Классификация сигналов

1.

Классификация сигналов
Нектаревский Андрей ОП-252

2.

На железнодорожном транспорте применяют
визуальные (видимые) и звуковые сигналы.
Визуальные (видимые) сигналы подаются сигнальными
приборами железнодорожного транспорта
(светофорами, локомотивными светофорами
(устройствами индикации локомотивных устройств
безопасности), семафорами, дисками, щитами,
фонарями, флагами, сигнальными указателями и
сигнальными знаками)
Визуальные (видимые) сигналы по времени их
применения подразделяются на следующие типы:
1) круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и
тёмное время суток; такими сигналами служат огни
светофоров, маршрутные и световые указатели,
постоянные диски уменьшения скорости, квадратные
щиты жёлтого цвета (обратная сторона зелёного цвета),
красные диски со светоотражателем для обозначения
хвоста грузового поезда, сигнальные указатели.
2) дневные, подаваемые в светлое время суток; для
подачи таких сигналов служат диски, щиты, флаги,
крылья семафоров и сигнальные указатели
(стрелочные, путевого заграждения, устройств
сбрасывания и гидравлических колонок)
3) ночные, подаваемые в тёмное время суток; такими
сигналами служат огни установленных цветов в ручных
и поездных фонарях, фонарях на шестах, крыльях
семафоров и сигнальных указателях.
Ночные сигналы должны применяться в светлое время
суток при тумане, метели и других неблагоприятных
условиях.
В железнодорожных тоннелях применяются только
ночные или круглосуточные сигналы
Видимые сигналы помимо времени
применения подразделяют по
зависимости от сигнальных приборов,
они бывают:
-постоянные (светофоры)
-переносные (щиты, флаги, фонари)
-поездные (флаги, диски, фонари)
-ручные (флаги, диски, фонари)

3.

СВЕТОФОРЫ
Входной-железнодорожный светофор, сигнальные показания которого разрешают или запрещают поезду следовать с
железнодорожного перегона на станцию;
Выходной-железнодорожный светофор, сигнальные показания которого разрешают или запрещают поезду отправиться
с железнодорожной станции на перегон;
Маршрутный-железнодорожный светофор, сигнальные показания которого разрешают или запрещают
железнодорожному поезду проследовать из одного района железнодорожной станции в другой;
Проходной-железнодорожный светофор, разрешающий или запрещающий железнодорожному поезду проследовать с
одного блок-участка на другой;
Прикрытия-железнодорожный светофор, предназначенный для ограничения мест пересечений железнодорожных
путей в одном уровне с другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями,
разводными мостами и участков, проходимых с проводником;
Заградительный-железнодорожный светофор, сигнальные показания которого требуют остановки железнодорожного
подвижного состава при опасности, возникающей на железнодорожных переездах, крупных ИССО и обвальных
местах;
Предупредительный-железнодорожный светофор, устанавливаемый перед входным, проходным, заградительным
светофором или светофором прикрытия и предупреждающий о сигнальном показании железнодорожного светофора,
перед которым он установлен;
Повторительный-железнодорожный светофор, предназначенный для информирования о разрешающем показании
выходного, маршрутного или горочного светофора, когда не обеспечивается по местным условиям видимость
основного светофора;
Локомотивный-устройство, отображения оптических сигнальных показаний на основе кодов АЛСН.
Маневровый-железнодорожный светофор, сигнальные показания которого регулируют движение маневровых составов.

4.

Горочный-железнодорожный светофор,
сигнальные показания которого разрешают
или запрещают роспуск железнодорожных
вагонов с сортировочной горки и который
регламентирует скорость роспуска и
направление движения;
Въездной (выездной)-разрешающие или
запрещающие въезд железнодорожного
подвижного состава в производственное
помещение и выезд из него на
железнодорожных ПНП;
Технологический-разрешающие или
запрещающие подачу или уборку
железнодорожного подвижного состава при
обслуживании объектов, расположенных на
железнодорожных ПНП
(вагоноопрокидывателей, вагонных весов,
устройств для восстановления сыпучести
грузов, сливо-наливных устройств)

5.

ПОКАЗАНИЯ СВЕТОФОРОВ
Два жёлтых огня, из них верхний мигающийразрешается поезду следовать на железнодорожную
станцию с уменьшенной скоростью с отклонением по
стрелочному переводу на главный или боковой
железнодорожный путь, оборудованный сигнализацией
для безостановочного пропуска, следующий светофор
открыт;
Один зелёный мигающий огонь-разрешается поезду
следовать на железнодорожную станцию по
направлению главного железнодорожного пути без
отклонения по стрелочному переводу с установленной
скоростью, следующий светофор открыт и требует
проследования его со скоростью не более 60 км/ч;
Три жёлтых огня-разрешается локомотиву, МВПС и
самоходному специальному подвижному составу
следовать на свободный участок железнодорожного
пути с особой осторожностью и со скоростью не
железнодорожных путях общего пользования-не более
20 км/ч, а на железнодорожных ПНП-не более 15 км/ч,
от начала пути приёма до маршрутного светофора с
красным огнём;
Два жёлтых огня и две зелёные светящиеся полосыразрешается поезду отправиться с железнодорожной
станции со скоростью не более 60 км/ч; поезд следует с
отклонением по стрелочному переводу, следующий
светофор закрыт;

6.

ПЕРЕНОСНЫЕ, ПОЕЗДНЫЕ И РУЧНЫЕ
СИГНАЛЫ
Знак «С»-сигнал свисток-устанавливается перед
тоннелями, мостами, железнодорожными
переездами;
Конец контактной подвески-устанавливается на
к/с в местах, где оканчивается рабочая зона
контактного провода;
Поднять нож, закрыть крылья-перед
препятствие;
Опустить нож, открыть крылья-после
препятствия;
Хвост поезда осигналивается:
Красным диском со светоотражателем у
буферного бруса с правой стороны-грузового и
грузопассажирского вагонов;
Тремя красными огнями-пассажирского,
почтово-багажного и моторвагонного;
Требование к машинисту произвести пробное
торможение
Светлое время-поднятой вертикальной рукой;
Темное время-поднятым ручным фонарём с
прозрачно-белым огнём;
Требование к машинисту отпустить тормоза:
Светлое-движение руки перед собой
горизонтальной линии
Тёмное-таким же движениями ручного фонаря с
прозрачно-белым огнём.

7.

ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ
Звуковые сигналы выражаются числом и
сочетанием звуков различной
продолжительности.
Звуковые сигналы подаются свистками
локомотивов, дрезин съёмного типа, МВПС и
специального железнодорожного подвижного
состава, ручными свистками, духовными
рожками, сиренами, гудками и петардами. При
взрыве петарды требуется немедленно
остановить поезд.

8.

СПАСИБО ЗА
ВНИМАНИЕ