Проект беспилотных грузовых перевозок через пограничный переход Бакту Бакты (Китай-Казахстан)

1.

"Проект беспилотных грузовых перевозок через пограничный переход Бакту Бакты (Китай-Казахстан)"
Генеральное планирование
презентация проекта
Июнь 2025 г
и

2.

Контекст проекта
Быстрый рост торговли между Китаем и Казахстаном и логистические узкие места
За последние 5 лет объем двусторонней торговли между Китаем и Казахстаном ежегодно рос в среднем на 18% (в 2023 году достиг 41 млрд долларов США).
Более 60% экспорта Казахстана в Китай составляют сырьевые товары (сельхозпродукция, руда и др.), однако пропускная способность существующих
пограничных пунктов отстает от спроса.
Традиционные автомобильные перевозки занимают 1–2 дня на таможенное оформление, а зимой часто прерываются из-за экстремальных холодов.
Высокая стоимость перевозок — автомобильные грузоперевозки составляют 20–25% от себестоимости экспорта казахстанской сельхозпродукции.
В 2023 году загрузка пограничного пункта Бакту превысила проектную мощность на 30%, а уровень заторов достиг 40%.
Казахстану необходимо повысить эффективность пограничных переходов
В рамках «Программы развития умной логистики Казахстана до 2025 года» четко обозначена цель:
Увеличить эффективность пограничных переходов с Китаем на 300%
Снизить зависимость экспорта от железнодорожных перевозок
Это направлено на устранение логистических узких мест и модернизацию структуры торговли.
Казахстан ставит цель стать логистической державой
Согласно «Концепции развития транспортно-логистического потенциала Казахстана до 2030 года», страна стремится стать ключевым транзитным узлом
сухопутных маршрутов между Азией и Европой.Казахстан является критически важным звеном 13 международных транспортных коридоров (включая 5
железнодорожных и 8 автомобильных).Однако ограниченная пропускная способность пограничных пунктов приводит к значительным потерям при экспорте
сырьевых товаров, таких как сельхозпродукция.
Май 2025 года: Китай и Казахстан совместно продвигают проекты «Умной таможни»
5С 20 по 23 мая руководитель Главного таможенного управления Китая Сунь Мэйцзюнь возглавил делегацию на второй встрече глав таможенных служб Китая и
Центральной Азии в Алматы.
«Умная таможня»Внедрение искусственного интеллекта и big data для интеллектуального и точного таможенного контроля.
«Единое окно»Интеграция данных для оформления экспортно-импортных операций через единую платформу, что значительно сокращает время и затраты
бизнеса.

3.

Необходимость реализации проекта
Превращение Казахстана из "ресурсной страны с ограниченным выходом к
морю" в "интеллектуальный логистический хаб Евразии" при одновременном
обеспечении Китая стабильным каналом поставок сырьевых товаров взаимовыгодное сотрудничество.
Ускорение экспорта
сырьевых товаров
Повышение статуса
торгового хаба
Стимулирование модернизации
промышленности и создание рабочих
мест
Создание эталонного
проекта цифровой
инфраструктуры
Сокращение времени
таможенного
оформления с 1-2 дней до
1 часа, что ускорит выход
на рынок
сельхозпродукции, руды,
угля и других сырьевых
товаров.机。
Грузооборот пункта пропуска
Бакты увеличится с 300 тыс.
тонн до 10 млн тонн в год,
что сделает его крупнейшим
автомобильным переходом
для торговли со странами
Центральной Азии.Ожидается увеличение экспортных
мощностей на 2 млн тонн
ежегодно.Прогнозируемый
вклад в рост ВВП: 1,2%
Высокоэффективный
логистический коридор
привлечет
перерабатывающие
предприятия (мукомольные
заводы, НПЗ и др.) в зону
вокруг пункта пропуска
Бакты, формируя экспортноориентированный
промышленный кластер.
Применение интеллектуальных
бизнес-решений и системы
беспилотного управления
грузопотоками из данного
проекта станет технологическим
шаблоном для модернизации
других логистических объектов
Казахстана (включено в
"Программу развития умной
логистики Казахстана до 2025
года").

4.

Ключевые преимущества выбора пункта пропуска Бакты
Преимущества географического расположения
• Кратчайшее расстояние: всего 2 км, время доставки AGV ≤
15 минут.Близость к сельскохозяйственным регионам:
примыкает к Северо-Казахстанской области – главному
региону производства пшеницы (40% от общего объема по
Казахстану), что сокращает логистические издержки
Астана
Семей
Преимущества инфраструктуры
• Ровный рельеф: территория возле пункта пропуска
плоская, что облегчает планирование и строите-льство.
Большая площадь для развития: достаточное пространство
для масштабирования проекта. Земельный резерв:
китайская сторона выделила 26 га под терминал для AGV
на пункте пропуска Бакту, что создает прочную основу для
реализации трансграничного проекта
Аягуз
Другие преимущества
• Низкая текущая загрузка пункта пропуска: минимальное
влияние строительства на существующие грузопотоки
• Подписанное соглашение: между Китаем и Каза-хстаном
заключено «Соглашение об упрощении процедур на пунктах
пропуска Бакту-Бакты», что способствует беспрепятственной
реализации проекта.
Бакты
(Место проекта)
Урумучи

5.

Генеральный план беспилотной трансграничной логистики Китай-Казахстан
Интеллектуальный контрольнопропускной пункт КПП)
Внешний
склад
Интеллектуальное
таможенное оформление
Внешний
транспорт
Форма таможенной декларации
подается в обеих странах
Интеллектуальная
система безопасности
Бакту-Бактрийский порт
Беспилотное транспортное средство
(AGV)
Внешний
транспорт
Цифровая платформа
комплексных услуг
Внешний
склад
Прикладной
уровень
Умный парк, умная таможня (Форма таможенной декларации подается в обеих странах), интеллектуальное управление логистическими мощностями,
управление контейнерами, интеллектуальная безопасность
Данной
уровень
Парковочные данные, операционные данные, логистические данные, данные планирования, таможенные данные, правительственные данные,
корпоративные данные

6.

Преимущества трансграничных перевозок с использованием AGV
Трансграничный перевозок с AGV
Традиционный трансграничный перевозк
~1 час на рейс
~1-2 дня на рейс
Круглосуточная работа
Ограничено графиком водителей и погодными условиями
Стоимость
Ниже традиционных способов
Высокая
Энергоэффективность
Чистая энергия (электричество)
Традиционное топливо (дизель)
Время доставки
Работа при экстремальных условиях (-40°C и
Надежность
песчаных бурях)
Частота отказов <0,1 на 1000 км
Таможенная
эффективность
Автоматизированная проверка на КПП (≤15 минут)
Динамическое ценообразование (например, +50% для срочных грузов, -
Гибкость
30% ночью)
Гибкое расписание рейсов по требованию
Экологичность и
политика
Нулевые выбросы углерода (питание от "зеленой" энергии)
Субсидии в рамках китайско-казахстанской инициативы "Цифровой
Шелковый путь"
Простой зимой >30%
Частота аварий 0,5 на 1000 км
Ручная проверка (2-3 часа)
Фиксированные тарифы + время ожидания в очереди
Задержки в распределении мощностей
Ограничения на выбросы дизельных автомобилей
Высокая стоимость модернизации до стандарта Евро-5

7.

Подходящие категории грузов
Оптовые экспортные грузы (преимущественно сырьевые товары)
—Полное отсутствие водителя— —Высокая стандартизация транспортного процесса—
—Специализированный таможенный коридор—
—Интеллектуальная проверка—
—Ускоренное таможенное оформление—
Минеральные
грузы
Оборудование
Сельскохозяйст
венные грузы
Однородные
грузы
Энергетические грузы
Транзитные
грузы
Химические
грузы
Прочие
оптовые грузы

8.

План комплексного решения (схема расположения)
Интеллектуальный
пограничный
КПП
Система проверки
контейнеров
проходного типа
Казахстан
Транспортный терминал
AGV на пункте пропуска
Бакты
(площадь 20 га)
Закрытая
дорога для
AGV
Интеллектуальный
таможенный КПП
Схема сечения дороги для AGV
Китай
Транспортный
терминал AGV на
пункте пропуска
Бакты
(площадь 26 га)

9.

Планировочная схема терминала
Офисное здание
5F
Технические
помещения
В казахстане
КПП
терминала
таможный
КРР
Склад
импортного
досмотра
Площадка для насыпных грузов
Зона погрузки/разгрузки
экспортных грузов
Таможенн
ый офис
Склад
экспортного
досмотра
Склад
Предназначена для таможенного досмотра
импортных/экспортных грузов. Включает:Зоны
досмотра (ввоз/вывоз)
Зоны погрузки/разгрузки и транспорти-ровки
(ввоз/вывоз) Зону зарядки и стоянки AGV
AGV разрешено переме-щаться только в
пределах зоны тамож-енного контроля и для
трансграничных перевозок. Выезд за пределы
зоны запрещён.
Пояснение к проекту
Зона таможенного контроля
Склад
Центр инспекции
экспортных грузов
Таможенн
ый офис
Склад
Интеллектуальный
пограничный КПП
Центр инспекции
импортных грузов
Зона погрузки/разгрузки
импортных грузов
Зона зарядки и стоянки AGV
Контейнерный терминал
таможный
КРР
Интеллектуальный
таможенный КПП
Трансграничная
автомобильная дорога
Общежение
3F
Система инспекции
контейнеров в
проходном режиме
1.Зона таможенного контроля
2. Зона хранения грузов (вне зоны
контроля)
Предназначена для временного склади-рования
грузов. Связь с зоной таможе-нного контроля
обеспечивается транс-портировочными
тележками. Включает:Контейнерный
двор;Площадку для насыпных грузов; Крупный
складской комплекс

10.

Визуализация проекта строительства

11.

Визуализация проекта строительства

12.

Общая схема процесса
Процесс
автоматизированной
приемки груза
Грузоотправитель
подает транспортную
накладную
Процесс
автоматизированного
Онлайн-декларирование
экспорта
(единая декларация
(На примере экспортных операций, импортные аналогичны и не приводятся)
Транспортировка
экспортного груза на
терминал
Интеллектуальный КПП автоматически
подтверждает прибытие груза:
Автоматическая проверка веса
Сверка номеров транспортных средств
Генерация разгрузочного ордера
Разгрузка в
назначенную зону
Проверка веса пустого
транспорта перед выездом
Без необходимости
ручного досмотра
Въезд на китайскую
территорию
Груз размещается
в AGV
для двух стран)
ТС проходит сканирование
системой H986 (результаты
автоматически передаются
китайской таможне)
AGV въезжает в зону
таможенного контроля
китайской стороны
AGV следует на разгрузочную
площадку китайской стороны
Ручный досмотр
оформление и выпуск
Процесс
автоматизированного
получения груза
Грузополучатель подает
заявку на получение
Транспорт для вывоза груза въезжает на
терминал:
Автоматическое взвешивание
Проверка номерных знаков
Выдача погрузочного ордера
Погрузка товара
на транспортное средство
Выезд транспорта с грузом
Интеллектуальный КПП
автоматически проверяет:
Вес;Номер
транспортного средства
(Результаты сканирования оборудованием H986 доступны таможенным службам обеих стран для повышения скорости обработки)
Фиксация завершения
операции в системе
Снятие статуса груза с учета

13.

Масштаб реализации проекта
Планируемые
операционные
показатели
Максимальная
пропускная способность
1 млрд т/г
преимущественно
для сырьевых товаров
Целевой объем перевозок
≥100 млн
рейсов/г
в среднем более 280 рейсов/сутки
Дополнительная
Конфигурация оборудования и инфраструктуры на
казахстанском терминале AGV
инфраструктура
Специализированная
трансграничная автодорога
Зона таможенного досмотра
Интеллектуальный КПП
Системы безопасности
Бытовой комплекс для
таможенников
AGV-транспорт
Зарядные станции
огрузочно-разгрузочные
сооружения
Специализированный
терминал (20 га)
Двухстороннее электросна-
бжение (китайское/казахстанское
Прочие операционные объекты

14.

Бизнес-модель
Способ
организации
Китайская сторона предоставляет средства на строительство.
Казахстанская сторона предоставляет площадку и разрешения на эксплуатацию.
Расчёт срока
окупаемости
До вычета налогов: около 10 лет.
После вычета налогов: около 11 лет.
Модель
распределения
прибыли
Доходы от первоначальной эксплуатации в первую очередь направляются на
погашение строительных инвестиций китайской стороны.
После возврата затрат китайской стороны последующие доходы распределяются
между сторонами в соотношении 5:5.

15.

Расчет инвестиций в проект
Валюта RMB
Наименование проекта
Описание проекта
Кол-о
Ед.
Сумма бюджета
(млн юаней
1
Строительство терминала
Включает планировку территории, упрочнение поверхности, подземные
трубопроводы, наземную инфраструктуру, офисные помещения,
коммуникации (вода, электричество, отопление), складские помещения и
другие объекты.
20
га
360.50
2
AGV-транспорт
Беспилотные транспортные средства — платформенного типа.
15
шт
30.00
3
Вспомогательные объекты
Включают зарядные устройства и погрузочно-разгрузочное оборудование.
1
пункт
13.50
0.9
км
54.00
1
пункт
5.00
1
пункт
20.00
No
4
5
6
Строительство 4-полосной дороги для AGV-транспорта на территории
Казахстана, включая планировку территории, основание и покрытие
дороги, дорожную инфраструктуру.
Движок динамического управления беспилотным транспортом. Отвечает за
Система управления транспортом диспетчеризацию, управление и переключение беспилотных транспортных
средств.
Цифровая система управления Включает цифровые и интеллектуальные программные системы
эксплуатацией
управления.
Специальная дорога
7
Информационное оборудование
Серверная, кросс-сетевое подключение, беспроводное покрытие,
контрольно-пропускные пункты терминала, система видеонаблюдения.
1
пункт
20.60
8
Специальное оборудование для
таможни
Интеллектуальные карты пограничного контроля, интеллектуальные карты
таможни, таможенное инспекционное оборудование (включая 2 системы
инспекции контейнеров в проходном режиме).
1
пункт
58.40
9
Прочие расходы
Затраты на оформление разрешений на строительство, кросс-граничные
коммуникации, управление проектом и другие расходы.
1
пункт
10.00
Общий объём инвестиций
Примечание: На начальном этапе закупается 15 AGV-транспортных средств, с ростом объёма бизнеса количество транспортных средств постепенно увеличивается.
57200
млн.
Примечение

16.

Прогноз доходов от эксплуатации проекта (первый год)
Валюта RMB
Цена за
единицу Прогнозируемы
Направление платных услуг
(юань/ставк й объём услуг
а)
Услуги трансграничных
перевозок – разовые клиенты
Услуги трансграничных
перевозок – обычные клиенты
Услуги трансграничных
перевозок – оптовые
перевозки
3500.00
3000.00
2500.00
7,300
7,300
36,500
Единица
измерения
Достижимый Количеств Годовой
процент объёма в о рабочих темп роста
первый год
дней в году
(%)
рейсов/год
рейсов/год
рейсов/год
Общий доход от услуг в первый год:
40%
40%
40%
260
260
260
10%
10%
10%
млн.
Прогнозируем
ый доход в
первый год
(млн. юань))
Пояснения
7.28
Разовые клиенты, на
начальном этапе 8 рейсов в
день, постепенное
увеличение.
6.24
Обычные клиенты, на
начальном этапе 8 рейсов в
день, постепенное
увеличение.
26.00
Оптовые перевозки, на
начальном этапе 40 рейсов
в день, постепенное
увеличение.
39.52
Операционные расходы
Основание для ценообразования: 1.Совокупные операционные расходы составляют 2 000 юаней за рейс, валовая прибыль — около 20–40%, средняя валовая
прибыль — 25%.
2.Стоимость услуг обычных грузовых перевозок составляет около 8 000–9 000 юаней за рейс (примерно 1 000–1 200 долларов США).
Источник:
запросы в логистические компании маршрутов Тачэн – Бахт, Хоргос – Панфилов.

17.

Анализ показателей финансовой оценки
Валюта RMB
Внутренняя норма
доходности %
Наименование
Денежные потоки
инвестиции
млн.
Чистая приведённая Срок окупаемости
стоимость млн юань
(лет)
до налога
10.95%
169.37
9.84
после
налога
8.78%
40.50
10.80
Примечания:
1. Расчёт основан на ежегодном росте объёма услуг на 10%. После 10 лет рост объёма прекращается, далее
учитывается только ежегодное повышение цен на 3%.
2. Ставка дисконтирования принята на уровне 8% (стоимость капитала).

18.

Детализация проекта – Специальный коридор
(соответствует требованиям таможенного и пограничного контроля)
пециальная транспортная полоса для AGV
Двухполосная полностью изолированная трасса с двусторонним движением,
соединяющая терминалы AGV Китая и Казахстана.
Динамическое планирование маршрутов.
Система взаимодействия транспорта и инфраструктуры в реальном времени для
предотвращения заторов.
Контрольно-пропускной пункт для AGV
Пограничный КПП для AGV
Интеллектуальный КПП «2 входа / 2 выхода», соответствующий требованиям
пограничного и таможенного контроля Казахстана.
Автоматизированная проверка AGV с помощью интеллектуального оборудования.
Зона таможенного досмотра для AGV
Оснащена системами H986, видеонаблюдения и радиолокационного распознавания
для выполнения требований казахстанской таможни.
Таможенный КПП для AGV

19.

Видеоматериалы по специальному коридору
AGV-транспорт автоматически проходит пограничный КПП.
AGV-транспорт автоматически направляется к таможенному КПП.
AGV-транспорт автоматически проходит таможенный КПП
AGV-транспорт автоматически заезжает/покидает зону досмотра по
команде таможни

20.

Детализация проекта – Объекты внутри терминала
(соответствует целям цифровизации и интеллектуальной эксплуатации)
Интеллектуальный контрольно-пропускной
пункт (КПП)
Оснащён системой «2 входа / 2 выхода» с интеграцией:
распознавания электронных номеров,электронных весов,
автоматической системы проверки и пропуска.
Обеспечивает быструю проверку данных о транспортном средстве и
грузе, предотвращает ошибки и пропуски.
Интеллектуальная система безопасности
По периметру терминала установлено ограждение.
Умные камеры и AR-камеры размещены внутри и снаружи терминала
для полного покрытия зоны склада и границ.
Круглосуточный панорамный мониторинг в реальном времени.Центр
управления видеонаблюдением.
Грузовой склад
Стандартизированная площадка для контейнеров.
Профессиональное погрузочно-разгрузочное оборудование.
Вспомогательная инфраструктура
Объекты для управления и поддержки операционной
деятельности.Для стабильного энергоснабжения запланировано
подключение к электросетям Китая и Казахстана.

21.

Основное транспортное средство – беспилотные трансграничные перевозки AGV
Транспортная • На начальном этапе для трансграничных перевозок грузов было использовано 15 внедорожников AGV, и была
реализована беспилотная транспортировка + схема погрузки и разгрузки с участием персонала + замена
способность
электростанции + согласование систем, что позволило достичь целевой производительности в 3 миллиона тонн в
год.
Безопасность
• В соответствии с реальными условиями работы могут быть выбраны различные
автономные режимы движения, в том числе многоступенчатое зондирование,
магнитная навигация и другие режимы, которые позволяют обеспечить более
точную и безопасную транспортировку.
• Корпоративная локальная сеть AGV и микроволновые технологии используются
в коммуникациях для обеспечения информационной безопасности
• С точки зрения предотвращения и контроля безопасности, AGV обладает
многоуровневыми функциями активной и пассивной защиты. В то же время он
учитывает трансграничные перевозки и обходит требования пограничного
надзора к конфиденциальной информации с точки зрения выбора технологий. Он
не использует визуальные датчики, высокоточные карты границ и Технологии
связи 5G.
Эффективность
• На него не влияет воздействие внешнего мира на окружающую среду, и его
можно транспортировать постоянно и круглосуточно.
• Затраты на логистику ниже, а общая эффективность выше.
Зеленный
Умный
• Во всем процессе трансграничных перевозок водитель не
участвует, и процесс перевозки строго стандартизирован.
• Это способствует применению интеллектуальной
инфраструктуры и досмотрового оборудования, а также
удобно осуществлять интеллектуальное таможенное
оформление в портах.
• Он может быть адаптирован для разработки энергетических систем (чисто
электрических, масляно-электрических гибридных), которые обеспечивают
лучшую экономию топлива, чем чисто дизельные автомобили, и
эффективно снижают выбросы углекислого газа.
• Использование контейнерных перевозок будет способствовать
“централизованной доставке сыпучих грузов из-за рубежа” для
осуществления контейнерных перевозок сыпучих грузов от источника.

22.

Платформа цифрового операционного сервиса - Общая архитектура
Китайско-Казахстанская платформа для беспилотных трансграничных грузовых цифровых операций в порту Бакту-Бакстер
Предприятие
логистического парка
Агентская компания
Торговое предприятие
Логистическая
компания/водитель
Операционный
менеджер
Правительственный
департамент
Подклю-чение к системе таможе-нного деклари-рования Китая
Управление торговлей
Форма таможенной декларации
подается в обеих странах
Расчет по денежным
средствам
Управление парком
Торговый контракт
Интеллектуальный просмотр
документов
Сверка в режиме реального
времени
Планирование пропускной
способности
Доверенная перевозка
Декларирование данных
Расчеты в иностранной
валюте
Товарооборот
Пакетное управление
Подшивка книг
Финансирование цепочки
поставок
Панорамная визуализация
Планирование пропускной
способности
Списание книг
Соблюдение налогового
законодательства
Управление оборудованием и его
техническое обслуживание
Платформа
Прикладная
поддежка
Идентификация
личности
сбор данных
обработка данных
Интеллектуальная
предварительная
классификация
Шифрование данных
Обмен данными
Аппаратная
поддержка
Облачный сервер
Сетевое оборудование
Загрузочный дисплей
Транспортное средство
AGV
Вспомогательные
сооружения
…………
Подключение к системе таможенного декларирова-ния Казахстана
Объект
обслуживания

23.

Бизнес-процесс платформы для декларирования таможенных деклараций в обеих
странах
Форма таможенной декларации легко интегрируется с единым окном на платформе для декларирования между двумя странами или взаимодействует с предприятием через открытую
платформу API, данные декларации собираются, и автоматически генерируется черновик предварительной таможенной декларации, что значительно повышает точность данных и
реализует преобразование данных взаимодействует с декларацией Казахстана и позволяет создавать один и два отчета одновременно для Китая и Казахстана.
Обработка
различных
бизнес-модулей в
рамках системы
Источник данных
платформы для
декларирования
таможенных деклараций в
обеих странах
Сгенерировать
сообщение о
спецификации
"единого окна" в
Китае
Отправить
сообщение
Клиент "единого
окна" в Китае
Получение
одобрения
Китайская
система
таможенного
надзора
Анализ
сообщений
Казахстанский
интерфейс
декларирования
Сгенерировать сообщение о
спецификации "единого окна" в
Казахстане
Цифровой порт Казахстана
Казахстанская
система
таможенного
надзора

24.

Управление работой парка
ксплуатация парка и управление им, интеграция ресурсов бизнес-данных парка и реализация интеллектуального управления транспортными
средствами и разгрузкой грузов, планирование пропускной способности, управление дворами, управление грузоперевозками, управление
клиентами, руководство бизнес-процессами, анализ принятия решений и другие функции.
Подтверждение
въезда
Диспетчеризация
транспортных средств
Умная
коллекция
Входящее
управление
Управление
поставками
Напоминание о
задании
Мультиплексный
сервис
ввода
Управление
погрузкой и
разгрузкой
Управление
внешним видом
Управление
транспортным
средством
Управление
активами
Напоминание о
проверке
Цепочка спроса на управление
грузоперевозками
Учет политических
субсидий
Таможенное
управление
Планирование
работы персонала
Система управления работой парка
Управление
проверкой и
выпуском
Управление
расписанием
Автоматическое
утверждение для
исходящих
Статистический
анализ бизнеса
Управление
бизнесом
Контроль
над активами
Цепочка спроса на управление
перевозками
Деловое
предупрежде
ние
Напоминание о
тайм-ауте
Руководящие
принципы процесса
Проверка
выхода
Выходное
значение

25.

Ожидаемый эффект
Способствовать быстрому росту объема
торговли сырьевыми товарами
Выделенный AGV-канал значительно повысит
пропускную способность и обеспечит работать в режиме
7×24 часа в сутки, привлекая приоритетные перевозки
железной руды, угля, зерна и других товаров по этому
каналу.
Транспорт полностью
беспилотный
Беспилотные транспортные средства AGV могут
выполнять комплексные беспилотные операции,
значительно снижая зависимость от рабочей силы.
Нулевой операционный риск
Выделенный канал AGV поддерживает полностью
беспилотную транспортировку, сокращает количество
ручных операций по управлению автомобилем и
погрузочно-разгрузочных работ, а также позволяет
избежать ошибок при вождении и травм при обращении с
автомобилем.
”Единая форма таможенной декларации для
таможенного декларирования в обеих странах"
Упрощение таможенного оформления
Реализуйте автоматическое разделение и проверку таможенных
данных между Китаем и Казахстаном, и предприятиям потребуется
предоставить только один электронный документ для заполнения
декларации между двумя странами.
Интеллектуальная система проверки поддерживает работу в режиме
7×24 часа в сутки, что значительно повышает эффективность
таможенного декларирования и уменьшает количество ошибок при
ручном вмешательстве.
Сократите время погрузки и разгрузки
AGV и контейнер точно состыковываются на "сантиметровом
уровне", что значительно сокращает время погрузки и
разгрузки.
Автоматизированный разбрасыватель + интеллектуальная
система диспетчеризации сокращают время ожидания и
повышают общую эффективность погрузки и разгрузки.
Расширяйте интеллектуальную
логистическую сеть
Порт Бакстер, ставший узловым пунктом, постепенно соединит
центральноевропейские поезда с международной железнодорожной
сетью, изменит стандарты своевременности логистики между
Центральной Азией и Европой и поможет модернизировать
“Цифровой шелковый путь”.

26.

Недавние вопросы, требующие согласования, и предложения
11
Как можно скорее определить местоположение земельного участка проекта и получить разрешительные
документы на землю, чтобы обеспечить базовые условия для углубленного проектирования.
22
Создать совместное предприятие (СП) и параллельно разработать инвестиционный план строительства
проекта.
33
Установить единые стандарты строительства и технические параметры с китайской стороной
(пограничным пунктом), чтобы обеспечить беспрепятственную перевозку транспортных средств между
двумя странами.
Во избежание проблем с координацией из-за многостороннего управления, предлагается назначить
казахстанскую сторону ведущей по управлению строительством проекта между двумя странами,
унифицировав процесс принятия решений.
44
55
66
77
Учитывая инновационный трансграничный характер проекта, рекомендуется включить его в перечень
ключевых проектов, пользующихся поддержкой таможенных служб двух стран и администрации округа
Тачэн (СУАР, Китай).
Согласовать с таможней, пограничными службами, органами безопасности и другими регулирующими
ведомствами создание рабочей группы для утверждения плана строительства и выдачи разрешения СП на
начало работ.
Рабочяя группа и СП совместно с китайскими властями утвердить схему трансграничного регулирования
эксплуатации и представить ее на совместное одобрение компетентных органов двух стран.

27.

THANKS