КПП 835G TY30DK-33

1.

Принцип работы КПП с электронным
управлением колесного погрузчика 3T

2.

3.

Распиновка жгута проводов КПП CDM835

4.

главный предохранительный
клапан
1.5-1.7 MPa
буферный
клапан

5.

предохранительный
клапан
перепускной клапан

6.

7.

8.

9.

Вход масла
Выход в ГТР

10.

Основное давление измерительный порт
Порт измерения
давления сброса

11.

Впускное отверстие
В рабочий канал
Предохранительный
клапан
Отверстие для измерения
давления в системе передачи
Буфер давления
в системе
Системное давление
через буфер
подачи масла
в сцепление 1.2.3
Поток к муфте
переднего/заднего хода
Обратный клапан
низкого давления (буферный)
Рабочее масло,
находящееся за
дроссельным отверстием,
сливается отсюда
под низким давлением

12.

Поток к муфте
переднего/заднего хода
Поток к муфте
переднего/заднего хода

13.

Контроль давления в ГТР
Вход масла в ГТР
клапан
контроля давления
Выпускное отверстие клапана
управления давлением
на входе ГТР
сливается с задней стороны

14.

Рабочее масло гидротрансформатора - сначала
снижается давление перед поступлением в ГТР, а
затем поступает в ГТР для работы. После
завершения работы оно становится маслом высокой
температуры и высокого давления. После ГТР
клапан давления разделяет поток 1 на смазочное
масло для смазки передаточные зубья и подшипники
различных ключевых деталей, поток 2 поступает в
радиатор через клапан обратного давления для
охлаждения, а затем смазывает коробку передач
двумя способами: внутренней смазкой корпуса
ступицы и внешней разбрызгивающей смазкой, а
также разбрызгивающей смазкой шестерни
выходного вала, а затем поступает картер КПП для
повторения цикла.

15.

Пилотное управление
Впускное отверстие для
масла управления
пилотной системой
Отверстие для впуска масла
в систему управления пилотом
с обратной стороны (перелив)
Клапаны управления
давлением в системе
с пилотным управлением

16.

Пилотный канал
Порт давления ГТР

17.

возврат масла

18.

Светодиодные индикаторы
P: Power supply (питание)
L: Logical power supply
(логический плюс)
H: Handle signal (управляющий
сигнал джойстика)
B: Braking signal (сигнал тормоза)
N: Neutral (Нейтраль)
KD: KD function (функция
кикдаун)
F1: Forward 1 (передача 1
вперед)
F2: Forward 2
F3: Forward 3
F4:
R1: Reverse 1 (передача 1 назад)
R2: Reverse 2
R3: Reverse 3
R4:
S1: Soleniod valve M1 (Электромагнитный
клапан M1)
S2: Soleniod valve M2
S3: Soleniod valve M3
S4: Soleniod valve M4
S5: Reverse relay (Реле давления заднего
хода)
S6: Neutral protection relay (Защитное реле
нейтрали)
J: Balanced output relay
(Сбалансированное выходное реле)
SF1: M1 fault (неисправность клапана M1)
SF2: M2 fault
SF3: M3 fault
SF4: M4 fault
SF5: Reverse relay fault (неисправность
реле давления заднего хода)
SF6: Neutral protection relay fault
(неисправность защитного реле нейтрали)
Err: Fault (Неисправность логики
контроллера)

19.

Нейтраль

20.

Передача 1 вперёд

21.

Передача 2 вперёд

22.

Передача 3 вперёд

23.

Торможение (на нейтрали)

24.

KD (Кикдаун - понижение передачи)

25.

Передача 1 назад

26.

Передача 2 назад

27.

Передача 3 назад

28.

Передача 3 назад

29.

Thank you!