Сталинградская область в июне 1941 - июле 1942 гг

1.

Тема 4.
Сталинградская область в июне 1941 –
июле 1942 гг.
1. Совеершенствование транспортной системы.
2. Развитие сельского хозяйства.

2.

Железнодорожный транспорт
Главные задачи железнодорожного строительства
• мобильное обеспечение снабжения и маневра
действующей армии,
• эвакуация раненых, населения и материальных
ценностей,
• укрепление связей между сырьевыми районами и
промышленными центрами.

3.

Форсированное строительство
магистралей
Сталинград – Паромная – Владимировка
(180 км)
строительства НКПС № 10 (М.Л.Бондаренко) – 24560
чел.
Построена за 72 дня
Вступила в строй 27 декабря 1941 г.

4.

Форсированное строительство
магистралей
Волжская рокада
(978 км)
Построена в 1942 г. за 6 месяцев
• 22 февраля 1942 г. Л.Берия подписал приказ о создании
Управления строительства Волжлага под руководством Ф.А.
Гвоздёвского;
• 17 марта 1942 года ГКО утвердил проект Волжской рокады;
Рабочая сила
• Военно-строительные подразделения;
• Местное население;
• Приволжский железнодорожный ИТЛ с отделениями:
Саратовский в селе Умёт, Сталинградский в селе Ольховка, под
Сызранью;
• Проверочно-фильтрационный лагерь для бойцов РККА

5.

Форсированное строительство
магистралей
Волжская рокада
(978 км)
• 7 августа, на 103-й день после начала земляных работ, 1-й
поезд прошёл по участку «Иловля — Петров Вал».
• 11 сентября прошёл 1-й поезд по участку от Петрова Вала до
Саратова.
• 24 сентября началась временная эксплуатация на участке
«Иловля — Петров Вал». Приёмная комиссия оценила
участок на отлично.
• 10 октября НКВД передало в НКПС участок «Свияжск –
Ульяновск».
• 15 октября рабочее движение открылось по всему
маршруту.
• 1 ноября 1942 г. вся линия принята в эксплуатацию.

6.

Форсированное строительство
магистралей
Кизляр - Астрахань
(348,6 км)
• Сухопутный дублер Волго-Каспийского морского пути
• Прокладывалась с ноября 1941 г. по август 1942 г.
• осуществлялась доставка нефти с юга СССР, а также
грузов по ленд-лизу, следовавших через Иран

7.

Форсированное строительство
магистралей
Особенности скоростного железнодорожного
строительства
экономия остродефицитных ресурсов,
возведение временных сооружений из местного сырья,
допуск значительного числа кривых и подъемов пути,
круглосуточная концентрация рабочей силы,
широкое привлечение местного населения и
заключенных,
значительные затраты на доработку объектов после их
ввода в строй.

8.

Форсированное строительство других
объектов транспортной инфраструктуры
• Высоководные мосты через Дон и Хопер в районах
Урюпино, Усть-Бузулукской и Калача
• Низководные мосты через Волгу
• Причалы на Волге
• Автогужевые дороги
• Аэродромы и взлетно-посадочные полосы

9.

Развитие сельского хозяйства области
К весне 1942 г. в колхозах и совхозах по сравнению с 1940 г.
сократилось количество:
тракторов – вдвое
грузовых машин – в пять раз
Лошадей – значительная часть отправлена на фронт
• При помощи простейших машин и вручную убрано колхозных
полей:
1941 г. – 14,3 %
1942 г. – 55,3 %
• Численность трудоспособных работников сельского хозяйства
Сталинградской обл. уменьшилась с 410,3 до 202, 3 тыс.
• К началу 1943 среди работников колхозов находилось:
трудоспособные лица (преимущественно женщины) – 71,7 %
старики и инвалиды — 11,6 %
подростки 12—6 лет —16,7 %.

10.

Эвакуация скота в Сталинградской
области 1941-1942 гг.
• 24 июля 1941 г. создан Совет по эвакуации
• Руководство перемещением материальных ресурсов
сельского хозяйства осуществляли Наркомзем СССР и
Наркомат совхозов СССР
• 18 августа 1941 г. руководство области утвердило план
мероприятия по размещению скота по колхозам и
хозяйствам государственных и кооперативных
учреждений и организаций (за исключением совхозов
НКСХ) в количестве 210 тыс. лошадей, 289 тыс. голов
крупного рогатого скота (КРС), 185 тыс. овец.
• Создана областная комиссия по организации и
руководству перегоном и размещением скота
(Г.И.Поляков)

11.

Недостатки в первые дни эвакуации скота
• Пути перегона по районам не установлены
• скот перегонялся по грейдерным дорогам, мимо
крупных населенных пунктов, без учета
обеспеченности его выпасами, водой и
соответствующей передержкой для отдыха
• Комиссии для приемки и сдачи скота не созданы
• постоянные гонщики для перегона выделены не везде
• гонщикам не создали нормальные условия
• высокая скорость перегона скота

12.

Правила перегона скота, установленные в
августе 1941 г.
• установить в каждом районе по несколько маршрутов перегона
скота с учетом обеспеченности выпасами, водопоями и
ветеринарно-санитарным состоянием хозяйства с установлением
места отдыха;
• запретить прогон гуртов по грейдерным дорогам и через крупные
населенные пункты;
• установить максимальную скорость продвижения скота в сутки
для лошадей – 25 км, КРС – 18 км, овец – 15 км;
• всех ослабленных животных отбивать из гуртов и передавать на
зимнюю передержку в колхозы своего района;
• выделить требуемое количество постоянных гонщиков на все
время перегона и создать им нормальные условия, обеспечив
питанием и транспортом;
• установить строгий учет поступления и передачи скота из района
в район;
• на пунктах приема скота из соседней области оборудовать базы и
навесы для временной передержки скота.

13.

Эвакуация совхозного скота западных
районов страны
8 сентября 1941 г. решение руководство Сталинградской
области «О размещении в совхозах НКСХ области
эвакуированного скота, дополнительной заготовке кормов и
строительстве времянок».
Размещение в 20 совхозах Зернотреста, 20 совхозах
Молмясотреста и 5 совхозах Овцетреста
• 31 130 голов КРС и 28 500 голов овец,
• заготовить для них дополнительно 65 850 т грубых и 20 700
т сочных кормов,
• построить 27 100 скотомест для КРС и 68 230 – для овец.

14.

Подкормочные пункты,
всего 450
Правила создания:
разместить по всему маршруту перегона скота на
расстоянии не более 10-15 км один от другого
обеспечить переходящими запасами грубых кормов: сено –
не менее 75 центнеров, соломы – не менее 150 центнеров
организовать
в
населенных
пунктах
или
на
животноводческих фермах, с тем, чтобы обеспечить
перегоняемый скот укрытием на ночевку в холодную погоду
производить
выбраковку
эвакуированного
скота,
непригодного
к дальнейшему перегону и сдавать
выбракованных животных в Заготскот.

15.

Перегон скот Сталинградской области
районов правого берега реки Дон на
зимовку в Западный Казахстан
9 ноября 1941 г. решение руководства области об
отправке в Западно-Казахстанскую область лошадей,
КРС и овец, за исключением рабочего тягла.
Подготовительные мероприятия
Скот, подлежащий перегону
Маршруты перегона скота
Строительство переправ через Волгу
Тяжелые условия содержания в заволжских районах

16.

Лето 1942 г. – второй этап эвакуации скота
13 июля 1942 г. областное руководство принимает
решение об эвакуации скота 15 захоперских и
задонских районов
27 июля решение об эвакуации всего продуктового
скота (коров, весь молодняк КРС, лошадей, свиней и
овец) левобережных районов Дона
Эвакуация скота других республик, краев и областей
через территорию Сталинградской области

17.

Приостановка перемещение скота
6 октября 1942 г.
• Эвакуированный скот колхозов Сталинградской
области, прибывший в заволжские районы с левого
берега Волги разместить в тех районах, где он
находился на момент выхода данного постановления.
• Скот, который не успели переправить, разместить в
Еланской и Камышинской группах районов.
• Эвакуированный скот других областей и республик
направлялся как и ранее в Западный Казахстан через
ранее установленные пункты сдачи.

18.

Задачи руководителей заволжских районов
в 5-дневный срок наладить учет скота;
сведения, к каким районам и колхозам принадлежит скот,
немедленно представить в ОблЗО;
немедленно приступить к заготовке кормов и подготовке
помещений для эвакуированного скота;
весь продуктовый и рабочий скот эвакуированных колхозов
Сталинградской области, находящийся при тракторных отрядах,
МТС и у отдельных работников, земельных и других органов, а
также находящийся у их семей немедленно изъять и передать по
актам в колхозы своих районов;
наладить проверку условий содержания эвакуированного скота.
ОблЗО :
до 10 октября провести полный учет размещенного скота колхозов
эвакуированных районов области

19.

Содержание скота для снабжения войск
5 тыс. голов скота Упродснаба Донского фронта
разместилисьна зимовку в 4 районах (Еланский
– 2000, Вязовский – 1000, Руднянкий – 1000 и
Ждановский – 1000).
скот Упродснаба Сталинградского фронта:
колхозы 42 районов области получили
разнарядку на выделение не заскирдованной
соломы с площади 187 тыс. га и совхозы 8
районов с площади 53 тыс. га.