9.1_Zadania_układów_zasilania_paliwem_i_ich_klasyfikacja

1. UKŁAD ZASILANIA PALIWEM SILNIKÓW O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM

ZADANIA UKŁADÓW
ZASILANIA PALIWEM I
ICH KLASYFIKACJA

2.

Układ wtryskowy silnika o ZS musi
wtryskiwać paliwo do komory spalania
tak, aby zapewnić przygotowanie
mieszanki palnej odpowiedniej do
rodzaju systemu spalania (wtrysk
bezpośredni lub pośredni) i stanu
pracy silnika. Powinno też zostać
zagwarantowane wysokie ciśnienie
wtrysku oraz dozowanie dawki paliwa
z jak największą dokładnością kątową
i czasową.

3.

W silniku o ZS obciążenie i prędkość
obrotową regulujemy za pomocą
zmiany dawki paliwa bez dławienia
zasysanego powietrza. Jest to tzw.
regulacja jakościowa. Mechaniczną
regulację układów wtryskowych
silników o ZS coraz częściej zastępują
elektroniczne układy sterowania EDC
(ang. Electronic Diesel Control). W
obecnie produkowanych samochodach
układy wtryskowe są sterowane
wyłącznie elektronicznie.

4.

Do najważniejszych zadań układu
zasilania silnika o ZS należy zaliczyć:
dostarczenie do poszczególnych
cylindrów silnika dawek paliwa
odpowiednich do aktualnych
warunków pracy;
wtryśnięcie paliwa do cylindra w
momencie gwarantującym osiągnięcie
jak największej sprawności i czystości
spalin;
rozpylenie paliwa w sposób
umożliwiający jego jak najlepsze
spalenie.

5.

Klasyfikacja układów
zasilania

6.

Najważniejsze kryteria klasyfikacji
układów wtryskowych silników o ZS to
charakter pracy urządzenia
wytwarzającego wysokie ciśnienie w
układzie oraz sposób regulacji dawki
paliwa (rys.). Ze względu na dużą
liczebność producentów aparatury
wtryskowej klasyfikacja ta nie
wyczerpuje wszystkich możliwych
rozwiązań układów wtrysku paliwa w
silnikach o ZS.

7.

We wczesnych konstrukcjach układu,
opartych na cyklicznych urządzeniach
mechanicznych, paliwo było dzielone na
dawki i wtryskiwane do komory spalania
pod wysokim ciśnieniem. W urządzeniach
tych wyporowa sekcyjna pompa
wtryskowa współpracowała z
wtryskiwaczem sterowanym ciśnieniem
tłoczonego paliwa. Rozwiązania takie były
stosowane do lat 80-tych XX wieku.
Obecnie ich zaniechano, gdyż nie
spełniają przepisów związanych z
ochroną środowiska oraz mają niską
sprawność.

8.

Rosnące wymagania dotyczące precyzji
sterowania i powtarzalności parametrów
regulacyjnych: kąta wyprzedzenia
wtrysku, dawki paliwa oraz ciśnienia
wtrysku, wymusiły konieczność
oddzielenia funkcji tłoczenia paliwa od
funkcji sterowania parametrami wtrysku.
Pompa wysokiego ciśnienia nieustannie
uzupełnia paliwo w zasobniku paliwa.
Stąd układ wtryskowy pobiera paliwo i
dostarcza je do komór spalania silnika za pomocą sterowanych elektroniczne
wtryskiwaczy.

9.

PYTANIA I POLECENIA
Jakie są najważniejsze zadania układu
zasilania paliwem silników o ZS?
Sklasyfikuj układy zasilania silników o
ZS ze względu na urządzenia
wytwarzające wysokie ciśnienie.