Пожарная безопасность

1.

Охрана труда
Тема урока: Пожарная безопасность

2.

Правовая база по пожарной безопасности
Федеральный закон от 21.12.1994 № 69-ФЗ
«О пожарной безопасности».
Федеральный закон № 123-ФЗ от 22.07.2008 г. (в ред. 14.07.2022)
«Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».
Правилами противопожарного режима в Российской Федерации.
Постановлением Правительства РФ от 16 сентября 2020 г. № 1479
«Об утверждении Правила противопожарного режима в
Российской Федерации».
2

3.

• Стандарт ОАО «РЖД» СТО РЖД 1.15.009-2014 «Система управления пожарной
безопасностью в ОАО «РЖД». Основные положения», утв. распоряжением ОАО
«РЖД» от 10 января 2014 г. №13p.
• Инструкция по пожарной безопасности в вагонах
пассажирских поездов АО «ФПК», Распоряжение АО
«ФПК» № 245р от 22 марта 2016 г.
3

4.

Основные термины по пожарной безопасности.
Пожарная безопасность - состояние защищенности личности,
имущества, общества и государства от пожаров.
Пожар - это неконтролируемое горение, причиняющее
материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам
общества и государства.
Нарушение требований пожарной безопасности – невыполнение или ненадлежащее
выполнение требований пожарной безопасности.
4

5.

Основные классы пожаров
Для обозначения классов пожаров используются следующие буквенные
индексы:
• класс «А» – пожары твердых
веществ, в основном органического
происхождения, горение которых
сопровождается тлением;
Древесина,
бумага,
текститиль,
пластмассы и
другое.
5
• класс «В» – пожары горючих
жидкостей или плавящихся
твердых веществ;
Бензин,
нефтепродукты,
парафин, спирт,
ацетон, и другое.

6.

• класс «С» – пожары газов;
Пример: бытовой газ, пропан,
аммиак и другое.
• класс «D» – пожары металлов;
Пример: аллюминий,
магний, щелочные
металлы и другое.

7.

• класс «Е» – пожары горючих
веществ и материалов
электроустановок, находящихся
под напряжением;
Пример: электроустановки и
другое оборудование.
• класс «F» – пожары ядерных
материалов, радиоактивных
отходов и радиоактивных
веществ.

8.

Общие сведения о пожаротушении
Пожаротушение — это комплекс мероприятий и действий, направленных на
ликвидацию возникшего пожара.
Средства тушения пожара – это огнетушащие вещества и технические
средства, способные прекратить процесс горения различных веществ и
материалов.
Огнетушащие
вещества
8
• вода;
• водопенные растворы;
• хладоны;
• порошки;
• аэрозольные составы.

9.

Технические средства пожаротушения
• Системы установки АПС, АУПТ, СОУЭ.
• Первичные средства пожаротушения.
• Пожарное оборудование.
• Средства защиты органов дыхания.
• Ручной, механизированный инструмент.
9

10.

Первичных
средства
пожаротушения
• Огнетушители - все виды изделий переносных/передвижных
устройств пожаротушения – водных, воздушно-пенных,
порошковых, воздушно-эмульсионных, углекислотных,
хладоновых.
• Пожарные краны, установленные на стояках внутреннего
противопожарного водопровода с комплектами из рукавов с
соединительными головками, ручных стволов, уложенными в
пожарные шкафы.
10

11.

• Все виды пожарного инвентаря – ведра, емкости для воды,
вилы, ломы, багры, совковые/штыковые лопаты, крюки с
деревянными ручками, ящики пожарные для песка; комплекты
для резки электрических кабелей, состоящие из ножниц,
диэлектрических бот, коврика.
• Противопожарные полотна/кошмы, покрывала; защитные
экраны.
11

12.

Типы огнетушителей
Огнетушитель – переносное или передвижное устройство, предназначенное для
тушения очага пожара за счёт выпуска огнетушащего вещества, с ручным способом
доставки к очагу пожара приведения в действие и управления струёй огнетушащего
вещества.
Переносные огнетушители
предназначены для тушения пожаров
классов А, В, С, Е.
12

13.

Классификация переносных огнетушителей
Огнетушители в
зависимости от
применяемого
огнетушащего вещества
(ОТВ), подразделяют на
следующие виды:
водные (ОВ)
воздушно-эмульсионные (ОВЭ)
воздушно-пенные (ОВП)
порошковые (ОП)
углекислотные (ОУ)
13

14.

По принципу
создания
избыточного
давления газа для
вытеснения ОТВ
огнетушители
подразделяют на
следующие типы:
1) «з» — закачной, когда заряд огнетушитель
постоянно находится под давлением
вытесняющего газа, такой огнетушитель
оснащается манометром или индикатором
давления;
1) «б» — оснащенный баллоном высокого
давления со сжатым или сжиженным газом,
попадающим в корпус огнетушителя после
приведения его в действие;
1) «г» — с газогенерирующим устройством (внутри
корпуса).
14

15.

Огнетушители углекислотные (ОУ)
Переносные огнетушители
углекислотные предназначены для
тушения загораний:
В – горение жидких веществ;
С – горение газообразных веществ;
Е – пожары электрооборудования,
находящихся под напряжением не
более 1000 В.
Срок службы огнетушителя, 10 лет
15

16.

Title
Unit of measure
Огнетушители углекислотные
(сокращенно ОУ) - относящиеся к
категории газовых, поскольку в них
углекислота, углекислый газ, который в
заряженном баллоне пребывает в жидком
состоянии, находясь в этих условиях под
собственным избыточным давлением от
5,7 до 15 Мпа.
1 Сноска
16
ИСТОЧНИК:
источник

17.

Конструкция углекислотного огнетушителя
сходна состоит из следующих основных
элементов:
17
Стальной баллон с пожаротушащим
веществом.
Запорное устройство.
Сифонная трубка и раструб.
Пломба и чека для предотвращения
произвольного открытия.
Ручка для транспортировки у переносных
устройств.

18.

При использовании
углекислотных
огнетушителей
следует соблюдать
меры
предосторожности:
18
необходимо защитить органы дыхания;
при тушении пожара необходимо подходить с наветренной
стороны, не ближе, чем на 2 м;
нельзя браться голой рукой за раструб углекислотного
огнетушителя – он охлаждается до — 70°C. Нужно держать
за деревянную/пластиковую ручку или использовать защиту
рук (перчатка, рукавица);
после применения углекислотных огнетушителей в
обязательном порядке помещение необходимо проветрить.
запрещается направлять струю на людей.

19.

Огнетушители порошковые (ОП)
Огнетушители порошковые общего
назначения предназначены для
тушения пожаров классов:
А – горение твёрдых веществ;
В – горение жидких веществ;
С – горение газообразных веществ;
Е – пожары электрооборудования,
находящихся под напряжением до
1000 В
Установленный срок
службы до списания,
10 лет
Порошковые огнетушители делятся на
устройства закачного и
газогенераторного типов.
19

20.

Закачные ОП
Особенности:
1. Газ непосредственно в одном баллоне с
ОТВ;
2. Пистолетная конструкция;
3. Баллон дозаправляется/перезаряжается –
сила в Мпа действует непосредственно на
стенки. Возникает необходимость чаще
проверять показания манометра.
Указатель манометра должен быть в зеленом диапазоне. Если
в красном, то это говорит о низком давлении в корпусе
агрегата.
20

21.

Газогенераторные ОП
Внешний отличительный признак: круглая
насадка с рычагом активации и ручкой для
переноса.
Внутри находится специальный механизм,
состоящий из небольшого баллона на сифонной
трубке
Давление создается при срабатывании газового
баллона внутри корпуса, который запускается
нажатием рукоятки или кнопки на верхней части
огнетушителя. Управление струей
осуществляется рычагом.
21

22.

Ампульные ОП
Ампульная конструкция
порошковых огнетушителей
имеет баллончик сжатого газа.
Он находится внутри и вставлен
в расширенную сифонную
трубку. Механизм старта
образован кнопкой с
пружинным бойком.
22

23.

Огнетушитель воздушно-эмульсионный ОВЭ-5
Огнетушитель ОВЭ-5 – это
высокоэффективное устройство
тушения закачного типа, внутри
которого содержится безопасное
огнегасящее вещество.
А – твердые материалы (дерево, ткань,
бумага);
В – горючие жидкости (бензин, нефть);
С – горючие газы;
Е – электроустановки под напряжением.

24.

Комплектность ОВЭ-5:
• корпус;
• сифонная трубка;
• пломба;
• резиновый шланг;
• распылитель;
• спусковой рычаг;
• фильтр;
• предохранитель;
• индикатор давления.
1 — корпус;
2 — головка;
3 — сифонная трубка;
4 фильтр;
5 — рычаг запорно-пускового
механизма (ЗПУ);
6 — индикатор давления;
7 — предохранительная чека;
8 — пломба;
9 — шланг;
10 — распылительное сопло;
11 — рукоятка для переноса
огнетушителя

25.

Запрещается тушить не обесточенное электрооборудование!
Порядок приведения огнетушителя в действие:
взять огнетушитель;
сорвать пломбу, выдернуть чеку;
привести раструб в горизонтальное положение или,
если он имеет шланг, взять за ручку;
подойти к очагу не ближе чем на 2 м и направить
раструб от себя к месту горения;
нажать на рычаг ЗПУ.
25

26.

Устройство ОСП-1:
Стеклянная герметичная колба. Внутри которой огнетушащий порошок серого
цвета и порошок-газообразователь желтого цвета (шириной 15-20 мм). Порошки
смешиваться не должны.
Колба закреплена на металлическом кронштейне, перевязана проволокой и
опломбирована.
На корпусе указана дата изготовления.
26

27.

В каждом вагоне, в пульте управления
электрооборудованием, устанавливаются
огнетушители самосрабатывающие
порошковые ОСП-1.
Срок годности 5 лет
27

28.

Принцип действия ОСП-1:
При возникновении очага горения и достижения температуры +100 С в
месте расположения ОСП-1 газообразователь разлагается, давление в
стеклянном сосуде возрастает, что приводит к разрушению сосуда и
импульсному выбросу огнетушашего порошка.
Техническое обслуживание ОСП-1:
Производится визуальный осмотр. При этом проверяется отсутствие
механических повреждений колбы, надежность крепления держателя в
скобах, при необходимости колба протирается от грязи и пыли.
28

29.

Оснащение пассажирских вагонов первичными средствами
пожаротушения и СИЗ
Нормы оснащения и место установки в пассажирских вагонах
огнетушителей:
ОУ-5 или ОУ-6 (1 шт.); ОП-5 или ОП-8 (1 шт.)
ОСП-1 (1 или 2 шт. в электрошкафу).
29

30.

Проводники
пассажирского вагона
при приёмке
пассажирских вагонов
обязаны проверить:
оснащённость пассажирского вагона первичными
средствами пожаротушения (наличие и места их
установки);
произвести внешний осмотр огнетушителей, и проверить:
читаемость и доходчивость инструкции по работе с огнетушителем;
отсутствие вмятин, сколов, глубоких царапин на корпусе, узлах
управления и головке огнетушителя;
состояние защитных и лакокрасочных покрытий;
30

31.

Проводники
пассажирского вагона
при приёмке
пассажирских вагонов
обязаны:
исправность манометра (если он предусмотрен
конструкцией огнетушителя), наличие необходимого
давления в огнетушителе закачного типа;
состояние гибкого шланга и распылителя ОТВ (на
отсутствие механических повреждений, следов коррозии);
наличие пломбы и чеки.
дату последнего переосвидетельствования.
31

32.

Если в ходе проверки обнаружено
несоответствие какого-либо параметра
огнетушителя, проводнику
пассажирского вагона необходимо до
отправления в рейс сделать запись в
журнале ВУ-8 и организовать замену
огнетушителя на исправный.
Срок
переосвидетельствования
огнетушителей раз в 6
месяцев.
32

33.

Правила работы с огнетушителями
Правильно
Тушить очаг пожара с наветренной
стороны
При проливе ЛВЖ тушение начинать
с передней кромки, направляя струю
порошка на горящую поверхность, а
не на пламя
Истекающую жидкость тушить сверху
вниз
33
Неправильно

34.

Правила работы с огнетушителями
Правильно
Горящую вертикальную
поверхность тушить сверху вниз
При наличии нескольких
огнетушителей необходимо
применять их одновременно
Следите, чтобы потушенный очаг не
вспыхнул снова (никогда не
поворачивайтесь к нему спиной)
34
Неправильно

35.

Пассажирские вагоны, оборудуются:
установками водяного
пожаротушения (УВПТ) способными
тушить очаги пожара в начальной
стадии его развития
35
установками пожарной
сигнализации (УПС)
способными обнаруживать,
оповещать о возникновении
пожара на ранней стадии
загорания в контролируемых
помещениях вагона

36.

Установка водяного пожаротушения (УВПТ)
Title
Unit of measure
Назначение установки:
Установка водяного пожаротушения
(УВПТ) пассажирских вагонов
является составной частью системы
водоснабжения вагона и
предназначена для тушения пожара в
начальной ее стадии развития после
обесточивания вагона.
1 Сноска
36
ИСТОЧНИК:
источник

37.

УВПТ состоит:
Title
Unit of measure
• водяного бака, который связан с системой
водоснабжения вагона с помощью постоянно
открытого крана и обратного клапана,
обеспечивающего постоянный уровень воды в
баке.
• пожарного насоса.
• водяных труб с быстродействующими кранами
и насадками для присоединения пожарных
рукавов (2 поста).
1 Сноска
37
ИСТОЧНИК:
источник

38.

При возникновении пожара необходимо:
Title
Unit of measure
• вытащить из ниши рукав одного из
ближайших постов к пожару и размотать
его.
• открыть быстродействующий кран.
• включить пожарный насос
• направить пожарный ствол на очаг
пожара.
1 Сноска
38
ИСТОЧНИК:
источник

39.

Title
Unit of measure
1 Сноска
39
ИСТОЧНИК:
источник
39

40.

Пожарная сигнализация (УПС)
Title
Пассажирские
оборудуются автоматическими установками пожарной
Unit вагоны
of measure
сигнализации (УПС), способными обнаружить пожар и оповещать о его
возникновении на стадии загорания в контролируемых помещениях вагона.
УПС должна реагировать на тепловые и дымовые признаки.
Тепловые извещатели пожара срабатывают при достижении в
помещении температуры 70-80 град. Дымовые извещатели пожара
должны срабатывать при задымленности.
УПС дает акустические и оптические сигналы возникновения
загорания с указанием места пожара внутри вагона.
УПС автоматически определяет неисправности (обрыв, короткое
замыкание) на линиях подключения из вещателей.
1 Сноска
40
ИСТОЧНИК:
источник

41.

Title
Unit of measure
Все элементы сигнализации и управления, необходимые для обслуживания УПС,
сосредоточены на передней панели пожарного приемно-контрольного прибора
(ППКП) УПС, который находится в служебном отделении вагона.
В вагоне установлено 14 датчиков:
• 12 дымовых – по одному в каждом купе + 1 в электрораспределительном шкафу;
• 1 тепловой - в котельном отделении.
1 Сноска
41
ИСТОЧНИК:
источник

42.

При подаче электрического питания на пожарный приемоконтрольный прибор на
Title
лицевой панели
загорается зеленым цветом светодиод «эксплуатация»,
Unit
of
measure
сигнализируя тем самым о готовности УПС к действию.
При неисправности сигнализации горит желтый светодиод «общая неисправность»
и непрерывно издает акустический сигнал.
Проводник должен звук отключить, вызвать ПЭМа.
Возгорание оповещается мигающим световым сигналом двух красных светодиодов
«пожар общий» и прерывистым акустическим сигналом динамика. Одновременно на
схеме планировки вагона горит один или несколько светодиодов красного цвета,
указывающих место очага пожара.
1 Сноска
42
ИСТОЧНИК:
источник

43.

Title
1
Unit of measure
1 Сноска
43
ИСТОЧНИК:
источник
СО – служебное отделение
ПУ – пульт управления
КП – купе проводника
КО – котельное отделение
2
1— табло со светодиодами
красного цвета и планировкой
вагона;
2— светодиоды красного цвета;
3— кнопки:
ОТКЛ. ЗВУКА — отключение
звука;
ГОТОВ — готовность к
эксплуатации;
ТЕСТ — проверка исправности
УПС-ТМ «КОМЕТА»;
3

44.

Title
При срабатывании
УПС проводник обязан
of measure ее показаний и в случае
убедитьсяUnit
в достоверности
обнаружения пожара действовать согласно
регламента. При ложном срабатывании УПС
необходимо вызвать ПЭМа
Для проверки исправности действия сигнализации
нажимают кнопку «проверка (тест)», при этом горят
желтый светодиод, мигающие все красные
светодиоды на планировке вагона и поступает
прерывистый акустический сигнал, который
отключают кнопкой «отключение АС». По истечении
20 секунд светодиоды гаснут.
1 Сноска
44
ИСТОЧНИК:
источник

45.

ИНСТРУКЦИЯ по обеспечению пожарной
безопасности в вагонах пассажирских
поездов АО «ФПК»
распоряжение АО «ФПК» № 245р от 22 марта 2016 г.
45

46.

Title
Unit of measure
Правила пожарной безопасности на
железнодорожном транспорте обязаны
соблюдать проводники, электромеханики,
обслуживающий персонал и пассажиры.
1 Сноска
46
ИСТОЧНИК:
источник

47.

Основные причины пожаров пассажирских вагонов.
1) Нарушение правил
монтажа и эксплуатация
неисправного
электрооборудования:
47
короткое замыкание в электропроводке и электроприборах
из-за повреждения изоляции;
отсутствии изоляции в местах крепления проводов и
приборов к металлическим частям;
попадание влаги на электропроводку;
ослабление контактов;
неисправность приборов защиты;
нарушение порядка отключения энергопотребителей при
обнаружении неисправности электрооборудования
вагона.

48.

2) Неисправность отопительных
и нагревательных приборов:
3) Недосмотр за приборами
отопления и
электрооборудованием,
неосторожное обращение с огнем
проводников и пассажиров:
48
отсутствие или несоответствие технической
документации на вагон противопожарных разделок
дымовытяжных труб (котлов, бойлеров,
кипятильников и плит для приготовления пищи).
нарушение правил пользования отопительными
установками – растопки котлов, кипятильников
без воды или с водой ниже допустимого уровня, с
применением легковоспламеняющихся и горючих
жидкостей;
хранение около котла, кипятильника, кухонной
плиты, печи, на электропечах и под ними
обтирочных и других горючих материалов;

49.

• применение открытого огня для отогревания труб;
• удаления шлака и золы при движении поезда, в том
числе и с межвагонных переходных площадок;
• использование электроприборов превышающих
номинал электросети вагона, не предусмотренных
конструкцией вагона;
• курение;
• провоз легковоспламеняющихся и горючих жидкостей.
49

50.

Ответственность за обеспечение
пожарной безопасности, а также
за организацию тушения пожаров
и эвакуацию пассажиров в пути
следования пассажирских поездов
возлагается на:
50
начальников пассажирских поездов
(ЛНП);
поездных электромехаников (ПЭМ);
проводников пассажирских вагонов;
приёмосдатчиков груза и багажа багажных
вагонов;
директоров вагонов-ресторанов и вагоновбуфетов;
начальников (почтового вагона на линиях,
состава почтовых вагонов).

51.

Работники железнодорожного транспорта, виновные в
нарушении требований пожарной безопасности,
установленных для выполняемой ими работы, в
зависимости от характера нарушений и их
последствий несут ответственность в соответствии
с действующим законодательством Российской
Федерации.
51

52.

Приемка вагонов в противопожарном отношении:
Title
Unit of measure
проводник обязан проверить:
1) Все входы и выходы в вагоне: входные
ступеньки, откидные площадки, переходные
площадки и все двери в вагоне должны быть
исправны.
В пассажирских вагонах установлены аварийные выходы.
В вагонах купейных и открытого типа окна в коридоре 3 и
6 купе, с помощью ручки или рычага, открывают
полностью оконный вагон.
1 Сноска
52
ИСТОЧНИК:
источник

53.

Title
проводник
обязан проверить:
Unit of measure
2) Проверить исправность электрооборудования.
3) Исправность отопительных приборов и наличие в
них воды.
4) Проверить
пожаротушения.
наличие
5) Осмотреть все помещения.
1 Сноска
53
ИСТОЧНИК:
источник
и
исправность
средств

54.

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЯ ПОЕЗДНОЙ БРИГАДЫ ПРИ
ОБНАРУЖЕНИИ ПОЖАРА В ПАССАЖИРСКОМ ВАГОНЕ
В случае обнаружения
пожара проводники
(дежурный проводник
горящего вагона)
обязан:
54
вызвать второго проводника вагона, находящегося на
отдыхе.
остановить поезд стоп-краном, за исключением случаев,
когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке,
путепроводе или под мостом и в других местах, где
затруднена эвакуация пассажиров и имеются препятствия
для тушения.
обесточить вагон (в светлое время суток), а в ночное время
отключить все потребители, систему вентиляции, кроме
цепи аварийного освещения и принять посильные меры к
тушению пожара.

55.

Дежурный проводник вагона приступает к
тушению пожара в начальной стадии его
развития, соблюдая правила личной
безопасности первичными средствами
пожаротушения и установкой водяного
пожаротушения с использованием запаса воды
из системы вагона (кроме пульта управления
электрооборудованием вагона и агрегатов,
находящихся под напряжением).
В случае ложного срабатывания УПС дежурный проводник вагона должен вызвать
электромеханика поезда и перезапустить УПС.
55

56.

Второй проводник
вагона в это время
обязан:
• вызвать по цепочке через проводников
соседних вагонов или по внутрипоездной связи
начальника поезда и поездного
электромеханика.
• после полной остановки поезда открыть и
зафиксировать тамбурные боковые и торцевые
двери и фартуки обоих тамбуров в аварийном
вагоне и закрепить их фиксаторами.
• организовать эвакуацию пассажиров.
56

57.

• открыть двери всех купе;
Эвакуация пассажиров:
• оповестить пассажиров об организованной
эвакуации из поезда.
Примерный текст оповещения пассажиров:
«Граждане пассажиры! В связи с возможной
опасностью пожара прошу срочно покинуть вагон. Все
двери открыты».
57

58.

При эвакуации пассажиров проводники аварийного и
соседнего вагонов должны не допуская паники и
встречного движения вывести пассажиров в соседние
вагоны и на полевую сторону путей.
В зависимости от места возникновения пожара эвакуацию пассажиров
производить в направлении, противоположном источнику возгорания.
Проверить отсутствие
пассажиров в каждом
купе и туалете.
58

59.

Второй проводник
аварийного вагона
после эвакуации
пассажиров обязан:
• закрыть торцевые тамбурные двери на
соседних и на горящем вагонах:
• принять посильные меры к тушению
пожара первичными средствами
пожаротушения и установкой
пожаротушения с использованием запаса
воды из системы вагона (кроме
электрощита вагона и агрегатов
находящихся под напряжением).
59

60.

При обслуживании
тремя проводниками
двух вагонов:
• два проводника выполняют работы в
аварийном вагоне (согласно выше
описанным действиям);
• третий проводник помогает эвакуации
пассажиров, затем выполняет
распоряжения начальника поезда по
участию в тушении пожара и ликвидации
его последствий.
60

61.

Действия
дежурного
проводника
соседнего вагона:
61
сообщить о чрезвычайной ситуации по цепочке
проводнику следующего вагона, либо по телефонной
связи;
разбудить отдыхающего проводника, предупредить
о возникновении пожара;
направить отдыхающего проводника к горящему
вагону с огнетушителями и самоспасателем по
полевой, стороне пути;
объявить и организовать эвакуацию пассажиров,
открыть тамбурные боковые, торцевые двери;
после полной эвакуации пассажиров из своего
вагона принять посильные меры к тушению пожара в
горящем вагоне.

62.

Действия
отдыхающего
проводника
соседнего с горящим
вагоном:
• получив сообщение от дежурного
проводника о пожаре - обязан взять
огнетушители, самоспасатель и доставить
их к горящему вагону выйдя на полевую
сторону пути.
• оказывать помощь при тушении пожара и
эвакуации пассажиров горящего вагона,
действовать по указанию начальника
поезда.
62

63.

Дежурный проводник
хвостового вагона
обязан:
• сообщить отдыхающему проводнику
информацию о возгорании в поезде;
• привести в действие ручной тормоз;
Отдыхающий проводник хвостового вагона
берет огнетушители и прибывает к горящему
вагону, действует по указанию начальника
поезда.
63

64.

Дежурные и
отдыхающие
проводники
остальных вагонов
обязаны:
64
• прибыть к горящему вагону с
огнетушителями или другими
средствами пожаротушения и
действовать по указанию
начальника поезда.

65.

Начальник поезда
обязан:
65
немедленно прибыть к месту задымления, либо пожара с
огнетушителями или с другими средствами первичного
пожаротушения, самоспасателем и носимой радиостанцией;
после оценки происшествия и определения необходимости
эвакуации пассажиров дать конкретные указания всем членам
поездной бригады о порядке дальнейших действий;
начальник поезда обязан лично убедиться в полной эвакуации
пассажиров из вагона, при необходимости используя для этих
целей самоспасатель;
вызвать по радиосвязи через локомотивную бригаду
территориальное пожарное подразделение и пожарный поезд,
сообщить по мобильному телефону или другими средствами
связи в Ситуационный центр АО «ФПК»

66.

Принять меры к расцепке состава и отводу горящего вагона на расстояние,
исключающее возможность перехода огня на соседние вагоны (не менее 15–20 м)
или близко расположенные здания и сооружения, а также обеспечить
беспрепятственный подъезд передвижных средств пожаротушения
Не менее 20 м
66
Не менее 20 м

67.

Title
Unit of measure
1 Сноска
67
ИСТОЧНИК:
источник

68.

САМОСПАСАТЕЛЬ
ПРОМЫШЛЕННЫЙ
Title
ИЗОЛИРУЮЩИЙ
СПИ-20
Unit of measure
СПИ-20 является средством
жизнеобеспечения человека в непригодной для
дыхания атмосфере и предназначен для
защиты органов дыхания и зрения людей при
тушении пожара, и эвакуации из помещений,
вагонов и в другой аварийной ситуации.
1 Сноска
68
ИСТОЧНИК:
источник

69.

Title
Проводник
перед рейсом проверяет наличие самоспосателя (2 шт.
Unitвагона
of measure
на вагон), техническое состояние, особое внимание обращая на сохранность
пломбировки, отсутствие механических повреждений коробки.
1 Сноска
69
ИСТОЧНИК:
источник

70.

Title
Unit of measure
1 Сноска
70
ИСТОЧНИК:
источник
70

71.

На сегодня все!