Инженерно - транспортные сооружения

1. Инженерно-транспортные сооружения

Лекция 13

2.

Инженерные сооружения являются составной частью автодорог: наряду с
земельным полотном и дорожной одеждой обеспечивают бесперебойность
и безопасность движения автомобильного транспорта и пешеходов.
Дорога – обустроенное или приспособленное и используемое для
движения транспортных средств полоса земли, либо поверхность
искусственного сооружения.
К инженерным сооружениям на дороге относятся все здания и
сооружения, предназначенные для ее нормальной эксплуатации.

3.

К необходимым инженерным сооружениям относятся такие, без которых
нормальное функционирование дороги невозможно:
- трубы;
- мосты;
- путепроводы, эстакады;
- виадуки;
- подпорные стены
К сопутствующим можно отнести такие, без которых возможна
эксплуатация дороги, но при этом уменьшается комфорт для транспорта и
пешеходов, возникают трудности при эксплуатации транспорта и т.д.:
- автобусные павильоны;
- бензозаправки;
- отели

4. Виды инженерных сооружений на автомобильных дорогах

Простейшими инженерными сооружениями на дорогах являются
водопропускные трубы различной формы. Через эти трубы осуществляется
пропуск небольших постоянных или временных водных потоков. При этом,
обеспечивая водопонижение с одной стороны насыпи, поверхность земли не
заливается водой и не обводняет насыпь.
Трубы устраивают всегда в понижениях рельефа и сквозь тело насыпи.

5.

Мосты предназначены для пропуска пешеходов, автомобильного
транспорта над водной преградой. Мост должен при этом обеспечивать
пропуск под ним речного, морского транспорта, ледохода, корчехода и
лесосплава, высоких уровней воды. Очень близки по своим
характеристикам к мостам так называемые сухопутные мосты –
путепроводы, эстакады и виадуки.

6.

Путепроводы – это сухопутный мост, предназначенный для пропуска
пешеходов и транспорта над транспортной коммуникацией. Устраивают с
целью безопасного пересечения автомобильной дорогой этой
коммуникации (ж/д, автодорога).

7.

Эстакада – это дорога по поверхности моста. Это обычно длинное
сооружение, извилистое, многопролетное, чаще всего из железобетона.

8.

Виадук – делают при пересечении автомобильной и железной дорог очень
глубоких понижений. Возникает проблема: что выгоднее – или сделать
высокую насыпь, или перекрыть виадуком.

9.

Виадука Мийо (Франции) самая высокая опора составляет 340 метров!

10.

Акведук
Еще одно интересное сооружение, правда, не относящееся к дорогам. Это аналог
виадука, только для переноса воды, а не транспортных средств, над тем же оврагом,
рекой или другим препятствием. Обычно акведук - часть системы ирригации.
Магдебургский водный мост соединяет внутренний порт Берлина с портами на Рейне

11.

Селедук
По селедуку дорога тоже не проходит, но он очень тесно связан с безопасностью
движения. Так называют сооружение над горной дорогой, служащее для пропуска по
нему селевого потока и защищающее водителей и пассажиров. Также его называют
селеотводом и противолавинной галереей.

12.

Тоннели и сооружения на горных дорогах.
Тоннели проектируют по своим СНиПам, так как это еще более сложные
сооружения, чем мосты.
Сооружения на горных дорогах имеют цель обеспечить устойчивость горных
склонов, предотвратить опадание снежных лавин и камней на проезжую часть,
устройство самой дороги на склонах.

13. Типология автомобильных развязок

По начертанию в плане транспортные развязки можно разделить на
следующие группы:
– клеверообразные;
– кольцевые;
– крестообразные;
– сложные пересечения с полупрямыми и прямыми левоповоротными
съездами;
– примыкания.
По способу организации левого поворота:
– непрямые;
– по кольцу;
– полупрямые;
– прямые.

14.

В практике отечественного проектирования наибольшее распространение
получили клеверообразные пересечения автомобильных дорог с
непрямыми левыми поворотами ( рисунок)

15.

Развязка типа клеверного листа:
а – с восемью однопутными сьездами; б – с четырьмя двухпутными съездами
При пересечении по типу клеверного листа в центре устраивают путепровод. Пересекающиеся
дороги соединяют между собой съездами – однопутными или двухпутными (см. рис. 5.20).
В первом случае число съездов равно восьми. При этом четыре съезда служат для поворотов
вправо и четыре – влево. Съезды, служащие для поворотов влево, напоминают листья клевера –
отсюда и название транспортной развязки.

16.

Распределительное кольцо с пятью путепроводами (рис. 5.24) возможно
при пересечениях дорог I и II категорий с большой интенсивностью
движения и значительным удельным весом поворачивающих налево
автомобилей.

17.

Распределительное кольцо с двумя путепроводами:
а – обычное; б – вытянутое в стесненных условиях

18.

Кольцеобразные типы пресечения:
а – улучшенное; б – турбинное
Переход левоповоротного движения с кольца на основную дорогу происходит
по правоповоротным съездам. Недостаток этого типа пересечения – наличие
на левоповоротных съездах коротких обратных кривых малого радиуса.