Лекция 2

1.

СИСТЕМА ОЗЕЛЕНЁННЫХ
ТЕРРИТОРИЙ ГОРОДА

2. Селитебные зоны- комплексы- включают жилые районы, микрорайоны, группы жилых домов, с сетью проездов, улиц, путей

внутрирайонного
сообщения.
В зависимости от общих планировочных особенностей
города селитебный комплекс формируют в виде:
групп смежно расположенных жилых районов, разделенных
магистралями;
групп жилых районов и микрорайонов, отделенных друг от
друга магистралями, скоростными дорогами, а также
естественными водоемами, лесами, рощами.

3. Структурным планировочным элементом города является производственная территория, предназначенная для размещения

промышленных
предприятий и
связанных с ними
объектов,
комплексов научных
учреждений с их
опытными
производствами,
сооружений
внешнего
транспорта,
коммунальноскладских объектов,
путей внегородского
и пригородного
сообщения.

4.

В городах формируется система общественных
центров, включающих:
• общегородской центр,
• центры планировочных и жилых районов,
• специализированные центры - медицинские,
учебные, спортивные, торговые.
В исторических городах выделяются культурноисторические центры в пределах сложившейся
зоны исторической застройки.
В увязке с планировкой города предусматривается
единая система транспорта и улично-дорожной
сети, обеспечивающей удобные и быстрые
транспортные связи со всеми зонами и другими
объектами, расположенными в пригородной зоне.

5.

6. При создании систем озеленённых территорий городах и посёлках решаются следующие задачи:

градостроительные, связанные
с членением отдельных зон и
структур населенного места,
объединением частей в одно
целое, повышением
выразительности архитектурных
ансамблей;
оздоровительные, связанные с
оптимизацией микроклимата,
повышением санирующего и
экологического эффекта;
рекреационные, решающие
проблемы отдыха городского
населения;
архитектурно-художественные,
связанные с эстетическим
обогащением городской среды,
повышением художественной
выразительности архитектурных
ансамблей города.

7. Ландшафтная организация территорий путём создания системы озеленённых территорий предполагает выполнение следующих

планировочных мероприятий:
установление взаимосвязей и непрерывность озелененных внутри- городских территорий с
включением лугов, пойм рек, водоемов, лесов, находящихся вне городской черты;
выделение специализированных центров рекреации в виде крупных
лесопарков или зон отдыха;
установление специальных режимов пользования для отдельных объектов- заповедников,
заказников, мемориалов, памятников садово- паркового искусства;
организация необходимого уровня благоустройства городских территорий с развитием
дорог, устройством стоянок, мест отдыха;
создание и сохранение зелёных насаждений на озеленённых территориях, устойчивых по
своей структуре, видовому составу и ассортименту, и осуществление систематического ухода
за ними.

8.

• Все озелененные территории, входящие в
планировочную структуру города,
классифицируют по территориальному
признаку и функциональному
назначению.
• По территориальному признаку объекты
озеленения делят на внутригородские,
находящиеся в пределах
административных границ города, в
застройке, и внегородские - объекты,
расположенные за пределами городской
застройки, в пригородной зоне.

9. По функциональному назначению внутригородские озеленённые территории подразделяют на следующие категории:

общего пользования - общегородские и районные парки, специализированные
парки; городские сады и сады жилых районов, межквартальные сады, сады при
группе жилых домов; скверы на площадях, в отступах застройки; бульвары вдоль
улиц, пешеходных трасс, на набережных;
ограниченного пользования - территории жилых комплексов - районов и
микрорайонов, участки детских учреждений, школ, вузов, техникумов, культурнопросветительных учреждений, спортивных сооружений, учреждений
здравоохранения, участки на территориях промышленных предприятий;
специального назначения- озеленённые территории, связанные с защитой жилых
районов от неблагоприятных воздействий, защитные зоны между
промышленными объектами и жилой территорией, участки магистралей и улиц;
территории кладбищ; питомники

10.

11. В особую категорию выделяют:

территории памятников садово-паркового искусства;
заповедник;
национальные парки;
памятники природы как особо охраняемые законом
Российской Федерации территории.

12. Озеленённые территории за пределами границы города входят в состав пригородной зоны и включают разнообразные по своему

назначению
и функциям следующие объекты:
объекты жилой застройки пригородов, посёлков;
участки промышленных территорий;
пригородные леса, лесопарки;
курорты и дома отдыха, пансионаты, санатории;
памятники садово-паркового искусства;
озеленённые трассы магистралей, шоссе, дорог;
особо охраняемые природные территории, заповедники,
заказники, национальные парки;
• территории, отведённые под водоохранные насаждения вокруг
водоёмов, ветрозащитные насаждения со стороны
господствующих ветров, противоэрозионные почвозащитные
насаждения на склонах, подвергаемых размыву.

13. При построении системы озеленения должны быть соблюдены следующие общие требования:

равномерность размещения объектов озеленения общего пользования на
селитебных территориях, в общественных центрах города, на промышленных и
коммунально-складских территориях, на магистралях и улицах;
объединение в единую систему городских и загородных объектов сетью
озелененных пешеходных трасс, набережных, бульваров;
взаимосвязь городского ландшафта с рельефом окружающей местности,
водоемами, застройкой, сооружениями и оборудованием благоустройства;
включение системы озеленения в комплекс мероприятий по охране природы,
оздоровлению окружающей среды.

14. При проектировании системы озеленённых территорий и её составляющих объектов дополнительно используют:

восстановленные нарушенные территории, которые, несмотря
на небольшие площади, эффективны благодаря близости к
жилью, общест-венным центрам, пешеходным путям;
сельскохозяйственные земли в безлесных районах, занятые
садами, где возможно создание агропарков;
намывные территории для городов, расположенных на морских
побережьях и у рек, где возможно формирование крупных
парковых массивов.

15. Типы городской планировочной структуры

16.

– Если функциональное зонирование отражает прежде всего различия в
видах использования различных частей города, то планировочная
структура характеризует размещение основных функций, взаимное
• расположение основных планировочных элементов города и систему
связей между ними. Планировочная структура города в значительной
степени определяется построением транспортной схемы, которая не
только фиксирует планировочную структуру города, но и во многом
• предопределяет ее последующее развитие.
– При планировании пространственно-территориального развития города
необходимо выявить его «каркас» - относительно неизменную, наиболее
устойчивую во времени основу пространственно-
• планировочной организации города. В обобщенном виде «каркас»
• фиксирует геометрию плана и тем самым предопределяет тенденции
• дальнейшего территориального развития города.
– Элементы транспортной инфраструктуры жестко фиксированы в
• пространстве, и эта жесткость тем выше, чем выше категория дорог и
• улиц. Выделяют следующие виды планировочных схем города:
• шахматную, линейную, радиально-кольцевую, многолучевая
(звездчатая), многоядерная (лепестковая) и свободная

17. Типы городской планировочной структуры

• Шахматная планировка

18. Чикаго

19.

– Шахматная схема, при которой улицы пересекаются
под углом 90°, предполагает относительно
равномерное освоение территории. Этот тип
планировочной
• структуры широко использовался во все времена.
Достоинством шахматной структуры является
возможность равномерного распределения
• транспортных потоков. При такой планировке легко
осуществляется размежевание участков.
– Однако большое число пересечений улиц увеличивает
пробег транспорта, удлиняет поездки. Шахматная
схема затрудняет формирование четко выраженного
• центрального ядра и системы центров жилых
районов города.

20.

• Полосовидная, или линейная структура

21. Волгоград

22.

– Линейная (ленточная, линеарная) схема является своего
рода шахматной планировкой, сильно вытянутой в одном
направлении. Объекты центральной части города в таком
случае располагаются вдоль основной магистрали или вдоль
нескольких параллельных магистралей. Линейная схема
• обеспечивает близость к природному окружению и к
основным
• транспортным магистралям. Такая планировка
позволяет обеспечить удобное транспортное
сообщение, сокращая затраты времени на
передвижение. Однако, по мере роста города, с
удлинением полосы застройки значительная часть
территорий оказывается на слишком большом
удалении от центров различных рангов. Кроме того,
значительно
• увеличиваются расстояния между отдельными частями
города.

23.

• Радиально-кольцевая планировка

24. Москва

25.

– Радиально-кольцевая (концентрическая) схема содержит два
принципиально разных типа магистралей - радиальные и кольцевые.
Радиальные магистрали служат для связи центра города с
периферийными районами, а кольцевые улицы соединяют радиальные и
обеспечивают перевод транспортных
• потоков с одного радиального направления на другое. Эта планировка
позволяет гармонично расположить застройку вокруг центра, где
• сосредоточены (сконцентрированы) основные объекты общественноделовой застройки. При такой планировке можно достаточно легко
попасть в Центр города. Достоинством радиально-кольцевой схемы
является компактная форма плана, при которой в наименьшей
степени нарушается природное
• окружение города.
– Однако в полной мере преимущества этой схемы могут быть
реализованы только в небольших по размеру городах. При увеличении
территории центральная часть города испытывает функциональные
перегрузки и
• отрезана от природного окружения, а периферийные районы
оказываются на значительном удалении от центра.

26.

• Многолучевая, или звездчатая структура

27. Париж

28.

– Разновидностью радиально-кольцевой схемы является
«звездообразная» (лучевая) планировка. В этом случае
застройка располагается не
• концентрическими полосами вокруг центра города,
а сосредоточивается вдоль магистралей-лучей; при
этом между лучами «звезды» могут размещаться
• массивы зелени. В этом случае налажена хорошая
связь между окраинами и центром. Однако при
• такой схеме затруднены связи периферийных
районов друг с другом. Звездообразная схема
• требует внимания к проблеме развития центра и
роста интенсивности движения в его пределах.

29.

• Многоядерная, или лепестковая структура

30. Новосибирск

31.

• Иррегулярная планировочная структура

32. Стамбул

33.

– В случаях, когда сеть улиц не имеет четкого
геометрического рисунка, планировочная схема
называется свободной (иррегулярной). Как
правило, улицы такой планировочной схемы
следуют линиям естественного
• рельефа, образуя причудливую композицию *
• плана. Подобная планировка
• преимущественно характерна для
• исторических центров старинных городов, а
• также для населенных мест, расположенных в
условиях сложного рельефа.

34.

– Природные факторы (наличие водоемов - моря, реки, озера; рельеф местности; массивы
зеленых насаждений и т. д.) оказывают большое влияние на планировочную структуру
города. Рассмотренные основные типы
планировки города на практике приспосабливаются к конкретным
природным условиям. Город, расположенный между морем и горами, как
правило, развивается по линейному плану. Реки нередко становятся одной из
композиционных осей плана города. Радиально-кольцевая структура города
принимает форму полукружия, когда городской центр находится у моря или
приближен к реке.
– Однако все разнообразие типов планировочных структур в различных частях города, в
основном, укладывается в указанные виды планировочных схем или их сочетание. При
этом для крупных городов с многовековой историей характерно сочетание всех
указанных видов планировочных схем,
отражающих различные этапы градостроительного развития.
– В настоящее время развитие скоростных видов транспорта, необходимость быстрого и
комфортного передвижения из отдаленных частей города в центральную, интенсивные
связи и перемещения между отдельными
районами значительно усложняют планировочную структуру города. Поэтому
в современных крупных городах применяются гибкие планировочные
структуры, позволяющие на разных территориях города использовать
фрагменты различных схем планировочной структуры.

35.

• Основные принципы планировочной организации
• города заключаются в следующем:
– -гибкость планировочной структуры, обеспечивающая беспрепятственное
• развитие города;
– -дифференциация транспортных магистралей; -формирование и развитие
общегородского и районных центров в городе с соответствующей
• системой объектов обслуживания;
– -рациональное размещение на территории города инженерных систем и
оборудования;
– -создание экологической инфраструктуры города через формирование
• единой системы зеленых насаждений;
– - максимальное сохранение наиболее ценной природно-ланд- шафтной
основы территории города;
– -обеспечение зрительного восприятия главных природных и
• архитектурных доминант города.

36.

–
При всех особенностях планировочной структуры, формирующейся на основе рассмотренных
транспортных схем с учетом реальной обстановки, в городах (особенно крупных и крупнейших)
могут быть выделены принципиально различающиеся территории по местоположению зон в
структуре города: центр (ядро) города, центральная, внешняя и пригородная зоны.
–
Центр города - относительно небольшая центральная территория города, в которой находятся
участки административных зданий, культурные и деловые объекты, озелененные территории,
площади, пешеходные пути, проезды и стоянки. В этой зоне сосредоточены наиболее выдающиеся
в архитектурно-историческом отношении объекты.
–
Малый и средний город обычно имеет компактный общегородской центр. В крупных и
крупнейших городах - развитая пространственная система центров, главным элементом
которой является
общегородской центр, где находятся объекты с преобладающим удельным весом административнообщественных функций. Помимо общественных, центр города зачастую выполняет и жилые
функции.
–
Для исторических центров городов характерна плотная застройка, радиально-кольцевая или
близкая к ней планировка, постепенное вытеснение жилой застройки зданиями делового
назначения, широкое развитие культурно-зрелищных, торговых учреждений, резкое превышение
дневного населения над ночным. Эта зона является «носителем» образа города, синонимом их
значения и величия.
–
Так, в Москве исторический центр находится в пределах Садового кольца; исторический центр
Санкт-Петербурга в условных границах, связывающих главные вокзалы и центральные станции
метро города.
–
При планировочном решении центра должна быть обеспечена удобная связь его с основными
селитебными зонами города. Остановки общественного транспорта следует размещать в
пределах пешеходной доступности от основных объектов центральной зоны; все
функциональные зоны и
элементы центра должны быть связаны пешеходными путями; из этой зоны следует исключить
транзитное транспортное движение.