Похожие презентации:
Определение показателей комплекта машин, включающего одноковшовый погрузчик и самосвалы
1.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙКОМПЛЕКТА МАШИН,
ВКЛЮЧАЮЩЕГО
ОДНОКОВШОВЫЙ ПОГРУЗЧИК
И САМОСВАЛЫ
2.
Задание• определить эксплуатационную
производительность погрузчика;
• рассчитать необходимое количество
транспортных единиц, обслуживающих
погрузчик.
3.
• Одноковшовые погрузчики применяют восновном для погрузки-разгрузки,
перемещения и складирования насыпных,
мелкокусковых материалов и штучных
грузов, а также для экскавации и погрузки в
автосамосвалы (или отсыпки в отвал)
неслежавшихся грунтов I и II категории и
естественного грунта III категории.
4.
• 1 – кабина оператора; 2 – силовая установка; 3 – редукторотбора мощности; 4 – ведущие мосты; 5 – шасси с шарнирносочлененной рамой; 6, 10 – гидравлические цилиндры
подъема опускания стрелы и поворота ковша; 7 – стрела; 8 –
ковш; 9 – коромысло
5.
6.
• Основным рабочим органом такихпогрузчиков является ковш.
• Фронтальные погрузчики базируются на
колесных шасси и тракторах и
обеспечивают разгрузку ковша вперед (со
стороны разработки материала) на любой
отметке в пределах заданной высоты
7.
• Ковш рассчитан для работы с различнымиматериалами, объемная масса которых
находится пределах 1,4—1,8 т/м3
8.
• Одноковшовые погрузчикиклассифицируют по грузоподъемности на
• легкие — до 2 т,
• средние—до 4 т,
• тяжелые — до 10 т и сверхтяжелые — более
10 т.
• По тину базовой машины погрузчики
подразделяют на колесные и гусеничные.
9.
• Погрузочное оборудование имеет тримодификации:
• фронтальное,
• перекидное,
• полуповоротное.
10.
• Фронтальным оборудованием можноразгружать материал только со стороны его
разработки,
• полуповоротное обеспечивает и боковую
разгрузку.
• Перекидной тип погрузочного
оборудования позволяет вести разгрузку
назад.
11.
12.
13.
Эксплуатационная сменная производительностьодноковшового погрузчика, м3/смену,
(1)
где Тц – время рабочего цикла одноковшового погрузчика, с;
q – объем ковша одноковшового погрузчика, м3;
kн – коэффициент наполнения ковша погрузчика (табл. 7.2);
kр – коэффициент разрыхления грунта, kр = 1,3...1,6;
kэ – коэффициент эксплуатационных потерь времени, kэ = 0,75...0,85;
tcм – продолжительность рабочей смены, ч (tcм = 8 ч).
14.
Продолжительность циклапогрузчика, с,
(2)
где t1 – время наполнения ковша, с (t1 = 4...7 с);
t2 – время на отъезд от забоя, с;
t3 – время на подъезд к транспорту, с;
t4 – время разгрузки, с (t4 = 2...3 с);
t5 – время на подъезд к забою, с;
t6 – время маневрирования, с (t6 = 6…8 с);
t7 – время на переключение скоростей, с (t7 = 5...10 с).
15.
16.
• Технические характеристики погрузчиковуказаны в табл. 7.4.
17.
Время подъезда к транспортномусредству, с,
(3)
• где l1 – путь, который проходит погрузчик
при движении к автосамосвалу, м;
• v – скорость передвижения погрузчика,
км/ч.
18.
• Во время выполнения погрузочноразгрузочных работ погрузчик обычнопередвигается на первой или второй
передаче.
• Скорости передвижения погрузчиков
приводятся в табл. 7.4.
19.
• Рациональное использование погрузчиковв значительной мере зависит от
организации их совместной работы с
транспортными средствами.
• В качестве транспортных средств в нашем
случае используются автосамосвалы.
20.
• Для эффективной работы комплекта машинк работающему погрузчику транспорт
необходимо подавать без перерывов.
• Грузоподъемность транспортной единицы
должна быть в целое число раз больше
массы грунта, заполнившего ковш.
21.
Число разгрузок грунта в кузов автосамосвала илидругого транспортного средства
(4)
• где Q – грузоподъемность транспортного средства, т
(табл. 7.3);
• kг – коэффициент использования автосамосвала по
грузоподъемности, kг = 0,9;
• – плотность грунта, т/м3 (табл. 7.2).
22.
• Число разгрузок грунта в кузов nвокругляется до меньшего целого числа.
23.
Необходимое число едиництранспортных средств
(5)
• где tц.т – время одного цикла транспортной единицы без
учета времени простоя под погрузкой, ч;
• kвт – коэффициент использования транспортного средства по
времени (kв = 0,85…0,9).
24.
Продолжительность циклатранспортной единицы, ч,
(6)
• где l2, l3 – путь, пройденный транспортным средством с грузом
и без него, км;
• vгр, vх.х – средние скорости передвижения транспортного
средства с грузом и без него, км/ч, для расчетов можно принять
vгр = 20 км/ч, vх.х = 30 км/ч;
• tр – время разгрузки транспортного средства, ч, в расчетах
можно принять из диапазона tр = 0,005…0,02 ч;
• tпов – время, затрачиваемое на разворот транспортного
средства, ч (tпов = 0,009…0,013 ч).
25.
26.
• Для выбора оптимального комплектамашин рекомендуется производить
сравнение расчетного варианта с
альтернативными вариантами.
• В альтернативном варианте необходимо
повторить расчеты при условии
использования в комплекте
автосамосвалов другой марки или модели
большей или меньшей грузоподъемности.
27.
• Сравнение вариантов можно произвести покритериям удельной металлоемкости,
удельной энергоемкости комплекта,
себестоимости единицы производимой
продукции (одного кубического метра
перемещаемого грунта) и другим
показателям.
28.
29.
30.
Удельная металлоемкость комплекта машинпо эксплуатационной производительности,
т/м3,
(7)
• где mп – масса погрузчика, т;
• mс – масса одного автосамосвала, т.
31.
Удельная энергоемкость комплекта машинпо эксплуатационной производительности,
кВт/м3,
• где Nп – мощность двигателя погрузчика, кВт;
• Nс – мощность двигателя одного
автосамосвала, кВт.
32.
• При расчете значения удельнойметаллоемкости и удельной энергоемкости
необходимо округлять не менее чем до
трех знаков после запятой.
33.
• При предварительном сравнениивариантов более предпочтительным
является вариант с меньшими значениями
показателей удельной металлоемкости и
удельной энергоемкости.
34.
• Более точное сравнение можноосуществить по критерию себестоимости
единицы производимой продукции.