Система смазки

1.

Training Department 2014

2.

Обзор курса:
На данном курсе мы рассмотрим
компоненты и направление потока жидкости
масляной системы дизельного двигателя.
Training Department 2014

3.

Цель курса:
По завершении этого курса у вас
должно сформироваться более четкое
представление о работе системы смазки.
Training Department 2014

4.

Оценка работы слушателя:
По окончании курса, участники будут
аттестованы на понимание основ
устройства и работы масляной системы
дизельного двигателя, ответив на устные
вопросы
Training Department 2014

5.

Содержание курса:
Теория смазки
Вязкость масла
Как работает система смазки
Training Department 2014

6.

Два режима работы масла:
• 1- Запуск (масло должно быть достаточно
жидким)
• 2- Работа при мах нагрузки (Масло должно
образовывать необходимую толщину пленки )
Training Department 2014

7.

Назначение системы смазки
•Очистка
•Охлаждение
•Смазка
•Очистка: Масло очищает компоненты двигателя, удаляя истертые и
сломанные частицы, также продукты окисления которые образуются
в процессе работы двигателя.
•Охлаждение: Вторая функция масла это отвод тепла от трущихся
частей.
•Смазка: Также, масло формирует тонкую плёнку на поверхности
трущихся частей и между ними. Это исключает поверхностное трение
частей типа “металл о металл” между собой, ведущее к
преждевременному износу.
Training Department 2014

8.

Теория смазки и трения
Смазочный материал - уменьшает силу трения между движущимися частями
механизмов и их изнашивание. Смазочные материалы попутно могут
выполнять также функции охлаждения, защиты от коррозии, уплотнения
зазоров и очистки поверхностей.
- СУХОЕ
ВИДЫ ТРЕНИЯ
- ГРАНИЧНОЕ
- ЖИДКОСТНОЕ
СУХОЕ
Training Department 2014
ГРАНИЧНОЕ ТРЕНИЕ
ЖИДКОСТНОЕ ТРЕНИЕ

9.

Толщина масляной пленки
Работа машин и механизмов в условиях
граничного трения крайне нежелательна по двум
причинам: из-за потерь энергии и из-за риска
отказа трущихся элементов вследствие
неизбежного их изнашивания.
Training Department 2014

10.

Жидкостное трение
Требования к масляной пленке:
Пленка должна прилипать к трущимся
поверхностям,т.е.
Не должно быть проскальзований масла относительно
поверхностей
Training Department 2014

11.

Жидкие смазочные материалы
Жидкие смазочные материалы
нелетучие или жирные
синтетические масла
углеводородные или минеральные
Training Department 2014

12.

Синтетическое масло
Синтетические основы масел образуются в результате
процесса химической реакции материалов специфического
химического строения с получением соединения с
запланированными и предсказанными свойствами.
СВОЙСТВА МАСЛА:
высокими индексами вязкости
низкими температурами потери текучести
выдерживать высокие температуры
Эти характеристики делают их дорогостоящими
Training Department 2014

13.

Синтетическое масло
Синтетическое масло Cat DEO SYN™ 5W-40.
Полностью синтетическое масло.
Имеет больший диапазон рабочих температур (от
-30 до +50оС), рекомендуется для использования
в экстремально холодных условиях.
Training Department 2014

14.

Присадки
• Помогают предотвратить:
–
–
–
–
–
окисление
коррозию
повышение вязкости
осадкообразование
чрезмерное разжижение при высоких
температурах
• Уменьшают трение
• Обеспечивают чистоту двигателя
Training Department 2014

15.

Антипенные присадки
Вспенивание масла
ведет к его
преждевременному
загрязнению и
окислению.
Антипенные присадки
(часто, силиконовые
комплексы) уменьшают
размер воздушных
пузырьков,
предотвращая
пенообразование.
Training Department 2014

16.

Вязкость
масла
Training Department 2014

17.

Вязкость масла
Чем выше индекс вязкости, тем ниже
склонность масла изменять вязкость с
изменением температуры
Training Department 2014

18.

Стандарт вязкости SAE
SAE
Летнее
При ʈ°= +98.9° С
Зимнее
При ʈ°= -17.8° С
SAE 20
SAE 0W
SAE 30
SAE 5W
SAE 40
SAE 10W
SAE 50
SAE 15W
SAE 60
SAE 20W
SAE 25W
W-первая буква от слова Winter
Training Department 2014
Всесезонные
SAE 10W-50
Говорит о том, что данное
масло при температуре
-17.8°С соответствует по
SAE вязкости 10, а при
температуре +98.9° С
соответствует по SAE
вязкости 50

19.

Свойства всесезонных масел
Вязкость
SAE 10W-40
МАКСИМАЛЬНО
допустимая вязкость
МИНИМАЛЬНО
допустимая вязкость
SAE 40
SAE 10W
-20
Training Department 2014
40
100
Всесезонное
масло обладает
свойствами
масла класса
SAE 40 при
высоких
тепературах и
свойствами
масла класса
SAE 10W при
низких
температурах
Температура(оC)

20.

Свойства всесезонных масел
Что означают цифры обозначения вязкости масла на
этикетке
Пример 5W - 30
•5W – это низкотемпературная вязкость, при которой
масляный насос двигателя сможет прокачать масло по
системе. Холодный запуск двигателя возможен при
температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно
отнять 40).
•Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это 30°С), то мы получим минимальную температуру
«проворачиваемости» двигателя.
Training Department 2014

21.

Вязкость низких температур
Общество автомобильных инженеров (SAE) согласно системе классификации
стандарта масел разделило масла по их вязкости.
Training Department 2014

22.

Американский институт нефти
Training Department 2014

23.

Классификации масла
API Spark Ignited
SA Mineral Oil
SB - (1930)
SC - (1964)
SD - (1968)
SE - (1972)
SF - (1980)
SG – (1989)
SH - (1993)
Training Department 2014
API Combustion Ignited
CA - (1935)
CB – (1940)
CC – (1944)
CD – (1955)
CE - (1983)
CF - (1996) / CF-4 (1990)
CG-4 – (1996)
ECF1
CH-4 - (1998)
CI -4 – (2002)
CJ-4 – (2006) – ECF3

24.

API для дизельного двигателя
Масло для дизельных двигателей CG-4, CH-4:
Разработаны для высокомощных дизельных двигателей с
низкотоксичным выхлопом
вязкость выпускаемых масел (15W-40, 10W-30);
рекомендованы для всех дизельных двигателей Caterpillar
за исключением 3600 серии;
масло с контролем образования нагара над верхним поршневым
кольцом
Масло для дизельных двигателей CD:
вязкость выпускаемых масел (10W, 30, 40);
рекомендованы для двигателей 3600 серии;
Используются как обкаточное масло для двигателей 3054 и 3056
Caterpillar DEO (Diesel Engine Oil);
CF рекомендуются только для дизельных двигателей Caterpillar серии 3600 и
двигателей Caterpillar с предварительной камерой сгорания топливной системы
Training Department 2014

25.

Общещелочное число
Total Base Number — это показатель способности масла противостоять
кислотам (и окисям), которые образуются в результате сгорания топлива, и
окисления («старения») масла.
Training Department 2014

26.

Общещелочное число
Для двигателей с прямым впрыскиванием
Минимальное содержание щелочи для нового масла должно быть умножено
на 10 уровней серы в топливе.
Для двигателей с предварительной камерой сгорания
Минимальное TBN для потребляемого масла в двигателях PC должно
быть умножено на 20 уровней серы в топливе.
Температура воды двигателя будет влиять на образование кислот
коррозии.
175 ° F (80 ° С) – минимальная температура
чтобы бороться с образованием серной
кислоты
Training Department 2014

27.

Выбор масла
Training Department 2014

28.

Система смазки
Training Department 2014

29.

Как работает система смазки
Training Department 2014

30.

Система смазки 3500
Training Department 2014

31.

Система смазки С32
Training Department 2014

32.

Масляный насос
Training Department 2014

33.

Каналы смазки
Training Department 2014

34.

Допустимое давление
ʈ° < 115 °C (239 °F)
Training Department 2014

35.

Поддон двигателя
Training Department 2014

36.

Масляный насос
Крышка канала
байпаса Масляного
насоса
Масляный насос
Training Department 2014

37.

Предохранительный клапан насоса
Training Department 2014

38.

Маслоохладитель
Байпасный клапан
Маслоохладителя
Маслоохладитель
Training Department 2014

39.

Байпасный клапан охладителя
Training Department 2014

40.

Вход масла в блок
Training Department 2014

41.

Форсунки охлаждения поршня
Форсунка
Масляный канал
Training Department 2014
22+3 Н.м.
Фиксатор

42.

Форсунка охлаждения поршня
Охлаждает поршень
Смазывает
поршневой
палец
Training Department 2014

43.

Клапан увеличения давления
Давление открытия
клапана около 140 кПа
Training Department 2014

44.

Фильтр грубой очистки
Рекомендуется для использования во время
первого пуска после крупных ремонтов.
! Перед сдачей в эксплуатацию должен быть
обязательно удалён из системы!
Training Department 2014

45.

Смазка турбокомпрессора
При остановке двигателя сразу после нагрузки,
недостаточно охлажденные подшипники могут
выйти из строя.
Training Department 2014

46.

Проблемы системы смазки
Существует ДВЕ основные проблемы:
Грязное масло
Недостаточная смазка
Training Department 2014

47.

Недостаточная смазка
Недостаточная смазка или граничное трение
Часто появляется во время холодного запуска
двигателя, когда масло густое и течет недостаточно
хорошо. Необходимо прогреть двигатель до рабочей
температуры, прежде чем нагружать его.
Признаки недостаточной смазки
Низкое давление
Задиры на подшипниках
Training Department 2014

48.

Недостаточная смазка
Неправильно подобрана вязкость масла
Если масло слишком тонкое, оно не будет покрывать детали должным образом,
если масло слишком густое, оно плохо течет по проточным каналам. В обоих
случаях, масло не создает должную защиту деталям двигателя.
Низкий уровень масла
Масляное голодание приводит к неизбежным проблемам и поломкам
двигателя. Появляется воздух в системе смазки, который снижает давление в
системе.
Переохлаждение
Когда двигатель эксплуатируется, не достигая рабочей температуры, вода,
которая образуется в процессе сгорания топлива, не достигает температуры
кипения и остается в системе, смешиваясь с другими компонентами, образуя
кислоту. Масло, под влиянием кислот, ухудшает свои свойства и качества,
усиливая износ деталей двигателя.
Training Department 2014

49.

Грязное масло
Второй тип проблем системы смазки это
загрязнение масла. Примерно 70% всех поломок
подшипников коленчатых валов происходят из-за
загрязненного масла.
Заклинивание колец
Training Department 2014

50.

Грязное масло
Если масло грязное, то в первую очередь идет быстрый
износ подшипников более тонких и работающих при
больших скоростях – это подшипники турбокомпрессора.
Training Department 2014

51.

Вопрос
Синий дым!
Увеличился расход масла!
Training Department 2014

52.

Ответ
Износ или повреждение компонентов
Гильза
Training Department 2014
Поршень
Кольца поршней

53.

Высокоэффективные фильтры
1. Хорошо вулканизированный
фильтрующий элемент
2. Полимерная обмотка
фильтрующего элемента
3. Цельная уритановая крышка,
для надежного крепления и
исключения протечек
4. Прочный нейлоновый
сердечник
5. Прочный корпус фильтра
6. Цельное алюминивое
основание
Training Department 2014

54.

Фильтры компании Caterpillar
Training Department 2014

55.

Инспекция фильтра
Training Department 2014

56.

Инспекция фильтра
Training Department 2014

57.

Инспекция фильтра
Training Department 2014

58.

Замена масляного фильтра
Training Department 2014

59.

Замена масляного фильтра
Training Department 2014

60.

Замена масляного фильтра
Training Department 2014

61.

Замена масляного фильтра
Training Department 2014

62.

Щуп
Training Department 2014

63.

Вода в масле
Важно помнить, что вода является продуктом
сгорания в двигателе, чем больше топлива
потреблено, тем больше воды выделяется.
Большая часть воды выходит через выхлопную
трубу, но если двигатель холодный, значительная
часть конденсируется в картере двигателя.
Простой способ проверить наличие воды в
моторном масле это поместить масло с щупа на
горячий выпускной коллектор. Если слышны звуки
треска (подобно когда жарится бекон), это
признак наличия воды в масле. Будьте осторожны,
что масло может воспламениться.
Training Department 2014

64.

Полевая диагностика масла
Training Department 2014

65.

Вопросы по теме
1. Назовите три основных функции масла _________________________
2. Перечислите компоненты системы смазки _______________________
3. Укажите направление движения потока масла _____________________
4. Укажите две основные проблемы системы смазки _________________
5. Назовите признаки недостаточной смазки компонентов _____________
6. Укажите возможные причины низкого давления масла в системе ______
Training Department 2014

66.

Alexandr Pankov
Training Department 2014