11 лекция

1. Экономический рост и цикличность

ДОКТОР PHD, АССОЦИРОВАННЫЙ
ПРОФЕССОР УТЕГУЛОВА Б.С.

2.

Экономический рост – это долгосрочное увеличение реального объема
производства товаров и услуг в экономике (чаще всего измеряется как
увеличение реального ВВП).
Он является ключевым показателем успеха любой страны, так как его
результатом является повышение уровня жизни населения.

3.

Факторы и источники роста
Экономический рост зависит от количественных и качественных изменений в
факторах производства:
Увеличение физического капитала (Капиталовложения): Инвестиции в новое
оборудование, здания, инфраструктуру. В авиации это покупка новых
самолетов, строительство новых терминалов.
Увеличение трудовых ресурсов: Рост численности рабочей силы.
Технологический прогресс: Самый важный фактор. Внедрение новых, более
эффективных способов производства. В авиации это более экономичные
двигатели, усовершенствованные системы управления воздушным движением.

4.

Повышение качества человеческого капитала:
Образование, обучение и повышение квалификации
работников (например, пилотов, инженеров,
авиадиспетчеров).
Эффективное распределение ресурсов: Улучшение
институциональной среды (правовая система, защита прав
собственности), которая способствует более
продуктивному использованию имеющихся ресурсов.

5.

Виды экономического роста
Экстенсивный рост: Увеличение ВВП за счет количественного
роста факторов производства (например, строительство нового
завода с тем же оборудованием, найм новых работников без
повышения их квалификации).
Интенсивный рост: Увеличение ВВП за счет качественного
улучшения факторов производства и технологий (например,
внедрение роботов, повышение квалификации персонала,
улучшение менеджмента). Интенсивный рост является более
предпочтительным и устойчивым.

6.

Нестабильность экономики и экономический цикл
(Economic Instability and Business Cycle)
Нестабильность экономики проявляется в том, что
экономический рост не является равномерным и
прямолинейным.
Экономика постоянно переживает колебания, которые
называются экономическими циклами (или деловыми
циклами).

7. Фазы экономического цикла Экономический цикл состоит из четырех основных фаз.

Пик (Peak): Самый высокий уровень
экономической активности. Полная занятость,
высокий уровень цен и доходов, производство
работает на полную мощность.
Спад/Рецессия (Recession): Период снижения
реального ВВП, доходов и занятости (как правило,
спад длится 6 месяцев и более).
Сокращаются инвестиции, растет безработица.
Для авиации: Снижение спроса на
авиаперевозки (как пассажирские, так и
грузовые), уменьшение прибыли авиакомпаний.
Дно/Депрессия (Trough): Самый низкий уровень
экономической активности. Высокая
безработица, низкие инвестиции, избыточные
мощности.
Оживление/Подъем (Recovery/Expansion): Рост
экономики после дна. Увеличение инвестиций,
снижение безработицы, восстановление объемов
производства.
Для авиации: Рост деловой активности
стимулирует спрос на бизнес-перелеты, рост

8.

Экономическая нестабильность имеет серьезные негативные последствия:
Безработица: В фазе рецессии и депрессии растет количество людей,
которые ищут, но не могут найти работу.
Инфляция: В фазе пика экономика может столкнуться с ростом общего
уровня цен, что снижает покупательную способность денег.
Потеря ВВП: Недопроизводство товаров и услуг во время спадов.
Снижение инвестиций: Неопределенность будущего заставляет компании
(включая авиакомпании и производителей самолетов) откладывать или
отменять долгосрочные проекты.

9.

Влияние на гражданскую авиацию
Авиация является циклически чувствительной отраслью:
Рецессия: Резкое падение спроса на билеты (особенно бизнес-класса и
международных направлений), снижение рентабельности, вынужденный
простой части флота.
Подъем: Увеличение пассажиропотока и грузоперевозок, рост прибыли,
возможность обновления и расширения флота, инвестиции в новые технологии
и инфраструктуру.

10.

Государственное регулирование
Задача государства – смягчать негативные последствия экономической
нестабильности и стимулировать устойчивый экономический рост, используя
инструменты макроэкономической политики:
Фискальная (бюджетно-налоговая) политика: Изменение государственных
расходов и налогов.
В рецессию: Увеличение госрасходов (например, на строительство аэропортов
или дорог) и снижение налогов для стимулирования спроса.
Монетарная (денежно-кредитная) политика: Регулирование денежной массы
и процентных ставок центральным банком.
В рецессию: Снижение ключевой ставки для удешевления кредитов и
стимулирования инвестиций.

11.

Схема Экономического Цикла: Визуальное представление фаз (подъем, пик,
спад, дно) помогает закрепить идею о нестабильности и цикличности
экономики.
График Производственных
Возможностей (PPF) или Модель
Роста: Диаграмма, показывающая
сдвиг кривой PPF, наглядно
иллюстрирует концепцию
экономического роста (увеличение
производственного потенциала).

12.

Кривая Производственных Возможностей (КПВ)
Кривая Производственных Возможностей (КПВ) (или
Граница Производственных Возможностей) — это модель,
которая показывает максимальное количество двух
товаров или групп товаров, которое экономика может
произвести при полном и эффективном использовании
всех имеющихся у нее ресурсов и технологий за
определенный период времени.

13.

Визуализация Экономического Роста
Источники сдвига (роста):
•Технологический прогресс: Изобретение и внедрение более эффективных способов
производства.
•Накопление капитала: Инвестиции в новое оборудование, инфраструктуру
(например, новые самолеты, модернизация аэропортов).
•Увеличение ресурсов: Рост численности рабочей силы или открытие новых
месторождений.
•Повышение качества ресурсов: Улучшение образования и квалификации (рост
человеческого капитала).

14.

Связь Роста и Нестабильности
Эти две концепции неразрывно связаны:
1.Экономический рост (сдвиг самой кривой КПВ (Кривая Производственных
Возможностей) вправо) — это долгосрочная цель, увеличивающая потенциал
экономики.
2.Нестабильность (экономический цикл) — это краткосрочные колебания, которые
влияют на то, где именно внутри или на кривой КПВ (Кривая Производственных
Возможностей ) находится экономика в данный момент.
Задача экономической политики:
•Стимулировать рост (сдвигать КПВ вправо).
•Сглаживать циклы и минимизировать пребывание экономики в зоне
неэффективности {G}, где процветает безработица.

15.

Взаимосвязь Роста и Цикличности
"Экономический рост и цикличность" объединяет два
фундаментальных макроэкономических процесса:
Долгосрочная тенденция (Рост): Увеличение
производственного потенциала экономики с течением
времени.
Краткосрочные колебания (Цикличность):
Периодические взлеты и падения фактического
производства относительно этого потенциала.

16.

Экономический Рост: Увеличение Потенциала
Экономический Рост — это увеличение потенциального объема производства
страны. Визуально это представлено как сдвиг Кривой Производственных
Возможностей (КПВ) вправо.
Факторы Роста
Описание
Примеры в Авиации
Физический Капитал
Инвестиции в оборудование и
инфраструктуру.
Покупка современных, более
вместительных и экономичных
самолетов.
Повышение квалификации и
образования рабочей силы.
Обучение пилотов новым
цифровым системам,
повышение квалификации
инженерного состава.
Внедрение инноваций,
повышающих эффективность.
Использование ИИ для
оптимизации маршрутов,
строительство "умных"
аэропортов.
Человеческий Капитал
Технологии

17.

Экономическая Цикличность: Колебания Фактического Роста
Экономическая Цикличность (Деловой цикл) — это периодически повторяющиеся,
нерегулярные колебания уровня экономической активности, измеряемого
реальным ВВП. Эти колебания происходят вокруг долгосрочного тренда
экономического роста.
Фазы Цикла
Экономика постоянно движется между четырьмя фазами:
Экспансия (Подъем): Реальный ВВП растет, безработица падает, инвестиции
увеличиваются. Спрос растет быстрее производственного потенциала.
Пик: Высшая точка активности. Производство достигает или слегка превышает
потенциал, может возникнуть инфляция.
Рецессия (Спад): Снижение реального ВВП (в течение двух и более кварталов),
рост безработицы, падение потребительского спроса и инвестиций.
Дно (Депрессия): Низшая точка цикла. Высокая безработица и избыточные
производственные мощности.

18.

Влияние Цикличности на Авиацию
Авиационная отрасль, как капиталоемкая
и зависимая от потребительских
расходов, очень циклически
чувствительна:
•Рецессия/Спад: Резкое сокращение
деловых поездок и туристического
спроса, что ведет к падению цен на
билеты, снижению загрузки рейсов и
замораживанию заказов на новые
самолеты.
•Экспансия/Подъем: Рост доходов
населения и деловой активности приводит
к буму авиаперевозок, росту прибыли и
необходимости расширять флот.

19.

Роль Государства
Государство стремится сгладить циклические колебания (антициклическая
политика) и обеспечить устойчивый долгосрочный рост:
В период Рецессии: Использует стимулирующую фискальную (снижение
налогов, увеличение госрасходов) и монетарную (снижение ключевой ставки)
политику для повышения спроса.
В период Экспансии/Перегрева: Использует сдерживающую политику для
предотвращения чрезмерной инфляции.
Понимание этих двух процессов — долгосрочного роста потенциала и
краткосрочных циклов фактического производства — является краеугольным
камнем макроэкономической теории.

20. Практическое занятие 11

Кейс 1: Анализ Инвестиций и Роста
Ситуация: Правительство страны объявляет о масштабной программе по
модернизации инфраструктуры: строительство новых взлетно-посадочных полос,
расширение терминалов и инвестиции в высокоскоростные железные дороги как
альтернативу авиаперевозкам на короткие дистанции.
Задания:
Вид Роста: К какому виду экономического роста (экстенсивному или
интенсивному) относится строительство новых взлетно-посадочных полос? Почему?
Сдвиг КПВ: Если экономику страны представить как производство "Авиаперевозок" и
"Других товаров", как инвестиции в новые технологии навигации повлияют на Кривую
Производственных Возможностей (КПВ)? Изобразите это мысленно и объясните
(должен ли сдвиг быть параллельным или смещенным?).
Альтернативные Издержки: Каковы альтернативные издержки строительства
высокоскоростных железных дорог? Как этот проект может повлиять на
долгосрочный рост авиационной отрасли?

21.

Кейс 2: Влияние Глобальной Цикличности на "Air Astana"
Ситуация: Мировая экономика замедляется (фаза рецессии), что приводит к
падению цен на нефть – ключевой экспортный товар Казахстана. Национальный
ВВП замедляет рост, а курс тенге ослабевает.
Задания:
Спрос и Доходы: Как падение доходов населения и ослабление тенге повлияет на
спрос на международные рейсы "Air Astana" и на внутренние рейсы региональных
авиакомпаний Казахстана?
Операционные Расходы: Большинство расходов авиакомпаний (топливо, лизинг
самолетов, запчасти) номинированы в долларах США. Как ослабление тенге
(вследствие циклического спада) повлияет на операционные расходы
казахстанских авиаперевозчиков?
Антикризисное Управление: Какие антикризисные меры (с точки зрения
управления финансами и маршрутной сетью) авиакомпания может предпринять в
условиях, когда доходы падают, а расходы в тенговом эквиваленте растут?
(Например, сокращение частоты рейсов, оптимизация флота).

22.

Кейс 3: Диверсификация и Интенсивный Рост
Ситуация: Правительство Казахстана ставит задачу перехода от экстенсивного
роста (за счет увеличения добычи ресурсов) к интенсивному росту, основанному
на технологиях и диверсификации.
Задания:
Виды Роста: Оцените следующие факторы, влияющие на ВВП Казахстана, как
преимущественно экстенсивные или интенсивные:
А) Введение в эксплуатацию нового нефтяного месторождения.
Б) Внедрение цифровой системы e-Qonaq для регистрации туристов, ускоряющей
прохождение границы.
В) Строительство нового крупного логистического хаба, увеличивающего грузопоток
через территорию страны.
Потенциал: Как инвестиции в развитие IT-сектора (например, создание
технологических парков) и повышение качества образования (увеличение
человеческого капитала) отразятся на Кривой Производственных Возможностей
(КПВ) Казахстана в долгосрочной перспективе?