Škoda 24 Tr irisbus

1. Škoda 24 Tr Irisbus

2. Citybus 12M

ŠKODA 24 Tr IRISBUS
Citybus 12M
Citelis 12M

3. Škoda 24 Tr

Vyráběn od 2003
Délka vozu: 11 990 mm
Šířka vozu: 2 550 mm
Výška přes sběrné tyče: Citybus - 3 500 mm
Citelis - 3 460 mm
Pohotovostní hmotnost: 11 500 kg
12 405 kg s dieselagregátem
Max. rychlost: 65 km/h
Míst k sezení: 30
Míst k stání: 69
Výkon trakčního motoru: 210 kW
Pomocný dieselagregát: Kirsh APU 100 IPME
Výkon pomocného dieselagrgátu: 100 kW
Topení: vodní s elektrickým výměníkem

4. Škoda 24 Tr

Trolejbus Tr 24 je dvounápravový, se samonosnou karosérií.
Interiér vozu je v celé délce nízkopodlažní, pouze sedačky jsou v
zadní části umístěny na vyvýšeném stupínku. Trolejbusy s karoserií
Citelis jsou vybaveny funkcí kneeling.
V pravé bočnici se nacházejí troje dvoukřídlé dveře. Všechny vozy
vybaveny poptávkovým otevíráním dveří.
Elektrická výzbroj na bázi IGBT tranzistorů je umístěna v
kontejnerech na střeše. Vozy jsou vybaveny pomocným
dieselagregátem splňujícím normu EURO 4.

5. Přístrojová deska - Citybus

6. Palubní deska – Citybus Stanoviště řidiče

7. Palubní deska – Citybus Detail - levý

8. Palubní deska – Citybus Detail - levý

9. Palubní deska – Citybus Detail - pravý

10. Palubní deska- Citybus Detail - pravý

17. Ovladač 2. a 3. dveří

11. Palubní deska – Citybus Deska VDO - kontrolky

12. Panel kontrolek v podhledu Citybus

13. Boční panel – levý - Citybus

14. Boční panel – Citybus - levý

15. Boční panel – Citybus - levý

16. Boční panel – levý - Citybus

17. Boční panel – levý - Citybus

18. Obrazovky a symboly VDO displeje - piktogramy jsou společné pro Tr 24, 25

V následujících přílohách: symboly jsou shodné i u typové řady
Tr 24 Citelis a Tr 25. U Tr 25 je navíc piktrogram zalomení kloubu.

19. Snímek 19

20. Snímek 20

21. Snímek 21

22. Přístrojová deska – Citelis (Tr 24/25)

23. Palubní deska – Citelis Stanoviště řidiče

24. Palubní deska – Citelis Detail - levý

25. Palubní deska – Citelis Detail - levý

26. Palubní deska – Citelis Detail - pravý

27. Palubní deska – Citelis Detail - pravý

28. Boční pult - Citelis

29. Boční pult - Citelis

30. Boční pult - Citelis

31. Boční pult - Citelis

32. Boční pult - Citelis

33. Palubní deska - Citelis Kontrolky na palubní desce VDO

34. Panel kontrolek v podhledu Citelis

35. Tr 24, 25 – řízení klimatizace pro řidiče

Ovládání klimatizace
pro řidiče, je umístěno
v prostoru předního
čelního panelu nad
hlavou řidiče

36. Tr 24 – Citybus, Citelis

Následující popisy a fota jsou
společné pro oba tipy vozů, liší
se pouze v detailech.
Pod přední maskou , která je
odnímatelná se nachází tažné
ústrojí, nádoba na kapalinu do
ostřikovačů, podtlaková
houkačka.

37. Tr 24 – Citelis

Pro výměnu předních žárovek
osvětlení je třeba otevřít
přední kryt – zajištěn
aretačním čepem na bovdenu
pod volantem řidiče – na
podlaze. Pak zatáhnut za
kruhovou pojistku a světlo
vyklopit.

38. Tr 24 – Citybus, Citelis

Vozová baterie je pod řidičem na levé straně, v téže schráni se
nachází bateriový odpojovač – mechanický – standartně se
nevypíná, pouze při resetování vozu.

39. Tr 24 – Citybus, Citelis

Na levé straně před zadní
nápravou se nachází bojler
vodního elektrického topení s
oběhovým čerpadlem.

40. Tr 24 – Citybus, Citelis

V zadní části v prostoru
diselagregátu se nachází expanzní
nádoba na kapalinu topného
systému, kontrolujeme pohledem.
Pod nádobou se nachází motor
nuceného chlazení trakčního
motoru.
Červený válec vpravo dole je
generátor proudu, kapalinou
chlazený.

41. Tr 24 Citybus, Citelis

Pohled pod zadní schráň, diselmotor, generátor, alternátor, startér,
nádoby na kapaliny chlazení generátoru a diselmotoru, turbo,
chladiče, rozvodnou elektrocentrálu KIRSH.

42. Tr 24 Citybus, Citelis

Pohled na trakční motor s
hlavním čerpadlem
servořízení, nádoba na
hydraulický olej.

43. Tr 24 Citybus, Citelis

Záběr na kompresor, různé
druhy dle typu vozu,
všechny, nejčatěji typ
ORLÍK – Atmos.
Kontrolujeme únik oleje,
kontrolujeme hladinu oleje
přes průhledové okénko.

44. Tr 24 Citybus, Citelis

Schráň slaboproudého
rozvodu, jističů, relátek,
systému BUSE, vysílačky
TAIT atd.

45. Tr 24 Citybus, Citelis -Startování vozu

1. Zkontorlovat všechny vypínače a ovládací prvky, zda jsou ve
správné poloze, zkontrolovat zatažení ruční brzdy.
2. Nasadit sběrné tyče na trolej.
3. Zapnout odpojovač baterie a klíček spínací skříňky.
4. Zapnout vypínač „napájení sběračů”.
5. Zkontrolovat páčku staniční brzdy a správnost nastavení.
6. Provést všechny další předepsané úkony a kontroly dle DPŘ
střediska trolejbusů.
Uvolnit ruční brzdu, sešlápnout jízdní pedál.

46. Tr 24, 25 – resetování vozu

K resetování vozu se používá tlačítko na levém bočním panelu se
symbolem přeškrtnutého trojúhelníku s vykřičníkem „hříbek“ . Při
resetování musí být vozidlo ve stání se zavřenými dveřmi! K
resetování se přikláníme v případě, že vozidlo nejede a vykazuje
závadu na kontrolce palubní desky nebo obrazovce řidiče (případně
k ukončení akustického signálu provázející tuto závadu). Jestliže se
resetování projevilo jako neúčinné, je možno použít celkový reset.
Celkový reset se provede kompletním vypnutím vozu včetně 24 V
a setrváním ve vypnuté poloze alespoň 5 sec.
- Postup: zastavit, zajistit vůz parkovací brzdou, otevřít první
dveře, odpojit veškeré spotřebiče 24 V, vypnout (diesel) 600 V,
vypnout vypínač 24 V, zamáčknou „hříbek” a odpojit na 5 sec.
mechanickým odpojovačem vozovou baterii.
= Postup zapínání vozu po resetu je opačný!!! ( mezi jednotlivými
kroky zapínání po resetu nechte vždy prodlevu cca 3 sec! )

47. Tr 24, 25 – jízda na pomocný pohon

48. Tr 24, 25 – tankování PHM

Vozy od e.č. 511 se tankují
AdBlue ( mimo vozu 512 )!!
Vozy Tr 24 vybavené
dieselagregátem se tankují
motorovou naftou při poklesu
hladiny na polovinu nádrže –
tankuje se do plné nádrže!
Vozy Tr 25 se tankují pouze do
poloviny nádrže!!
Za doplnění PHM zodpovídá řidič!
Stav obsahu nádrže motorové
nafty a AdBlue zjistíme vyčtením
na displeji VDO při
nastartovaném dieslu na II.
Stupeň.

49. Škoda Tr 25

50. Škoda 25 Tr Irisbus/Citelis

Vyráběn od 2004
Délka vozu: 17 900 mm
Šířka vozu: 2 500 mm
Výška přes sběrače: 3 466 mm
Pohotovostní hmotnost: 18 700 kg
Výška podlahy: 360 mm
Max. rychlost: 65 km/h
Míst k sezení: 40
Míst k stání: 110
Výkon trakčního motoru: 1 x 250 kW
Pomocný pohon: KIRSCH APU 100 DIPME
Vybaven poloautomatickými sběrači Lekov/Esko

51. Škoda 25 Tr - Citelis

Škoda 25 Tr Irisbus je dvoučlánkový plně nízkopodlažní trolejbus
odvozený za standartního typu Škoda 24 Tr. Vůz je třínápravový se
samonosnou karosérií. Trolejbus je vybaven funkcí kneeling, v
pravé bočnici se nacházejí čtvery dvoukřídlé dveře. Plošina pro
nástup invalidů na vozíku je výklopná ve druhých dveřích.
Elektrická výzbroj na bázi IGBT tranzistorů je co možno nejvíce
unifikovaná s verzí Tr24. Vůz je jednomotorový se zadní hnací
nápravou. Všechny vozy Tr 25 jsou vybaveny diselagragátem. Vozy
splňují normu EURO 4.
Všechny ovládací prvky na přístrojové desce jsou shodné s
typovou řadou Tr 24 – CITELIS. Je pouze odlišnost v dodání
tlačítka odblokování kloubu proti zalomení – na boční levém
panelu.
Při zalomení kloubu nad přípustnou mez a zastavení vozidla je
nutné tlačítkem „odblokování kloubu” – (držíme trvale) popojet do
srovnání vozidla. Jestli vůz nejede, je nutné provést kompletní
reset vozu, včetně bateriového odpojovače!

52. Škoda 25 Tr

Baterie u Tr 25 je umístěna na
levém boku, za kloubem
včetně odpojovače.
Tlačítko odblokování kloubu je
pod klíčkovým spínačem.

53. Škoda Tr 25

Plnící hrdlo nádrže na
AdBlue je za kloubem!
Plnící hrdlo nádrže na
motorovou naftu je před
kloubem za vlečnou
nápravou!
Za doplnění PHM
zodpovídá řidič.
Stav obsahu nádrže
motorové nafty a AdBlue
zjistíte vyčtením na VDO
displeji!

54. Škoda 25 Tr

Při jízdě vpřed nebo při couvání může nastat situace, že je
překročen kritický úhel zatáčení a vůz se náhle zastaví (předchází
tomu akustická signalizace). Pro srovnání vozu použijeme tlačítko
na levém bočním panelu – odblokování kloubu, musíme tlačítko
držet a současně sešlápnout pedál jízdy! Když i přes toto se vůz
nerozjede a je ještě rezerva v úhlu zatáčení (hlídá si počítač sám),
musí se provést celkový reset vozu včetně odpojení baterií!!!
Po provedení resetu vozu se musí postupovat jako v předchozím
bodě.

55. Škoda 25 Tr

Startování vozu je stejné jako u typu Tr 24.
Startování dieselagregátu je stejné jako u typu 24 Tr.
Reset vozu je stejný jako u typu Tr 24.

56. Tr 24/25

Při jakémkoliv vstupu do obslužných schrání se
silnoproudými zařízeními je nutné vždy vypnout
obvody 600 V , stáhnout sběrné tyče a zajistit pod
háky!
Staniční brzda nenahrazuje parkovací brzdu, při
vypnutí obvodů 600 V a obvodů 24 V dojde k
deaktivaci staniční brzdy!