Структурная схема участка А-Б

1. Структурная схема участка А-Б

ПК2769+51
Жлобин северный
ПК2738+00
Ст.Сверково
ПК2618+51
Рз д. Лукское
ПК2688+82
Пост КТСМ-02
ПК2720+00
Ст.Рогачев
ПК 2555+00
Пост КТСМ-03
ПК2607+00
ПК 2591+00
Структурная схема участка А-Б
Ст.Жлобин
П.з.ПК2819+59
Пост МПЦ ПК2835+67

2. Структурные схемы КТСМ-02 и КТСМ-03Б

КТСМ-03Б
Структурная схема КТСМ-02
Структурная схема КТСМ-03Б

3. Принципиальная схема подключения блоков КТСМ – 03Б

Шкаф приборный ИН7.460.170.000 или Шкаф приборный термостатированный ИН7.460.120.000
Вентилятор
HSYCVF85M239PF
Нагреватель FLH 250
АРТ
Вентилятор
Арт.
HSYCVF85M230PF
Нагреватель FLH 250
Арт.
H
2
1
1
Датчик
Реле контроля питания
Д2
Д2
Д3
Д3
Пожарная сигнализация
Д4
SQ
Д4
Управление системой СОП
Блок БКУ
ИН7.460.215.000
НАГР.1
ВЕНТ.2
Д2
НАГР.1
Д3
ВЕНТ.2
Д4
ВЕНТ.3
SQ
CAN-Д
Сеть 220В
RS232
BУ
ETHERNET
CAN-1П
XT1-2
ОД4
ВУ
Муфта ДО-2
ИН7.372.300-01
CAN
Сегмент П
Д4
CAN-Д
XT1-7
ОД4
CAN-Д
ДЗ
XT1-5
ОДЗ
XT1-4
Д2
XT1-3
ОД2
XT1-2
Д1
XT1-1
ОД1
Кабель КСДО – УКМ
ИН7.341.215 - 04
XT1-1
Д1
XT1-2
ОД1
Муфта ДО ИН7.372.200-01
H
XT1
Д3
Д4
XT
УКПСПС (2 Путь)
Датчик
Реле контроля питания
Щиток вводноизолирующий
ЩВИ – Л – 2
(КЛЕВ.468243.029)
Датч откр.
Двери шкафа
Линия 1
Д8
Аппаратура
UP
Блок БКФ
ИН7.460.250.000
CAN - Д
Кабель
БЗУ – БКФ
ИН7.460.290.040
Конт.
Цепь
1
Аппарат.
4
Аппарат.
Цепь
Конт.
Линия 1
1
Линия 1
2
Вход 220 Осн.
Блок БЗУ
ИН7.460.240.000
Вход 220 Рез.
БКФ
БКУ - 1
БИТ
Фидер 220В
CAN - Д
Кабель БЗУ – БИТ ИН7.460.290.045
Вход 220
Блок БЗУ
ИН7.460.240.000
БКФ
Выход 220
Блок БИТ – 0 63
ИН7.460.230.000
Вход 220
БИТ
Фидер 220В
CAN - Д
Выход 220
К другим подсистемам первого пути
Блок БФДО - 2
ИН7.460.220.000 - 01
Кабель CAN – Д2 ИН7.460.290.020
CAN
ДО1
ДО2
ДО3
ДО4
Цепь
Д1
CAN-П
XT
XT1-8
XT1-6
L
2
1
Охранная сигнализация
Кабель БИТ – БЭР
ИН7.460.290.050
Вход 220 Рез.
CAN-П
Кабель ДО – ДМ ИН7.460.290.105 - хх
Д3
Д2
Основное
Направление
Движения
поездов
Вход 220 Осн.
CAN-2П
цепь
H
Конт.
3
Блок БИТ – 0 63
ИН7.460.230.000
Блок БЭР-24
ИН7.460.225.00
CAN-1П
В коробку соединительную КС – НК
ИН7.370. или муфту НК ИН7.372.600
Д2
БКУ - 2
Кабель БИТ – БЭР
ИН7.460.290.050
Кабель КСДО – УКМ
ИН7.341.215 - 04
Д4
Кабель CAN – Д1 ИН7.460.290.015
Д4
Цепь
CAN-Д
Кабель ЩВИ – БСС ИН7.460.290.060
CAN-П
Кабель CAN – П ИН7.460.290.030
Напольное оборудование
Муфта ДО ИН7.372.200-01
XT1-1
CAN-2П
Кабель ВУ ИН7.460.290.085 - xx
Контейнер аспирационный
Для ДНТВ
ИН7.358.900.000
Кабель CAN – 1П ИН7.460.290.005
Датчик температуры
ДТНВ-3
ИН7.358.971.000
Кабель БКФ – БКУ ИН7.460.290.055
МОДЕМ
UART 2
Кабель БКФ – БКУ ИН7.460.290.055
Блок БCC
ИН7.460.210.000
Кабель ДТНВ ИН7.460.190.010
2
цепь
XT1
CAN - Д
Кабель ДТНВ-3 ИН7.460.100.740
Вентилятор
L
ВЕНТ.3
SQ
Контейнер для ДТНВ
ИН7.460.100.700
Конт.
3
1
Датчик откр.
двери шкафа
Датчик температуры
ДТНВ-3
ИН.7.358.971.000
цепь
Питание СОП рез. *
2
XT
OF2
H
XT1
Блок БКУ
ИН7.460.215.000
УКСПС (1 Путь)
Кабель БЗУ ИН7.460.290.100
3
Питание СОП осн. *
Конт.
L
К КТП резервного фидера *
цепь
3
OF1
Конт.
L
Линия связи *
цепь
XT1
К КТП основного фидера *
Арт.
Шкаф силовой ИН7.460.110.00 или Шкаф силовой термостатированный ИН7.460.160.000
А1
Д1
А2
Д2
А3
Д3
А1
Д4
1. * Марка кабеля и его длина в соответствии с проектом.
2. Пунктированной линией выделено оборудование устанавливаемое при размещении комплекса в
термостатированных шкафах
3. Штрих-пунктирной линией выделено оборудование заказываемое опциально
4. Д1...Д4 Д1...Д4 датчикДМ-95Н ВР3.253.002
5. А1...А4 Модуль УЗИП ДМ-95 ИН7.460.285.100

4. Принципиальная схема подключения блоков напольного оборудования КТСМ – 03БТЛ

Шкаф приборный ИН7.460.120.000 или
Шкаф приборный термостатированный ИН7.460.120.000
Блок БСС
ИН7.460.210.000
UART 2
МОДЕМ
Блок БУ - 05
ИН7.460.310.000
Подсистема КТСМ – 03T ИН7.460.300.000 - 01
Камера напольная
малогабаритная КНМ – 05
ИН7.360.000.000
Камера напольная
малогабаритная КНМ – 05
ИН7.360.000.000
Пр
CAN - П
Пр
X1
Кабель НК – У ИН7.460.390.080 - хх
Кабель НК – О ИН7.460.390.085 - хх
Кабель НК – У ИН7.460.390.080 - хх
Кабель НК – О ИН7.460.390.085 - хх
Кабель CAN – П ИН7.460.290.030
X2
Лев
Кабель CAN – Ч ИН7.460.290.005
X1
CAN - Д
Гр. 2
Коробка
соединительная
X2
КС – НК
ИН7.370.000
Блок БУ - 05
ИН7.460.310.000
CAN
CAN - П
Камеры
Пр
CAN - П
Гр. 2
Лев
Камера напольная
малогабаритная КНМ – 05
ИН7.360.000.000
Блок БКФ
ИН7.460250.00
БЗУ 1
Вход 200 Рез.
CAN - Н
Гр. 1
Камера напольная
малогабаритная КНМ – 05
ИН7.360.000.000
Блок БО
ИН7.460.320.000
Вход 200 Осн.
БЗУ 2
CAN - Ч
Пр
Лев
Подсистема КТСМ – 03Б ИН7.460.300.000
ETHERNET
CAN - Н
Гр. 1
Лев
Камеры
Коробка
соединительная
КС – НК
ИН7.370.000
RS232
ВУ
CAN - Ч
CAN
Шкаф силовой ИН7.460.110.000 или
Шкаф силовой термостатированный
ИН7.460.160.000
CAN - Д
БСТ 1
БСТ 2
CAN - Д
Кабель БКФ – БСТ ИН7.460.390.010
CAN - Д
Кабель БКФ – БСТ ИН7.460.390.010
Коробка
соединительная
X2
КС – НК
ИН7.370.000
Коробка
соединительная
КС – НК
ИН7.370.000
X1
X2
Блок БСТ – 1 0
ИН7.460.330.000
Вход ~ 24В
X2.1
Кабель НК – У ИН7.460.390.080 - хх
Кабель НК – У ИН7.460.390.080 - хх
Кабель CAN – Д2 ИН7.460.290.020
X1
Кабель БСТ – БО ИН7.460.390.015
Кабель НК – О ИН7.460.390.085 - хх
Кабель НК – О ИН7.460.390.085 - хх
X2.2
Выход ~ 24В
Блок БО
ИН7.460.320.000
CAN
Пр
Кабель НК – О ИН7.460.390.085 - хх
Кабель НК – У ИН7.460.390.080 - хх
X3.1
X3.2
X2
Лев
X1
Блок Б0
ИН7.460.320.000
Камера напольная
малогабаритная
КНМ – 05 - 01
ИН7.360.000.000 - 01
Блок БСТ – 1 0
ИН7.460.330.000
Кабель CAN – Д1 ИН7.460.290.015
X1
Камеры
Гр. 2
Кабель НК – О ИН7.460.390.085 - хх
X2
Лев
Пр
Кабель НК – У ИН7.460.390.080 - хх
Основное
направление
движения
поездов
Обогрев ~ 24В
Гр. 1
CAN
Камера напольная
малогабаритная
КНМ – 05 - 01
ИН7.360.000.000 - 01
Лев
Подсистема КТСМ – 03Л ИН7.460.300.000 - 02
Пр
Пр
Камеры
Гр. 2
Лев
Напольное оборудование
Обогрев ~ 24В
Гр. 1
Вход ~ 24В
Кабель БСТ – БО ИН7.460.390.015
Выход ~ 24В

5. Калибратор КТП-1

УВУ (ИП)
"ВУ-К"
Интерфейс
связи
Выпрямитель
1
Плата управления
Дисплей
Кнопки:
" "РЕЖИМ" "
"
"
2
Ст5В
...
РЕЖИМ
Ст12В
4
Электронные ключи
3
КАЛИБРАТОР
Ст5В МК
5
6
Электронный
ключ
7
Микроконтроллер
Драйвер
шагового
двигателя
ВУ-К
ДПД
ВН
Цепи питания
Цепи управленияния
Аналоговые цепи
Цифровые цепи
ДТИ
ДТД
Излучатель
Диск
НЭ
Примечание:
1 - ручка
2 – окно индикатора
3 - – кнопки управления
6 - рычаг
ДШИ

6. Схема электропитания перегонного оборудования

Вход ~220 В
Аспирационный контейнер
Выход
«Вент.3» ~220 В
Блок БКУ
«CAN-Д 24В»
«CAN-Д 24В»
«CAN-П 24В»
Блок БСС
«CAN-1П 24В»
«CAN-1П 24В»
Блок БФДО
«CAN 24В»
Блок БУ-05
«CAN 24В»
Блок БО
Вход обогрев ~24
В
Дополнительное оборудование
Выход ~24 В
Выход ~220 В Выход ~220 В
Выход ~220 В
Блок БСТ-1
«CAN-Д»
«CAN-1П»
«CAN-П»
Блок БЭР-24
Вход ~220 В
«CAN-Д»
Вход «Осн.пит.»
~220 В
Вход «Рез.пит.»
~220 В
Выход ~220 В
Выход ~220 В
Блок БИТ-0,63
Блок БИТ-0,63
Вход ~220 В
Вход ~220 В
Вход «БЗУ-1" ~220 Вход «БЗУ-2" ~220
В
В
Основное питание
БИТ1
Резервное питание
БИТ 2
Основное питание Резервное питание
БЗУ2
БЗУ1
«CAN 24В»
Выход «БКУ-2»
~220 В
Блок БКФ
к ВРУ-25
к ВРУ-25
Выход «БСТ-1»
~220 В
Примечание:
Блок БКУ-2 – блок контроля и управления;
Блок БСС – блок синхронизации и связи;
Блок БФДО – блок формирователей сигналов датчиков счета осей;
Блок БУ-05 – блок управления напольными камерами;
Блок БО – блок коммутации обогревов напольных камер;
Блок БЭР-24 – блок электропитания и резервирования;
Блок БСТ-1 – блок силового трансформатора;
Блок БИТ-0,63 – блок изолирующего трансформатора;
Блок БКФ – блок коммутации фидеров и распределения электроэнергии.

7. Сравнительная характеристика систем КТСМ-03БТ и КТСМ-02БТ

КТСМ-02БТ (автономная система контроля нагрева букс и заторможенных
КТСМ-03БТ
колес с оригинальным силовым и напольным оборудованием)
1
2
3
Диапазон скоростей движения контролируемых поездов, км/ч
5-350
Грузовых 5-150 пассажирских5-250
напольного оборудования: -60 ÷ +55; постового перегонного оборудования: +1 ÷ +55 напольного оборудования: - 60 ÷ + 55; постового перегонного оборудования: + 1 ÷ + 55
Рабочая температура окружающей среды, град С
Дальность передачи информации:
от напольного оборудования к постовому перегонному, м
До 30 (в цифровом виде)
До 30 (в цифровом виде)
с перегона на станцию, км
До 30
До 30
с линейной станции на центральный пункт контроля, км
Без ограничений (используется сеть СПД ЛП)
Без ограничений (используется сеть СПД ЛП)
Потребляемая мощность (лето/зима), ВА
35/750
45/650
Среднее время наработки на отказ (расчетное), час
>5000
>5000
Станционное оборудование
КИ-6М + типовая ПЭВМ
КИ-6М + типовая ПЭВМ
Выявляемость перегретых букс, %
85-90 / 92-97
85-90 / 92-97
С температурой: >70 °С / > 140 °С
Технические характеристики
Объем фиксируемых данных:
Дата, время начала и окончания контроля поезда
Общее количество вагонов в поезде
Общее количество осей в вагоне
Общее число осей в поезде
Указание уровня нагрева
Указание стороны поезда
Указание порядкового номера поезда (в пределах суток)
Измерение скорости движения поезда
Измерение температуры окружающего воздуха
Наличие защиты от сбоев счета осей и вагонов
Измерение длины поезда
Наличие встроенного речевого информатора
Возможность контроля поезда в неправильном
направлении
Распознавание типа подвижных единиц
Возможность коррекции уровней тревоги
Возможность использования альтернативных датчиков
отметки прохода колес
Наличие функции автоконтроля и диагностики
оборудования и канала связи
Наличие функции контроля выполнения регламентных
работ по ТО оборудования
Наличие сервисного оборудования
Наличие источников бесперебойного питания
День Месяц Год
Час. Мин. Сек.
Не ограничено
До 32
Не ограничено
До 190
Имеется
До 200
Непрерывно - с выдачей графика по поезду
Непрерывно с построением графика суточных колебаний на АРМ ЛПК
Автоматическое восстановление отметчика вагонов в случае сбоя по счету
Имеется (по требованию заказчика)
Имеется – ПРОС-01 (акт приемки от 27.10.2000)
Имеется
(симметричное расположение напольного оборудования)
Локомотив (вкл. ВЛ 85,ВЛ 65), грузовой и пассажирский вагон – раздельная
выдача данных в смотровом листке+ сигнал «Тревога»
На локомотив (на шкивы нет необходимости)
Имеется
(ПБМ-56, ДМ-88, ДМ95, ДМ-99, ШПМ-93, ДАС, ПЭ-1)
День Месяц Год
Час. Мин. Сек.
Не ограничено
До 32
Не ограничено
До 190
Имеется
До 200
Непрерывно - с выдачей графика по поезду
Непрерывно с построением графика суточных колебаний на АРМ ЛПК
Автоматическое восстановление отметчика вагонов в случае сбоя по счету
Имеется (по требованию заказчика)
Имеется – ПРОС-01
Имеется
(симметричное расположение напольного оборудования)
Локомотив (вкл. ВЛ 85,ВЛ 65), грузовой и пассажирский вагон
На локомотив (на шкивы пасс. ваг. нет)
Имеется
(ПБМ-56, ДМ-88, ДМ95, ДМ-99, ШПМ-93, ДАС, ПЭ-1)
Периодическая автодиагностика каналов связи и всех основных узлов
Периодическая автодиагностика каналов связи и всех основных узлов
комплекса независимо от наличия поезда на участке. Система автокалибровки комплекса независимо от наличия поезда на участке. Система автокалибровки
приемно-усилительного тракта после прохода поезда с учетом предистории.
приемно-усилительного тракта после прохода поезда с учетом предистории.
Удаленный доступ
Удаленный доступ
Имеется
(контроль и хранение в базе данных всех работ по ТО устройств)
Имеется
(контроль и хранение в базе данных всех работ по ТО устройств)
Программно - аппаратный комплекс СТЕНД для диагностики модулей
позволяет определять неисправности вплоть до элементов.
Имеется
Программно - аппаратный комплекс СТЕНД для диагностики модулей
позволяет определять неисправности вплоть до элементов.
Имеется

8. Сравнительная характеристика систем КТСМ-03БТ и КТСМ-02БТ

Технические характеристики
1
Возможность передачи /приема запросов АСОУП
(Диспарк)
Необходимость периодической ориентации
оптической оси на буксу
КТСМ-02БТ (автономная система контроля нагрева букс и заторможенных
колес с оригинальным силовым и напольным оборудованием)
2
КТСМ-03БТ
3
Имеется
Имеется
Не требуется
Не требуется
До 15, для информационного обмена с подсистемами используется
До 15, для информационного обмена с подсистемами используется
стандартный протокол CAN спецификации 2.0 Robert Bosch GmbH,
стандартный протокол CAN спецификации 2.0 Robert Bosch GmbH,
физический уровень в соответствии с ISO11898 и протокол CAN Kingdom,
физический уровень в соответствии с ISO11898 и протокол CAN Kingdom,
Возможность расширения по подключению подсистем
спецификация 3.01 © KVASER AB. Дополнительно возможность расширения спецификация 3.01 © KVASER AB. Дополнительно возможность расширения
до 28 при использовании дискретного ввода.
до 28 при использовании дискретного ввода.
4 - при использовании одного КИ-6М,
Количество одновременно подключаемых к АРМ ЛПК
до 40 линейных пунктов в зависимости от количества используемых КИ-6М.
направлений
Возможность подключения соседних (малодеятельных) станций.
4 - при использовании одного КИ-6М,
до 40 линейных пунктов в зависимости от количества используемых КИ-6М.
Возможность подключения соседних (малодеятельных) станций.
Возможность включения в системы централизованного
контроля
Непосредственное включение через КИ-6М, который является узлом СПД
ЛП АСК ПС (акт приемки от 29.12.95 г., от 13.03.00 г.)
Непосредственное включение через КИ-6М, который является узлом СПД
ЛП АСК ПС (акт приемки от 29.12.95 г., от 13.03.00 г.)
Необходимость обрезки и раздвижки шпал при
монтаже напольных камер
Не требуется
Не требуется
Возможность слежения за темпом изменения нагрева Имеется (принятие решения с учетом данных с предыдущего поста контроля –
букс поезда при следовании по гарантийному участку
обратная связь через АСК ПС)
Имеется
Возможность подключения систем идентификации
подвижного состава САИД «Пальма»
Имеется (опытная эксплуатация систем КТСМ и САИД на Свердловской
дороге ведется с 2001г)
Имеется
Возможность выдачи данных для АРМ АСУ ПТО
Имеется (ввод и выдача данных о признаках поезда, времени проследования,
пути прибытия поезда на ПТО, ФИО осмотрщика вагонов, результатов
осмотра, вида неисправности и др.)
Имеется
Признаки распознавания перегретой буксы и алгоритм
принятия решения
Амплитуда&Отношение амплитуды теплового сигнала к среднему значению
амплитуд с одной стороны вагона за вычетом максимальной
Амплитуда&Отношение амплитуд тепловых сигналов к среднему значению с
одной стороны вагона за вычетом максимальной
Углы ориентации оптической оси приемника ИКизлучения основных напольных камер:Угол в плане (к
оси пути) / Угол к горизонту
0 град. / 55 град.
0 град. / 55 град.
Угол ориентации приемников ИК-излучения
вспомогательных напольных камер
55 град.
55 град.
Крепятся к рельсу: 2 / 2
4 (3 основных +1 вспомогат.)
1
Крепятся к рельсу: 2 / 2
4 (3 основных +1 вспомогат.)
1
Сервисное оборудование для КИП (РТУ) - стенд
Есть (Программно-аппаратный комплекс «СТЕНД» позволяет диагностировать
модули и выявлять неисправности вплоть до отдельных элементов)
Есть (Программно-аппаратный комплекс «СТЕНД» позволяет диагностировать
модули и выявлять неисправности вплоть до отдельных элементов)
Возможность выявления заторможенных колес без
вспомогательных напольных камер
Есть (использован оригинальный алгоритм обработки тепловых сигналов от
основных камер)
Нет
Комплектация
Напольная камера: основная / вспомогательная
Датчик счета осей
Путевая коробка с электронной педалью (р.ц.н.)