Организация технического обслуживания и ремонта системы питания автомобиля ГАЗ-3309 в условиях ООО «Экоград-Н»

1.

Министерство общего и профессионального образования Ростовской области
Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
Ростовской области
«Новочеркасский колледж промышленных технологий и управления»
Выпускная квалификационная работа
ТЕМА: ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА
СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-3309 В УСЛОВИЯХ
ООО «ЭКОГРАД-Н»
Выполнил студент
гр. ТОА -201 ИВАНОВ РОДИОН СЕРГЕЕВИЧ

2.

ЭКОГРАД-Н УПОЛНОМОЧЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ
В СТАТУСЕ
РЕГИОНАЛЬНОГО ОПЕРАТОРА КОМПАНИЯ
ОСУЩЕСТВЛЯЮЩАЯ
СБОР,
ТРАНСПОРТИРОВКУ,
ОБРАБОТКУ,
ОБЕЗВРЕЖИВАНИЕ,
РАЗМЕЩЕНИЯ ТКО С ТЕРРИТОРИИ ВОСЬМИ ОБЛАСТИ: Г.
НОВОЧЕРКАССКА, Г. БАТАЙСКА, Г. АЗОВА, ВЕСЕЛОВСКОГО,
БАГАЕВСКОГО, АКСАЙСКОГО, АЗОМУНИЦИПАЛЬНЫХ РАЙОНОВ
РОСТОВСКОЙ ВСКОГО, КАГАЛЬНИЦКОГО РАЙОНОВ.
ОСНОВНЫМИ
КЛИЕНТАМИ
ПРЕДПРИЯТИЯ
ЯВЛЯЮТСЯ:
НАСЕЛЕНИЕ, СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ, ЗАВОДЫ
И ДР.
ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ПЕРЕВОЗИМЫХ ГРУЗОВ ЭТО:
ТВЕРДЫЕ
КОММУНАЛЬНЫЕ ОТХОДЫ, СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ (ЩЕБЕНЬ,
ПЕСОК, ГРУНТ, ОТСЕВ ИЗ КАРЬЕРА). УКАЗАННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ
СПЕЦИАЛЬНЫМ ПОДВИЖНЫМ
СОСТАВОМ
ПРЕДПРИЯТИИЯ К КОТОРОМУ ОТНОСЯТСЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ И
СПЕЦИАЛЬНАЯ ТЕХНИКА НА ИХ БАЗЕ.

3.

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от
совершенства организации транспортного процесса и свойств
автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров,
характеризующих их способность выполнять требуемые функции.
В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства
постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии и усталости
материала повреждений деталей. В автомобиле появляются различные
неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для
предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения
автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО).
Обеспечение работоспособности и реализация потенциальных
свойств автомобиля заложенных при его создании, снижение затрат на
содержание, ТО и ремонт, уменьшение соответствующих простоев,
обеспечивающих повышение экономичности и обеспечение экологических
норм основные задачи технического обслуживания.

4.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-3309
Двигатель
Модель
ММЗ Д-245.7
Рядный 4-цилиндровый 4тактный дизельный двигатель с
Описание
жидкостным охлаждением, с
турбонаддувом и охладителем
наддувочного воздуха, с
непосредственным впрыском топлива.
Расход топлива1) при движении с
60 км/ч 15,5 19,6
постоянной скоростью, л/100 км
Расход топлива1) при движении с
60 км/ч 15,5 19,6
постоянной скоростью, л/100 км
Рабочий объем, л
4,75
Мощность, л. с. (кВт)/об/мин
117,2 (86,2)/2400
Макс. крутящий момент, кГс*м
(Н*м)/об/мин
42,1 (413)/1500
Шасси
Колеса (ширина)
Трансмиссия
Объем топливного бака, л
6,ОБ-20 (2,25 R20)
Пятиступенчатая механическая
синхронизированная
105

5.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-3309

6.

ДВИГАТЕЛЬ МОДЕЛИ Д-245.7У3

7.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ
МОДЕЛИ Д-245.7У3
МОДЕЛЬ
ТИП
ЧИСЛО И РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦИЛИНДРОВ
ПОРЯДОК РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ
НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА И ХОД ПОРШНЯ, ММ
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ
НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ НЕТТО, КВТ(Л.С.)
ПРИ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 2400 МИН-1
Д-245.7У3
ДИЗЕЛЬНЫЙ, 4-ТАКТНЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ, ОХЛАЖДЕНИЕМ НАДУВОЧНОГО
ВОЗДУХА, ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
4, ВЕРТИКАЛЬНОЕ В РЯД
1-3-4-2
ПРАВОЕ
110Х125
17
87,5(119)
МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НЕТТО, Н·М (КГС·М)
ПРИ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 1300-1600 МИН-1
413 (42)
МИНИМАЛЬНАЯ УСТОЙЧИВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ МИН-1
СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ
ТНВД
800
ПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС
ФОРСУНКИ
ЗАКРЫТАЯ
СР3(CRS-BOSCH) ИЛИ РЯДНЫЙ 4-ПЛУНЖЕРНЫЙ 833.1111005.01(ЯЗДА) С
ПОДКАЧИВАЮЩИМ НАСОСОМ
ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА ДЛЯ РУЧНОГО (С ТНВД «833») И АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ПОДКАЧКИ ТОПЛИВА
В 445 121 481 (CRS-BOSCH) 445 111 2010-73(ЯЗДА) (ФОРС),355-1112110-121 (ЯЗДА)
(РАСП) ИЛИ 455 111 2010-74(ЯЗДА) (ФОРС), DLLA140P (BOSCH) (РАСП). ДАВЛЕНИЕ НАЧАЛА
ВПРЫСКА СР3.3 ПЕРЕМЕННОЕ, ЗАПРОГРАММИРОВАНО В ЭЛЕКТРОННОМ БЛОКЕ
УПРАВЛЕНИЯ 833.1111005.01-27,0+1,2МПА
ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ:
ГРУБОЙ ОЧИСТКИ
ФИЛЬТР-ОТСТОЙНИК С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРУЮЩИМ ЭЛЕМЕНТОМ
ТОНКОЙ ОЧИСТКИ
СО СМЕННЫМ БУМАЖНЫМ ФИЛЬТРУЮЩИМ ЭЛЕМЕНТОМ
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
СУХОГО ТИПА, С БУМАЖНЫМ СМЕННЫМ ФИЛЬТРУЮЩИМ ЭЛЕМЕНТОМ,
СИГНАЛИЗАТОРОМ ПРЕДЕЛЬНОЙ ЗАСОРЕННОСТИ
СИСТЕМА СМАЗКИ
КОМБИНИРОВАННАЯ, ПОД ДАВЛЕНИЕМ И РАЗБРЫГИВАНИЕМ
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР
МАСЛЯННЫЙ ФИЛЬТР
ВСТРОЕН В ДВИГАТЕЛЬ
НЕРАЗБОРНЫЙ С БУМАЖНЫМ ФИЛЬТРУЮЩИМ ЭЛЕМЕНТОМ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ
ЖИДКОСТНАЯ. ЗАКРЫТАЯ, С ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ЦИРКУЛЯЦИЕЙ И С
РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ
С УПРАВЛЕНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА (ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С ТНВД ЯЗДФ
«833»)

8.

УСТРОЙСТВО И НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Д-245.7У3
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (СИСТЕМА ПИТАНИЯ) Д-245 АВТОМОБИЛЕЙ ГАЗ-3309 В СООТВЕТСТВИИ С
КОМПЛЕКТАЦИЕЙ ДИЗЕЛЕЙ, СОСТОИТ ИЗ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ФОРСУНОК, ТРУБОК НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ,
ТОПЛИВОПРОВОДОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА,
ТУРБОКОМПРЕССОРА, ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА, ФИЛЬТРА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА,
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ТОПЛИВНОГО БАКА, ОХЛАДИТЕЛЯ НАДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ГЛУШИТЕЛЯ.
1-Топливный бак; 2–Фильтр грубой очистки топлива; 3Трубки топливные низкого давления; 4–Топливный
насос высокого давления; 5-Топливоподкачивающий
насос; 6–Трубки топливные высокого давления; 7Фильтр тонкой очистки топлива (неразборный); 8–
Воздухоочиститель; 9-Фильтр тонкой очистки топлива
(со сменным фильтрующим элементом); 10–Свеча
накаливания; 11–Впускной коллектор; 12–Выпускной
коллектор; 13–Глушитель; 14–Форсунка; 15–Трубка
отвода топлива в бак; 16-Головка цилиндров; 17–
Турбокомпрессор; 18–Трубка пневмокорректора; 19–
Охладитель надувочного воздуха.

9.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТНВД 773
ДИЗЕЛЯ Д-245
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (ТНВД) ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ БЛОЧНУЮ КОНСТРУКЦИЮ, СОСТОЯЩУЮ ИЗ
ЧЕТЫРЕХ НАСОСНЫХ СЕКЦИЙ В ОДНОМ КОРПУСЕ, ИМЕЮЩУЮ КУЛАЧКОВЫЙ ПРИВОД ПЛУНЖЕРОВ И ЗОЛОТНИКОВОЕ ДОЗИРОВАНИЕ
ЦИКЛОВОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. ТНВД ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ПОДАЧИ В КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ЦИЛИНДРОВ ДИЗЕЛЯ В ОПРЕДЕЛЕННЫЕ
МОМЕНТЫ ВРЕМЕНИ ДОЗИРОВАННЫХ ПОРЦИЙ ТОПЛИВА ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ. ПРИВОД КУЛАЧКОВОГО ВАЛА ТОПЛИВНОГО
НАСОСА Д-245 ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ОТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДИЗЕЛЯ ЧЕРЕЗ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ.
1—КОРПУС; 2—НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН; 3—
ПЛУНЖЕРНАЯ ВТУЛКА; 4—ПЛУНЖЕР; 5—БОЛТ
ТОЛКАТЕЛЯ;
6—КУЛАЧКОВЫЙ
ВАЛ;
7—
ШЛИЦЕВАЯ
ВТУЛКА;
8—УСТАНОВОЧНЫЙ
ФЛАНЕЦ; 9—ПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС; 10—
НАСОС РУЧНОЙ ПОДКАЧКИ; 11—ПРОБКА ДЛЯ
ВЫПУСКА
ВОЗДУХА;
12—ПЕРЕПУСКНОЙ
КЛАПАН;
13—СЕРЬГА;
14—ПРУЖИНА
РЕГУЛЯТОРА; 15—КОРРЕКТОР; 16—САПУН; 17—
БОЛТ НОМИНАЛА; 18 -КОРПУС РЕГУЛЯТОРА; 19—
СЛИВНАЯ ПРОБКА; 20-ПРОБКА КОНТРОЛЬНОГО
ОТВЕРСТИЯ; 21—ПЛИТА; 22—ПРОБКА ЗАЛИВНОЙ
ГОРЛОВИНЫ;
23—БОЛТ
МАКСИМАЛЬНОЙ
ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ; 24—РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ;
25—ЗУБЧАТАЯ РЕЙКА; 26—ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ;
27—СТЯЖНОЙ ВИНТ.

10.

РЕГУЛЯТОР И ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ КОРРЕКТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА
РЕГУЛЯТОР—МЕХАНИЧЕСКИЙ
ВСЕРЕЖИМНЫЙ,
ПРЕДНАЗНАЧЕН
ДЛЯ
ИЗМЕНЕНИЯ
КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА, ПОДАВАЕМОГО В ЦИЛИНДРЫ ДИЗЕЛЯ, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАГРУЗКИ.
РЕГУЛЯТОР ИМЕЕТ КОРРЕКТОР ПОДАЧИ ТОПЛИВА, АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОБОГАТИТЕЛЬ
ТОПЛИВОПОДАЧИ (НА ПУСКОВЫХ ОБОРОТАХ) И ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДЫМЛЕНИЯ
(КОРРЕКТОР ПО НАДДУВУ).
А-РЕГУЛЯТОР: 1-ЗУБЧАТАЯ РЕЙКА; 2-ТЯГА;
3-ПРУЖИНА РЕГУЛЯТОРА; 4-КОРРЕКТОР; 5ШТОК КОРРЕКТОРА; 6-БОЛТ НОМИНАЛА; 7УПОРНАЯ ПЯТА; 8-ОСНОВНОЙ РЫЧАГ; 9ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЫЧАГ; 10-ГРУЗЫ; 11МУФТЫ
РЕГУЛЯТОРА;
12-БОЛТ
МАКСИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ;
13-РЫЧАГ
УПРАВЛЕНИЯ;
14-ПРУЖИНА
ОБОГАТИТЕЛЯ; 15-РЫЧАГ ПРУЖИНЫ; 16УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК; 17-ОСЬ; 18-БОЛТ;
Б-РЕГУЛЯТОР С КОРРЕКТОРОМ: 1ОСНОВНОЙ
РЫЧАГ;
2-ШТУЦЕР;
3ПОДВИЖНЫЙ УПОР; 4-БОЛТ НОМИНАЛА; 5ПРУЖИНА; 6-ВТУЛКА ШТОКА; 7-ШТИФТ; 8ВТУЛКА; 9-КОНТАКТНАЯ ШАЙБА; 10ГРУЗЫ; 11- ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЫЧАГ; 12УПОРНАЯ ПЯТА.

11.

,
АККУМУЛЯТОР ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (РАМПА)
АККУМУЛЯТОР ТОПЛИВА ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ (RAIL) ЯВЛЯЕТСЯ ОБЪЕМНЫМ НАКОПИТЕЛЕМ
ТОПЛИВА ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ. ОДНОВРЕМЕННО АККУМУЛЯТОР СГЛАЖИВАЕТ КОЛЕБАНИЯ
ДАВЛЕНИЯ, КОТОРЫЕ ВОЗНИКАЮТ ИЗ-ЗА ПУЛЬСИРУЮЩЕЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОТ ТНВД, А ТАКЖЕ ИЗЗА РАБОТЫ ФОРСУНОК ВО ВРЕМЯ ВПРЫСКИВАНИЯ ЗА СЧЕТ НЕ СИНХРОННОСТИ ИМПУЛЬСОВ
ДАВЛЕНИЯ ДОЗ ТОПЛИВА, ПОСТУПАЮЩИХ ОТ ТНВД И РАСХОДУЕМЫХ ЧЕРЕЗ ФОРСУНКИ, А ТАКЖЕ
ЗА СЧЕТ ПРЕВЫШЕНИЯ МАССЫ ТОПЛИВА, НАХОДЯЩЕЙСЯ В АККУМУЛЯТОРЕ И ИГРАЮЩЕЙ РОЛЬ
ДЕМПФЕРА ДЛЯ ИМПУЛЬСОВ МАЛЫХ ДОЗ ТОПЛИВА ПОСТУПАЮЩИХ И РАСХОДУЕМЫХ.
1-АККУМУЛЯТОР ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ; 2-ШТУЦЕРЫ ОТВОДЯЩИЕ; 3-ШТУЦЕР ПОДВОДЯЩИЙ; 4-ШТУЦЕР
ОБРАТНОГО СЛИВА; 5-КЛАПАН ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ; 6-ЗАПОРНЫЙ КОНУС СЕРДЕЧНИКА КЛАПАНА; 7-ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

12.

ФОРСУНКИ
ФОРСУНКА ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДР ДИЗЕЛЯ. ОНА
ОБЕСПЕЧИВАЕТ НЕОБХОДИМЫЙ РАСПЫЛ ТОПЛИВА И ОГРАНИЧИВАЕТ НАЧАЛО И КОНЕЦ
ПОДАЧИ ТОПЛИВА. ТРЕБУЕМЫЕ МОМЕНТ НАЧАЛА ВПРЫСКИВАНИЯ И ВЕЛИЧИНА
ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОБЕСПЕЧИВАЮТСЯ ДЕЙСТВИЕМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
КЛАПАНА ФОРСУНКИ.
1-МАГИСТРАЛЬ ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА;
2-КЛЕММЫ
ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
ПОДСОЕДИНЕНИЯ;
3-ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН;
4-МАГИСТРАЛЬ
ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ;
5-ШАРИК
КЛАПАНА;
6ДРОССЕЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ОТВОДА ТОПЛИВА;
7-ДРОССЕЛЬНОЕ
ОТВЕРСТИЕ
ПОДАЧИ
ТОПЛИВА;
8-КАМЕРА
УПРАВЛЯЮЩЕГО
КЛАПАНА;
9-ПОРШЕНЬ,
УПРАВЛЯЮЩИЙ
КЛАПАНОМ; 10-КАНАЛ ПОДВОДА ТОПЛИВА К
РАСПЫЛИТЕЛЮ; 11-ИГЛА И РАСПЫЛИТЕЛЬ

13.

ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА
ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА СЛУЖИТ ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ
ТОПЛИВА ОТ МЕХАНИЧЕСКИХ ПРИМЕСЕЙ И ВОДЫ.
В СВЯЗИ С ТЕМ, ЧТО ТНВД ДВИГАТЕЛЯ НЕ ОБОРУДОВАН РУЧНЫМ
ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИМ НАСОСОМ, НЕОБХОДИМЫМ ДЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ТОПЛИВОМ БЕЗ ВОЗДУХА, КОНСТРУКЦИЯ ФИЛЬТРА
СОДЕРЖИТ РУЧНОЙ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС.
1-ФИЛЬТР
ГРУБОЙ
ОЧИСТКИ
ТОПЛИВА;
2-РУЧНОЙ
ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС; 3-ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
ТОПЛИВА; 4-ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЬ; 5-КРАН ВЫПУСКА ВОДЫ;
6-ПРОБКА ДЛЯ ВЫПУСКА ВОЗДУХА

14.

ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА СЛУЖИТ ДЛЯ ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ
ОЧИСТКИ ТОПЛИВА.
1—КОРПУС;
2, 3—ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ;
4—КРЫШКА;
5-ВЕНТИЛЬ ДЛЯ ВЫПУСКА ВОЗДУХА;
6—ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ СЛИВА ОТСТОЯ

15.

ТОПЛИВНЫЙ БАК
ТОПЛИВНЫЙ БАК ЕМКОСТЬЮ 105 Л ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ И
ХРАНЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ ОПРЕДЕЛЕННОГО ЗАПАСА ТОПЛИВА.
1-БАК ТОПЛИВНЫЙ; 2-КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ БАКА
ЗАДНИЙ;
3-КРОНШТЕЙН
КРЕПЛЕНИЯ
БАКА
ПЕРЕДНИЙ; 4-КЛАПАН ТОПЛИВНОГО БАКА; 5-ХОМУТ
В СБОРЕ; 6-ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА; 7-ФИЛЬТР
ВОЗДУШНЫЙ
ГИДРОВАКУУМНОГО
УСИЛИТЕЛЯ
ТОРМОЗОВ В СБОРЕ; 8-ПРОКЛАДКА РЕЗИНОВАЯ; 10ХОМУТ 12; 11-КРОНШТЕЙН ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО
БАКА; 12-ГАЙКА КРЕПЛЕНИЯ ФИЛЬТРА; 13-ПЛАНКА
ЗАЩИТНАЯ; 14-ПРОКЛАДКА; 15-ТРУБКА ЗАЩИТНАЯ;
16-ПРОБКА СЛИВА КОНДЕНСАТА; 17-ШАЙБА; 18-БОЛТ
М6; 19-БОЛТ М8; 20-БОЛТ М10; 21-ВИНТ М4; 22-ГАЙКА
М6; 23-ГАЙКА М8; 24-ГАЙКА М10; 25-ГАЙКА М4; 26ШАЙБА 6; 27-ШАЙБА 10; 28-ШАЙБА 6Л; 29-ШАЙБА 8Л;
30-ПРОБКА ТОПЛИВНОГО БАКА ЕВРО-2; 31-БОЛТ; 32ГАЙКА; 33-ГАЙКА; 34-ГАЙКА М10.

16.

ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ПЛУНЖЕРЫ. ЧАЩЕ ВСЕГО ВИНОВАТЫ ИМЕННО ОНИ, ПОСКОЛЬКУ ПЛУНЖЕРНЫЕ ПАРЫ БЫСТРО
ЗАГРЯЗНЯЮТСЯ. ОБУСЛОВЛЕНО ЭТО ДВУМЯ ПРИЧИНАМИ. ПЕРВАЯ—КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ,
ПРЕДУСМАТРИВАЮЩИЕ МАЛЕНЬКИЙ ЗАЗОР, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЙ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ. ВТОРАЯ—
НИЗКОЕ КАЧЕСТВО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, В ЧАСТНОСТИ, ПРИСУТСТВИЕ В НЕМ СЕРЫ И ПАРАФИНОВ,
КОТОРЫЕ, СОБСТВЕННО, И ЗАГРЯЗНЯЮТ УСТРОЙСТВО. ТАКЖЕ ГРЯЗЬ МОЖЕТ ПОПАДАТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ (НАГАР,
ГРЯЗЬ). ИЗНОС ПЛУНЖЕРОВ ПРИВОДИТ К НЕСТАБИЛЬНОЙ РАБОТЕ МОТОРА НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ,
ПОВЫШЕННОМУ РАСХОДУ ТОПЛИВА, СНИЖЕНИЮ КОМПРЕССИИ. ИЗ-ЗА ПОВРЕЖДЕНИЯ ПЛУНЖЕРНОЙ ПАРЫ
МОГУТ ЗНАЧИТЕЛЬНО ПЕРЕГРЕТЬСЯ ПОДШИПНИКИ.
ВОДА В ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ. ТАКЖЕ ЗАЧАСТУЮ В ОТЕЧЕСТВЕННОЙ СОЛЯРКЕ ИМЕЕТ МЕСТО
ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВОДЫ. ВЛАГА СМЫВАЕТ ТОПЛИВНУЮ (ОДНОВРЕ
МЕННО ЗАЩИТНУЮ) ПЛЕНКУ С ПОВЕРХНОСТЕЙ ДЕТАЛЕЙ ТНВД, ИЗ-ЗА ЧЕГО РЕСУРС ПРЕЦИЗИОННЫХ
ДЕТАЛЕЙ ЗНАЧИТЕЛЬНО СНИЖАЕТСЯ. ЭТО МОЖЕТ ДАЖЕ ПРИВЕСТИ К ЗАКЛИНИВАНИЮ НАСОСА.
ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР. ИЗ-ЗА ЗАБИТОГО ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА НАСОС ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ, ВО-ПЕРВЫХ, МОЖЕТ ЗАГРЯЗНИТЬСЯ (ПЛУНЖЕРНЫЕ ПАРЫ), А ВО-ВТОРЫХ, ОН РАБОТАЕТ «НА
ИЗНОС», ЧТО СНИЖАЕТ ЕГО ОБЩИЙ РЕСУРС.
НЕРАВНОМЕРНАЯ ПОДАЧА И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАГНЕТАЕМОЙ СОЛЯРКИ. ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ТАКЖЕ
МОЖЕТ БЫТЬ ВЫЗВАНА НЕИСПРАВНОСТЬЮ ПЛУНЖЕРНЫХ ПАР, В ЧАСТНОСТИ, ИЗНОСА ПОВОДКОВ, ЗУБЬЕВ
РЕЙКИ, НАГНЕТАТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ, А ТАКЖЕ ГРЯЗНЫМИ ФОРСУНКАМИ.
ИЗНОС ПОДШИПНИКОВ. ОНИ ОБЫЧНО ИЗНАШИВАЮТСЯ ПО ПРИЧИНЕ КРИТИЧЕСКОГО УМЕНЬШЕНИЯ
РЕСУРСА (СТАРЕНИЯ). КАК ВАРИАНТ—ЗАВОДСКОЙ БРАК. ВСЕ ЭТО ПРИВОДИТ К ТОМУ, ЧТО
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА УХУДШАЮТСЯ, А ПОДШИПНИКИ И ПРИЛЕГАЮЩИЕ К НИМ
ДЕТАЛИ ПЕРЕГРЕВАЮТСЯ, ЧЕМ СНИЖАЮТ СВОЙ РАБОЧИЙ РЕСУРС.
ЗАКЛИНИВАНИЕ ПОРШНЯ И ВТУЛКИ. ЭТО КРИТИЧЕСКАЯ ПОЛОМКА, КОТОРАЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К
ПОЛОМКЕ ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ, КУЛАЧКОВОГО ВАЛА, ШЕСТЕРНИ, РЕГУЛЯТОРА, ШПОНОК. ЗАЧАСТУЮ ПРИЧИНОЙ
ЗАКЛИНИВАНИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ПОПАДАНИЕ ВОДЫ В ПОЛОСТЬ МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ВТУЛКОЙ.

17.

ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ НАСОСА. ЭТО МОЖЕТ ВОЗНИКАТЬ КАК ПО ЕСТЕСТВЕННЫМ ПРИЧИНАМ (С
УВЕЛИЧЕНИЕМ ПРОБЕГА МАШИНЫ), ТАК И ПРИ ПОПАДАНИИ ВНУТРЬ ЕГО ВОДЫ. ОНА ВЫМЫВАЕТ ЗАЩИТНУЮ
(РАБОЧУЮ) СМАЗКУ С ЭЛЕМЕНТОВ, ЧТО ЗНАЧИТЕЛЬНО СНИЖАЕТ КАК РЕСУРС НАСОСА В ЦЕЛОМ, ТАК И
ОТДЕЛЬНЫХ ЕГО ДЕТАЛЕЙ.
КОРРОЗИЯ ПЛУНЖЕРНОЙ ПАРЫ. ОЧАГИ РЖАВЛЕНИЯ МОГУТ ПОЯВИТЬСЯ ПО ПРИЧИНЕ ПОВЫШЕННОГО
СОДЕРЖАНИЯ ВОДЫ В ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ.
НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. ТО ЕСТЬ, ПРИ ДЛИТЕЛЬНЫХ И/ИЛИ СИЛЬНЫХ
НАГРУЗКАХ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ МОЖЕТ ПОПРОСТУ ПЕРЕГРЕТЬСЯ. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
МОЖЕТ БЫТЬ НЕИСПРАВНА ПО РАЗНЫМ ПРИЧИНАМ — НИЗКИЙ УРОВЕНЬ АНТИФРИЗА ИЛИ ТОСОЛА,
ЗАСОРЕНИЕ СИСТЕМЫ, ПОЛОМКА ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ (НАСОСА, ПАТРУБКОВ, РАДИАТОРА И ТАК
ДАЛЕЕ).
РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ. ЭТО МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ НЕ ТОЛЬКО ПРИ ПОВРЕЖДЕНИИ УПЛОТНЕНИЙ
НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, НО И ДРУГИХ ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ПРИ
РАЗГЕРМЕТИЗАЦИИ ТНВД БУДЕТ РАБОТАТЬ В РЕЖИМЕ ПОВЫШЕННОЙ НАГРУЗКИ, ЧТО НЕ ТОЛЬКО СНИЗИТ
ЕГО РЕСУРС, НО И ПРИВЕДЕТ К ОПИ-САННЫМ ПОЛОМКАМ. КПД ДВИГАТЕЛЯ И СНИЖЕНИЯ РАСХОДА
ТОПЛИВА. В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ УПОМЯНУТЫЙ КЛАПАН ОПЕРЕЖЕНИЯ УПРАВЛЯЕТСЯ СООТВЕТСТВУЮЩИМ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. СИСТЕМА КОНТРОЛИРУЕТСЯ ЭБУ,
КОТОРЫЙ ПОДАЕТ КОМАНДУ НА ПЛУНЖЕР, КОТОРЫЙ ОТКРЫВАЕТ МЕХАНИЗМ КЛАПАНА. ТАКИМ ОБРАЗОМ
ПРОИСХОДИТ РЕГУЛЯЦИЯ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ.
ПОЛОМКА ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ПЛУНЖЕРА. ЕСЛИ ПРУЖИНА ПОЛОМАЛАСЬ В ОДНОМ МЕСТЕ, ТО ЭТО
БУДЕТ ЧАСТИЧНЫЙ ВЫХОД ИЗ СТРОЯ, И СЕКЦИЯ БУДЕТ СРАБАТЫВАТЬ, НО С НИЗКИМ КПД. ЕСЛИ ЖЕ
ПРУЖИНА ЛОМАЕТСЯ В НЕСКОЛЬКИХ МЕСТАХ, ТО, СКОРЕЕ ВСЕГО, СЕКЦИЯ ПОЛНОСТЬЮ ВЫЙДЕТ ИЗ
СТРОЯ. В НЕКОТОРЫХ СЛУЧАЯХ ОТМЕЧАЕТСЯ СНИЖЕНИЕ ЖЕСТКОСТИ ПРУЖИНЫ НАГНЕТАТЕЛЬНОГО
КЛАПАНА. В ЭТОМ СЛУЧАЕ ЕЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО ЗАМЕНИТЬ.

18.

ПРОВЕРКА УСТАНОВОЧНОГО УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
ПРИ ЗАТРУДНЕННОМ ПУСКЕ ДИЗЕЛЯ, ДЫМНОМ ВЫПУСКЕ, А ТАКЖЕ ПРИ ЗАМЕНЕ, УСТАНОВКЕ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ НА СТЕНДЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 120 ТЫС. КМ ПРОБЕГА ИЛИ РЕМОНТЕ ДИЗЕЛЯОБЯЗАТЕЛЬНО
ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА НА ДИЗЕЛЕ.
ПРОВЕРКУ УСТАНОВОЧНОГО УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ТНВД 773 ДВИГАТЕЛЯ Д-245 ПРОИЗВОДИТЕ В
СЛЕДУЮЩЕЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ:
– УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА НА ТАКТЕ СЖАТИЯ ЗА 40-50 ДО ВМТ;
– УСТАНОВИТЕ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ В ПОЛОЖЕНИЕ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ МАКСИМАЛЬНОЙ ПОДАЧЕ
ТОПЛИВА;
– ОТСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ОТ ШТУЦЕРА ПЕРВОЙ СЕКЦИИ ТНВД И ВМЕСТО НЕЁ ПОДСОЕДИНИТЕ
КОНТРОЛЬНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, ПРЕДСТАВЛЯЮЩЕЕ СОБОЙ ОТРЕЗОК ТРУБКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ДЛИНОЙ 100.
120 ММ С НАЖИМНОЙ ГАЙКОЙ НА ОДНОМ КОНЦЕ И ВТОРЫМ КОНЦОМ, ОТОГНУТЫМ В СТОРОНУ НА 150…170° ;
– ЗАПОЛНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ТОПЛИВОМ, УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ И СОЗДАЙТЕ
ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ НАСОСОМ РУЧНОЙ ПРОКАЧКИ ДО ПОЯВЛЕНИЯ СПЛОШНОЙ СТРУИ ТОПЛИВА ИЗ ТРУБКИ
КОНТРОЛЬНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ;
– МЕДЛЕННО ВРАЩАЯ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДИЗЕЛЯ Д-245 АВТОМОБИЛЕЙ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ И ПОДДЕРЖИВАЯ
ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ГОЛОВКЕ НАСОСА (ПРОКАЧИВАЮЩИМ НАСОСОМ), СЛЕДИТЕ ЗА ИСТЕЧЕНИЕМ ТОПЛИВА ИЗ
КОНТРОЛЬНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ.
– В МОМЕНТ ПРЕКРАЩЕНИЯ ИСТЕЧЕНИЯ ТОПЛИВА (ДОПУСКАЕТСЯ КАПЛЕПАДЕНИЕ ДО 1 КАПЛИ ЗА 10 СЕКУНД) ВРАЩЕНИЕ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРЕКРАТИТЬ;
– ВЫВЕРНИТЕ В СООТВЕТСТВИИ С РИСУНКОМ 2 ФИКСАТОР ИЗ РЕЗЬБОВОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ЛИСТА И ВСТАВЬТЕ ЕГО ОБРАТНОЙ
СТОРОНОЙ В ТО ЖЕ ОТВЕРСТИЕ ДО УПОРА В МАХОВИК, ПРИ ЭТОМ ФИКСАТОР ДОЛЖЕН СОВПАДАТЬ С ОТВЕРСТИЕМ В МАХОВИКЕ (ЭТО
ЗНАЧИТ, ЧТО ПОРШЕНЬ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА УСТАНОВЛЕН В ПОЛОЖЕНИЕ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УСТАНОВОЧНОМУ УГЛУ ОПЕРЕЖЕНИЯ
ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

19.

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХУ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

20.

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ОТВЕРНИТЕ ПРОБКУ 5 , РАСПОЛОЖЕННУЮ НА КОРПУСЕ ФИЛЬТРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ
ОЧИСТКИ ТОПЛИВА, НА 2..3 ОБОРОТА.
ПРОКАЧАЙТЕ
СИСТЕМУ
С
ПОМОЩЬЮ
ПОДКАЧИВАЮЩЕГО
НАСОСА
4,
РАСПОЛОЖЕННОГО НА КОРПУСЕ ФИЛЬТРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 3,
ЗАВЕРНИТЕ ПРОБКУ 5 (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 15. 20 НМ) ПОСЛЕ ПОЯВЛЕНИЯ ТОПЛИВА БЕЗ
ПУЗЫРЬКОВ ВОЗДУХА.
ОТВЕРНИТЕ ПРОБКУ 6, РАСПОЛОЖЕННУЮ НА БОЛТЕ КРЕПЛЕНИЯ ОТВОДЯЩЕГО
ШТУЦЕРА ФИЛЬТРА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА, НА 2..3 ОБОРОТА.
ПРОДОЛЖИТЕ ПРОКАЧКУ СИСТЕМЫ С ПОМОЩЬЮ ПОДКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА,
ЗАВЕРНИТЕ ПРОБКУ 6 (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 15. 20 НМ) ПОСЛЕ ПОЯВЛЕНИЯ ТОПЛИВА БЕЗ
ПУЗЫРЬКОВ ВОЗДУХА.
ОТВЕРНИТЕ БОЛТ ПОВОРОТНОГО УГОЛЬНИКА 8 КРЕПЛЕНИЯ ДРЕНАЖНЫХ ТРУБОК НА
КОРПУСЕ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 1 НА 2. 3 ОБОРОТА И ПРОДОЛЖИТЕ ПРОКАЧКУ С
ПОМОЩЬЮ ПОДКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА ДО ПОЯВЛЕНИЯ ТОПЛИВА БЕЗ ПУЗЫРЬКОВ
ВОЗДУХА.

21.

ПРОВЕРКА ФОРСУНКИ
ФОРСУНКА ПРОВЕРЯЕТСЯ ТРЕМЯ ПАРАМЕТРАМИ:
1. ЭТО ДАВЛЕНИЕ НАЧАЛА ПОДЪЕМА ИГЛЫ РАСПЫЛИТЕЛЯ
2. ЭТО ГИДРОПЛОТНОСТЬ РАСПЫЛИТЕЛЯ
3. ЭТО КАЧЕСТВО РАСПЫЛЕНИЯ ТОПЛИВА
1. УСТАНОВИТЬ ФОРСУНКУ НА СТЕНД ДЛЯ ПРОВЕРКИ.
ФОРСУНКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ТНВД 773 СЧИТАЕТСЯ ИСПРАВНОЙ,
ЕСЛИ ОНА РАСПЫЛИВАЕТ ТОПЛИВО В ВИДЕ ТУМАНА ИЗ ВСЕХ ПЯТИ
ОТВЕРСТИЙ РАСПЫЛИТЕЛЯ, БЕЗ ОТДЕЛЬНО ВЫЛЕТАЮЩИХ КАПЕЛЬ,
СПЛОШНЫХ СТРУЙ И СГУЩЕНИЙ

22.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАЗБОРКИ ФОРСУНКИ

23.

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ФОРСУНОК

24.

ДОКЛАД ОКОНЧЕН
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ