласта
Предложения
Эффект
Жидкое полимерное вещество для обволакивания щебеночной призмы
Исключение
попадание влаги и
засорителей в путь
Эластичное
полимерное
покрытие
17

18.

Дополнительные предложения по улучшению существующих процессов очистки балласта и
уборке инвентарных рельсов
Навес/роликовая штора
на хоппер-дозатор
Эффект
Исключение
попадания осадков
в кузов
Установка виброплит на
хоппер-дозатор
Эффект
Выгрузка
замерзшего щебня
Место установки
виброплит
18
Применение хоппердозатора повышенной
вместимостью
(до 80 м3)
Машина по сбору
инвентарных рельс
Эффект
Эффект
Сокращение длины
состава, времени
приведения в
рабочее/транспортное
положение
Сокращение длины
состава, времени
приведения в
рабочее/транспортно
е положение
3-х, 4-х - осные
тележки

19.

Дополнительные предложения по улучшению существующих процессов очистки балласта
Предложение
Телескопическая стрела УК СП симметричной работы
19
Эффект
Сокращение
времени на
разворот

20.

Время выполнения операций по смене инвентарных рельс на рельсовые плети,
сварке стыков на 1 км пути
Время выполнения операций «ДО»
388 мин
Краткосрочная перспектива «После»
230 мин
134
96
130 мин
Долгосрочная перспектива «После»
69
69
57
32
20
20
20
ВЫГРУЗКА РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ, 1
ПАРА ПЛЕТЕЙ
20
64
57
32
24
СМЕНА РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ, 1
ПАРА ПЛЕТЕЙ
24
СВАРКА РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ, 2
СТЫКА
ВВОД ПЛЕТЕЙ В ОПТИМАЛЬНУЮ
ТЕМПЕРАТУРУ, 1 ПАРА ПЛЕТЕЙ
30
СБОР ИНВЕНТАРНЫХ РЕЛЬС, 800 М

21.

Предложения по усовершенствованию процесса замены инвентарных рельс на
рельсовые плети, сварки стыков
1. Включение в процесс комплекса по смене
рельсовых плетей КСП-700 с двумя сварными
головками и механической обработкой стыков.
21
Увеличение выработки в 1,9 раза

22.

Предложения по усовершенствованию процесса замены инвентарных рельс на
рельсовые плети, сварки стыков
2. Смена плетей и сбор инвентаря с помощью двух рельсовозов (РС-800/3)
-114 мин. в «окно» на сварку и ввод плетей
Модуль для сварки
рельсовых плетей с двумя
сварочными агрегатами.
Модуль для
индукционного нагрева
плетей и сварных стыков.
22

23.

Предложения по усовершенствованию процесса замены инвентарных рельс на
рельсовые плети, сварки
3. Устройство для снятия напряжений в рельсовых плетях
при смене в кривых участках пути, оборудовать на
платформе МС-700.
-12 мин. в «окно»
4. Модернизация крепления рельсовых плетей на
рельсовозном составе (плети без болтовых отверстий)
-9 мин. на 1 рез рельса в «окно»
5. Устройство для выгрузки плетей в зимних условиях
Высвобождение 4 м.п.+ машины СМ (ВПО)+Тепловоз
6. Полуавтоматическая траверса для сбора инвентарных
рельс
-2 мин. на 1 подъем рельс в «окно»
23

24.

Предложения на перспективу усовершенствования процесса замены инвентарных
рельс на рельсовые плети, сварки стыков
1. Машина для разболтовки, заболтовки непрерывноциклического действия
-увеличение производительности
с 0,7 км/ч до 2 км/ч
2. Комплекс по смене плетей КСП-2000
Трехярусный 800 метровый
состав -12 км.пути
24
Модуль для работы со
скреплением
производительность -2000 м/ч.
Модуль для смены плетей
производительность -2000 м/ч.
Модуль для работы со
скреплением
производительность -2000 м/ч.
Трехярусный 800 метровый
состав -12 км.пути

25.

Предложения на перспективу по усовершенствования процесса замены
инвентарных рельс на рельсовые плети, сварки стыков
3. Термитная сварка с давлением.
Увеличение выработки в «окно» в 3 раза, по
сравнению со сваркой ПРСМ
Отсутствие брака
4. Склейка стыков с помощью токопроводящего
двухкомпонентного клея на основе
инновационных материалов.
Увеличение выработки в «окно» в 3 раза, по
сравнению со сваркой ПРСМ
25

26.

Предложения на перспективу усовершенствования процесса замены инвентарных
рельс на рельсовые плети, сварки стыков
6. Разработать шпалы анкерного типа на примере шпал
со скреплением «Пандрол»
Разработка машины для перевода их в
монтажное и рабочее положение с
производительностью 2 км/ч
Скрепление «Пандрол» является менее
трудоемким по сравнению с другими
видами скреплений.
26

27.

Предложение по изменению конструкции шпал
Использование шпал со сниженным собственным весом позволит снизить нагрузку на ось и уйти от
необходимости увеличения грузоподъемности крана УК
27

28.

Существующая технология ремонта пути (КРН)
- двухкратное прохождение по участку Дуоматик+ДСП+ПБ -
28

29.

Предлагаемая технология ремонта пути (КРН)
- однократное прохождение по участку Дуоматик/ДСП/ПБ -
МПВ
3
29

30.

Существующий и перспективный технологический процесс
(при реализации разработанных решений)
Фронт работ 5 000 м, продолжительность работ 2,5 суток
Комплексы по разборке/укладке – 2 ед.;
Щебнеочистительные машины – 3 ед.;
Хоппер-дозаторы – 164 шт.;
Двухкратная выправка фронта работ машиной Дуомат;
Локомотив – 16 ед.
Трудовые ресурсы - 338 чел. (в т.ч. монтеры пути – 140).
30
-Звено 37,5м;
-Разборный экран;
-Настройка УК;
-Нижняя выгрузка звена;
-Безостановочный процесс
укладки;
-Непрерывная подача пакетов
РШР;
-Быстросъемные/
быстрофиксирующиеся
стыковые накладки;
-УК с телескопической стрелой;
-Сокращение времени
зарядки/разрядки ЩОМ;
-Наличие дополнительных
балок ЩОМ;
-Прохождение мостов без
перезарядки ЩОМ;
-Автоматизированная укладка
геотекстиля;
-ПРУ+стабилизатор+плуг на
ЩОМ;
-Смена плетей и сбор
инвентаря двумя плетевозами;
-ГНУ на базе МС-700;
-Склейка стыков рельсовых
плетей токопроводящим клеем;
-КСП-2000;
-Использование шпал со
сниженным собственным
весом.
Фронт работ 5 000 м, продолжительность работ 16 часов
Комплексы по разборке/укладке – 1 ед.;
Щебнеочистительные машины – 1 ед.;
Хоппер-дозаторы – 82 шт.;
Однократная выправка фронта работ машиной Дуомат;
Локомотив – 7 ед.
Трудовые ресурсы - 240 чел. (в т.ч. монтеры пути – 100).

31.

Общие планируемые эффекты при изменении технологии ремонтных работ и повышению
производительности путевых машин
Разборка/укладка
Очистка
Плети/сварка
УК 25/25
ЩОМ
КСП-700
-74%
31
-34%
-17%
Повышение
эффективности
ремонта
по всем видам
работ

32.

Динамика изменения выработки и потребности в «окнах»
при различных бюджетных параметрах
УК 25/25
Выработка, км/сутки
7,5
6,2
4,8
3,8
1,55
1,58
1,59
2
1,55
1,57
1,57
1,57
2,8
1,57
в 4,7 раза
1,57
1,57
1,57
1,57
Средняя выработка 1 км/ч
Потребность в «окнах», ч (от 4 и более часов)
634867
630042
ЩОМ
487330
393901
432330
в 3,7 раза
269848
138679
138679
138679
137305
138679
304457
212478
304457
237721
137305
215941
132084
Объем выполняемых работ, км
5400
5400
5400
8400
11200
12200
13700
16900
16900
2022 г
2023 г
2024 г
2025 г
2026 г
2027 г
2028 г
2029 г
2030 г
доведенные параметры, млн.руб.
32
доведенные параметры + доп.потребность, млн.руб.
Средняя выработка 1 км/ч