Навигация и основы мореходной астрономии

1.

НАВИГАЦИЯ И ОСНОВЫ МОРЕХОДНОЙ АСТРОНОМИИ
Настоящее Пособие разработано на основании Типовой программы подготовки судоводителей маломерных судов (утверждена
приказом МЧС России от 29 июня 2005 г. № 498, зарегистрированном в Минюсте России 24 августа 2005 г., регистрационный номер 6939.) ;
Сборника учебных планов и программ по подготовке судоводителей маломерных судов (утвержден приказами Председателя ЦС ОСВОД РСФСР и
ЦК ДОСААФ СССР 29.06.1990г.), Учебного плана и программы подготовки судоводителей-любителей УМЦ ЦС ОСВОДа 1984 г., Учебного пособия
"Маломерные суда на водоемах России" (авторы В. В. Антонов и В. В. Романов, Москва 2003 г.).
2009 год г. Ярославль.
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

2.

НАВИГАЦИЯ
основная дисциплина судовождения, разрабатывающая теоретические обоснования и практические методы вождения судов наивыгоднейшими
путями и использующая для этой цели современные штурманские приборы, мореходные инструменты, морские навигационные карты, руководства и
пособия для плавания.
ОСНОВНЫЕ ТОЧКИ, ЛИНИИ И ПЛОСКОСТИ НА ПОВЕРХНОСТИ ЗЕМЛИ
Земная ось – воображаемая прямая, вокруг которой Земля
совершает свое суточное вращение (≈ 0,5 км/с = 0,464 км/с). Эта
ось совпадает с малой осью земного эллипсоида и пересекает
поверхность эллипсоида в двух точках, называемых
географическими полюсами Земли: – северный PN , – южный Ps .
Северным географическим полюсом PN принято считать тот, со
стороны которого собственное вращение Земли усматривается
против часовой стрелки. Южный географический полюс Ps –
полюс, противоположный северному.
Земной экватор - линия сечения земной поверхности плоскостью,
проходящей через центр Земли, перпендикулярно оси ее
вращения. Длина экватора - 40075,696 км. Экватор делит земной
шар на Северное и Южное полушария и служит началом счета
географической широты (широта экватора - 0 град.).
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

3.

Параллели - линии сечения поверхности земного шара,
параллельные плоскости экватора. Параллель может быть
проведена через любую точку земной поверхности; ее направление
Восток - Запад. Все точки одной параллели имеют одинаковую
географическую широту.
Меридиан - линия сечения поверхности земного шара плоскостью,
проведённой через какую-либо точку земной поверхности и ось
вращения Земли. Длины всех меридианов на глобусе равны. Все
точки одного меридиана имеют одинаковую долготу, но разную
широту.
Вдоль меридианов отсчитывается географическая широта: к северу от
экватора - северная, к югу - южная. Полная длина географического
меридиана (окружность Земли) равна 40008,55 км. В международной
практике за начальный меридиан принят Гринвичский, проходящий
через английский город Гринвич, от него ведётся счёт долгот.
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

4.

Экватор, меридианы и
параллели образуют
сетку географических
координат земли.
Место любой точки А
на земной
поверхности можно
определить по ее
широте (φ) и долготе
(λ).
Направления N
(«норд»), S («зюйд»),
Е («ист»), W («вест»)
называются главными
направлениями
(«главными
румбами»).
• Для каждой точки
земной поверхности
главные направления
занимают вполне
определенное
положение.
Круговая система
счета направлений
является основной
системой счета. В ней
горизонт делится на
360° и счет
направлений ведется
от 0° до 360° от
северной части
истинного меридиана
наблюдателя вправо
по ходу часовой
стрелки.
Круговая система
счета направлений
применяется в
судовождении для
определения
направления
движения судна (курс)
и определения
направления с судна
на береговые
ориентиры, соседние
суда и пр. (пеленг).
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

5.

Румбовая система счета была основной системой счета
направлений во времена парусного флота. Всего на картушке
компаса 32 румба-направления.
Румбы в градусной мере
Главные румбы: N (0°), E (90°), S (180°), W (270°).
Четвертные румбы: NЕ (45°), SE (135°), SW (225°), NW (315°).
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

6.

МОРСКИЕ НАВИГАЦИОННЫЕ КАРТЫ
Морские навигационные карты (МНК) предназначены для
обеспечения решения задач судовождения. На МНК ведется
счисление пути судна, ориентировка в обстановке, определение
координат судна, графическое решение ряда других
общенавигационных задач во время плавания судна. Эти карты
являются основным и наиболее распространенным типом
морских карт.
Числовой масштаб карты
показывает степень
уменьшения участка
поверхности Земли при
изображении его на данной
карте. Например:
«Масштаб 1:100.000 по
параллели 58°» означает, что 1
мм на карте соответствует
100.000 мм = 10.000 см = 100 м
≈ 0,54 кб. на поверхности Земли
(в 1 см карты - 1 км реальной
поверхности Земли).
Масштаб карты характеризуется
предельной точностью. Если
учесть, что точка, поставленная
на карте тонко отточенным
карандашом, имеет в
поперечнике 0,2 мм, тогда для
путевой карты масштаба
1:100.000 предельная точность
масштаба будет 100.000 · 0,2 мм
= 20 м. Следовательно, по этой
карте не может быть измерено
расстояние менее 20 м.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

7.

МОРСКИЕ НАВИГАЦИОННЫЕ КАРТЫ
Указывается величина магнитного склонения, его годовое
изменение и к какому году оно приведено.
• Картографическая сетка МНК представляет собой взаимно
перпендикулярные линии параллелей и меридианов
проведенные через определенные промежутки. Оцифровка
координат приводится: на боковых рамках карты – широта; на
верхней и нижней – долгота. Обе шкалы (широты и долготы)
оцифрованы в соответствии с масштабом карты.
При работе на карте необходимо, прежде всего, уяснить и знать
цену деления верхней (нижней) и боковых рамок карты.
Длина отрезка боковой рамки карты (меридиана), численно
равная одной минуте широты, есть морская миля, то есть единица
длины, принятая в судовождении.
• Морская миля в виде линейного масштаба нанесена на
широтной (боковых) рамке карты и используется для
определения значений широт и расстояний при работе на
данной карте.
Так как длина дуги
меридиана в одну
минуту величина
переменная и зависит
от широты места, то и
изображение одной
морской мили на
карте в виде линейной
величины есть
величина переменная
и увеличивается от
экватора к полюсам.
Поэтому, при
измерении
расстояний,
необходимо
использовать ту часть
боковой рамки,
напротив которой
производятся
графические
построения или
расчеты.
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

8.

ИСТИННЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ И ИХ СООТНОШЕНИЯ
Истинный курс
• При нахождении судна в море, деятельность
судоводителя непосредственно связана с
определением направления движения судна, а также
с определением направлений на подвижные
(соседние корабли, суда, самолеты, вертолеты) и
неподвижные (береговые ориентиры, буи, бочки и
пр.) объекты. Направление движения судна
характеризуется его истинным курсом.
• Истинный курс судна есть не что иное, как
направление продольной оси судна, измеряемое
горизонтальным углом между северной частью
истинного меридиана и носовой частью продольной
оси судна.
• Истинный курс судна измеряется в круговой системе
счета направлений от 0° до 360° (по часовой стрелке)
и обозначается – как ИК.
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

9.

ИСТИННЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ И ИХ СООТНОШЕНИЯ
Истинный пеленг
• Направление на объект
наблюдения относительно
северной части истинного
меридиана наблюдателя.
• Истинным пеленгом
называется
горизонтальный угол в
плоскости истинного
горизонта наблюдателя
между северной частью
истинного меридиана
наблюдателя и
направлением из точки
наблюдения на объект.
• Истинный пеленг
измеряется в круговой
системе счета направлений
от 0° до 360° по часовой
стрелке и обозначается как
ИП.
Обратный истинный пеленг
• (ОИП) – это направление,
отличающееся от
истинного пеленга на 180°.
• Пример: Если ИП на маяк
90°, то ОИП (с маяка на
судно) 270°.
• ОИП = ИП ± 180°
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

10.

ИСТИННЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ И ИХ СООТНОШЕНИЯ
Курсовой угол
• горизонтальный угол в плоскости истинного
горизонта наблюдателя между носовой частью
продольной оси судна (диаметральной плоскостью
(ДП)) и направлением из точки наблюдения на объект
(ориентир). Курсовой угол измеряется в полукруговой
системе счета направлений от 0° до 180° левого (л/б)
и правого (пр/б) бортов.
• Курсовой угол обозначается – как КУ .
• При вычислениях курсовому углу правого борта (КУ
правого борта судна) придается знак «+», а курсовому
углу левого борта (КУ левого борта судна) – знак «–».
• Курсовые углы, равные 90° (90° пр/б, 90° л/б)
получили название «ТРАВЕРЗНЫХ» курсовых углов.
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

11.

ИСТИННЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ И ИХ СООТНОШЕНИЯ
Все истинные направления (ИК, ИП, КУ) связаны
между собой соотношениями
Nи
ИП = ИК + КУ
ИК = ИП − КУ
КУ = ИП − ИК
ИК
ИП
КУ
При решении задач по данным формулам
необходимо знать, что:
Если при вычислениях ИК или ИП получается
результат более 360°, то из полученного результата
необходимо вычесть 360°.
Если при вычислениях ИК или ИП получится
отрицательный результат, необходимо к полученному
результату прибавить 360°.
Если при вычислениях значение курсового угла (КУ)
получается более 180°, то необходимо полученный
результат отнять от 360°, а наименование КУ
изменить на противоположное.
Например: ИК = 270°, КУ = 130° пр/б, ИП = ?
270° + 130° = 400° – 360° = 40° Ответ: ИП = 40°
Например: ИК = 40°, КУ = 70°л/б, ИП = ?
40° + (–70°) = 40° – 70° = –30° + 360° = 330° Ответ: ИП = 330°
Например: ИП = 340°, ИК = 40°, КУ = ?
340° – 40° = 300° пр/б, 360° – 300° = 60° л/б Ответ: КУ = 60° л/б
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

12.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЙ В МОРЕ С ПОМОЩЬЮ
МАГНИТНЫХ КОМПАСОВ
ЗЕМЛЯ ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ ОГРОМНЫЙ МАГНИТ И ИМЕЕТ СВОЕ МАГНИТНОЕ ПОЛЕ, КОТОРОЕ В
КАЖДОЙ КОНКРЕТНОЙ ТОЧКЕ ЗЕМНОЙ ПОВЕРХНОСТИ ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ НАПРАВЛЕНИЕМ
МАГНИТНЫХ СИЛОВЫХ ЛИНИЙ И НАПРЯЖЕННОСТЬЮ МАГНИТНОГО ПОЛЯ.
Принято, что магнитные силовые линии направлены от
южного магнитного полюса (Sм) к северному (Nм) и имеют вид
замкнутых кривых.
Положение магнитных полюсов не совпадает с положением
географических полюсов и меняется с течением времени.
Так как магнитные полюсы не совпадают с географическими
полюсами, то и направление истинного меридиана не совпадает с
направлением магнитного меридиана на какой-то угол. Угол в
плоскости истинного горизонта наблюдателя между северной частью
истинного и северной частью магнитного меридианов называется
магнитным склонением и обозначается как d.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

13.

Магнитное поле Земли не остается постоянным. Изменение
магнитного поля сопровождается изменением элементов
земного магнетизма, а, значит и изменением магнитного
склонения.
Величина изменения магнитного склонения за один год
называется годовым изменением магнитного склонения.
Магнитное склонение отсчитывается от Nи к востоку (Е) или
западу (W) от 0° до 180°.
Если магнитный меридиан (Nм) отклонен к востоку от истинного,
то магнитное склонение считается восточным и, при
вычислениях, ему приписывается знак «+», если же он отклонен
к западу, то магнитное склонение считается западным и ему
приписывается знак «–».
Данные о магнитном склонении для целей судовождения (его
величина, наименование, годовое изменение, к какому году оно
приведено) приводятся на картах.
Расчет значения магнитного склонения на день плавания
производится по данным карты. Например: Магнитное
склонение 9,6°Е, приведено к 1994 г. Годовое увеличение – 0,06°.
Для плавания в 2009 г. d = + 9,6° + (0,06° · 15 лет) = 9,6° + 0,9° =
10,5°E
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009 Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

14.

МАГНИТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ И ИХ СООТНОШЕНИЯ
Магнитные направления – это направления,
измеряемые относительно магнитного меридиана.
Nм
Nи
d
MК
К ним относятся:
магнитный курс (МК)
магнитный пеленг (МП)
Магнитный курс (МК) и магнитный пеленг (МП)
измеряются от Nм по часовой стрелке от 0° до 360°
(круговая система счета направлений).
ИК
MП
ИП
КУ
ИК = МК + d
ИП = МП + d
МП = МК + КУ
МК = ИК – d
МП = ИП – d
МК = МП – КУ
Так на судне определяются истинные направления по магнитному компасу если бы он находился
под воздействием только одного магнитного поля Земли.
Но на судовой магнитный компас, кроме магнитного поля Земли, воздействует и общее
магнитное поле судна, создаваемое судовым железом, и также работой судовых
электроустановок.
Т.е. стрелка магнитного компаса установится по направлению равнодействующей всех сил
(магнитного и электромагнитного полей судна).
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

15.

ДЕВИАЦИЯ МАГНИТНОГО КОМПАСА
Nк
Nм
Nи
d
КК
КП
КУ
Девиация магнитного компаса – угол в плоскости
истинного горизонта наблюдателя между
северными частями магнитного и компасного
меридианов (обозначается символом – δ - дельта)
Девиация магнитного компаса (δ) отсчитывается от
северной части магнитного меридиана к Е или к W от
0° до 180°.
При вычислениях восточную (Е) девиацию принято
считать положительной («+»), а западную (W) –
отрицательной («–»).
Направления, измеряемые относительно компасного
меридиана называют компасными направлениями. К
ним относятся компасный курс и компасный пеленг .
КК = МК -
КП = МП -
КК = КП - КУ
Компасные направления по магнитному компасу (КК и КП) измеряются от северной части
компасного меридиана магнитного компаса по часовой стрелке от 0° до 360° (круговая система счета
направлений).
Зависимость между компасными направлениями магнитного компаса и его магнитными
направлениями определяется формулами.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

16.

ПОПРАВКА МАГНИТНОГО КОМПАСА
Nи
Для перехода от компасных направлений по магнитному
компасу к истинным направлениям и обратно служит
поправка магнитного компаса.
Nм
МК
ΔМК = d + δ
d
Nк
Пределы ее измерения от 0° до 180°. Если компасный
меридиан магнитного компаса (NK) отклонен к востоку (Е) от
истинного меридиана (NИ), то поправка магнитного компаса
(ΔМК) считается положительной и при вычислениях ей
придается знак «+». Если компасный меридиан отклонен к
западу от истинного, то ΔМК считается отрицательной «–».
Значит ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОПРАВКИ МАГНИТНОГО КОМПАСА –
ЭТО ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЕГО ДЕВИАЦИИ.
Например: d = +4,5°Е; δ = +4,0°; ΔМК = ?
ΔМК = d + δ = +4,5° +4,0° = +8,5° Ответ: ΔМК = +8,5°
Например: d = +4,5°Е; δ = –9,5°; ΔМК = ?
ΔМК = d + δ = +4,5° + (–9,5°) = –5,0° Ответ: ΔМК = -5,0°
МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ (d) меняется со временем и с изменением координат судна, но его значение
можно всегда рассчитать по данным морской навигационной карты.
ДЕВИАЦИЯ ЖЕ МАГНИТНОГО КОМПАСА (δ) изменяется не только при изменении координат места, но
и с изменением курса судна, от вида и размеров груза, от положения грузовых, поворотных и
выдвижных устройств судна и других причин.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

17.

ДЕВИАЦИЯ МАГНИТНОГО КОМПАСА
Значение девиации мы можем получить, если сравним
магнитные направления (МП или МК) с соответствующими им
компасными направлениями по магнитному компасу.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЕВИАЦИИ ПО СТВОРУ, МАГНИТНОЕ
НАПРАВЛЕНИЕ КОТОРОГО ИЗВЕСТНО
В момент пересечения створа на выбранном курсе
берется отсчет компасного пеленга (КП). Наблюденная
девиация вычисляется по формуле:
δ = МП – КП
МП = ИП – d
где d – значение магнитного склонения для этого района; ИП –
значение истинного пеленга приведено на карте.
Таблица девиации - составляется на судне для каждого
магнитного компаса. В ней указывается остаточная девиация на
различных компасных курсах судна. Таблицы девиации
учитываются при прокладке курса.
Если магнитный компас находится вне поля действия судового железа и электромагнитного поля
судна (на берегу, в шлюпке, антимагнитном судне и пр.), то можно считать, что δ = 0 и ΔМК = d (т.е.
магнитный и компасный меридианы совпадают), тогда – ИК = МК + d = КК + d
Если магнитный компас находится на судне и подвержен влиянию его полей, то δ ≠ 0 и ΔМК = d + δ,
тогда:
ТРЕБУЕТСЯ ПЕРЕВОД И ИСПРАВЛЕНИЕ РУМБОВ
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009 Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

18.

ПЕРЕВОД И ИСПРАВЛЕНИЕ РУМБОВ
Переход от компасных направлений
к истинным (или от компасных к
магнитным) получил название –
исправление румбов. (прямая задача)
ИК = КК + ΔМК
ИП = КП + ΔМК
ИК = МК + d
ИП = МП +d
МК = КК + δ
МП = КП + δ
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

19.

ПЕРЕВОД И ИСПРАВЛЕНИЕ РУМБОВ
Переход от одних направлений
(магнитных или истинных) к другим
(компасным) получил название –
перевод румбов. (обратная задача)
КК = ИК − ΔМК
КП = ИП − ΔМК
МК = ИК − d
МП = ИП − d
КК = МК − δ
КП = МП − δ
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

20.

РЕШЕНИЕ ЭЛЕМЕНТАРНЫХ ЗАДАЧ НА МОРСКОЙ
НАВИГАЦИОННОЙ КАРТЕ
Работа штурмана на карте связана с решением многих
навигационных задач:
учет перемещения судна, нанесение пути встречных судов
или их мест по имеющимся данным, расчеты по
обеспечению безопасности плавания и т.д.
Несмотря на многообразие задач, решаемых на МНК их все
можно свести к элементарным:
Нанесение на карту точки по заданным координатам.
Снятие координат точки, нанесенной на карту.
Определение расстояния между двумя точками на карте.
Проведение линий (направлений) относительно истинного
меридиана (ИК, ИП).
Определение (снятие) направления проложенной на карте
линии относительно истинного меридиана.
Нанесение на карту точки по заданным координатам
– на боковой рамке карты найти значение заданной широты (φ = 58°29,0′N) и отметить карандашом;
– кромку параллельной линейки установить на ближайшую параллель (58°30,0′);
– не сбивая установки параллельной линейки подвести её верхнюю кромку к отмеченному
значению широты;
–циркулем-измерителем на верхней (или нижней) рамке карты взять значение заданной долготы
(одна игла на ближайший меридиан (38°), а вторая - на значение заданной долготы – 38°02,4′Е);
- не сбивая раствора измерителя подвести его к той кромке параллельной линейки, которая
установлена на значение заданной широты: одну иглу измерителя на тот же меридиан (38°), а укол
второй иглы укажет положение искомой точки.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

21.

РЕШЕНИЕ ЭЛЕМЕНТАРНЫХ ЗАДАЧ НА МОРСКОЙ
НАВИГАЦИОННОЙ КАРТЕ
Снятие координат точки, нанесенной на МНК
– одну ножку (иглу) измерителя поставить в заданную точку
на карте (т. Б), а второй коснуться ближайшей параллели
(58°30′)
– не сбивая раствора измерителя, перенести его на боковую
рамку карты таким образом, чтобы одна ножка (игла)
измерителя оказалась на той же параллели (58°30′), тогда
вторая ножка укажет значение широты точки (φ = 58°29,0′N)
– одну ножку (иглу) измерителя поставить в заданную точку
на карте, а второй коснуться ближайшего меридиана (38°Е)
– не сбивая раствора измерителя, перенести его на верхнюю
(или нижнюю) рамку карты таким образом, чтобы одна
ножка (игла) измерителя оказалась на том же меридиане
(38°Е), тогда вторая ножка (игла) укажет значение долготы
точки (λ = 38°02,4′Е)
Определение (снятие)
расстояния между двумя
точками
– одну ножку (иглу)
измерителя поставить в
первую точку на карте, а
другую ножку поставить во
вторую точку на карте;
– не сбивая раствора
измерителя, перенести его на
боковую рамку карты (не
выше и не ниже, а напротив
отрезка) таким образом,
чтобы одна ножка (игла)
измерителя была бы на
кратном отсчете широты
(58°20′ или 58°30′);
– снять значение числа
дуговых минут с боковой
рамки карты между ножками
измерителя:
S = 9,8′ = 9,8 мили.
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009 Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

22.

РЕШЕНИЕ ЭЛЕМЕНТАРНЫХ ЗАДАЧ НА МОРСКОЙ
НАВИГАЦИОННОЙ КАРТЕ
Снятие направления линии, проведенной на карте.
– верхнюю кромку параллельной линейки установить строго по линии Брейтовского
створа, проведенной на карте
– не сбивая установки параллельной линейки, приложить к ее верхней кромке
штурманский транспортир таким образом, чтобы его индекс был строго на меридиане
(38°Е)
– по оцифровке транспортира на этом же меридиане (38°Е) снять значение искомого
направления:
• Так как на транспортире нанесены два отсчета, то при измерении направления
проложенной линии следует учитывать четверть горизонта, в которой лежит заданное
направление.
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009 Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

23.

РЕШЕНИЕ ЭЛЕМЕНТАРНЫХ ЗАДАЧ НА МОРСКОЙ
НАВИГАЦИОННОЙ КАРТЕ
Проведение заданного направления из заданной точки.
– верхнюю кромку параллельной линейки установить рядом с заданной на карте точкой примерно
по заданному направлению (±10°÷20°)
– приложить к указанной (верхней) кромке параллельной линейки транспортир: его индекс – на
ближайший меридиан (38°Е)
– поворачивая все вместе (и параллельную линейку и транспортир) добиться такого их положения,
чтобы и индекс транспортира и заданное значение направления (280°) были бы на одном (том же)
меридиане
– не сбивая положения параллельной линейки, убрать от нее транспортир, а верхнюю кромку
линейки подвести точно в заданную точку и карандашом по этой кромке провести линию
заданного направления (280° или 100°).
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009 Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

24.

ГРАФИЧЕСКОЕ СЧИСЛЕНИЕ КООРДИНАТ СУДНА
Для обеспечения навигационной безопасности плавания судна и решения задач, связанных с
использованием его технических средств, необходимо точное знание текущих (счислимых) координат
на любой момент времени, т.е. учет перемещения судна.
Перемещение судна происходит под воздействием собственных движителей и влиянием внешних
факторов - ветра и течения.
Для получения текущих (счислимых) координат судна необходимо знать и учитывать следующие
элементы счисления:
исходные (начальные) координаты судна (место судна на якоре, у причала и др.), широту (φ1) и
долготу (λ1);
истинный курс судна (ИК), т.е. исправленный поправкой, выработанный курсоуказателем
(гирокомпасом, гироазимутом, магнитным компасом и др.) компасный курс (КК);
пройденное судном расстояние от исходной точки до заданного времени по показаниям лага или
рассчитанного по оборотам движителей и продолжительности плавания;
дрейф судна, вызываемый ветром (направление и скорость ветра, угол дрейфа);
снос судна течением (направление и скорость течения);
время плавания от исходной точки до заданного времени, называемого интервалом счисления.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

25.

ГРАФИЧЕСКОЕ СЧИСЛЕНИЕ КООРДИНАТ СУДНА С
УЧЕТОМ ДРЕЙФА ОТ ВЕТРА И ТЕЧЕНИЯ
Nи
ПУ
ИК
ИК
ПУ
Путь судна при дрейфе (ПУα), истинный курс
судна (ИК) и угол дрейфа (α) связаны
соотношением:
ПУα = ИК + α
ИК = ПУα − α
α = ПУα − ИК
Угол отклонения судна от линии истинного курса под воздействием ветра называется
дрейфом и обозначается .
При воздействии на судно ветра фактическое направление движения судна относительно
воды происходит по путевому углу ПУα при дрейфе.
Угол дрейфа, измеряется от 0° до 180°, причем если ПУα > ИК (ветер дует в левый борт) угол дрейфа имеет знак «+»; если Пуα < ИК (ветер дует в правый борт) - угол дрейфа имеет
знак «–».
Угол дрейфа можно определить путем сравнения действительного пути судна, полученного
по обсервациям, с ИК. Соединив серию из нескольких обсерваций, на карте получают
линию пути, откуда определяют величину угла α= ПУα - ИК
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

26.

ГРАФИЧЕСКОЕ СЧИСЛЕНИЕ КООРДИНАТ СУДНА С
УЧЕТОМ ДРЕЙФА ОТ ВЕТРА И ТЕЧЕНИЯ
Nи
ПУ
ИК
ИК
ПУ
Линия, по которой перемещается судно под
совместным действием движителей и течения,
называется линией пути судна на течении.
Положение линии пути относительно
истинного меридиана определяется углом,
который называется путевым углом сноса на
течении ПУ .
В 1888 г. судно «Уайт» село на мель, экипаж был снят, а судно после этого примерно 50 раз
отмечалось в различных местах, после чего штормом было выброшено на скалы
Шетландских островов, «пропутешествовав» за 9 месяцев более 8000 миль.
Все это «путешествие» происходило только под воздействием ветра и морских течений,
которые являются своеобразными движущимися дорогами, которые могут изменять курс
судна, а также уменьшать или увеличивать его скорость.
Под действием собственных движителей судно перемещается относительно воды по линии
истинного курса (ИК) с относительной скоростью Vл.
Под воздействием течения судно перемещается относительно морского дна по
направлению течения с переносной скоростью, равной скорости течения Vт.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

27.

ГРАФИЧЕСКОЕ СЧИСЛЕНИЕ КООРДИНАТ СУДНА С
УЧЕТОМ ДРЕЙФА ОТ ВЕТРА И ТЕЧЕНИЯ
Угол сноса ( ) , обусловленный влиянием течения (измеряется
в сторону правого или левого борта от 0° до 180° со знаком
«плюс» (+) или «минус» (–) соответственно.
Путь судна при течении (ПУ ), истинный курс (ИК) и угол сноса
(β) связаны соотношением:
ПУβ = ИК + β
ИК = ПУβ − β
β = ПУβ − ИК
При вычислениях углу сноса β придается знак «плюс» (+) или «минус» (–):
«+» если течение действует в л/б судна, т.е. ПУβ > ИК (сносит вправо);
«–» если течение действует в пр/б судна, т.е. ПУβ < ИК (сносит влево)
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009 Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

28.

СЧИСЛЕНИЕ ПРИ СОВМЕСТНОМ УЧЕТЕ ДРЕЙФА И
ТЕЧЕНИЯ
Nи
ИК
ИК
ПУ
Для ведения счисления на карте прокладывают линию пути судна при дрейфе и течении и
надписывают КК, К и суммарный угол сноса С = + β.
Вначале прокладывается линия пути дрейфа ПУα = ИК + α - линия, по которой следовало
бы судно, если бы не было течения.
На линии ПУα откладывается вектор скорости судна по лагу Vл в выбранном масштабе.
Из конца вектора скорости судна откладывается вектор скорости и направление течения Vт
в том же масштабе.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

29.

СЧИСЛЕНИЕ ПРИ СОВМЕСТНОМ УЧЕТЕ ДРЕЙФА И
ТЕЧЕНИЯ
Nи
ИК
ИК
ПУ
ПУ
КК( К)С =
Соединив начальную точку с концом вектора течения получим линию пути ПУ, на линии
которого записываются значения КК, К и С.
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009 Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

30.

СЧИСЛЕНИЕ ПРИ СОВМЕСТНОМ УЧЕТЕ ДРЕЙФА И
ТЕЧЕНИЯ
Nи
ИК
ПУ
ПУ
Vт
С
β
D без
Vл
ИК = ПУ -
С= +β
β = ПУ - ПУ
ИК = ПУ - С
Vт
Если нам известны элементы течения и α и нужно рассчитать безопасный курс (или курс в
заданную точку), то:
Из начальной точки учета дрейфа и течения проводим линию безопасного пути на
безопасном расстоянии (D без) от опасности.
Из этой же точки откладываем величину вектора течения Vт.
Из конца вектора течения раствором циркуля равным величине вектора скорости судна по
лагу Vл, делаем засечку на линии пути. Этот отрезок даст направление линии ПУα.
Переносим его параллельно в начальную точку и проводим линию ПУα .
Рассчитываем значение ИК = ПУα – α и значение КК = ИК – ΔК. Последнее значение (КК) и
задаем рулевому.
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009 Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

31.

ОСНОВЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТА СУДНА В МОРЕ ПО
ВИДИМЫМ НАВИГАЦИОННЫМ ОРИЕНТИРАМ
Для получения текущих координат места судна на любой момент времени непрерывно
ведется счисление его пути.
А достаточно ли одного только счисления пути судна для обеспечения безопасности его
плавания?
Действительно, счисление пути судна основывается на показаниях основных
штурманских приборов: компаса и лага. Но в их показаниях имеются погрешности,
которые при счислении пути судна учитываются в виде поправок (Δ), но и сами эти
поправки известны (определены) с некоторыми, неизвестными, погрешностями.
Погрешность содержит и угол дрейфа (α), выбираемый из таблицы, а сведения о
течениях, элементы которых выбирают из навигационных пособий, являются весьма
приближенными.
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009 Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

32.

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТА СУДНА В
МОРЕ
А
Т0
ОЛ0
Т1
А ОЛ1
(-m˚пу)
(+m˚пу)
D
(-mS)
B
(+mS)
C
Эти погрешности, по своему численному значению, как правило, небольшие, но они
действуют в течение всего плавания, то есть нарастают по времени.
Длительное действие этих неучтенных погрешностей приводит к тому, что погрешность в
счислимом месте судна постепенно увеличивается и достигает значительной величины,
при которой уже не обеспечивается требуемая точность знания счислимых (текущих)
координат, то есть не обеспечивается безопасность плавания судна.
Вследствие наличия суммарной погрешности в направлении движения (±m˚ПУ) и
пройденном расстоянии (±mS) счислимое место судна на какой-то момент времени будет
находиться не в конкретной счислимой точке А, а в пределах площади АBDС, ограниченной
значениями погрешностей в счислении и с определенной вероятностью.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

33.

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТА СУДНА В
МОРЕ
Контроль за счислением пути судна осуществляется постоянной проверкой правильности
учета элементов счисления (погрешности не исключаются совсем, но не допустить
больших промахов в счислении пути судна позволяет).
Коррекция счисления включает в себя периодическое определение координат судна
измерением величин, не участвующих в счислении пути, с последующим счислением
координат судна от определенного по этим величинам места судна, которое называют
обсервованным местом судна, а координаты такого места – обсервованными
координатами (φ0, λ0).
Практические действия по определению координат места судна называются
навигационной обсервацией.
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009 Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

34.

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТА СУДНА В
МОРЕ
Совокупность величин, характеризующих место судна в море и его перемещение в
заданной системе координат, называются навигационными параметрами (НП).
Измеренный навигационный параметр, исправленный всеми необходимыми
поправками, называют обсервованным (исправленным) навигационным параметром.
Например: Если место судна определяется по визуальным пеленгам на береговые
ориентиры то снятое (измеренное) с помощью пеленгатора направление на этот
ориентир – измеренный навигационный параметр – компасный пеленг (КП). Исправив
значение компасного пеленга (КП) поправкой курсоуказателя (ΔК), получаем значение
исправленного навигационного параметра, то есть – истинный пеленг (ИП). ИП = КП + ΔК
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009 Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

35.

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТА СУДНА В
МОРЕ
Каждому исправленному навигационному параметру на земной поверхности соответствует
определенная навигационная изолиния.
Навигационной изолинией называется такая линия на земной поверхности, каждая точка
которой соответствует одному и тому же значению исправленного навигационного
параметра.
В зависимости от характера навигационного параметра (значение пеленга на ориентир,
величина расстояния до ориентира, значение горизонтального угла между ориентирами и
т.д.) им соответствующие навигационные изолинии имеют различный вид.
И, кроме того, каждому значению навигационного параметра соответствует своя
навигационная изолиния.
Изолиния при измерении Изолиния при измерении пеленга Изолиния при измерении горизонт. угла
расстояний (изостадия)
на ориентир (изопеленга)
между двумя ориентирами (изогона)
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

36.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА СУДНА ПО НАВИГАЦИОННЫМ
ИЗОЛИНИЯМ
Для определения места судна необходимо иметь не менее двух
пересекающихся навигационных изолиний, причем угол их
пересечения должен быть более 30° (лучший вариант – 90°).
Для получения обсервованного места на путевой
навигационной карте вместо построения навигационной
изолинии (или дополнительно к ней) используют линию
положения – прямую, заменяющую участок навигационной
изолинии вблизи счислимого места судна.
Обсервованное место
судна (по двум пеленгам).
Линии положения используются для получения на карте
обсервованного места при плавании судна в открытом море,
когда навигационные ориентиры находятся на больших
удалениях от судна.
При плавании судна вблизи от побережья, когда
навигационные ориентиры находятся на дальности визуального
контакта, навигационные изолинии изображаются на путевой
навигационной карте просто – прямая линия (для пеленга) или
дуга окружности (для расстояния до ориентира).
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

37.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА СУДНА ПО НАВИГАЦИОННЫМ
ИЗОЛИНИЯМ
Обсервованное место судна, полученное при использовании
видимых навигационных ориентиров на путевой
навигационной карте обозначается условным знаком в виде
кружка с точкой посередине .
Невязка счисления
Рядом с условным знаком обсервованного места судна пишется
время измерения навигационных параметров (Т) и отсчет лага
(ОЛ) на момент их измерений в виде дроби (дробная черта
проводится по линейке параллельно параллели, то есть строго
горизонтально).
Расхождение одномоментных счислимых и обсервованных
координат места судна называется невязкой. Обозначается
буквой С. Невязка характеризуется направлением и величиной.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

38.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА СУДНА ПО НАПРАВЛЕНИЯМ НА
ВИДИМЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ ОРИЕНТИРЫ
Направление на ориентир (пеленг) измеряется на судне с помощью визуальных и
оптических пеленгаторов, визиров и радиолокационных станций.
С помощью всех этих приборов измеряются компасные пеленги (КП), так как все они
сопряжены с судовым курсоуказателем (гирокомпас, гироазимут, магнитный компас и
др.), которые имеют свои поправки (ΔГК, ΔГА, ΔМК и др.).
В результате исправления компасного направления поправкой, мы получаем значение
исправленного или истинного направления (пеленга) с судна на ориентир (ИП). На
морской навигационной карте меркаторской проекции, измеренный компасный пеленг,
исправленный поправкой, прокладывается как прямая линия (изолиния пеленга –
изопеленга – прямая линия) для небольших расстояний.
Исходя из того, что судно должно находиться на навигационной изолинии,
соответствующей значению измеренного и исправленного навигационного параметра, то
при наблюдении нескольких береговых ориентиров место судна будет находиться в точке
пересечения истинных пеленгов на эти ориентиры.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

39.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА СУДНА ПО НАПРАВЛЕНИЯМ НА
ВИДИМЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ ОРИЕНТИРЫ
Для определения места судна по пеленгам на три ориентира необходимо выбрать на берегу три
видимых навигационных ориентира (А, Б, С), направления, на которые отличаются друг от друга на
угол не < 30°;
в быстрой последовательности измерить направления (КПА, КПС, КПБ) на эти ориентиры, заметить и
записать время (Т1) измерения и отсчет лага (ОЛ1);
рассчитать значения истинных пеленгов на эти ориентиры, для чего измеренные пеленги (КПА,Б,С)
исправить поправкой (ΔК).
исправленные (истинные) пеленги проложить на навигационной карте таким образом, чтобы линии
пеленгов прошли через ориентиры. Фактически через места ориентиров проводятся не значения ИП, а
ОИП (обратные истинные пеленги), т.е. ОИП = ИП ± 180°;
Примечание: На МНК линии ИП (ОИП) проводятся (карандашом) не от самого ориентира (А, Б, С) и не
до кромки МНК, а только в районе счислимого места судна и длиной не более 5 ÷ 10 см. При
получении точки пересечения этих пеленгов на МНК проведенные линии стираются резинкой.
Определение места судна по пеленгам на
три ориентира
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

40.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА СУДНА ПО НАПРАВЛЕНИЯМ НА
ВИДИМЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ ОРИЕНТИРЫ
При нанесении обсервованного места на карту может получиться и так, что пеленги не пересекутся в
одной точке, а образуют треугольник .
Если треугольник погрешности мал (его стороны менее 5 мм – что соответствует на путевой карте < 5
кб.), то обсервованное место судна принимают в центре треугольника.
Если треугольник погрешности велик (его стороны > 0,5 мили), а это говорит о том, что или в
измерениях пеленгов или в расчете и прокладке их на навигационной карте допущена ошибка
(промах) и следует, прежде всего, проверить расчеты пеленгов и прокладку их на путевой карте. Если
ошибок и промахов здесь нет, то следует повторить наблюдения (измерить снова пеленги на
ориентиры).
Треугольник погрешности
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

41.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА СУДНА ПО НАПРАВЛЕНИЯМ НА
ВИДИМЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ ОРИЕНТИРЫ
Методика определения места по двум пеленгам аналогична
методике определения места судна по пеленгам на три
ориентира, но при этом следует учитывать то, что:
если допущен промах (ошибка) в опознании ориентиров или
если поправка курсоуказателя известна с большой ошибкой
(неверна) или если пеленги на ориентиры измерены неточно
Определение места
по пеленгам на два
ориентира
… то место судна, определенное по двум пеленгам, будет не
соответствовать фактическому и никакие признаки не укажут на
ошибочность определения места.
Для того, чтобы быть уверенным, что место судна,
определенное по двум пеленгам достоверно – необходимо
такое определение выполнить несколько раз с небольшим (10 ÷
15 мин) интервалом времени.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

42.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА СУДНА ПО НАПРАВЛЕНИЯМ НА
ВИДИМЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ ОРИЕНТИРЫ
Если в видимости судна имеется только один навигационный ориентир, то определить место судна
можно по разновременным наблюдениям одного и того же навигационного ориентира – способом
«крюйс-пеленг».
Для определения места судна таким способом необходимо: Измерить компасный пеленг на
навигационный ориентир А (КП1), записать время (Т1) и отсчет лага (ОЛ1). Нанести на путевую карту
счислимое место судна (а).
Через определенное время (пеленг на ориентир должен измениться на угол не менее чем на 30°) в
момент времени (Т2) при отсчете лага (ОЛ2) измерить еще раз компасный пеленг на ориентир А (КП2).
Рассчитать значение ИП2 = КП2 + ΔК и провести его на карте от места ориентира.
Рассчитать расстояние, которое прошло судно за время
между измерениями пеленгов: S = V · (Т2 – Т1). Нанести на
карту счислимое место судна на момент измерения (в).
От места ориентира проложить линию параллельную пути
судна и отложить по ней рассчитанное расстояние получим вспомогательную точку (т. В). Рассчитать
значение ИП1 и проложить его от т. В. В точке пересечения
пеленгов условным знаком нанести счислимообсервованное место.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

43.

КОМБИНИРОВАННЫЕ СПОСОБЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
МЕСТА
Определение
места судна по
пеленгу и
расстоянию
Наиболее часто употребляемый
на практике способ определения
места судна - по пеленгу на
ориентир и расстоянию до него.
В быстрой последовательности
измерить направление на ориентир и
расстояние до него. Зафиксировать
время (Т) и отсчет лага (ОЛ).
Исправить (при необходимости) измеренные направления (КП или РЛП) и расстояние (DР)
соответствующими поправками, то есть получить истинные значения навигационных
параметров ИП = РЛП + ΔГК, ИП = ГКП + ΔГК, D = DР + ΔDР.
В точке пересечения навигационных изолиний условным обозначением нанести
(обозначить) обсервованное место судна и, подписать рядом с ним время (Т) и отсчет лага
(ОЛ).
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

44.

КОМБИНИРОВАННЫЕ СПОСОБЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
МЕСТА
Определение места судна по глубинам возможно, когда глубины изменяются быстро, но не
беспорядочно, когда обнаружена отличительнуая глубина, когда изобаты расположены
под углом более 30° друг к другу.
Рассчитать, за какой промежуток времени при данной скорости судно проходит расстояние
между соседними обозначениями глубин (изобат) на МНК по направлению пути.
Измерить глубины через промежутки времени от 1 до 20 мин, в зависимости от скорости
судна и характера рельефа дна (чаще – на неровном рельефе). При измерении каждой
глубины заметить Т и ОЛ. Измеренные значения глубин исправить соответствующими
поправками.
Нанести на лист кальки меридиан и параллель, проложить линию пути судна. На линии
пути от точки, избранной за начальную, в масштабе карты отложить расстояния,
пройденные судном от момента измерения первой глубины до момента очередного
измерения. У каждой точки обозначить исправленное значение измеренных глубин (у
начальной и конечной точек время (Т) и отсчет лага (ОЛ)).
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

45.

КОМБИНИРОВАННЫЕ СПОСОБЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
МЕСТА
Определение места судна по глубинам
Кальку наложить на МНК в районе
счислимого места судна и, перемещая
ее так, чтобы линия меридиана кальки
была параллельна меридианам карты,
добиться совмещения нанесенных на
линии пути точек с изобатами,
соответствующими помеченным у этих
точек глубинам.
Если точное совмещение невозможно –
найти такое положение кальки, при котором
нанесенные на ней точки будут находиться,
возможно, ближе к соответствующим
изобатам.
В точке, соответствующей последнему измерению глубины, сделать укол иглой циркуля. На
МНК эту точку пометить условным знаком как место, определенное по глубинам.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

46.

НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРЕЙ
Важнейшей составляющей в обеспечении навигационной безопасности плавания во всех районах
Мирового океана является навигационное оборудование (НО), предназначенное для создания благоприятной в
навигационном отношении обстановки, обеспечивающей безопасность плавания всех типов и классов судов.
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

47.

СНО
Современные средства НО (СНО) морских путей представляют собой систему береговых, плавучих и
космических объектов.
СНО должны давать возможность надежно определить место судна в конкретных
гидрометеорологических условиях с любой дискретностью и минимальными затратами времени на
обработку навигационной информации.
СНО представляют собой специальные сооружения, конструкции или устройства, предназначенные
для ориентирования или определения места судна в море, для ограждения каналов, фарватеров и
навигационных опасностей, а также для определения маневренных элементов, производства
девиационных работ, обозначения различных полигонов, районов и отдельных точек на воде.
Система ограждения опасностей плавучими предостерегательными знаками разработана
Международной ассоциацией маячных служб (МАМС) в 1976 г. Системой предусмотрено деление
Мирового океана на два региона: регион «А» и «регион «Б», которые отличаются принципом
использования красного и зеленого цветов для ограждения сторон фарватера латеральными
знаками.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

48.

СНО
Латеральные знаки (левой и правой стороны) выставляются по принципу
ограждения сторон фарватера. Стороны ограждаются буями и (или) вехами. На
корпусе буев могут наноситься цифры или буквы. Нумерация буев (обозначение
буквами) ведется со стороны моря.
Видоизмененные латеральные знаки выставляются в местах разделения
фарватеров при следовании в «условном направлении ограждения», служат для
обозначения основного (предпочтительного) фарватера.
Кардинальные знаки выставляются по принципу ограждения навигационных
опасностей относительно сторон света и обозначают сторону, с какой следует
обходить ограждаемую опасность.
Знаки, ограждающие отдельные опасности незначительных размеров,
выставляются непосредственно над опасностью и могут обходиться с любой
стороны.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

49.

СНО
Знаки, обозначающие начальные точки и ось фарватера (канала)и середину
прохода (осевые), обозначают начальные точки фарватеров и
рекомендованных курсов, ось фарватера и середину прохода.
Знаки специального назначения применяются для обозначения или
ограждения специальных районов или объектов, указанных на навигационных
картах и в руководствах для плавания (районы свалки грунта, районы военных
учений, подводные кабели и трубопроводы и пр.)
Новые опасности – такие знаки применяются для обозначения впервые
обнаруженных опасностей, не описанных в навигационных документах (скалы,
банки, затонувшие суда и т п.). Для их ограждения используются кардинальные
или латеральные знаки, оборудованные огнями с характером «ОЧ» (очень
частый) или «Ч» (частый). При ограждении опасностей, представляющих
серьезную угрозу мореплаванию, один из ограждающих знаков дублируется
знаком, идентичным основному знаку.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

50.

НА СЛЕДУЮЩЕМ ЗАНЯТИИ:
-ФЛАГИ МЕЖДУНАРОДНОГО СВОДА СИГНАЛОВ
-СИГНАЛИЗАЦИЯ, ОТНОСЯЩАЯСЯ К ДВИЖЕНИЮ СУДОВ
-ЗНАЧЕНИЕ ШТОРМОВЫХ СИГНАЛОВ
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009 Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57

51.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЕ СУДОВОДИТЕЛЕЙ
МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ. 2009Г.
ООО “Хистори оф Пипл”; Aдрес: 150014 г. Ярославль, ул. Победы д.51, офис 1; www.history-of-people.ru; e-mail: info@history-of-people.ru; тел/факс: +7 (4852) 30-25-57