Основные пожарные автомобили общего применения

1.

2.

Пожарная техника: Учебник / Под ред. М.Д.
Безбородько.-М.: Академия ГПС МЧС России,
2004.
2) Пожарные автомобили: Учебник под ред. М. Д.
Безбородько. 1982г.
3) Федеральный закон от 21 декабря 1994 г. N 69-ФЗ
"О пожарной безопасности" (с изменениями и
дополнениями).
4) Федеральный закон Российской Федерации от 22
июля 2008 г. N 123-ФЗ "Технический регламент о
требованиях пожарной безопасности"
1)

3.

5) Приказ МЧС России № 555 «Об организации
материально-технического обеспечения системы
МЧС».

4.

1. Основные пожарные автомобили общего применения.
2. Пожарные автомобили как мобильные средства
тушения пожаров.
3. Классификация, назначение ПА.
4. Агрегаты и узлы надстройки.
5. Трансмиссии к пожарным насосам.
6. Пожарные насосы автоцистерн.
7. Водопенные коммуникации.
8. Пожарные автомобили насосно-рукавные.

5.

9. Пожарные автомобили с насосом высокого давления.
10. Автомобиль первой помощи.
11. Основные технические характеристики.
12. Техника безопасности их эксплуатации при тушении
пожаров и техническом обслуживании.

6.

Основные пожарные автомобили – автомобили
тушения – предназначены для доставки к месту вызова
личного состава, огнетушащих веществ и тушения
пожаров. К ним относятся: пожарные автоцистерны,
автонасосы, автомобили первой помощи, мотопомпы,
приспособленная техника предприятий.
Подразделения
ГПС
оснащаются
только
автоцистернами, автонасосами, пожарными автомобилями
первой помощи и мотопомпами. Остальная пожарная
техника используется в соответствующих министерствах и
будет рассмотрена специально.

7.

Горению подвергаются материалы различного агрегатного
состояния. Тушение их требует применения огнетушащих
веществ, обеспечивающих рациональный механизм тушения.
Для его реализации в очаг горения должно подаваться
необходимое
огнетушащее
вещество
с
определенной
интенсивностью.
Таким образом, для успешного тушения пожаров следует
выполнять два основных требования: как можно быстрее начать
их тушение и подавать в очаг горения огнетушащие вещества
требуемого состава и с необходимой интенсивностью. Эти два
требования отражаются в технических характеристиках
пожарной техники.
Пожарная техника - это технические средства
тушения пожара, ограничения его развития, защиты людей и
материальных ценностей от него.

8.

В настоящее время пожарная техника охватывает большой
арсенал различных средств: первичные средства пожаротушения,
пожарные машины, установки пожаротушения и средства связи.
(1. огнетушители, пожарные краны, 2. ПМ, 3. модули (маг, бонпет, буран,
ураган, дренчеры спринклеры, 4. рации, громкоговорители)
Перед началом тушения пожаров могут выполняться ряд
специальных работ: разведка пожара, удаление продуктов горения
из помещений, спасание людей, вскрытие конструкций и т.д. Для
выполнения этих работ требуется номенклатура специальных
пожарных машин со специальным оборудованием.
Пожарная машина — это транспортная или
транспортируемая машина, предназначенная для тушения пожара.

9.

2. Пожарные автомобили как мобильные
средства тушения пожаров.
На международной выставке "Средства спасения - 2004" свою
новую разработку экспонировало ОАО "Пожтехника". Это
многовариантный контейнерный автомобиль АКонТ на шасси ЗИЛ5301 "Бычок" с двумя модулями: модулем пожаротушения и
насосным модулем (1-2). Находясь в течение года на обычном
оперативном дежурстве, этот ПА в случае необходимости может
(используя бортовую систему съема кузова "Мультилифт") в
считанные секунды установить насосный модуль и выехать на
тушение лесного пожара. Однако для использования в "лесном"
варианте существует одно ограничение: в качестве базового шасси
должен использоваться полноприводный (4х4) "Бычок" или
аналогичное шасси того же класса.

10.

11.

Разнообразие пожаров и условий пожаротушения, а также
выполняемых работ при боевых действиях потребовали создания
ПА различного назначения. По основным видам выполняемых
работ ПА подразделяются на основные, специальные и
вспомогательные. Основные ПА, в свою очередь, состоят из ПА
общего и целевого применения.
Основные ПА предназначены для доставки личного состава
подразделений ГПС, огнетушащих веществ и оборудования к месту
пожара и подачи огнетушащих веществ в зону горения.
ПА общего применения предназначены для тушения пожаров на
объектах городов и в жилом секторе.
ПА целевого применения обеспечивают тушение пожаров на
объектах нефтехимической промышленности, аэродромах и др.

12.

Основные ПА общего применения обозначаются так:
1) автоцистерны пожарные — АЦ;
2) пожарные автомобили насосно-рукавные — АНР;
3) пожарные автомобили с насосами высокого давления –
АВД;
4) пожарные автомобили первой помощи — АПП.
Они характеризуются рядом параметров. Нормами
пожарной безопасности установлено, что в качестве
главных параметров, определяющих функциональное
назначение ПА, используются:
1) вместимость цистерны, м3;
2) подача насоса, л/с, при номинальной частоте вращения
вала насоса;
3) напор насоса, м вод.ст.
Начальные буквы наименований ПА и главный параметр
типа ПА положены в основу их условных обозначений.

13.

Автоцистерны пожарные;
Пожарные автомобили насосно-рукавные;
Пожарные автомобили первой помощи.

14.

Примеры условных обозначений.
Пример 1. АЦ-5-40(4310), модель ХХХ. Автоцистерна
пожарная, вместимость цистерны 5 м3 воды, подача
воды насосом 40 л/с, шасси КамАЗ 4310, первая
модификация модели.
Пример 2. АКТ-0,5/0,5(131), модель 207 — автомобиль
комбинированного тушения, вместимость цистерн для
порошка и пенообразователя 500 л (0,5 м ), шасси
автомобиля ЗИЛ-131, модель 207.
Пример 3. ПНС-110(131)-131А — пожарная насосная
станция, подача насоса 110 л/с, шасси автомобиля ЗИЛ131, модель 131 А.

15.

Пожарными автоцистернами называются
пожарные
автомобили,
оборудованные
цистерной для жидкости и пожарным насосом.
Они предназначены для доставки к месту
пожара л/с, пожарных устройств и пожарного
оборудования, запаса огнетушащих веществ
(воды,
пенообразователя
или
раствора
смачивателя) и подачи пожарных стволов
(водяных и пенных) как без установки, так и с
установкой на водоисточник. Кроме того,
пожарные
автоцистерны
могут
быть
использованы как промежуточные объемы при
перекачке воды.

16.

Каждая пожарная автоцистерна создается на базе
грузового автомобиля, который состоит из трех основных
частей:
двигателя;
шасси;
кузова.

17.

Эти основные части сохраняются и у пожарной
автоцистерны, но претерпевают определенные изменения.
Система охлаждения.
Систему
охлаждения
усиливают
дополнительной системой охлаждения,
которая состоит из теплообменника,
связанного через соединительные трубы
с пожарным насосом. Она предназначена
для предотвращения перегрева двигателя
в летнее время при его стационарной
работе на пожарный насос.
Газоструйный вакуум-аппарат.
Отработанные
газы
двигателя
используются для приведения сирены в
действие,
газоструйного
вакуумаппарата, создающего разряжение в
полости пожарного насоса, для обогрева
воды в цистерне, насосного отделения и
кабины
боевого
расчета
(зимой).
Выпускные трубы, глушитель, батареи
обогрева образуют систему выпуска
отработанных газов.

18.

1,2-трубопроводы; 3-вентили; 4-пожарный насос; 5корпус теплообменника.

19.

20.

Конструкция шасси грузового автомобиля
(трансмиссия, ходовая часть и механизмы
управления) в основном сохраняется.
Для подачи воды и других огнетушащих
жидкостей на пожарной автоцистерне монтируют
насосную
установку
(пожарный
насос,
водопенные
коммуникации,
пеносмеситель,
вакуумная система).
Пожарный насос приводится в действие от
двигателя через дополнительную трансмиссию,
состоящую из коробки отбора мощности и
карданной передачи. Коробка отбора мощности
может быть установлена вместо одной из крышек
коробки передач или самостоятельно.

21.

1, 2, 7, 8 – трубопроводы; 6 – краник; 3,4,5 - вентили; 9 –
змеевик;
10
–
корпус;
11 – пожарный насос; 12 – карданный вал; 13 – коробка
отбора мощности

22.

АЦ предназначена:
для доставки к
месту
пожара
личного состава,
пожарнотехнического
оборудования,
запаса
огнетушащих
веществ.
подачи
воды,
воздушномеханической
пены
или
раствора
смачивателя (как с
установкой
на
водоисточник так и без использования
установки
на как
водоисточник) к месту
промежуточной
пожара.
емкости
при
перекачке,
подвоза воды.

23.

Пожарные
автоцистерны
составляют
преобладающее большинство парка пожарных
автомобилей (около 90%). Их выпуск составляет
более 80% по сравнению с другими видами
пожарных автомобилей. Это объясняется тем, что
пожарные автоцистерны относятся к группе
пожарных автомобилей, которые представляют
собой самостоятельные тактические единицы,
хотя могут применяться и в комплексе с другими
типами пожарных машин.
1.Легкие – с емкостью цистерны до 2000
литров (2м3); к ним относятся пожарные
автоцистерны марок АЦ-30(53А), модель 106А;
АЦ-30(53А) модель 106Б; АЦ-30 (66) модель 146.

24.

2.Средние – с емкостью цистерны 2000-4000 литров (24м3); к ним относятся пожарные автоцистерны марок АЦ-30
(130)63А; АЦ-40 (131) 137, АЦ-40 (375) Ц1.
3.Тяжелые – с емкостью цистерны свыше 4000 литров
(4м3).
Пожарными автонасосами называются
пожарные автомобили, оборудованные
пожарными насосами.
Пожарные автонасосы и насоснорукавные автомобили предназначены для
доставки к месту пожара л/с, пожарных
устройств, оборудования и подачи воды к
месту тушения пожара. Они конструктивно
сходны с пожарными автоцистернами и
отличаются от последних отсутствием
цистерны, более широким комплектом
пожарного оборудования по количеству и
номенклатуре, большим числом мест для
боевого расчета и увеличенным объемом
бака для пенообразователя.

25.

Таким образом,
автоцистерн являются:
основными
частями
пожарных
двигатель с дополнительной системой охлаждения и
измененной системой выпуска отработанных газов;
1.
шасси грузового автомобиля
трансмиссией на пожарный насос;
2.
3.
с
дополнительной
насосная установка;
сдвоенное управление двигателем и механизмом
сцепления из кабины водителя и из насосного отделения;
4.
5.
специальный кузов;
6.
цистерна;
7.
бак для пенообразователя;
8.
дополнительное электрооборудование.

26.

1 - кузов; 2 цистерна-3 - бак для
пенообразователя; 4
шасси
с
двигателем; 5 система
дистанционного
управления
двигателем
и
сцеплением; 6 система
дополнительного
охлаждения;
7 - дополнительное электрооборудование; 8 - система выпуска отработавших газов; 9 - дополнительная трансмиссия привода
пожарного насоса; 10 - насосная установка

27.

4. Агрегаты и узлы надстройки.
Управление потоками огнетушащих веществ в
водопенных коммуникациях пожарных автоцистерн
производят с помощью вентилей. Оно может
осуществляться вручную или устройствами с
гидравлическим или пневматическим приводом.
На автоцистернах применяются различные типы
конструкций
вентилей:
краны,
вентили
трубопроводные, задвижки. При обозначении
вентилей указываются его тип, максимальное
значение диаметра проходного отверстия. Например,
кран Ду-20 означает, что этот вентиль – кран с
условным диаметром, равным 200 мм.

28.

Устройство крана Ду-20 показано на рис. 7.1. В
таком положении трубопровод не перекрыт. При
повороте рукоятки 8 будет вращаться шток 5 и
соединенный с ним шар 2 с отверстием. При этом
будет перекрываться проходное отверстие между
отверстием в шаре и отверстиями в коропусе 1 и
штуцере 12. Это приведет к уменьшению количества
перетекающей жидкости в единицу времени. При
повороте рукоятки на 90о отверстие в шаре будет
расположено перпендикулярно отверстию в корпусе
1 и штуцере 12. Трубопровод будет перекрыт. Краны
используют, главным образом, для перекрытия
трубопроводов.

29.

Вентили
трубопроводные
применяют
для
регулирования количества перетекающей жидкости
по трубопроводам и их перекрытия. Устройство
наиболее простого вентиля показано на рис.2. При
вращении маховика 5 клапан 7 будет открывать
проходное отверстие в корпусе 1. По мере его
открытия
будет
увеличиваться
количество
перетекающей жидкости.

30.

5
8
6 7
5
4
3
9
10 11
4
12
3
2
6
2
1
13
7 – шайба фиксатора; 8 – рукоятка;
9 – втулка; 11 – регулировочная
прокладка; 12 – штуцер
1. Кран Ду-20:
1–корпус; 2 – шар
3,4,10,13 – уплотнительные кольца
5 – шток; 6 – штифт
7 – шайба фиксатора; 8 – рукоятка;
9 – втулка;
11 – регулировочная прокладка;
12 – штуцер
1
7
Рис. 7.2. Вентиль водопроводный:
1 – корпус; 2 – цапка; 3, 4 – крышки;
5 – маховик; 6 – шпиндель; 7 – клапан
2. Вентиль водопроводный
1 – корпус; 2 – цапка
3, 4 – крышки; 5 – маховик
6 – шпиндель; 7 – клапан

31.

5. Трансмиссии к пожарным насосам.
Трансмиссией называется совокупность кинематически
связанных
между
собой
механизмов
и
агрегатов,
предназначенных для передачи мощности (крутящего момента)
от двигателя к потребителям (к ведущим колесам,
специальным агрегатам и т. п.). Трансмиссия позволяет
изменять передаваемый крутящий момент, а также частоту и
направление вращения валов.
На пожарных автомобилях, имеющих специальные агрегаты
(пожарный насос, генератор, компрессор и т. п.), кроме
основной трансмиссии для привода ведущих колес
устанавливают дополнительную трансмиссию.

32.

Основная трансмиссия состоит из механизма
сцепления, коробки передач, карданной передачи,
главной передачи, дифференциала и полуосей. На
автомобилях с колесной формулой 4×4, 6×6 кроме
этого устанавливают раздаточную коробку, которая
распределяет передаваемую мощность на передние и
задние ведущие колеса. Как правило, на пожарных
автомобилях для привода специальных агрегатов
применяются двигатели базового шасси. Только на
передвижных насосных станциях и пожарных
автомобилях аэродромной службы (тяжелого типа)
имеется отдельный двигатель для привода насоса.

33.

На пожарных автомобилях устанавливают следующие
виды
дополнительных
трансмиссий:
механические,
гидравлические, электрические и комбинированные. Для
привода пожарного насоса наибольшее распространение
имеет дополнительная механическая трансмиссия, которая
состоит из коробки отбора мощности (КОМ), карданных
валов, промежуточных опор и системы управления
трансмиссией.
Так, например, при установке навесного шестеренного
насоса НШН-600М (рис. 3.1) на переднем, бампере
транспортного средства (автомобиль, колесный трактор и т.
п.) отбор мощности осуществляется от соединительной
муфты, установленной вместо храповика, на промежуточный
вал, муфту в и далее на ведущий вал шестеренного насоса.

34.

Приводы управления механизмами ПА можно
классифицировать так:
1. Механические
2. Гидравлические
3. Пневматические
Принципиальная
схема механического
привода
непосредственного
действия.
Рис. Схема механического привода

35.

Принципиальная
схема
гидравлического
привода.
Рис. Схема гидропередачи:
1 – корпус гидроблока;
2 – сильфон; 3 – трубка;
4 – корпус исполнительного механизма;
5 – сильфон;
6 – шток;
7 – пружина

36.

1 – пневмоцилиндр; 2 – шток;
3 – пружина; 4 – поршень;
5, 7 – пневмопривод;
6 – электромагнитный клапан;
8, 9 – потребители
Электро-пневмо
привод
применяется
для включения
механизмов на
автоцистернах,
автолестницах и
других ПА.
Принципиальна
я схема привода
показана на
рисунке.

37.

6. Пожарные насосы автоцистерн.
На пожарных автомобилях устанавливают центробежные
насосы. Это обусловлено тем, что эти насосы обладают рядом
достоинств: равномерностью, подачей без пульсаций,
огнетушащих средств; способностью работать «на себя», т. е.
при перекрытии пожарного ствола, засорении или заломе
пожарного рукава в системе подачи воды не повышается
чрезмерно давление, этим гарантируется надежная работа
насосной установки; простотой управления насосом и его
обслуживания в эксплуатации на пожарах.

38.

Для пожарных автомобилей важно, что центробежные насосы не
требуют сложного привода от двигателя, их габариты и массы
относительно невелики.
Центробежные насосы имеют и ряд недостатков: не засасывают
сами жидкость и работают только после предварительного
заполнения всасывающей линии и насоса водой. Этот недостаток
компенсируют устройствами, позволяющими из цистерн заполнять
всасывающие тракты и полость насоса. Кроме того, на пожарных
автомобилях устанавливают вспомогательные насосы для заполнения
полости всасывающего рукава и корпуса насоса водой. Для этой цели
используют газоструйные, ротационные и другие насосы.
Вспомогательные насосы работают кратковременно, только при
включении центробежного насоса в работу. Установка таких насосов
усложняет конструкцию насосной установки, требует устройства
дополнительного привода для их работы.

39.

Для приведения в действие пожарного насоса
необходимо с помощью коробки отбора мощности
подключить его к двигателю. Тогда усилия передаются
по схеме: двигатель - механизм сцепления - коробка
передач - коробка отбора мощности - карданная передача
- пожарный насос (при установке коробки отбора
мощности на коробке передач).
Для
удобства
управления
двигателем
и
трансмиссией
из
насосного
отделения
(при
расположении насосной установки сзади) делается
сдвоенное управление механизмом сцепления и
дроссельной заслонкой карбюратора. Это дает
возможность водителю менять режим работы как из
кабины водителя, так и из насосного отделения.

40.

7. Водопенные коммуникации.
На пожарных автоцистернах АЦ-30 (130)-63А, АЦ-30 (53А)106Б, а также автонасосах АН-30 (130)-64А и АНР-40 (130)127А принципиальные схемы водопенных коммуникаций и их
устройство незначительно отличаются от представленной. На
этих пожарных автомобилях отсутствуют линии на лафетный
пожарный ствол. Кроме того, управление водопен-ными
коммуникациями на них предусмотрено только ручное.
Поэтому клапаны Ду-80 и Ду-32 заменены на вентили.
У пожарной автоцистерны АЦ-40 (131)-42Б пневматический
— привод используется только для приведения в действие
распределительного клапана.

41.

Водопенные
коммуникации
пожарного
автомобиля АЦ-40 (103Г1) 181 (рис. 5.8). Насосная
установка этого пожарного автомобиля размещена в
средней части машины. Поэтому в водопенных
коммуникациях имеются два всасывающих патрубка.
Особенностью является также наличие двух баков с
пенообразователем вместимостью по 280 л каждый.
Соединение пено-баков с пеносмесителем типа ПС-5
производится с помощью клапанов типа Ду-32. Эти
клапаны имеют ручной и пневматический приводы.
Пробковые краны имеют только ручной привод.

42.

8. Пожарные автомобили насосно-рукавные.

43.

Общее устройство АНР
(особенности устройства АНР в отличие от АЦ):
Отсутствие
для воды.
цистерны
Более широкий комплект
ПТВ.
Больше мест
расчета.
боевого
Увеличенный объем бака
для пенообразователя.

44.

Автомобиль насосно-рукавный пожарный АНР-40-1400
ЗИЛ-433362 предназначен для:
1. оснащения подразделений пожарной охраны рукавами
при тушении пожаров в населенных пунктах и на
промышленных объектах;
2. прокладывания магистральных рукавных линий от
водоема или гидранта к месту пожара;
3. подачи воды или воздушно-механической пены на
источник горения с помощью собственного пожарного
насоса через ручные стволы и пеногенераторы;
4. доставка к месту пожара боевого расчета, напорных
рукавов и средств пожаротушения.

45.

Автомобиль рассчитан на эксплуатацию в районах с
умеренным климатом при температуре окружающего
воздуха от минус 40 до плюс 40°С.
Автомобиль состоит из следующих основных частей:
1. шасси с кабиной водителя;
2. насосной установки с приводом;
3. бака для пенообразователя;
4. водопенных коммуникаций;
5. кузова;
6. электрооборудования;
7. комплекта пожарно-технического вооружения.

46.

Автомобиль может производить следующие операции:
подавать раствор
пенообразовател
я из пенобака
или посторонней
емкости;
работать на
перекачку воды с
другими
автомобилями при
значительном
удалении водоема
от места пожара.
Электрооборудование
автомобиля
электрооборудования
шасси
и
электрооборудования.
подавать воду
из водоема
или гидранта
водопроводно
й сети;
состоит
из
дополнительного

47.

Технические характеристики.
Марка шасси МАЗ 6317
Колесная формула 6х6
Экологический класс Евро-3
Кабина
однорядная, цельнометаллическая
Двигатель дизельный, V-8, 14.9 л.
Максимальная мощность
233 кВт при 2100 об/мин
Максимальная скорость
80 км/час
Топливный бак
300 л
Габаритные размеры (ДхШхВ) 1000х2550х3700
Расположение насоса
среднее
Кузовная надстройка металл с полимерным покрытием

48.

9. Пожарные автомобили с насосом высокого давления.
Пожарный автомобиль с насосом высокого давления (АВД) пожарный автомобиль, оборудованный пожарным насосом
высокого давления, емкостями для жидких огнетушащих
веществ, комплектом пожарно-технического вооружения и
предназначенный для проведения боевых действий при
тушении пожаров в высотных зданиях и сооружениях.

49.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Оснащение:
Объем емкости — 3000 л
Кабина с одним рядом сидений, число мест боевого расчета
(включая место водителя) — 2 чел.
Вместимость пенобака — 180 л
Электрическая лебедка типа "Спрут" с тяговым усилием на
переднем слое барабана не менее 4500 кг
Усиленная передняя решетка
Надстройка каркасного типа с отсеками для пожарнотехнического вооружения (дверцы панельного типа)
Основной пожарный насос высокого давления ПН-40-УМ01 производительностью 40 л/сек
Багор БМП

50.

9. Боты диэлектрические — 3 пары
10. Веревка пожарная спасательная ВПС-30
11. Водосборник ВС-125У
12. Генератор ГПС-600
13. Гидроэлеватор Г-600
14. Головка соединительная ГП 70х50
соединительная ГП 80х50 — 2 шт.
15. Задержка рукавная — 6 шт.
16. Зажим ЗР-80 — 4 шт.
17. Ключ 80 — 2 шт., ключ 150 — 2 шт.
18. Ковер диэлектрический
19. Колонка КП
20. Крюк для открывания крышки гидранта
21. Крюк КП
—
2
шт.,
головка

51.

22. Лестница Л-60, лестница ЛП, лестница ЛШ
23. Лом ЛПЛ, лом ЛПТ
24. Лопата ЛКО
25. Мостки рукавные
26. Направляющий трос звена ГДЗС
27. Ножовка по дереву
28. Огнетушитель ОП-5, огнетушитель ОП-8 — 2 шт.
29. Перчатки диэлектрические
30. Разветвление РТ-80
31. Рукав всасывающий В-1-125У L=2 м с головками ГРВ-125 — 4
шт., рукав напорно-всасывающий В-2-75-10У L=2 м с головкой
ГР-80 — 4 шт., рукав пожарный напорный д.77 мм, L=4 м с
головкой ГР-80 — 2 шт., рукав пожарный напорный с
двухсторонним полимерным покрытием д.51 мм, L=20 м с
головкой ГР-50 — 8 шт., рукав пожарный напорный с
двухсторонним полимерным покрытием д.77 мм..

52.

10. Автомобиль первой помощи.

53.

Автомобиль первой помощи предназначен для доставки к месту
проведения оперативных действий боевого расчета, аварийноспасательного,
противопожарного
оборудования
и
другого
вооружения. Данный пожарный автомобиль эффективно локализует
очаги загораний и оказывает первую помощь пострадавшим.
Автомобиль быстрого реагирования на шасси микроавтобуса
“Газель” это высокомобильный и малогабаритный комплекс
пожаротушения для тушения наиболее часто встречающихся пожаров
площадью до ста квадратных метров. Он оснащен 2 - 3 РУПТ 1 - 0,4,
спасательным оборудованием и системой пожаротушения большой
производительности. Автомобиль быстрого реагирования на базе
«Газели» оснащен монитором и 2-3 ранцевыми установками и
спасательным оборудованием. Монитор способен подавать воздушнокапельную смесь на расстояние до 35 метров.

54.

В настоящее время практически на любой пожар выезжает не
менее 2-3 большегрузных машин, которые даже на небольшие
возгорания выливают сотни литров воды. Наиболее эффективным
было бы изменение состава средств пожаротушения и их доставки. В
условиях загруженности магистралей это позволит: более гибко и
рационально использовать парк; сократить время прибытия к очагу за
счет маневренности и большой скорости легкой техники;
существенно снизить эксплуатационные расходы на технику и на
тушение. По оценкам специалистов противопожарных служб число
пожаров, оперативно ликвидируемых уже на ранней стадии
возгорания, можно было бы довести таким образом до 90- 95 % от их
общего числа. А если придать пожарному расчету специалиста
медика, способного оказать квалифицированную первую помощь
пострадавшим, уменьшится число человеческих жертв.

55.

11. Основные технические характеристики.
Шасси ГАЗ-33021 (4x2)
1. Тип двигателя карбюраторный
2. Мощность двигателя КВт, (л.с.)
3. Макс. скорость, км/ч 100
66 (90)
4. Число мест для боевого расчета, чел. 3
5. Вместимость цистерны для воды, л 300
6. Количество/мощность прожекторов, шт/кВт 1/1,5
7. Высота подъема мачты с прожектором, м 5
8. Мощность переносного генератора, кВт 6
9. Мотопомпа переносная высоконапорная МПВ-2/400-60
10.Подача, л/с 2
11.Напор, м 400
12. Длина шланга, м 60
13. Мотопомпа переносная высоконапорная "Fire Skid"
14. Подача, л/с 0,8
15. Напор, м 400
16. Длина шланга, м 50
17. Масса полная, кг 3500
18. Габаритные размеры, мм 5400x2000x2600

56.

12. Техника безопасности их эксплуатации при
тушении пожаров и техническом обслуживании.
Пожарные работают в условиях, резко отличных от нормальных:
на их работу оказывает влияние непрерывное нервно-психическое
напряжение, вызываемое режимом ожидания и выезда. Пожарные
систематически работают в условиях резкой смены обстановки,
часто при высокой температуре и влажности, в условиях
ограниченной видимости, подвергаются большим физическим
нагрузкам, их жизнь и здоровье подвергаются опасности. До
настоящего времени профессия пожарных является одной из
опасных.
Производственной
опасностью
называют
возможность
воздействия на пожарных опасных и вредных производственных
факторов.

57.

Опасный производственный фактор — это фактор, воздействие
которого на пожарных приводит к травме. Воздействие вредного
производственного фактора на пожарных приводит к заболеванию.
Под производственной травмой (греческое слово «травма» —
рана) понимают травму, полученную пожарным при несении
службы и вызванную несоблюдением требований безопасности
труда.
К профессиональным относятся заболевания, вызванные
воздействием на пожарного вредных условий труда.
Сохранение здоровья и работоспособности личного состава, а
также предотвращение травматизма обусловливается мерами
техники безопасности.

58.

При
эксплуатации
пожарных
автомобиле
они
определяются следующими основными факторами: –
созданием рациональных условий их размещения и
содержания в гаражах; – обеспечением необходимых условий
при их обслуживании и ремонте; – соответствием машины и
пожарно-технического вооружения человеку; – высоким
уровнем боевой подготовки личного состава; – знанием
личным составом правил техники безопасности.
При проведении занятий, учений и соревнований
ответственность за технику безопасности возлагается на
руководителей занятий, учений или соревнований.
При тушении пожаров ответственность за технику
безопасности возлагается на лиц начальствующего состава,
обеспечивающих выполнение работ на порученном участке.

59.

Охрана здоровья граждан обусловливается: рациональной
планировкой гаражей для пожарных автомобилей; технически
исправным состоянием пожарного оборудования и пожарнотехнического
вооружения;
квалификацией,
дисциплинированностью и знанием правил техники личным
составом.
Гаражи строят в соответствии с требованиями строительных
норм и правил.
Пожарные автомобили и пожарно-техническое вооружение
максимально приспосабливают к возможностям человека.
Техника безопасности на пожарах осуществляется в
соответствии с требованиями БУПО. Техника безопасности или
пожарно-строевая подготовка обусловливается «Наставлением по
пожарно-строевой подготовке». В связи со сказанным в
дальнейшем будут рассматриваться только вопросы техники
безопасности при работе с пожарными автомобилями.

60.

Приказ № 550 от 20 декабря 1993 года
Допускается изменять номенклатуру и количество ПТВ только с
письменного разрешения начальника УГПС

61.

Все изделия пожарной техники окрашиваются в красный цвет. Для
усиления информативности в цветно-графической схеме используется
контрастирующий белый цвет. Цветно-графическая схема, надписи и
опознавательные знаки, а также требования к специальным световым и
звуковым сигналам установлены стандартом. Разбивка окрашиваемых
поверхностей, расположение надписей и обозначений устанавливаются в
порядке, представленном на рисунке

62.

На двери кабины указываются номер пожарной части и город,
на корме — тип ПА, например АЦ, — автоцистерна и номер
пожарной части. Согласно цветно-графической схеме, бамперы ПА
окрашивают в белый цвет, раму, диски колес и видимые детали
ходовой части — в черный.
Колена пожарных лестниц, авто- и пеноподъемников
окрашивают в белый или серебристый цвет.
При выполнении оперативного задания информативность ПА
усиливается звуковым и световым сигналами.
Тревожная
световая
сигнализация
ПА
создается
светопроблесковым маяком синего цвета. Они работают от
бортовой сети с напряжением 12 или 24 В, обеспечивая частоту
мигания (2±0,5) Гц, при этом темная фаза не должна быть менее
0,2 с.
Звуковой сигнал может создаваться сиренами постоянного
тока, подающими два или более чередующихся сигнала с частотой
звучания от 250 до 650 Гц. Уровень звукового давления на
расстоянии 2 м от сирены должен находиться в пределах 110-125
дБ.
В качестве звукового сигнала может использоваться сирена,
приводимая в действие отработавшими газами двигателя.