Уход за коробками передач и раздаточными коробками автомобилей ЗиЛ-131 и Урал-4320

1. Тема № 5: “Трансмиссия”.

Кафедра ГАБТУ
Тема № 5: “Трансмиссия”.
Занятие №4: ”Уход за коробками передач и
раздаточными коробками автомобилей ЗиЛ-131
и Урал-4320”.
Преподаватель подполковник запаса Рогозин С.В.

2.

Учебные вопросы
1. Устройство и взаимодействие узлов и деталей коробки
передач автомобиля ЗиЛ-131.
2. Особенности устройства коробки передач автомобиля
Урал-4320.
3. Уход за коробками передач. Неисправности коробок
передач.
4. Устройство и взаимодействие деталей раздаточных
коробок автомобилей ЗиЛ-131 и Урал-4320.
5. Уход за раздаточными коробками. Неисправности
раздаточных коробок и порядок их устранения.

3.

1. Уход за коробками передач и раздаточными коробками.
При контрольном осмотре перед выходом из парка на ходу автомобиля
проверяется работа коробки передач и раздаточной коробки, при этом обращается
внимание на легкость и бесшумность переключения передач; в этих агрегатах не
должно быть также стуков и самопроизвольного выключения передач. При
контрольном осмотре в пути проверяется нагрев картеров; при этом нагрев
считается нормальным, если он не вызывает ощущения ожога ладони руки.
При ЕТО производится очистка наружной поверхности коробок от грязи,
пыли и снега, их мойка.
При ТО-1 проверяются крепление коробок, уровень масла в них, производится
очистка сапунов (вентиляционных трубок).
При каждом втором ТО-2 дополнительно к перечисленным работам доливают
или заменяют масло в картерах.
При СО производится замена масла в картерах в соответствии с предстоящим
периодом эксплуатации (кроме всесезонных масел, которые замене не подлежат).
В коробки передач и раздаточные коробки автомобилей ЗиЛ и Урал заливают
масло марки ТМ-3-18 (ТМ-5-12 РК при tо С < 30) в количестве:
КП ЗиЛ-131 – 5,1 л.; КП Урал4320 – 8,5 л.
РК ЗиЛ-131 – 3,3 л; РК Урал-4320 – 3,5 л.

4.

Регулировка раздаточных коробок.
На ЗиЛ-131: при установке воздушной камеры каретки включения переднего
моста необходимо с помощью регулировочных прокладок отрегулировать размер
174 0.1 мм от торца корпуса камеры до отверстия под стопорный болт на стержне
переключателя.
На Урал-4320 регулируется: Привод управления регулируется изменением длины
тяги блокировки дифференциала и тяги переключения передач регулировочными
вилками, так, чтобы при среднем положении штока вилки переключения передач
соответствующим нейтральному положению муфты переключения передач,
рычаг находился посреди прорези пола кабины. Переднее положение рычага
должно быть ближе к фиксатору.
Регулировка раздаточной коробки. Регулировать конические подшипники
необходимо изменением количества регулировочных прокладок под крышками.
Осевое перемещение должно быть для первичного вала 0.15-0.20 мм, для
промежуточного вала 0.08-0.13 мм.
Регулировка при снятой коробке, проверяется индикатором.
Порядок работы при регулировке затяжки подшипников.
- Установить РК так, чтобы крышка верхнего люка была горизонтальной.
- Снять верхнюю крышку раздаточной коробки.
Регулировка положения муфт переключения передач и блокировки
дифференциала. При нейтральном положении муфты разность свободной длины
шлицев первичного вала с обеих сторон муфты должна быть не более 1 мм

5.

Положение муфты регулируется изменением числа прокладок под корпусом
механизма фиксации переключения передач. Затем, проворачивая валы рукой
проверить положение муфты блокировки дифференциала. Если муфта в крайнем
переднем положении задевает за торцы передней обоймы, следует поворотом
штока вилки блокировки дифференциала устранить задевание.

6.

2. Неисправности коробки передач и раздаточной коробки
Основными неисправностями коробки передач и раздаточной коробки могут
быть: затрудненное включение передач, самопроизвольное их выключение на
ходу автомобиля, выкрашивание и поломка зубьев шестерен, повышенный
шум при работе и сильный нагрев, подтекание масла.
Затрудненное переключение передач может быть из-за погнутости штоков и
вилок, задиров на зубьях шестерен и синхронизаторов, заедания фиксаторов.
Самопроизвольное выключение передач возможно из-за износа зубьев
шестерен и синхронизаторов, ослабления крепления вилок на штоках,
неисправности фиксаторов.
Выкрашивание и поломка зубьев может произойти при резком трогании с
места груженого автомобиля или включении передач с неисправным сцеплением.
Повышенный шум при работе и сильный нагрев происходят вследствие
недостаточного количества или малой вязкости масла, большого износа или
разрушения подшипников, поломки зубьев шестерен, неправильной регулировки
сцепления.
Подтекание масла из картеров коробок может быть при повреждении
прокладок, износе сальников, из-за повышенного давления в картерах по причине
засорения сапунов.
Устранение выявленных неисправностей производится путем проведения
текущего ремонта коробок с заменой изношенных или поврежденных деталей.
При недостаточном количестве масла его уровень доводится до нормы.

7.

Задание на самостоятельную работу - изучить материал занятия,
руководствуясь литературой.
1. Автомобиль ЗиЛ-131Н и его модификации. ТО. – М: ВИ. 2002,
стр. 81-87.
2. Автомобили Урал-375Д, Урал-4320 и их модификации. ИО. –
Челябинск: ВИ. 2002, стр. 173-177.
3. Толстиков А.Н., Богданов В.Н. Устройство военной
автомобильной техники. Учебное пособие. – Череповец, 2011, стр.
82-121.
Тема следующего занятия:
Тема № 6, занятие № 5 «Устройство и действие коробок отбора
мощности и лебёдок автомобилей ЗиЛ-131 и Урал-4320».