Презентация Первые паровозы

1.

Первые паровозы
Стефенсона и
Черепановых

2.

Краткая биография изобретателей
Джордж Стефенсон(1781-1846)-
Ефим Алексеевич(1774-1842) и Мирон
английский изобретатель, инженер-
Ефимович(1803-1849) Черепановы-
механик. Считается одним из "отцов"
русские промышленные инженеры-
железных дорог.
изобритатели
2
24.12.2024

3.

Паровоз Стефенсона
В 1814 году Стефенсон построил первый в мире паровоз"Блюхер" имел четыре колеса диаметром по 0,9 м. Котел,
снабжённый одной жаровой трубой, имел в длину 2,4 м.
Машина состояла из двух вертикальных цилиндров,
помещённых рядом и введённых в котёл до половины своей
высоты. При помощи зубчатой передачи движение поршней
передавалось обеим колёсным парам. Тендер был отделён от
паровоза и прицеплен сзади. Паровоз мог перевозить груз
весом 30,5 т, но не мог брать крутые подъёмы и развивал с
нагрузкой скорость не более 6 км/ч.

4.

Паровоз Черепановых
Первый паровоз был построен Ефимом и Мироном
Черепановыми на Выйском заводе в 1833 году.
Для увеличения парообразования Черепановы установили на
паровозе дымогарный котёл с большим количеством трубок,
чем в паровозе Стефенсона, а также применили специальный
механизм обратного хода. Паровоз Черепановых мог развивать
скорость до 13–14 км/ч, а весил он примерно 3 т.

5.

Недостатки первых паровозов
Паровоз Стефенсона был очень тяжёлым, медленно двигался и работал
малопроизводительно, но непрерывно (в других паровозах происходили
постоянные остановки работы). В процессе эксплуатации оказалось, что
рифлёная поверхность колёс не даёт нужного сцепления с рельсами, и для
её улучшения поверхность колёс заменили на гладкую.
Паровозы Черепановых первоначально котёл не давал достаточно жара и
не производил необходимое количество пара. Также перед Черепановыми
встала проблема создания устройства реверса, которое позволяло менять
направление движения паровоза без разворота

6.

Спасибо за внимание