Проектирование системы защитных лесных насаждений (СЗЛН). Проектирование полевых дорог (Лекция 3)

1.

3. Проектирование системы защитных лесных
насаждений (СЗЛН)
При размещении защитных лесных полос решается ряд задач:
обеспечить защиту пахотных земель от ветровой эрозии посредством снижения
скорости вредоносных метелевых ветров и суховеев;
обеспечить защиту от водной эрозии, смывов и размывов на пашне, образования
оврагов. Эта задача решается посредством уменьшения интенсивности потоков
паводковых и дождевых вод;
обеспечить защиту пахотных земель от совместного проявления ветровой и
водной эрозии почв;
способствовать накоплению влаги на полях, регулируя распределение осадков,
равномерное таяние снега и снижение интенсивности испарения;
способствовать благоприятному микроклимату на полях.
Расстояние между основными лесополосами должно соответствовать
ширине их защитного влияния. Эта ширина зависит от высоты деревьев и угла
встречи с направлением наиболее эрозионно-опасных ветров, т. е.
С Н К ЛП К ,
где С— ширина (зона) защитного влияния, м; Н — средняя высота лесной полосы
(15-17 м); КЛП— краткость защитного влияния лесополосы (20-25); Кα — средний
коэффициент защитного влияния в зависимости от угла встречи лесополосы (α) с
ветрами вредоносного направления.

2.

Защищенную лесополосами площадь (Р) определяют по формуле
Р = LOCO + LBCB - С0Свn,
где Lo, LB — общая протяженность основных и вспомогательных лесополос, м; Со,
Св — соответственно ширина защитного влияния, м; n — общее число межполосных участков.
В условиях сложного рельефа проектируются все виды лесных полос. В
первую очередь размещают те из них, направление которых диктуется рельефом
местности.

3.

4. Проектирование полевых дорог
Полевые дороги проектируются в дополнение к существующей и
проектируемой магистральной дорожной сети в целях обеспечения:
- подъездов к любому полю и рабочему участку (агрофации);
- удобной связи полей с магистральной дорожной сетью, производственными и
хозяйственными центрами;
- удобство выполнения агротехнологических процессов в полях и обслуживание
техники;
Полевые дороги подразделяются на основные и вспомогательные. Основные
выполняют роль полевых магистралей, обслуживают весь севооборот или группу
полей и предназначены для систематической перевозки людей, грузов и техники.
Вспомогательная
дорожная
сеть
предназначена
для
временного,
ограниченного использования: обслуживания сельскохозяйственной техники,
вывоза урожая, подвоза удобрений и т. п. Так как интенсивность движения на этих
дорогах небольшая, их проектируют шириной 3-4 м.
По отношению к лесным полосам дороги проектируются с наветренной
стороны, выше по рельефу, с южной, наименее затененной стороны.