ТО и ремонт рулевого управления автомобиля ГАЗ-53

1.

ТО и ремонт рулевого
управления автомобиля ГАЗ-53
Выпускная квалификационная
работа
Куропятников Егор

2.

Актуальность темы
• Надежность рулевого управления — ключ к безопасности.
• Любая неисправность запрещает эксплуатацию автомобиля.
• Требуется регулярная диагностика и обслуживание.

3.

Цель и задачи дипломной
работы
• Изучение и совершенствование процесса ТО и ремонта рулевого
механизма ГАЗ-53.
• Закрепление теоретических и практических знаний.
• Разработка и обоснование производственного участка.

4.

Характеристика предприятия
• ООО «Кингавтотранс», г. Кингисепп.
• Площадь: 15 000 м², 67 единиц техники.
• Осуществляет грузоперевозки, ремонт, хранение.

5.

Устройство рулевого механизма
ГАЗ-53
• Червячный тип с глобоидным червяком и роликом.
• Преобразует вращение в поступательное движение.
• Обеспечивает поворот управляемых колес.

6.

Основные неисправности и их
устранение
• Износ ролика, червяка, подшипников.
• Увеличенный люфт рулевого колеса (>25°).
• Регулировка зазора и устранение люфта.

7.

Методика ремонта и
диагностики
• Использование люфтомеров, тестеров ГУР.
• Регулировка зацепления, проверка усилия поворота.
• Снятие/установка агрегатов согласно тех. карте.

8.

Выбор метода организации ТО и
ремонта
• Выбран метод комплексных бригад.
• Универсальность и высокая ответственность.
• Закрепление групп автомобилей за бригадой.

9.

Экономическое обоснование
• Стоимость оборудования: 1,97 млн руб.
• Электроэнергия: 12 411 руб./год.
• Число рабочих: 3 чел., ЗП: 50 400 руб./мес.

10.

Выводы
• Предложено улучшение организации ТР участка.
• Рулевое управление — ключевой элемент безопасности.
• Цель достигнута, тема проработана теоретически и практически.

11.

Спасибо за внимание!