Промышленный переворот (индустриальная революция)

1.

2.

Промышленный переворот (индустриальная
революция) – скачок в развитии производства,
заключающийся в переходе от мануфактуры к
фабрике и машинному производству. Ручной труд
заменяется на машинный.
переход
Мануфактура
Ручное производство
Фабрика
Машинное производство

3.

Промышленная революция связана не просто с началом
массового применения машин, но и с изменением всей
структуры общества. Она сопровождалась резким
повышением производительности труда,
быстрой урбанизацией, началом
быстрого экономического роста (до этого экономический
рост, как правило, был заметен лишь в масштабах
столетий), исторически быстрым увеличением
жизненного уровня населения. Промышленная
революция позволила на протяжении жизни всего лишь
3—5 поколений перейти от аграрного общества (где
большинство населения вело натуральное хозяйство) к
индустриальному.

4.

1) Научно-технический прогресс (создание
новых паровых двигателей и других механизмов)
2) Зарождение элементов капиталистического
уклада в хозяйстве (накопление капиталов и
формирование постоянного рынка
вольнонаемной рабочей силы)
Так же отмена крепостного права в 1861 году
ускорила процессы индустриализации

5.

Промышленный переворот в России начался в 30-40-е
годы XIX в., позднее чем в Западной Европе. Его главным
содержанием была замена мануфактурного производства
фабричным. Происходит техническое перевооружение
промышленности, повсеместная замена ручного труда на
машинный, внедрение в производство различных
двигателей и передовых технологий. Промышленный
переворот сопровождался глубокими социальными
изменениями, появлением новых классов, характерных
для капитализма: свободных предпринимателей
(буржуазии) и наемных рабочих (пролетариата).

6.

Первый паровоз в России был
построен на Нижне–Тагильском
заводе в 1834 – 1835 году. Механиками
отцом и сыном Ефимом Алексеевичем
и Мироном Ефимовичем
Черепановыми
Черепановы приступили к созданию
русского паровоза после возвращения
Мирона из поездки в Англию в
октябре 1833 года
В августе 1834 года первый русский
паровоз был “пущен на
колесопроводы”
Паровоз Черепановых работал на
древесном угле, возил поезда с рудой
весом более 3,2 тонны со скоростью 1314 км/ч
Благодаря Черепановым Россия стала
второй страной в мире после Англии,
где создавались собственные
паровозы

7.

В России первая железная дорога протяженностью
27км была открыта 12 ноября 1837 года между
Петербургом и Царским Селом
Паровоз, который вел поезд, был куплен у Джорджа
Стефенсона в Англии. Он получил название
“Проворный”

8.

1) Совершен в более короткие сроки, чем в
странах Западной Европы (Англия затратила
около 100 лет, Франция - 70 лет), так как Россия
заимствовала у Запада технику, оборудование,
идеи
2) Осуществлен на основе государственных
источников накопления за счет использования
крепостнического труда. Частные
предприниматели получали ресурсы также за
счет крепостного труда

9.

С началом промышленного переворота
связано формирование вольнонаемных
рабочих. На мануфактуры и фабрики
нанимались неимущие горожане,
государственные крестьяне и
крепостные, уходившие на заработки. К
1860 г. 4/5 рабочих - вольнонаемные. В
России сложилась система жестокой
эксплуатации рабочих. Они получали
мизерную заработную плату, имели 13 14-часовой рабочий день. Отличие в
положение российских рабочих от
западноевропейских состояло в том, что
они зависели не только от
предпринимателей, но и от своих
владельцев или от отпустившей их на
заработки общины.

10.

В структуре промышленного производства произошли
глубокие качественные преобразования, обусловившие
преимущественный рост отраслей тяжелой индустрии,
производства средств производства, темпы роста которых
были почти вдвое выше, чем в легкой и пищевой индустрии. В
результате победы промышленной революции в ведущих
отраслях промышленности и транспорта утвердилось
крупнокапиталистическое машинное производство, по
основным показателям которого был достигнут
среднемировой уровень развития капитализма.
Крупнейшим социальным результатом промышленной
революции в России явилось гигантское обобществление
труда.

11.

формирование институтов, защищающих частную собственность и
контрактные обязательства, в частности, независимой и
эффективной судебной системы;
высокий уровень развития торговли;
формирование рынка факторов производства, в первую очередь
рынка земли (то есть торговля землёй стала свободной и была
освобождена от феодальных ограничений);
широкое применение наёмного труда и невозможность
использования принудительного труда в широких масштабах;
развитость финансовых рынков и низкий уровень ссудного
процента;
развитие науки

12.

В начале XVIII века британская текстильная промышленность
ещё была основана на обработке местной шерсти
индивидуальными ремесленниками. Эта система называлась
«коттеджной индустрией», так как работа выполнялась на
дому, в небольших домиках-коттеджах, где проживали
ремесленники со своими семьями.
Изобретение в 1733 году летучего челнока увеличило спрос
на пряжу. В 1738 году была создана машина, прявшая нить без
участия человеческих рук, а в 1741 году близ Бирмингема
открылась фабрика, прядильную машину на которой приводил
в движение ослик.
Затем водяное колесо начали заменять паровой машиной. В
период с 1775 по 1800 год заводы Уатта и Болтона
в Сохо выпустили 84 паровые машины для хлопчатобумажных
фабрик и 9 машин — для шерстяных фабрик. К середине XIX
века ручное ткачество в Великобритании почти совершенно
исчезло. В текстильной промышленности большую роль
сыграл так называемый сельфактор, обеспечивший
механизацию прядильных процессов.

13.

Ткацкая фабрика в городе Реддиш, Великобритания

14.

В средневековой Европе изготовлением механизмов занимались мастера часовых
дел и изготовители навигационных и научных инструментов. Детали часовых
механизмов даже использовали при изготовлении первых прядильных станков.
Многие детали изготавливали из дерева плотники, поскольку металл был дорог и
труден в обработке.
С появлением всё возрастающего спроса на металлические детали прядильных
станков, паровых машин, а также сеялок и других механизмов, введённых в
употребление в британском сельском хозяйстве с начала XVIII в., были
изобретены токарные станки, а в первой половине XIX в. фрезерный и другие
станки для металлообработки.
Среди других ремёсел, требовавших высокоточной обработки металла, было
изготовление замков. Одним из самых известных механиков, прославившихся в
изготовлении замков, был Джозеф Брама. Его ученик Генри Модсли впоследствии
работал для королевского флота и сооружал машины для производства шкивов и
блоков. Это был один из первых примеров поточного производства
со стандартизацией деталей.
Джозеф Брама
Генри Модсли

15.

Увеличение числа машин вызвало повышенную потребность в
металле, и это потребовало развития металлургии
С 1709 году в местечке Коулбрукдэйл Абрахам Дарби, основатель целой
династии металлургов и кузнецов, использовал кокс для
получения чугуна из руды в доменной печи. Из него поначалу делали
лишь кухонную утварь, которая отличалась от работы конкурентов
лишь тем, что её стенки были тоньше, а вес меньше.
Для дальнейшего улучшения качества чугуна в 1784 году Генри
Корт разработал процесс пудлингования. Рост производства и
улучшение качества английского металла к концу XVIII в. позволило
Великобритании полностью отказаться от
импорта шведского и российского железа. Развернулось сооружение
каналов, позволявших перевозить уголь и металлы.
С 1830 по 1847 год производство металла в Англии возросло более чем в
3 раза. Применение горячего дутья при плавке руды, начавшееся в
1828 году, втрое сократило расход топлива и позволило использовать
в производстве низшие сорта каменного угля, С 1826 по 1846 год
экспорт железа и чугуна из Великобритании увеличился в 7,5 раза.

16.

Абрахам Дарби
Железный мост, Шропшир,
Великобритания

17.

Текстильная промышленность прядение нити из хлопка на прядильных
машинах Р.Аркрайта (1769), Дж.Харгривс и
С.Кромптона. Впоследствии сходные
технологии были применены для
прядения нити из шерсти и льна.
Паровой двигатель - изобретённая Дж.
Уаттом и запатентованная им в 1775
году паровая машина первоначально
использовалась в шахтах для откачивания
воды. Но уже в 1780-х она нашла
применение в некоторых других
механизмах, заменяя гидроэнергию там,
где она была недоступна.
Металлургия - в чёрной
металлургии кокс пришёл на
смену древесному углю, так же, как ранее
он уже использовался при
производстве свинца и меди. Теперь кокс
использовали не только при
изготовлении передельного
чугуна в доменных печах, но и для
получения ковкого чугуна, в том числе
при пудлинговании, изобретённом Генри
Кортом в 1783—1784 годах.
Паровая машина Дж. Уатта

18.

Огромное значение имело появление железных
дорог. Первый паровоз был построен
в 1804 году Ричардом Тревитиком. В
последующие годы многие инженеры пытались
создавать паровозы, но самым удачливым из
них оказался Георг Стефенсон, который в 1812—
1829 года предложил несколько удачных
конструкций паровозов. Его паровоз был
использован на первой в мире железно дороге
общественного пользования из Дарлингтона к
Стоктону, открытой в 1825 году. После 1830 года в
Великобритании началось быстрое
строительство железных дорог.
Роберт Фултон в 1807 году построил первый в
мире пароход «Клермонт», который совершал
рейсы по реке Гудзон от Нью-Йорка до Олбани.
В 1819
году американский пароход «Саванна»впервые
пересёк Атлантический океан, однако большую
часть пути корабль прошёл под парусами,
которые ещё долго сохранялись на пароходах в
качестве вспомогательного движителя. Лишь
в 1838 году

19.

1) Рост крупной машинной индустрии
2) Сдвиг занятости населения в обрабатывающую
промышленность
3) Урбанизация населения
4) Рост промышленного и сельского пролетариата
(из 21млн. Человек наемные рабочие составляли
4,8млн)
5) Промышленный переворот привел к усилению
буржуазии
6) Рост новых промышленных центров