Автоматичні гальма рухомого складу

1.

Для стандартних чавунних колодок допустиме натиснення визначається
1,6 K 100 100
K 0,6
0,85 PК ,
8K 100 5 100
17
1,6 100 K 2 20 K 5 100 PК 20
6
2125
20 РК 0.
3

2.

Розрахункові значення коефіцієнтів зчеплення коліс з рейками локомотивів
Розрахункова
швидкість руху
локомотива, км/год
Значення K при статичному осьовому
навантаженні
58,86 к
Н
98,1 кН
147,15
кН
196,2 к
Н
245,25
кН
20
–
–
0,132
0,126
0,119
100
–
–
0,097
0,093
0,088
160
–
–
0,087
0,083
0,078

3.

Характеристика типових гальмівних колодок

4.

Визначення об’єму головних резервуарів та продуктивності
компресорної установки локомотива з метою
живлення гальмової магістралі поїзда
Продуктивність компресорної установки
гол
Qзаг Qгал Qвит Qвит
Qін

5.

Витрата повітря на гальмування
Qгал 10 рМ VГМ n,
П
Л
В
VГМ
VГМ
VГМ
.

6.

Об’єм гальмової магістралі локомотива визначається
Л
VГМ
VМАГ VЗР VРР ,
Об’єм гальмових магістралей вагонів визначається наступним чином:
V
В
ГМ
і
і
ni VМАГ
VЗРі VРР
,

7.

Витрата повітря на витоки з гальмової системи поїзда
Qвит 600 рвит VГМ ,
Необхідна продуктивність компресора
Qком
Qзаг
60

8.

Об’єм ГР
VГР
рМ VМ
,
р ГР
Умова правильності підбирання загального об’єму ГР
VГР 120 l VЦВС

9.

Продуктивність компресорної установки

10.

Перевірка забезпеченості локомотива та поїзда
гальмівними засобами
Дійсна сила натиснення на гальмівну колодку вагона
KД
Ршт n вп
m
Розрахунковий коефіцієнт тертя
кр 0, 27
100
,
5 100

11.

– для чавунних колодок з вмістом фосфору 0,7–1,4 %:
кр 0,3
100
,
5 100
– для чавунних колодок з вмістом фосфору 2,5–3,5 %:
кр 0,675
100
,
5 100
– для композиційних колодок ТИИР-300:
кр 0,36
150
,
2 150
– для композиційних колодок ТИИР-303:
кр 0,36
150
.
2,6 150

12.

Величини розрахункових сил натиснення, кН:
– для стандартних чавунних колодок
K р 2,22 K Д
1,6 K Д 100
8 K Д 100
– для композиційних колодок
K р 1,22 K Д
0,1 K Д 20
0,4 K Д 20
.
Розрахунковий коефіцієнт сили натиснення гальмівних колодок поїзда
р
Kр m
(Т Q ) g
.

13.

Сумарне розрахункове натиснення гальмівних колодок поїзда (з урахуванням локомотива)
K
р
z л K л xл z1 K1 x1 ... zi K i xi
Розрахунковий гальмівний коефіцієнт поїзда
p
К
p
Qс Рл