My_Gigant_BSSR

1.

Предприятиягиганты в период
БССР
(на примере БелАЗ)

2.

История создания самого большого
самосвала в мире
1
История Белорусского автомобильного завода началась в 1946 году. В пятилетнем плане
восстановления народного хозяйства БССР было указано: «В целях создания собственной базы
топливного машиностроения восстановить и построить два машиностроительных завода. Один из них
на железнодорожной станции Жодино, в районе Смолевичской ГРЭС».
Тогда ещё никто и не думал о создании супер грузовика, планировалось выпускать торфяное
оборудование. За два года были построены первые заводские корпуса, первая продукция – кусторезы
отправилась на целину.
В 1958 году стало ясно – стране не хватает большегрузных автомобилей, темпы развития экономики
опережали своё время, работать в больших карьерах небольшими грузовиками нерентабельно.
Вероятно строить большой автомобильный завод логичнее было бы рядом с металлургическим
комбинатом, с источником энергии – угольным разрезом или крупной электростанцией, но решено
было строить в Беларуси. Именно здесь были квалифицированные рабочие – трудовые и
профессиональные кадры.

3.

История создания самого большого
самосвала в мире
К тому же на Минском автомобильном заводе уже были
профессионалы, знающие и умеющие строить большегрузные
автомобили, 25-тонный самосвал МАЗ-525 уже трудился на
стройках СССР. Именно этот МАЗ стал первым на конвейере
завода в Жодино.
7 ноября 1958 года стал историческим днём для БелАЗа, из
сборочного цеха выехал первый 25-тонный самосвал. Однако
вскоре стало ясно – нужна более современная машина, прорыв в
машиностроении и конструкторы вернулись из цеха к чертёжным
доскам. Главным конструктором назначается
Заля Львович Сироткин, который и предложил своему отделу
сделать абсолютно новую машину. Идея была воспринята с
энтузиазмом, над проектом работали и сверхурочно, и дома.
Постепенно на чертежах конструкторов новый самосвал стал
приобретать реальные очертания.
2

4.

История создания самого большого
самосвала в мире
Кроме внешних изменений, он прибавил ещё и в
весе, грузоподъёмность выросла до 27 тонн.
Осенью 1961 года свет увидел первый БелАЗ-540.
Тот опытный образец своим ходом отправили в
Москву. Он должен приехать к открытию ХХII
съезда КПСС. Вёл машину в столицу водительиспытатель Сергей Лютаревич. В Москву грузовик
прибыл без поломок и остановок. После этого
белорусский самосвал два месяца экспонировался
у павильона машиностроения на ВДНХ СССР и
был удостоен диплома I степени.
3

5.

История создания самого большого
самосвала в мире
4
Следующим серийным грузовиком стал 40-тонный БелАЗ-548. Опытный образец вышел в 1963-м, а через
два года стартовало серийное производство. В 1965 году на первой своей выставке в немецком Лейпциге
БелАЗ-548 оказался в центре изумлённой публики, в 66-м такой же триумф был в болгарском Пловдиве и
наконец в апреле 1967-го в Германию, снова в Лейпциг, на выставку отправляется совершенно новый 40тонный БелАЗ-548А. Вся ярмарка ждала, кому будет присуждена тысячная по счёту медаль. И снова наша
машина оказалась на высоте, золотая медаль уехала в Беларусь.
В 1968-м с конвейера в Жодино сошёл ещё один опытный образец – 80-тонный БелАЗ-549. Эта машина
долгое время считалась шедевром конструкторского мастерства, но вскоре главный конструктор пошёл ещё
дальше. На базе 549-го Сироткин создаёт автопоезд и доводит грузоподъёмность своего детища до 120 тонн.
Большой стране нужны были большие машины.
В 1970 годы белорусские карьерные самосвалы занимали 50% мирового рынка. В мире тогда было всего
семь предприятий выпускающих такие грузовики.

6.

5
Награды БелАЗ:
1995 год — ПО «БелАЗ» присуждена Международная бриллиантовая звезда качества
Мексиканским национальным институтом маркетинга.
1997 год — ПО «БелАЗ» удостоено 18-го Международного приза «За технологию и качество»
Клуба лидеров торговли.
1998 год — ПО «БелАЗ» награждено 10-м Золотым призом Америки «За качество».
2000 год — ПО «БелАЗ» удостоено награды «Хрустальная Ника» по Международной программе
«Партнёрство ради прогресса».

7.

Памятник создателям карьерных
самосвалов, установленный около
завода
6

8.

Предприятиягиганты в период
БССР
(на примере
ГомCельMaш)

9.

1
История компании
Гомсельмаш ведёт отсчёт своей истории с 1930 года. От производства простых
сельхозмашин – до создания и массового производства зерно-, кормоуборочных комбайнов,
комплексов машин на базе универсальных энергосредств, косилок, свеклоуборочной,
картофелеуборочной и другой сельскохозяйственной техники - такой путь прошёл
Гомсельмаш в XX веке.
Перелистывая страницы истории Гомсельмаша, нередко можно встретить упоминания о
событиях, применительно к которым использовались слова «первый», «впервые в стране»,
«впервые в мире», «на первом месте». Выстроенные в хронологической последовательности
без каких-либо комментариев, эти фрагменты истории создают масштабную картину
постоянного стремления к лидерству, движения вперед.

10.

2
Топовый в
СССР
С момента создания в
1930 году и до конца 80-х
годов прошлого века завод
определял вектор
интенсивного
экономического развития
СССР, поставляя аграриям
огромной страны и на
экспорт широчайший
ассортимент
инновационной для своего
времени агротехники.

11.

3
История компании
Сначала это были льномолотилки, клеверо- и
картофелесортировки, силосорезки, машины для
приготовления концентрированных кормов. В
послевоенные годы линейку продукции дополнили
уже прицепные силосоуборочные и
кукурузосилосоуборочные комбайны, а также жатки,
тракторные прицепы.

12.

4
История компании
В июле 1971 года была изготовлена миллионная
сельхозмашина. А в 1976-м с конвейера
«Гомсельмаша» сошел первый советский
самоходный кормоуборочный комбайн со
шлейфом адаптеров — легендарный КСК-100,
который стал локомотивом советского
кормопроизводства.

13.

5
История компании
Прорывной для агрокомплекса СССР техникой были и универсальные энергетические средства.
Адаптированные для работы со сменными навесными машинами в течение всего
сельскохозяйственного сезона, они отличались высокой экономической эффективностью.
Агромашины топового советского бренда «Гомсельмаш» удостаивались высоких наград на
международных выставках в Москве, Будапеште, Брюсселе, на территории Чехословакии. А
многие из их создателей стали Героями Социалистического труда, лауреатами Ленинской
премии. Сам флагман заносился на Всесоюзную доску почета ВДНХ СССР, награждался
орденом Трудового Красного Знамени, почетными грамотами руководящих органов СССР и
БССР.

14.

15.

6
Немного истории
1930 Выпуск первой партии приводных дисковых силосорезок на строящемся «Гомсельмаше» стал ПЕРВЫМ
шагом к созданию в стране ранее не существовавшей отрасли – машиностроения для кормопроизводства.
1932 Наряду с производством лицензионных силосорезок и соломорезок, на «Гомсельмаше» ВПЕРВЫЕ в
мире создана универсальная кормоприготовительная машина «Универсалка». Благодаря круглогодичному
использованию, в то время она не имела равных по экономической эффективности.
1940 «Гомсельмаш» стал ПЕРВЫМ предприятием в сельхозмашиностроении страны, которое производило
одновременно 26 моделей машин для кормопроизводства, зернового хозяйства, семеноводства, первичной
переработки льна и конопли.
1956 «Гомсельмаш» ВПЕРВЫЕ в стране начал массовое производство нового вида техники – прицепного
силосоуборочного комбайна СК-2,6. За ним последовали модели СК-2,6А; СКБ-2,6; УКСК-2,6; КС-2,6…
1966 ВПЕРВЫЕ в практике машиностроения на заводе внедрена технология радиальной штамповки
звездочек цепных передач, позволившая в 25-30 раз повысить производительность труда на обработке
зубьев звездочек, и в полтора раза повысить их износостойкость. Технология впоследствии была
запатентована в США, Канаде, Великобритании, Франции, Бельгии и Швейцарии.
1971 Конструкторами «Гомсельмаша» создан и передан в производство КС-1,8 «Вихрь» – ПЕРВЫЙ
прицепной кормоуборочный комбайн, который мог убирать не только кукурузу, но и травы.

16.

Спасибо за внимание!