Разработка предложений по повышению безопасности аварийно-спасательных работ с применением альпинистских технологий

1.

Частное учреждение профессиональная образовательная организация
«Колледж имени дважды Героя Советского Союза Маршала Советского Союза В.И. Чуйкова»
ВЫПУСКНАЯ
КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
(дипломная работа)
на тему:
«РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ С
ПРИМЕНЕНИЕМ АЛЬПИНИСТСКИХ ТЕХНОЛОГИЙ».
Выполнил: курсант группы 0904 ЗЧС-5
Дипломный руководитель:

2.

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность
исследования
Актуальность
Практика показала, что в обусловлена:
поисково-спасательных работах широкое применение
находят технологии альпинизма, т.е., специальные технологии, при которых
спасение производится с помощью подъема или спуска по веревке или с
использованием других
методов
передвижения,
и страховки.
тем, что
на сегодняшний
день транспортировки
обстановка с лесными
пожарами остается достаточно напряженной, которая
Цель
в свою очередь приводит к многочисленным жертвам
Анализ проведенияиаварийно-спасательных
работ с применением альпинистских
ущербам.
технологий на выбранной чрезвычайной ситуации, а также разработка
предложений по совершенствованию использования таких технологий.
Объект
необходимостью разработки ряда комплекса
авариная ситуация.профилактических
произошедшая на мероприятий
канатной дороге
дляна территории г.
Шерегеш. 27 августа
2020
предотвращения
лесного пожара.
Предмет
разработка предложения по улучшению безопасности аварийно-спасательных
работ по спасению пострадавших с высоты.
2 2

3.

Задачи исследования в дипломной работе:
- рассмотреть общее устройство, конструктивные особенности канатных дорог,
основные причины возникновения чрезвычайных ситуаций на канатных
дорогах;
- проанализировать смоделированную чрезвычайную ситуацию на выбранном
объекте;
- определить какие силы и средства будут привлечены для проведения
аварийно-спасательных работ с применением альпинистских технологий;
- определить основные способы проведения аварийно-спасательных работ по
извлечению пострадавших с канатной дороги;
- разработать рекомендации по совершенствованию безопасности
аварийно-спасательных работ с применением альпинистских технологий,
снаряжений.
3

4.

ГЛАВА1. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ
ВЕДЕНИЯ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ
1.1. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО, КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ПОДВЕСНЫХ
КАНАТНЫХ ДОРОГ
Подвесные канатные дороги– это транспортирующие машины, тяговым и
грузонесущим элементом которых является канат, подвешенный на опорах над
поверхностью земли.
Классификация подвесных канатных дорог
По назначению:
- грузовые;
- пассажирские .
По
характеру движения
грузонесущих
элементов:
- кольцевые;
- маятниковые.
По конструкции:
- одноканатные;
- двухканатные.
4

5.

1.2. АНАЛИЗ СТАТИСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ПО АВАРИЙНЫМ
СИТУАЦИЯМ НА КАНАТНЫХ ДОРОГАХ
Причины аварий на канатной дороге:
– внешние воздействия;
– техническое состояние;
– несвоевременное техническое обслуживание;
– неисправность или отсутствие средств обеспечения безопасности
– низкий уровень знаний работников;
– низкий уровень организации работ;
– не выполнение предписаний
Количество подвижного состава плавно
растет со 128 в 2018 году до 215 в 2022.
(прерывистая-количество
аварий в год, сплошнаяколичество подвижного
состава)
5

6.

1.3. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА АВАРИЙНУЮ СИТУАЦИЮ НА
КАНАТНЫХ ДОРОГАХ
Существует ряд факторов, которые могут влиять на возникновение
аварийных ситуаций на канатных дорогах:
техническое состояние оборудования;
погодные условия;
человеческий фактор;
природные катаклизмы;
перегрузка системы;
конструкционные недостатки.
5

7.

1.4.
ЭВАКУАЦИЯ И СПАСАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
Общая длительность проведения спасательных работ,
предусмотренная в плане эвакуации и спасения, не должна
превышать 3 ч. Отсчет времени начинается с момента
остановки дороги и продолжается до момента спасения
последнего пассажира и доставки его в установленное место.
6

8.

ГЛАВА 2. ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ОБЪЕКТА
2.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБЪЕКТЕ
Шерегеш: Горнолыжный курорт.
Курорт разделен на следующие сектора:
A — граничит на востоке с C . ручей Шалым (Мустаг). Сложные трассы;
B — граничит на западе с A , на севере с D , на востоке с C . Новый Шерегеш.
Легкие трассы;
C — граничит на западе с . Северная и Южная вершины Мустага;
D — граничит на юге с B. Истоки Мундыбаша и Тельбеса;
E — гора Утуя. Сложные трассы;
F — расположение отелей.
7

9.

2.2. КЛИМАТ В ТАШТАГОЛЬСКОМ РАЙОНЕ КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ В
ГОРОДЕ ШЕРЕГЕШ
Климат в Шерегеше резко континентальный: холодная
зима и жаркое лето. Летом на курорте днем в среднем
+23…25 °C, порой до +35 °C. Ночью температура опускается
до +16 °C
Показате
Мар Апр
Ию
Янв. Фев.
Май
ль
т
.
нь
Ию
Ноя
Авг. Сен. Окт.
Дек. Год
ль
б.
Средний
максиму
м, °C
−17
−15
−10
−1
5
15
16
14
5
−5
−10
−15
−2
Средний
миниму
м, °C
−25
−25
−18
−10
−20
5
7
4
1
−8
−18
−23
−9
Норма
осадков,
мм
1200 2600 430
11-
670
8

10.

2.3. ХАРАКТЕРИСТИКА МЕСТА ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ СИТУАЦИИ
Информационная карта о канатных
дорогах и склонах «Шерегеш»
На всех подъемниках
используются кабинкигондолы, закрытого типа
9

11.

2.4. АНАЛИЗ ПОСЛЕДСТВИЙ ПРИ ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ СИТУАЦИИ
НА КАНАТНОЙ ДОРОГЕ
В результате неправильной эксплуатации и несвоевременного технического
обслуживания 15 января в 12:00 произошла аварийная остановка канатной
дороги, в следствии чего и остановилось движение кабинок-гондол.
Точное количество пострадавших составляет три человека, который
оказались заблокированы в подъемнике на высоте от земли 3 метров.
Вывод: необходимо провести своевременные действия АСР по
извлечению пострадавших из кабинок канатной дороги
15 января были установлены метеоусловия: зима, 5 м/с, -8 ° C, - 10 ° С,
направление ветра: юго-западное.
Предоставленные данные по метеоусловиям влияют на
производительность аварийно-спасательных формирований (далее
АСФ) на проведение АСР.
Так как низкая температура снижает физическую выносливость,
поэтому личному составу АСФ следует вести АСР посменно и
установить пункт обогрева, как для пострадавших, так и для личного
состава.
10

12.

2.5. ПОЖАРНО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ ГАРНИЗОН ГУ МЧС
РОССИИ ПО КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ
На территории Кемеровской области создан 1
территориальный пожарно-спасательный гарнизон (далее
ПСГ) и 12 местных пожарно-спасательных гарнизонов в
которые вошли 12 пожарно-спасательных отрядов ФПС ГПС
и 2 договорных отряда ФПС ГПС.
На ведение аварийно-спасательных работ при
смоделированной чрезвычайной ситуации в горнолыжном
курорте «Шергеш» будут направлены силы и средства
аварийно-спасательных формирований: пожарноспасательная часть 2 и пожарно-спасательная часть 3 (далее
ПСЧ). Первым прибывшим подразделением считается
ПСЧ 2.
11

13.

2.6. СТРУКТУРА АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ФОРМИРОВАНИЯ,
КОТОРОЕ БУДЕТ ПРОВОДИТЬ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ
РАБОТЫ
Зона ответственности ПСЧ 2 и ПСЧ 3
Структура пожарноспасательного отряда в
Кемеровской области
12

14.

2.7. ГРАФИК АККЛИМАТИЗАЦИИ ПОСТРАДАВШИХ НА ВЫСОТЕ
Степень влияния высоты на
производительность человека можно
проследить благодаря показателю
максимального потребления кислорода
(МПК)
В среднем МПК падает на
5% каждые 1000 метров на
высоте до 3000 метров.
Далее МПК может
снижаться до 15% на
каждую 1000 метров.
Низкое количество
кислорода на больших
высотах не только влияет
на скорость человека и
работоспособность, но
может также стать
причиной острой горной
болезни.
13

15.

ГЛАВА3. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ АВАРИЙНОСПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ ПРИ ЛИКВИДАЦИИ ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ НА ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГЕ
3.1. СПАСЕНИЕ ПОСТРАДАВШИХ С ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ
ДОРОГИ
Время
Этапы
12:00
ЦУКС по Кемеровская области принял сообщение о
ЧС
12:01
ЦУКС по Кемеровская области направил
информацию о ЧС и направил силы и средства
аварийно-спасательного формирования п. г. т. Шерегеш
12:10
АСФ Шергеш прибыл на место ЧС. Проводит
разведку, взаимодействует с администрацией в
Горнолыжном курорте Шерегеш. Боевое развертывание
12:14
Прибытие сил и средств других подразделений
АСР. На место чрезвычайной ситуации следует
аварийно-спасательная техника: АСА-1, АСА-2, АПП-3,
АЦ-1, Ал-3 и т.д.
12:15
Обозначение рубежей АСР, установка штаба КЧС и
ОПБ
Начало АСР по спасению 3-х пострадавших
12:18
14

16.

Личный состав АСФ выполняет
следующие задачи:
Спасатели надевают на себя
альпинистское снаряжение.
РЛЧС контролирует правильность
надевания и закрепление карабинов.
Далее устанавливают страховочную
линию.
После спасатели-альпинисты
осуществляет движение по переправе в
сторону пострадавших. Поднявшись по
опоре до несущего каната, спасатель
закрепляет страховочную веревку.
Это позволяет обезопасить спасателя
при перемещении по тросу. Спасатель
перемещается по тросу вниз до кресла с
использованием специального ролика и
большого крюка для страховки;
скорость его перемещения регулирует
при помощи веревки спасатель,
находящийся внизу
15

17.

Схема спасения пострадавших на
канатной дороге
Привлекаемые силы и средства
Органы
К-во техники
К-во человек
МЧС России
5
20 человек
КЧС и ОПБ
2
5 человек
СМП
4
12 человек
Всего
37 человек
16

18.

3.2. АЛЬПИНИСТСКОЕ СНАРЯЖЕНИЕ, ПРИМЕНЯЕМОЕ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ
СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ
17

19.

3.3. ОХРАНА ТРУДА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ
НА ВЫСОТЕ. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СНИЖЕНИЮ РИСКА ПОВРЕЖДЕНИЯ
СПАСАТЕЛЕЙ НА ВЫСОТЕ
Правила по охране труда при работе на высоте, утвержденные приказом
Минтруда России от 16 ноября 2020 г. № 782 Н (далее – Правила),
устанавливают государственные нормативные требования по охране труда и
регулируют порядок действий работодателя и работника при организации и
проведении работ на высоте к работам на высоте допускаются работники,
достигшие 18 лет.
Риски травмирования на высоте
Удельный вес смертельных повреждений в результате падения с высоты
достигает более 44% от всех случаев смертельной механической травмы
(кататравмы).
18

20.

Травмы
Повреждения
прямое падение при котором тело спасателя по пути своего падения
не встречает каких-либо препятствий и получает
повреждения только в момент приземления
ступенчатое
падение, при котором тело по пути своего полета
(непрямое,
ударяется о какие-либо предметы (деревья,
последовательн
строительные конструкции, машины, механизмы)
ое)
свободное
когда падает только одно тело спасателя без каких
падение
либо предметов
несвободное
когда тело падает с каким-либо предметом или
падение
внутри его (например, с частями каких либо
конструкций)
19

21.

Для минимизации такого рода рисков для спасателей необходимо
использовать новые технологии в альпинистских снаряжениях.
Современные
требования
безопасности
и
повышенной
производительности ставят перед производителями альпинистской
экипировки целью постоянное исследование и разработку новых технологий.
Так, к примеру, можно оснастить
подразделения МЧС России новым
видом карабинов.
Новые технологии безопасности в альпинистских карабинах
обеспечивают дополнительные гарантии сохранности спасателя в
экстремальных условиях. Применение усовершенствованных систем
закрытия, таких как автоблокирующие карабины или системы с
двухуровневым блокированием, предотвращает случайное открытие
карабина и обеспечивает надежное крепление.
20

22.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Анализ аварийных остановок показывает, что материальный
и социальный ущерб от аварийных остановок пассажирских
канатных дорог, работающих в интенсивном режиме, весьма
значим, а проблеме повышения безопасности этого вида
канатного транспорта, следует уделять особое внимание.
20