PZMS

1. Предупреждение загрязнения морской среды (ПЗМС)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ЗАГРЯЗНЕНИЯ МОРСКОЙ
СРЕДЫ (ПЗМС)

2. Конвенция МАРПОЛ 73/78

КОНВЕНЦИЯ МАРПОЛ 73/78
3
1
2
Правила предотвращения
загрязнения нефтью
Правила предотвращения
загрязнения вредными
жидкими веществами,
перевозимыми наливом
Правила предотвращения
загрязнения вредными
веществами, перевозимыми
морем в упаковке
4
5
6
Правила
предотвращения
загрязнения сточными
водами с судов
Правила
предотвращения
загрязнения мусором с
судов
Правила
предотвращения
загрязнения атмосферы
с судов

3. Свидетельства (CERTIFICATE)

СВИДЕТЕЛЬСТВА (CERTIFICATE)
• МЕЖДУНАРОДНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРЕДОТВРАЩЕНИИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ НЕФТЬЮ
(INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE (IOPP)) - каждому нефтеналивному
судну валовой вместимостью 150 и более с дополнением и каждому иному судну валовой вместимостью
400 и более с дополнением ,которые совершают рейсы в порты или к удаленным от берега терминалам,
находящимся под юрисдикцией других сторон МАРПОЛ 73/78;
• МЕЖДУНАРОДНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРЕДОТВРАЩЕНИИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ПРИ
ПЕРЕВОЗКЕ ВРЕДНЫХ ЖИДКИХ ВЕЩЕСТВ НАЛИВОМ каждому судну, предназначенному для
перевозки вредных жидких веществ наливом и совершающему рейсы в порты или к удаленным от берега
терминалам, находящимся под юрисдикцией других сторон МАРПОЛ 73/78;
• МЕЖДУНАРОДНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРЕДОТВРАЩЕНИИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ СТОЧНЫМИ
ВОДАМИ каждому судну валовой вместимостью 400 и более и каждому судну валовой вместимостью
менее 400, на котором разрешена перевозка более 15 чел., которые совершают рейсы в порты или к
удаленным от берега терминалам, находящимся под юрисдикцией других сторон МАРПОЛ 73/78;

4.

• СВИДЕТЕЛЬСТВО О СООТВЕТСТВИИ ОБОРУДОВАНИЯ И УСТРОЙСТВ СУДНА
ТРЕБОВАНИЯМ ПРИЛОЖЕНИЯ V К МАРПОЛ 73/78 каждому судну, совершающему рейсы в
порты или к удаленным от берега терминалам, находящимся под юрисдикцией других сторон
МАРПОЛ 73/78 по заявке судовладельца;
• СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРЕДОТВРАЩЕНИИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ (IAPP) С
ДОПОЛНЕНИЕМ каждому судну валовой вместимостью 400 и более, совершающему рейсы в
порты или к удаленным от берега терминалам, находящимся под юрисдикцией других сторон
МАРПОЛ 73/78;
• СВИДЕТЕЛЬСТВО EIAPP С ДОПОЛНЕНИЕМ каждому двигателю, на который
распространяются требования правила 13 приложения VI К МАРПОЛ 73/78, и
установленному на судне, которое совершает международные рейсы, вне зависимости от
валовой вместимости судна на весь срок эксплуатации этого двигателя;
• СВИДЕТЕЛЬСТВО IEE С ДОПОЛНЕНИЕМ каждому судну валовой вместимостью 400 и
более, которое подпадает под требования главы 4 приложения VI К МАРПОЛ 73/78 и
совершает рейсы в порты или к удаленным от берега терминалам, находящимся под
юрисдикцией других сторон МАРПОЛ 73/78.

5.

ВЫДАЧА СВИДЕТЕЛЬСТВ (СЕРТИФИКАТОВ)
Ежегодная дата — день и месяц каждого года, которые будут соответствовать
дате истечения срока действия Свидетельство
Освидетельствование
Первоначальное
Ежегодное
Очередное
- Первая выдача
- Смена флага
- Постановка на учет
(2 или 3 год –
промежуточное)
Замена
свидетельства
через 5 лет

6. Журнал нефтяных операций, часть 1 - Операции в машинных помещениях Oil Record Book, Part I – Machinery space operation

ЖУРНАЛ НЕФТЯНЫХ ОПЕРАЦИЙ, ЧАСТЬ 1 - ОПЕРАЦИИ В
МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ
OIL RECORD BOOK, PART I – MACHINERY SPACE OPERATION
• 1 Каждый нефтяной танкер валовой вместимостью 150 и более и каждое судно валовой вместимостью
400 и более, не являющееся нефтяным танкером, снабжается журналом нефтяных операций, часть I
(операции в машинных помещениях). Журнал нефтяных операций выполняется по форме, установленной
в дополнении III к настоящему приложению, и может быть либо частью официального судового журнала,
либо отдельным журналом.
• 2 Часть I журнала нефтяных операций должна заполняться по принципу "от танка к танку", если это
применимо, в каждом случае, когда на судне производятся какие-либо из указанных ниже операций в
машинных помещениях:
.1 прием балласта в танки нефтяного топлива либо их очистка;
.2 сброс грязного балласта или промывочной воды из танков нефтяного топлива;
.3 сбор и удаление нефтяных остатков (нефтесодержащих осадков);
.4 сброс за борт или удаление иным образом льяльных вод, накопившихся в машинных помещениях; и
.5 бункеровка топлива или смазочного масла наливом.

7. Журнал нефтяных операций, часть II - Балластно-грузовые операции Oil Record Book, Part II – Cargo/ballast operation

ЖУРНАЛ НЕФТЯНЫХ ОПЕРАЦИЙ, ЧАСТЬ II - БАЛЛАСТНОГРУЗОВЫЕ ОПЕРАЦИИ
OIL RECORD BOOK, PART II – CARGO/BALLAST OPERATION
• 1 Каждый нефтяной танкер валовой вместимостью 150 и более снабжается журналом нефтяных операций, часть II (балластногрузовые операции). Журнал нефтяных операций, часть II, выполняется по форме, установленной в дополнении III к настоящему
приложению, и может быть либо частью официального судового журнала, либо отдельным журналом.
• 2 ЧАСТЬ II ЖУРНАЛА НЕФТЯНЫХ ОПЕРАЦИЙ ДОЛЖНА ЗАПОЛНЯТЬСЯ ПО ПРИНЦИПУ "ОТ ТАНКА К ТАНКУ", ЕСЛИ ЭТО ПРИМЕНИМО, В
КАЖДОМ СЛУЧАЕ, КОГДА НА СУДНЕ ПРОИЗВОДЯТСЯ КАКИЕ-ЛИБО ИЗ УКАЗАННЫХ НИЖЕ БАЛЛАСТНО-ГРУЗОВЫХ ОПЕРАЦИЙ:
.1 ПОГРУЗКА НЕФТЯНОГО ГРУЗА;
.2 ПЕРЕКАЧКА НЕФТЯНОГО ГРУЗА В ПРЕДЕЛАХ СУДНА ВО ВРЕМЯ РЕЙСА;
.3 ВЫГРУЗКА НЕФТЯНОГО ГРУЗА;
.4 ПРИЕМ БАЛЛАСТА В ГРУЗОВЫЕ ТАНКИ И ВЫДЕЛЕННЫЕ ДЛЯ ЧИСТОГО БАЛЛАСТА ТАНКИ;
.5 ОЧИСТКА ГРУЗОВЫХ ТАНКОВ, ВКЛЮЧАЯ МОЙКУ СЫРОЙ НЕФТЬЮ;
.6 СБРОС БАЛЛАСТА, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СБРОСА ИЗ ТАНКОВ ИЗОЛИРОВАННОГО БАЛЛАСТА;
.7 СБРОС ВОДЫ ИЗ ОТСТОЙНЫХ ТАНКОВ;
.8 ЗАКРЫТИЕ ВСЕХ НАДЛЕЖАЩИХ КЛАПАНОВ ИЛИ АНАЛОГИЧНЫХ УСТРОЙСТВ ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ СБРОСА ИЗ ОТСТОЙНЫХ ТАНКОВ;
.9 ЗАКРЫТИЕ КЛАПАНОВ, ОТДЕЛЯЮЩИХ ВЫДЕЛЕННЫЕ ДЛЯ ЧИСТОГО БАЛЛАСТА ТАНКИ ОТ ГРУЗОВЫХ И ЗАЧИСТНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ,
ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ СБРОСА ИЗ ОТСТОЙНЫХ ТАНКОВ; И
.10 УДАЛЕНИЕ ОСТАТКОВ.

8. САЗРИУС – Система автоматического замера, регистрации и управления сбросом ODME – Oil Discharge Monitoring Equipment

САЗРИУС – СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАМЕРА,
РЕГИСТРАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ СБРОСОМ
ODME – OIL DISCHARGE MONITORING EQUIPMENT
• САЗРИУС/ODME – Система контроля сброса балластных и промывочных вод танкеров, которая
производит автоматическую запись мгновенной интенсивности сброса нефти и общего сброшенного
количества либо содержания нефти в стоке и интенсивности сброса стока. Она дает сигнал на
исполнительное устройство, прекращающее сброс в случае превышения допустимых параметров
сброса согласно MARPOL, ANNEX I.

9. Контроль эксплуатационного сброса нефти

КОНТРОЛЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СБРОСА НЕФТИ
A. СБРОСЫ ЗА ПРЕДЕЛАМИ ОСОБЫХ РАЙОНОВ
• 1 Танкер находится вне пределов особого района;
• .2 танкер находится на расстоянии более 50 морских миль от ближайшего берега;
• .3 танкер находится в пути;
• .4 содержание нефти не превышает 15 млн-1
• .5 мгновенная интенсивность сброса нефти не превышает 30 литров на морскую милю;
• .6 общее количество сброшенной в море нефти с танкеров, поставленных 31 декабря 1979 года
или до этой даты, как они определены в правиле 1.28.1, не превышает 1/15000 общего
количества данного вида груза, из которого образовался остаток, а с танкеров, поставленных после
31 декабря 1979 года, как они определены в правиле 1.28.2, - 1/30000 общего количества груза,
из которого образовался остаток; и
• .7 на танкере эксплуатируется система автоматического замера, регистрации и управления сбросом
нефти и система отстойных танков в соответствии с требованиями правил 29 и 31 настоящего
приложения.

10. Категории вредных жидких веществ, перевозимых наливом

КАТЕГОРИИ ВРЕДНЫХ ЖИДКИХ ВЕЩЕСТВ,
ПЕРЕВОЗИМЫХ НАЛИВОМ
• К А Т Е Г О Р И Я Х — Вредные жидкие вещества, которые при сбросе в море в процессе очистки танков
или слива балласта, представляют большую опасность для морских ресурсов или здоровья человека, в силу
чего оправдывается запрещение сброса в морскую среду.
• К А Т Е Г О Р И Я Y — вредные жидкие вещества, которые при сбросе в море в процессе очистки танков
или слива балласта представляют опасность для морских ресурсов или здоровья человека, ухудшают
условия отдыха или мешают другому правомерному использованию моря, в силу чего оправдывается
ограничение качества и количества сброса в морскую среду.
• К А Т Е Г О Р И Я Z — вредные жидкие вещества, которые при сбросе в море в процессе очистки танков
или слива балласта представляют небольшую опасность для морских ресурсов или здоровья человека, в
силу чего оправдываются менее строгие ограничения по качеству и количеству сброса в морскую среду.
• Д Р У Г И Е В Е Щ Е С Т В А — вещества, указанные как ДВ (другие вещества) OS (OTHER SUBSTANCES) в
колонке категории загрязнителя в главе 18 кодекса МКХ, которые оценены и установлены как не входящие
в категории X, Y или Z, поскольку в настоящее время рассматриваются как не причиняющие вреда морским
ресурсам, здоровью человека, не ухудшающие условия отдыха и не мешающие другому правомерному
использованию моря при сбросе в море в процессе очистки танков или слива балласта.

11. КЛАССЫ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

• Класс 1. Взрывчатые материалы (ВМ)
• Класс 2. Сжиженные, растворенные или находящиеся под
давлением, газы
• Класс 3. Жидкости, что воспламеняются быстро и легко (ЛВЖ)
• Класс 4. Твердые вещества, которые легко воспламеняются (ЛВТ)
• Класс 5. Вещества окисляющие (ОК), пероксиды органические (ОП)
• Класс 6. Вещества ядовитые (ЯВ), инфекционные (ИВ)
• Класс 7. Материалы радиоактивные (РМ)
• Класс 8. Вещества едкие, коррозийные (ЕК)
• Класс 9. Вещества прочие, являющиеся опасными

12. Сточные воды (Sewage)

СТОЧНЫЕ ВОДЫ (SEWAGE)
• Стоки и прочие отходы из всех типов писсуаров и унитазов;
• Стоки из раковин, ванн и шпигатов, находящихся в медицинских
помещениях (амбулатории, лазарете и т. П.);
• Стоки из помещений, в которых содержатся животные;
• Прочие стоки, если они смешаны с перечисленными выше
стоками.
Хозяйственно - бытовые воды:
• Стоки из умывальников, душевых, прачечных, ванн и шпигатов;
• Стоки из моек и оборудования камбуза, а также других
помещений пищеблока.

13. Характеристики загрязненности сточных вод

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАГРЯЗНЕННОСТИ СТОЧНЫХ ВОД
• ПОД КОЛИ-ИНДЕКСОМ ПОДРАЗУМЕВАЮТ КОЛИЧЕСТВО КИШЕЧНЫХ
ПАЛОЧЕК COLI, НАХОДЯЩИХСЯ В 1 Л (1 МЛ) ЖИДКОСТИ.
• КОЛИЧЕСТВО КИСЛОРОДА, КОТОРОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЗАТРАЧЕНО НА
БИОХИМИЧЕСКОЕ ОКИСЛЕНИЕ ОРГАНИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ В 1 Л ВОДЫ,
НАЗЫВАЕТСЯ БИОХИМИЧЕСКОЙ ПОТРЕБНОСТЬЮ В КИСЛОРОДЕ (БПК).
ПО ВЕЛИЧИНЕ БПК, МГ/Л, МОЖНО СУДИТЬ О СТЕПЕНИ
ЗАГРЯЗНЕННОСТИ СТОЧНЫХ ВОД. ЧЕМ БОЛЬШЕ БПК, ТЕМ
ЗАГРЯЗНЕННОСТЬ ВОДЫ ВЫШЕ.
• КОЛИЧЕСТВО ВЗВЕШЕННЫХ ВЕЩЕСТВ (ВВ) В СУДОВЫХ СТОКАХ ОБЫЧНО
СОСТАВЛЯЕТ 600–800 МГ/Л.

14. Установка для обработки сточных вод должна обеспечивать степень очистки, не превышающую следующих показателей:

УСТАНОВКА ДЛЯ ОБРАБОТКИ СТОЧНЫХ ВОД
ДОЛЖНА ОБЕСПЕЧИВАТЬ СТЕПЕНЬ ОЧИСТКИ, НЕ
ПРЕВЫШАЮЩУЮ СЛЕДУЮЩИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ:
• БПК5 НЕ БОЛЕЕ 50 МГ/Л;
• КОЛИ-ИНДЕКС = 250/100 МЛ;
• ВВ =50 МГ/Л

15. Методы очистки сточных вод

МЕТОДЫ ОЧИСТКИ СТОЧНЫХ ВОД
• МЕХАНИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА - МЕХАНИЧЕСКОЕ ИЗМЕЛЬЧЕНИЕ НЕРАСТВОРЕННЫХ ВЕЩЕСТВ
• ХИМИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА - С ПОМОЩЬЮ ХИМИЧЕСКИХ РЕАГЕНТОВ
• ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА - ПРОПУСКАНИЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА С ПОМОЩЬЮ
ПОГРУЖЕННЫХ ЭЛЕКТРОДОВ
• ОЧИСТКА ФЛОТАЦИЕЙ - ЭЛЕКТРОКИНЕТИЧЕСКОЕ НАЛИПАНИЕ МЕЛЬЧАЙШИХ ЧАСТИЦ ЗАГРЯЗНЕНИЙ
НА ПОВЕРХНОСТИ ПУЗЫРЬКОВ ТОНКОДИСПЕРГИРОВАИНОГО ВОЗДУХА
• ОЧИСТКА ОЗОНИРОВАНИЕМ
• ОЧИСТКА СТОКОВ ЖИДКОФАЗНЫМ ОКИСЛЕНИЕМ ПО ПРИНЦИПУ РЕКУПЕРАТИВНОГО НАГРЕВА
СТОЧНОЙ ВОДЫ В РЕАКТОРЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
• ОЧИСТКА ИСПАРЕНИЕМ - В ПРИСУТСТВИИ ОБЕЗЗАРАЖИВАЮЩИХ ХИМИЧЕСКИХ РЕАГЕНТОВ
• БИОЛОГИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА - ОСНОВАНА НА ПРОЦЕССЕ МИНЕРАЛИЗАЦИИ ЗАГРЯЗНЕНИЙ ПРИ
ПОМОЩИ АЭРОБНЫХ БИОХИМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ, КОТОРЫЕ ПРОИСХОДЯТ В ЁМКОСТЯХ С
ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ АЭРАЦИЕЙ.
АЭРОТЕНК ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ РЕЗЕРВУАР, В КОТОРОМ МЕДЛЕННО ПРОТЕКАЕТ СМЕСЬ АКТИВНОГО
ИЛА И ОЧИЩЕННОЙ СТОЧНОЙ ЖИДКОСТИ

16. Методы обеззараживания сточных вод

МЕТОДЫ ОБЕЗЗАРАЖИВАНИЯ СТОЧНЫХ ВОД
• ОБРАБОТКА ВОДЫ ХЛОРСОДЕРЖАЩИМИ РЕАГЕНТАМИ
КОЛИЧЕСТВО СВОБОДНОГО ХЛОРА В ВЫБРАСЫВАЕМОЙ ЖИДКОСТИ ДОЛЖНО
БЫТЬ В ПРЕДЕЛАХ 3,5 - 5 МГ / ДМ 3
• ОБРАБОТКА ВОДЫ ОЗОНОМ
• ОБРАБОТКА ВОДЫ УЛЬТРАФИОЛЕТОВЫМ ОБЛУЧЕНИЕМ

17. Категории мусора с 1 марта 2018 года

КАТЕГОРИИ МУСОРА С 1 МАРТА 2018 ГОДА
• A. PLASTICS (ПЛАСТИК)
• B. FOOD WASTE (ПИЩЕВЫЕ ОТХОДЫ)
• C. DOMESTIC WASTES (БЫТОВЫЕ ОТХОДЫ)
• D. COOKING OIL (КУЛИНАРНЫЙ ЖИР)
• E. INCINERATOR ASHES (ЗОЛА ИЗ ИНСИНЕРАТОРА)
• F. OPERATIONAL WASTE (ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОТХОДЫ)
• G. ANIMAL CARCASSES (ОСТАНКИ ЖИВОТНЫХ)
• H. FISHING GEAR (ОРУДИЯ ЛОВА)
• I. E-WASTE (ЭЛЕКТРОННЫЕ ОТХОДЫ)
ОСТАТКИ ГРУЗА
• J. CARGO RESIDUES (NON-HME)
• K. CARGO RESIDUES (HME) (HARMFUL TO THE MARINE ENVIRONMENT) (ВРЕДНО ДЛЯ
МОРСКОЙ СРЕДЫ)

18.

19.

20.

21.

22.

Электронные отходы
(I)
Сброс запрещен
Остатки груза
вредные для морской
среды (K)
Сброс запрещен
Остатки груза не
вредные для морской
среды (J)

23. Предотвращение загрязнения атмосферы с судов

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРЫ С СУДОВ
• ВЫБРОС (EMISSION) — ЛЮБОЙ ВЫПУСК С СУДОВ В АТМОСФЕРУ ИЛИ В МОРЕ ВЕЩЕСТВ,
ПОДЛЕЖАЩИХ КОНТРОЛЮ В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ ПРИЛОЖЕНИЯ VI К МАРПОЛ
73/78.
• РАЙОН КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ SOx (EMISSION CONTROL AREA) (SECA) — РАЙОН, В
КОТОРОМ ТРЕБУЕТСЯ ПРИНЯТИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ МЕР В ОТНОШЕНИИ
ВЫБРОСОВ SOx С СУДОВ С ЦЕЛЬЮ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ, СОКРАЩЕНИЯ И СОХРАНЕНИЯ ПОД
КОНТРОЛЕМ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРЫ SOx И СОПУТСТВУЮЩЕГО ОТРИЦАТЕЛЬНОГО
ВОЗДЕЙСТВИЯ НА СУШУ И МОРСКИЕ РАЙОНЫ.
• РЕЗОЛЮЦИЕЙ КЗМС ИМО MEPC.203(62) В ПРИЛОЖЕНИЕ VI МАРПОЛ ВВЕДЕНА, В ЧАСТНОСТИ,
НОВАЯ ГЛАВА 4, УСТАНАВЛИВАЮЩАЯ РЯД ТРЕБОВАНИЙ К ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ
МОРСКИХ СУДОВ И НАПРАВЛЕННАЯ НА ПОСТЕПЕННОЕ СНИЖЕНИЕ ОБЪЕМА ВЫБРОСОВ
УГЛЕКИСЛОГО ГАЗА ОБЪЕКТАМИ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА.

24. Наиболее опасные компоненты выбросов, образуемые при сгорании топлива

НАИБОЛЕЕ ОПАСНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ВЫБРОСОВ,
ОБРАЗУЕМЫЕ ПРИ СГОРАНИИ ТОПЛИВА
• ОКСИД УГЛЕРОДА (II),
• ОКИСЛЫ АЗОТА,
• УГЛЕВОДОРОДЫ,
• ОКИСЛЫ СЕРЫ,
• АЛЬДЕГИДЫ,
• САЖА.
НАИБОЛЕЕ ОПАСНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ВЫБРОСОВ,
ОБРАЗУЕМЫЕ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДНА
• ОЗОНОРАЗРУШАЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА
• ЛЕТУЧИЕ ОРГАНИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ

25.

ОКИСЛЫ СЕРЫ (SOx)
• РАЙОН КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ SOX (EMISSION CONTROL AREA)
(SECA) — РАЙОН, В КОТОРОМ ТРЕБУЕТСЯ ПРИНЯТИЕ
СПЕЦИАЛЬНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ МЕР В ОТНОШЕНИИ ВЫБРОСОВ
SOX С СУДОВ С ЦЕЛЬЮ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ, СОКРАЩЕНИЯ И
СОХРАНЕНИЯ ПОД КОНТРОЛЕМ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРЫ SOX
И СОПУТСТВУЮЩЕГО ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА СУШУ
И МОРСКИЕ РАЙОНЫ.

26. Окислы серы (SOx)

ОКИСЛЫ СЕРЫ (SOx)
1 июля 2010 г. –
вступление в силу
новой редакции
Приложения VI
Ограничение
содержания серы для
районов SECA до 1%
19 мая 2005 г. –
Приложение VI вступило
в силу на
международном уровне
Ограничение общего
содержания серы до
4.5%
2005
2006
2010
1 января 2015 г.
Ограничение
содержания серы для
районов SECA до 0,1%
2012
19 мая 2006 г.
1 января 2012 г.
Содержание серы
для районов SECA
до 1.5%
Ограничение общего
содержания серы до
3.5%
2015
2020
1 января 2020 г.
Ограничение общего
содержания серы до
0.5%

27. основные способы снижения содержания серы в отработавших газах СЭУ

ОСНОВНЫЕ СПОСОБЫ СНИЖЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ
СЕРЫ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ СЭУ
• 1. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОРСКОГО ГАЗОЙЛЯ ИЛИ ДИСТИЛЛЯТОВ.
• 2. HSFO СО СКРУББЕРОМ SOX.
• 3. СЖИЖЕННЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ (LIQUIFIED NATURAL GAS — LNG) В КАЧЕСТВЕ ТОПЛИВА.
• 4. ДРУГИЕ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА.

28.

I.
Конструктивный коэффициент энергоэффективности (EEDI)
Правило 20 Приложения VI:
Требования по Достигнутому Конструктивному коэффициенту энергоэффективности (EEDI) применяются к «новым судам».
Достигнутый Конструктивный коэффициент энергоэффективности (EEDI) – величина Конструктивного коэффициента
энергоэффективности, фактически достигнутая на отдельном судне в соответствии с правилом 20 Приложения VI.
Основное требование для новых судов
Правило 21 Приложения VI:
основное требование для новых судов валовой вместимостью 400 и более –
Достигнутый EEDI должен быть меньше Требуемого EEDI или равен ему.
Достигнутый EEDI ≤ Требуемый EEDI
Требуемый Конструктивный коэффициент энергоэффективности (EEDI) – это максимальная
величина Достигнутого Конструктивного коэффициента энергоэффективности, допускаемая
правилом 21 Приложения VI в зависимости от типа
и размера судна.

29.

Достигнутый EEDI
Достигнутый EEDI должен определяться в соответствии с пересмотренным «Руководством ИМО по методу расчета Конструктивного
коэффициента энергетической эффективности для новых судов, 2012», приведённом в Резолюции МЕРС.212(63):
Главный двигатель
Вспомогательные двигатели
Эл. энергия для гребного электромотора
Фактор вместимости
DWT / GT
Экономия мощности главного двигателя
за счёт применения эффективных технологий
Корректирующий фактор специфической
конструкции элементов судов (лед.
усиления)
Утилизация отходящего тепла

30.

SFC - удельный расход топлива двигателя [г/кВт час];
CF - безразмерный переводной коэффициент между расходом топлива в двигателе (г) и выбросами СО2 (г),
определёнными по содержанию углерода С в конкретном топливе [г СО2./ г топлива];
РМеi, – показатель мощности каждого главного двигателя, равный 75% от его номинальной мощности за вычетом
мощности, потребляемой валогенератором (в случае его наличия);
PAE – показатель требуемой мощности вспомогательных двигателей для обеспечения электроэнергией
при максимальной загрузке судна;
PPTI – показатель, равный 75% номинальной мощности, потребляемой каждым гребным электромотором
с учётом механических потерь в электромоторе и без учёта потерь в генераторе;
PAEeff – показатель сокращения электрической энергии за счёт использованию энергоэффективных технологий
(использование отходящего тепла главного двигателя);
Peff – показатель сокращения мощности главного двигателя за счёт применения эффективных инновационных технологий
в пропульсивной установке при 75% мощности главного двигателя;
fi – фактор вместимости судна, учитывающий необходимость выполнения требований по ограничению вместимости судна,
например требований которые применяются к судам ледового класса.
fj – корректирующий фактор, учитывающий специфическую конструкцию элементов судов,
например, судов ледового класса.
fw – безразмерный коэффициент, учитывающий снижение скорости при определённом неблагоприятном состоянии моря
в зависимости от высоты и частоты волны, а также от скорости ветра.
feff – коэффициент доступности каждой инновационной технологии.
Vref – скорость судна, измеренная на глубокой воде с учётом соответствующей вместимости (дедвейт DWT / валовая
вместимость GT в зависимости от типа судна) в соответствии с вышеуказанным Руководством [узлы].
www.rs-class.org
30

31.

Требуемый EEDI
Требуемый EEDI должен определяться произведением величины базовой линии для конкретного типа судна на
множитель «(1-Х/100)», в котором учитывается величина уменьшающего фактора Х, зависящего от типа судна, его
размеров и четырёх временных фаз применения этого фактора (табл. 1):
Требуемый EEDI = (1-Х/100) • величина Базовой линии
где Х – уменьшающий фактор, определяемый из таблицы 1 временных фаз применения этого фактора.
Тип судна
Балкер
Газовоз
Танкер
Контейнеровоз
Генгруз
Рефрижератор
Комбинир. судно
Дедвейт (DWT)
Фаза 0
Фаза 1
Фаза 2
1 янв 2013 - 31 дек 2014 1 янв 2015 - 31 дек 2019 1 янв 2020 - 31 дек 2024
Фаза 3
1 янв 2025 и далее
20,000 DWT и выше
0
10
20
30
10,000 -20,000 DWT
n/a
0-10*
0-20*
0-30*
10,000 DWT и выше
0
10
20
30
2,000 -10,000 DWT
n/a
0-10*
0-20*
0-30*
20,000 DWT и выше
0
10
20
30
4,000 -20,000 DWT
n/a
0-10*
0-20*
0-30*
15,000 DWT и выше
0
10
20
30
10,000 -15,000 DWT
n/a
0-10*
0-20*
0-30*
15,000 DWT и выше
0
10
15
30
3,000 -15,000 DWT
n/a
0-10*
0-15*
0-30*
5,000 DWT и выше
0
10
15
30
3,000 -5,000 DWT
n/a
0-10*
0-15*
0-30*
20,000 DWT и выше
0
10
20
30
4,000 -20,000 DWT
n/a
0-10*
0-20*
0-30*
Примечание: * значение Х определяется при помощи линейной интерполяции по двум значениям дедвейта.
Нижнее значение Х применяется к наименьшему значению дедвейта судна.
Применение временных фаз к конкретному судну должно определяться датой контракта на его постройку.
www.rs-class.org
31

32.

Базовая линия
Значение Базовой линии является функцией от дедвейта судна:
Базовая линия = a x b-c,
где a и с – постоянные величины, определяемые в соответствии с Таблицей 2.,
b – дедвейт судна.
Таблица 2.
a
b
c
Балкер
961.79
Дедвейт (DWT)
0.477
Газовоз
1120.00
Дедвейт (DWT)
0.456
Танкер
1218.80
Дедвейт (DWT)
0.488
Контейнеровоз
174.22
Дедвейт (DWT)
0.201
Генгруз
107.48
Дедвейт (DWT)
0.216
Рефрижераторное судно
227.01
Дедвейт (DWT)
0.244
Комбинированное судно
1219.00
Дедвейт (DWT)
0.488
Тип судна
www.rs-class.org
32

33. МЕЖДУНАРОДНая КОНВЕНЦИя О КОНТРОЛЕ СУДОВЫХ БАЛЛАСТНЫХ ВОД И ОСАДКОВ И УПРАВЛЕНИЮ ИМИ 2004 ГОДА The International Convention for

МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНВЕНЦИЯ О КОНТРОЛЕ СУДОВЫХ
БАЛЛАСТНЫХ ВОД И ОСАДКОВ И УПРАВЛЕНИЮ ИМИ 2004 ГОДА
THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE CONTROL AND MANAGEMENT
OF SHIPS BALLAST WATER AND SEDIMENTS
• "БАЛЛАСТНЫЕ ВОДЫ" ОЗНАЧАЕТ ВОДУ С ВЗВЕШЕННЫМ В НЕЙ ВЕЩЕСТВОМ, ПРИНЯТУЮ
НА БОРТ СУДНА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДИФФЕРЕНТА, КРЕНА, ОСАДКИ, ОСТОЙЧИВОСТИ ИЛИ
НАПРЯЖЕНИЙ СУДНА.
• "УПРАВЛЕНИЕ БАЛЛАСТНЫМИ ВОДАМИ" ОЗНАЧАЕТ МЕХАНИЧЕСКИЕ, ФИЗИЧЕСКИЕ,
ХИМИЧЕСКИЕ И БИОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ, ПО ОТДЕЛЬНОСТИ ИЛИ В СОЧЕТАНИИ, ДЛЯ
УДАЛЕНИЯ, ОБЕЗВРЕЖИВАНИЯ ВРЕДНЫХ ВОДНЫХ И ПАТОГЕННЫХ ОРГАНИЗМОВ В
БАЛЛАСТНЫХ ВОДАХ И ОСАДКАХ ИЛИ ДЛЯ ИЗБЕЖАНИЯ ИХ ПРИЕМА ИЛИ СБРОСА.
• "СВИДЕТЕЛЬСТВО" ОЗНАЧАЕТ МЕЖДУНАРОДНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО ОБ УПРАВЛЕНИИ
БАЛЛАСТНЫМИ ВОДАМИ.

34.

• "ВРЕДНЫЕ ВОДНЫЕ И ПАТОГЕННЫЕ ОРГАНИЗМЫ" ОЗНАЧАЕТ ВОДНЫЕ ИЛИ
ПАТОГЕННЫЕ ОРГАНИЗМЫ, КОТОРЫЕ, БУДУЧИ ВНЕСЕНЫ В МОРЕ, ВКЛЮЧАЯ
ЭСТУАРИИ, ИЛИ В ПРЕСНОВОДНЫЕ ВОДОТОКИ, МОГУТ СОЗДАВАТЬ
ОПАСНОСТЬ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ЗДОРОВЬЯ ЧЕЛОВЕКА,
ИМУЩЕСТВА ИЛИ РЕСУРСОВ, УХУДШАТЬ БИОЛОГИЧЕСКОЕ РАЗНООБРАЗИЕ
ИЛИ ПРЕПЯТСТВОВАТЬ ДРУГИМ ПРАВОМЕРНЫМ ВИДАМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАКИХ РАЙОНОВ.
• "ОСАДКИ" ОЗНАЧАЕТ ВЕЩЕСТВО, ВЫПАВШЕЕ ИЗ БАЛЛАСТНЫХ ВОД ВНУТРИ
СУДНА.

35. Стандарты управления балластными водами

СТАНДАРТЫ УПРАВЛЕНИЯ БАЛЛАСТНЫМИ ВОДАМИ
ПРАВИЛО D-1. СТАНДАРТ ЗАМЕНЫ БАЛЛАСТНЫХ ВОД
СТАНДАРТ D-1 ТРЕБУЕТ ОТ СУДОВ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ БАЛЛАСТА В ОТКРЫТОМ
МОРЕ, НЕ БЛИЖЕ 200 МИЛЬ ОТ БЕРЕГА И НА ГЛУБИНЕ НЕ МЕНЕЕ 200 М, ЧТО ПОЗВОЛЯЕТ
ОБЕЗВРЕДИТЬ БОЛЬШИНСТВО ПОТЕНЦИАЛЬНО ОПАСНЫХ ОРГАНИЗМОВ.
В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ЭТО ТРЕБОВАНИЕ НЕВЫПОЛНИМО, - КАК МИНИМУМ В 50 МИЛЯХ ОТ
БЕРЕГА И НА ГЛУБИНЕ НЕ МЕНЕЕ 200 М ЛИБО В ОБОЗНАЧЕННОЙ ЗОНЕ ЗАМЕНЫ БАЛЛАСТА
В СООТВЕТСТВИИ С ПРАВИЛОМ B-4 КОНВЕНЦИИ.
СУДА, ВЫПОЛНЯЮЩИЕ ЗАМЕНУ БАЛЛАСТА, ДОЛЖНЫ ЗАМЕНИТЬ НЕ МЕНЕЕ 95%
ОБЪЕМА ТАНКА.
СУДА, ВЫПОЛНЯЮЩИЕ ЗАМЕНУ БАЛЛАСТА «НА ПЕРЕЛИВ» ДОЛЖНЫ ПРОГНАТЬ НЕ
МЕНЕЕ ТРЕХ ОБЪЕМОВ КАЖДОГО ТАНКА. ВОЗМОЖНО И МЕНЬШЕЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОКАТОК,
ЕСЛИ СУДНО МОЖЕТ ДОКАЗАТЬ, ЧТО ЗАМЕНЕНО 95% ОТ ОБЪЕМА ТАНКА.

36.

ПРАВИЛО D-2. СТАНДАРТ КАЧЕСТВА БАЛЛАСТНЫХ ВОД
СТАНДАРТ D-2 ОПРЕДЕЛЯЕТ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЕ К ОТКАТКЕ КОЛИЧЕСТВО
ВРЕДОНОСНЫХ ОРГАНИЗМОВ, ВКЛЮЧАЯ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ МИКРОБЫ ОПАСНЫЕ ДЛЯ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО
ЗДОРОВЬЯ.
8 СЕНТЯБРЯ 2017 ВСЕ СУДА ДОЛЖНЫ СООТВЕТСТВОВАТЬ СТАНДАРТУ D-1, ВСЕ НОВЫЕ СУДА –
СТАНДАРТУ D-2, ДЛЯ ЧЕГО СУДНО ДОЛЖНО ИМЕТЬ BALLAST TREATMENT SYSTEM.
В БЛИЖАЙШЕМ БУДУЩЕМ ВСЕ СУДА ДОЛЖНЫ БУДУТ ИМЕТЬ НА БОРТУ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ
ОБЕЗВРЕЖИВАНИЯ БАЛЛАСТНЫХ ВОД И СООТВЕТСТВОВАТЬ СТАНДАРТУ D-2. ПРАВИТЕЛЬСТВА
УЧАСТНИКИ ИМО ДОГОВОРИЛИСЬ СВЯЗАТЬ ПРИВЕДЕНИЕ СУЩЕСТВУЮЩИХ СУДОВ К СТАНДАРТУ D-2
ВМЕСТЕ С ОБНОВЛЕНИЕМ INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE (IOPPC).
2. ИНДИКАТОРНЫЕ МИКРОБЫ, КАК СТАНДАРТ ЗДОРОВЬЯ ЧЕЛОВЕКА, ВКЛЮЧАЮТ:
.1 ТОКСИКОГЕННЫЙ ВИБРИОН ХОЛЕРЫ (О1 И О139) С МЕНЕЕ ЧЕМ 1 КОЛОНИЕОБРАЗУЮЩЕЙ
ЕДИНИЦЕЙ (КОЕ) НА 100 МИЛЛИЛИТРОВ ИЛИ МЕНЕЕ 1 КОЕ НА 1 ГРАММ (СЫРОГО ВЕСА) ОБРАЗЦОВ
ЗООПЛАНКТОНА;
.2 КИШЕЧНУЮ ПАЛОЧКУ - МЕНЕЕ 250 КОЕ НА 100 МИЛЛИЛИТРОВ;
.3 КИШЕЧНЫЕ ЭНТЕРОКОККИ - МЕНЕЕ 100 КОЕ НА 100 МИЛЛИЛИТРОВ.

37. Факт сдачи льяльных вод, образовавшихся в машинном отделении, в береговые приемные сооружения, фиксируется в

ФАКТ СДАЧИ ЛЬЯЛЬНЫХ ВОД, ОБРАЗОВАВШИХСЯ
В МАШИННОМ ОТДЕЛЕНИИ, В БЕРЕГОВЫЕ
ПРИЕМНЫЕ СООРУЖЕНИЯ, ФИКСИРУЕТСЯ В
1. ЖУРНАЛЕ НЕФТЯНЫХ ОПЕРАЦИЙ, ЧАСТЬ II
2. ЖУРНАЛЕ ОПЕРАЦИЙ СО СТОЧНЫМИ ВОДАМИ
3. ЖУРНАЛЕ НЕФТЯНЫХ ОПЕРАЦИЙ, ЧАСТЬ I
4. ЖУРНАЛЕ ОПЕРАЦИЙ С ЛЬЯЛЬНЫМИ ВОДАМИ
ЖУРНАЛЕ НЕФТЯНЫХ ОПЕРАЦИЙ, ЧАСТЬ I

38. Международное Свидетельство о предотвращении загрязнения воздушной среды может быть выдано на срок, не превышающий

МЕЖДУНАРОДНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО О
ПРЕДОТВРАЩЕНИИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ
МОЖЕТ БЫТЬ ВЫДАНО НА СРОК, НЕ ПРЕВЫШАЮЩИЙ
1. ТРИ ГОДА
2. ПЯТЬ ЛЕТ
3. ОДИН ГОД
4. ЧЕТЫРЕ ГОДА
ПЯТЬ ЛЕТ

39. Вне районов контроля выбросов на судах разрешается использовать топливо с содержанием серы в процентах не более

ВНЕ РАЙОНОВ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ НА СУДАХ
РАЗРЕШАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОПЛИВО С
СОДЕРЖАНИЕМ СЕРЫ В ПРОЦЕНТАХ НЕ БОЛЕЕ
1. 0,50
2. 1,50
3. 3,50
4. 0,10
0,50

40. В каком приложении к МК МАРПОЛ 73/78 указаны правила предотвращения загрязнения мусором с судов?

В КАКОМ ПРИЛОЖЕНИИ К МК МАРПОЛ 73/78
УКАЗАНЫ ПРАВИЛА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЯ МУСОРОМ С СУДОВ?
1)
ПРИЛОЖЕНИЕ VI
2)
ПРИЛОЖЕНИЕ V
3)
ПРИЛОЖЕНИЕ IV
4)
ПРИЛОЖЕНИЕ III
2) ПРИЛОЖЕНИЕ V

41. На каком расстоянии от берега в соответствии с требованиями МК МАРПОЛ 73/78 запрещается сбрасывать за борт сепарационные и

НА КАКОМ РАССТОЯНИИ ОТ БЕРЕГА В СООТВЕТСТВИИ С
ТРЕБОВАНИЯМИ МК МАРПОЛ 73/78 ЗАПРЕЩАЕТСЯ
СБРАСЫВАТЬ ЗА БОРТ СЕПАРАЦИОННЫЕ И
УПАКОВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ?
1)
СБРОС ЗАПРЕЩЕН
2)
СБРОС РАЗРЕШЕН НА РАССТОЯНИИ 12 МИЛЬ И БОЛЕЕ
3)
СБРОС РАЗРЕШЕН НА РАССТОЯНИИ 3 МИЛИ И БОЛЕЕ
4)
СБРОС РАЗРЕШЕН НА РАССТОЯНИИ 5 МИЛЬ И БОЛЕЕ
1) СБРОС ЗАПРЕЩЕН

42. В каждом порту (терминале) должен быть предусмотрен

В КАЖДОМ ПОРТУ (ТЕРМИНАЛЕ) ДОЛЖЕН БЫТЬ
ПРЕДУСМОТРЕН
1)
СООРУЖЕНИЯ ДЛЯ ПРИЕМА ШЛАМА
2)
СООРУЖЕНИЯ ДЛЯ ПРИЕМА МУСОРА
3)
СООРУЖЕНИЯ ДЛЯ ПРИЕМА МУСОРА, НЕФТЕСОДЕРЖАЩИХ ВОД
4)
СООРУЖЕНИЯ ДЛЯ ПРИЕМА СТОЧНЫХ ВОД
3) СООРУЖЕНИЯ ДЛЯ ПРИЕМА МУСОРА,
НЕФТЕСОДЕРЖАЩИХ ВОД

43. Правила предотвращения загрязнения моря эксплуатационными нефтесодержащими отходами указаны в Приложении… к МК МАРПОЛ 73/78

ПРАВИЛА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ МОРЯ
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ НЕФТЕСОДЕРЖАЩИМИ ОТХОДАМИ
УКАЗАНЫ В ПРИЛОЖЕНИИ… К МК МАРПОЛ 73/78
1)
ПРИЛОЖЕНИЕ III
2)
ПРИЛОЖЕНИЕ II
3)
ПРИЛОЖЕНИЕ I
4)
ПРИЛОЖЕНИЕ VI
ПРИЛОЖЕНИЕ I

44. В соответствии с национальными требованиями РФ Журнал нефтяных операций должны иметь суда валовой вместимостью

В СООТВЕТСТВИИ С НАЦИОНАЛЬНЫМИ ТРЕБОВАНИЯМИ
РФ ЖУРНАЛ НЕФТЯНЫХ ОПЕРАЦИЙ ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ
СУДА ВАЛОВОЙ ВМЕСТИМОСТЬЮ
1)
400 РЕГ. Т И БОЛЕЕ
2)
150 РЕГ. Т И БОЛЕЕ
3)
300 РЕГ. Т И БОЛЕЕ
4)
450 РЕГ. Т И БОЛЕЕ
1) 400 РЕГ. Т И БОЛЕЕ

45. В соответствии с требованиями Приложения V МАРПОЛ уведомительные плакаты должны

В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ
ПРИЛОЖЕНИЯ V МАРПОЛ УВЕДОМИТЕЛЬНЫЕ
ПЛАКАТЫ ДОЛЖНЫ
1)
ВЫВЕШИВАТЬСЯ НА КАЖДОМ СУДНЕ ДЛИНОЙ 12 МЕТРОВ ИЛИ БОЛЕЕ. СОДЕРЖАТЬ
ТРЕБОВАНИЯ ПО УДАЛЕНИЮ МУСОРА В ПРЕДЕЛАХ ОСОБЫХ РАЙОНОВ.
2)
ВЫВЕШИВАТЬСЯ НА КАЖДОМ СУДНЕ ДЛИНОЙ 12 МЕТРОВ ИЛИ БОЛЕЕ. СОДЕРЖАТЬ
ТРЕБОВАНИЯ ПО УДАЛЕНИЮ МУСОРА В ПРЕДЕЛАХ ОСОБЫХ РАЙОНОВ И ЗА ИХ ПРЕДЕЛАМИ.
3)
ВЫВЕШИВАТЬСЯ НА КАЖДОМ СУДНЕ, ПЕРЕВОЗЯЩЕМ 6 ЧЕЛОВЕК ИЛИ БОЛЕЕ. СОДЕРЖАТЬ
ТРЕБОВАНИЯ ПО УДАЛЕНИЮ МУСОРА ЗА ПРЕДЕЛАМИ ОСОБЫХ РАЙОНОВ
4)
ВЫВЕШИВАТЬСЯ НА КАЖДОМ СУДНЕ, ПЕРЕВОЗЯЩЕМ 6 ЧЕЛОВЕК ИЛИ БОЛЕЕ. СОДЕРЖАТЬ
ТРЕБОВАНИЯ ПО УДАЛЕНИЮ МУСОРА В ПРЕДЕЛАХ ОСОБЫХ РАЙОНОВ И ЗА ИХ ПРЕДЕЛАМИ
4) Вывешиваться на каждом судне, перевозящем 6 человек или более.
Содержать требования по удалению мусора в пределах особых районов и
за их пределами

46. Отметьте утверждение, соответствующее требованиям МК МАРПОЛ 73/78 в части сброса за борт бытового мусора

ОТМЕТЬТЕ УТВЕРЖДЕНИЕ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ
ТРЕБОВАНИЯМ МК МАРПОЛ 73/78 В ЧАСТИ
СБРОСА ЗА БОРТ БЫТОВОГО МУСОРА
1)
СБРОС БЫТОВОГО МУСОРА ЗА БОРТ РАЗРЕШЕН НА РАССТОЯНИИ НЕ БОЛЕЕ 12 МИЛЬ
ОТ БЕРЕГА
2)
СБРОС БЫТОВОГО МУСОРА ЗА БОРТ ЗАПРЕЩЕН
3)
СБРОС БЫТОВОГО МУСОРА ЗА БОРТ РАЗРЕШЕН НА РАССТОЯНИИ НЕ БОЛЕЕ 3 МИЛЬ ОТ БЕРЕГА
4)
СБРОС БЫТОВОГО МУСОРА ЗА БОРТ РАЗРЕШЕН НА РАССТОЯНИИ НЕ БОЛЕЕ 3 МИЛЬ ОТ БЕРЕГА
В ИЗМЕЛЬЧЕННОМ ВИДЕ, НЕ БОЛЕЕ 25 ММ
2) Сброс бытового мусора за борт запрещен

47. Что значит термин «сточные воды», используемый в МК МАРПОЛ 73/78?

ЧТО ЗНАЧИТ ТЕРМИН «СТОЧНЫЕ ВОДЫ»,
ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В МК МАРПОЛ 73/78?
1)
СТОКИ ИЗ МЕДИЦИНСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ (АМБУЛАТОРИЙ, ЛАЗАРЕТОВ И Т.П.);
СТОЧНЫЕ И ПРОЧИЕ ОТХОДЫ ИЗ ВСЕХ ТИПОВ ТУАЛЕТОВ, ПИССУАРОВ И УНИТАЗОВ
2)
СТОКИ ИЗ ПОМЕЩЕНИЙ, В КОТОРЫХ СОДЕРЖАТСЯ ЖИВЫЕ ЖИВОТНЫЕ,
3)
СТОКИ ИЗ ПОМЕЩЕНИЙ, В КОТОРЫХ СОДЕРЖАТСЯ ЖИВЫЕ ЖИВОТНЫЕ;
СТОКИ ИЗ МЕДИЦИНСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ (АМБУЛАТОРИЙ, ЛАЗАРЕТОВ И Т.П.);
СТОЧНЫЕ И ПРОЧИЕ ОТХОДЫ ИЗ ВСЕХ ТИПОВ ТУАЛЕТОВ, ПИССУАРОВ И УНИТАЗОВ
4)
СТОКИ ИЗ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И СТОЧНЫЕ ОТХОДЫ ИЗ ВСЕХ ТИПОВ
ТУАЛЕТОВ, ПИССУАРОВ И УНИТАЗОВ
3) Стоки из помещений, в которых содержатся живые животные; стоки
из медицинских помещений (амбулаторий, лазаретов и т.п.); сточные и
прочие отходы из всех типов туалетов, писсуаров и унитазов

48. Аэротенки применяются при:

АЭРОТЕНКИ ПРИМЕНЯЮТСЯ ПРИ:
1. МЕХАНИЧЕСКОЙ ОЧИСТКЕ СТОЧНЫХ ВОД
2. ХИМИЧЕСКОЙ ОЧИСТКЕ СТОЧНЫХ ВОД
3. БИОЛОГИЧЕСКОЙ ОЧИСТКЕ СТОЧНЫХ ВОД
4. ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЙ ОЧИСТКЕ СТОЧНЫХ ВОД
Биологической очистке сточных вод

49. Укажите виды освидетельствований, которым подлежит каждое судно валовой вместимостью 400 т. и более в соответствии с

УКАЖИТЕ ВИДЫ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ, КОТОРЫМ
ПОДЛЕЖИТ КАЖДОЕ СУДНО ВАЛОВОЙ ВМЕСТИМОСТЬЮ
400 Т. И БОЛЕЕ В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ
ПРИЛОЖЕНИЯ VI К МК МАРПОЛ 73/78
1)
ПРОМЕЖУТОЧНОЕ, ПЕРИОДИЧЕСКОЕ, ПЕРВОНАЧАЛЬНОЕ
2)
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ, ПЕРВОНАЧАЛЬНОЕ
3)
ПРОМЕЖУТОЧНОЕ, ПЕРВОНАЧАЛЬНОЕ
4)
ПЕРВОНАЧАЛЬНОЕ, ЕЖЕГОДНОЕ, ОЧЕРЕДНОЕ
1) Промежуточное, Периодическое, Первоначальное

50. Система, предназначенная для сброса нефтесодержащих вод с танкера

СИСТЕМА, ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ ДЛЯ СБРОСА
НЕФТЕСОДЕРЖАЩИХ ВОД С ТАНКЕРА
1)
ССНВ
2)
САЗРИУС
3)
ОДМЕ
4)
МКУБ
2) САЗРИУС

51. Перечислите категории вредных жидких веществ, перевозимых наливом

ПЕРЕЧИСЛИТЕ КАТЕГОРИИ ВРЕДНЫХ ЖИДКИХ
ВЕЩЕСТВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ НАЛИВОМ
1)
A, B, C, D
2)
X, Y, Z
3)
A, B, C
4)
X, Y, Z, OS
2) X, Y, Z

52. Допустимая концентрация вредного жидкого вещества категории Х в сбрасываемых в приемное сооружение промывочных водах

ДОПУСТИМАЯ КОНЦЕНТРАЦИЯ ВРЕДНОГО ЖИДКОГО
ВЕЩЕСТВА КАТЕГОРИИ Х В СБРАСЫВАЕМЫХ В
ПРИЕМНОЕ СООРУЖЕНИЕ ПРОМЫВОЧНЫХ ВОДАХ
1)
НЕ БОЛЕЕ 0,1%
2)
НЕ МЕНЕЕ 0,1%
3)
НЕ МЕНЕЕ 1%
4)
НЕ БОЛЕЕ 0,5%
1) Не более 0,1%

53. Допустимая мгновенная интенсивность сброса нефтесодержащих вод с танкера

ДОПУСТИМАЯ МГНОВЕННАЯ ИНТЕНСИВНОСТЬ
СБРОСА НЕФТЕСОДЕРЖАЩИХ ВОД С ТАНКЕРА
1)
НЕ БОЛЕЕ 50Л/МИЛЬ
2)
НЕ БОЛЕЕ 5 Л/МИЛЬ
3)
НЕ БОЛЕЕ 30 Л/МИЛЬ
4)
НЕ БОЛЕЕ 25 Л/МИЛЬ
3) Не более 30 л/миль

54. Очистная способность сепаратора льяльных вод

ОЧИСТНАЯ СПОСОБНОСТЬ СЕПАРАТОРА
ЛЬЯЛЬНЫХ ВОД
1)
10 МЛН-1
2)
15 МЛН-1
3)
5 МЛН-1
4)
25 МЛН-1
2) 15 млн-1

55. Положения по операциям с балластными водами регламентированы

ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОПЕРАЦИЯМ С БАЛЛАСТНЫМИ
ВОДАМИ РЕГЛАМЕНТИРОВАНЫ
1)
ПРИЛОЖЕНИЕМ VII КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ 73/78
2)
МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИЕЙ О БАЛЛАСТНЫХ ВОДАХ
3)
ХЕЛКОМ 74/92
4)
САЗРИУС
2) Международной Конвенцией о балластных водах

56. Сколько проб топлива согласно Конвенции МАРПОЛ 73/78 необходимо взять при бункеровке?

СКОЛЬКО ПРОБ ТОПЛИВА СОГЛАСНО КОНВЕНЦИИ
МАРПОЛ 73/78 НЕОБХОДИМО ВЗЯТЬ ПРИ
БУНКЕРОВКЕ?
1)
ОДНУ
2)
ДВЕ
3)
ТРИ
4)
ЧЕТЫРЕ
4) четыре

57. Какой флаг вывешивается при бункеровке?

КАКОЙ ФЛАГ ВЫВЕШИВАЕТСЯ ПРИ БУНКЕРОВКЕ?
1)
ФЛАГ В
2)
ФЛАГ А
3)
ФЛАГ Б
4)
ФЛАГ О
1) Флаг В

58. По каким показателям контролируются сточные воды при сбросе

ПО КАКИМ ПОКАЗАТЕЛЯМ КОНТРОЛИРУЮТСЯ
СТОЧНЫЕ ВОДЫ ПРИ СБРОСЕ
1)
КОЛИ-ИНДЕКС, БПК, КОЛИЧЕСТВО ВЗВЕШЕННЫХ ВЕЩЕСТВ
2)
КОЛИ-ТИТР, ХПК, КОЛИЧЕСТВО ВЗВЕШЕННЫХ ВЕЩЕСТВ
3)
КОЛИ-ИНДЕКС, БПК, КОЛИЧЕСТВО РАСТВОРЕННЫХ ВЕЩЕСТВ
4)
КОЛИ-ИНДЕКС, БПК, ХПК
1) Коли-индекс, БПК, количество взвешенных веществ

59. Что такое коли-индекс

ЧТО ТАКОЕ КОЛИ-ИНДЕКС
1)
ПОКАЗЫВАЕТ КОЛИЧЕСТВО ОБНАРУЖЕННЫХ КИШЕЧНЫХ ПАЛОЧЕК В 1 Л ВОДЫ
2)
СОДЕРЖАНИЕ КИСЛОРОДА (МГ), ИЗРАСХОДОВАННОГО ЗА ОПРЕДЕЛЕННЫЙ ПРОМЕЖУТОК
ВРЕМЕНИ НА АЭРОБНОЕ БИОХИМИЧЕСКОЕ ОКИСЛЕНИЕ (РАЗЛОЖЕНИЕ) НЕСТОЙКИХ ОРГАНИЧЕСКИХ
ВЕЩЕСТВ, СОДЕРЖАЩИХСЯ В ВОДЕ
3)
МИНИМАЛЬНЫЙ ОБЪЕМ ВОДЫ В МЛ, В КОТОРОМ ОБНАРУЖИВАЕТСЯ ОДНА КИШЕЧНАЯ
ПАЛОЧКА.
4)
МИНИМАЛЬНЫЙ ОБЪЕМ ВОДЫ В МЛ, В КОТОРОМ ОБНАРУЖИВАЕТСЯ ОДНА БАКТЕРИЯ
КИШЕЧНАЯ ПАЛОЧКА
1) Показывает количество обнаруженных кишечных палочек в 1 л воды

60. На сколько классов делятся опасные грузы?

НА СКОЛЬКО КЛАССОВ ДЕЛЯТСЯ ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ?
1)
ШЕСТЬ
2)
ТРИ
3)
ДЕВЯТЬ
4)
СЕМЬ
3) Девять

61. Мероприятия по повышению энергоэффективности судна направлены на:

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ
ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ СУДНА НАПРАВЛЕНЫ НА:
1)
СНИЖЕНИЕ ВЫБРОСОВ SOX
2)
СНИЖЕНИЕ ВЫБРОСОВ NOX
3)
СНИЖЕНИЕ ВЫБРОСОВ VOC
4)
СНИЖЕНИЕ ВЫБРОСОВ COX
4) Снижение выбросов COx

62. Укажите, в каких Приложениях к МК МАРПОЛ 73/78 сформулированы требования по предотвращению загрязнения моря вредными

УКАЖИТЕ, В КАКИХ ПРИЛОЖЕНИЯХ К МК МАРПОЛ 73/78
СФОРМУЛИРОВАНЫ ТРЕБОВАНИЯ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ
ЗАГРЯЗНЕНИЯ МОРЯ ВРЕДНЫМИ ХИМИЧЕСКИМИ ВЕЩЕСТВАМИ, НЕ
ВОШЕДШИМИ В СПИСОК «ОПАСНЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ВЕЩЕСТВА»
МЕЖДУНАРОДНОГО КОДЕКСА ПОСТРОЙКИ И ОБОРУДОВАНИЯ
ХИМОВОЗОВ?
1)
ПРИЛОЖЕНИЕ I, ПРИЛОЖЕНИЕ III
2)
ПРИЛОЖЕНИЕ II, ПРИЛОЖЕНИЕ III
3)
ПРИЛОЖЕНИЕ II, ПРИЛОЖЕНИЕ I
4)
ПРИЛОЖЕНИЕ V, ПРИЛОЖЕНИЕ VI
2) Приложение II, Приложение III

63. В районах контроля выбросов SECA на судах разрешается использовать топливо с содержанием серы в процентах не более

В РАЙОНАХ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ SECA НА
СУДАХ РАЗРЕШАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОПЛИВО С
СОДЕРЖАНИЕМ СЕРЫ В ПРОЦЕНТАХ НЕ БОЛЕЕ
1)
0,10
2)
0,50
3)
0,05
4)
1,5
1) 0,10

64. Основная цель Международной Конвенции о контроле балластных вод

ОСНОВНАЯ ЦЕЛЬ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ
О КОНТРОЛЕ БАЛЛАСТНЫХ ВОД
1)
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПЕРЕНОСА С НИМИ НЕЖЕЛАТЕЛЬНЫХ ВОДНЫХ ОРГАНИЗМОВ И
ПАТОГЕНОВ
2)
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ С НИМИ МОРСКОЙ СРЕДЫ НЕФТЬЮ
3)
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ С НИМИ МОРСКОЙ СРЕДЫ ВРЕДНЫМИ ЖИДКИМИ
ВЕЩЕСТВАМИ
4)
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПЕРЕНОСА С НИМИ ПАТОГЕНОВ
1) предотвращение переноса с ними нежелательных водных организмов и
патогенов

65. Правила замены балластных вод для выполнения стандарта, указаны в правиле

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ БАЛЛАСТНЫХ ВОД ДЛЯ
ВЫПОЛНЕНИЯ СТАНДАРТА, УКАЗАНЫ В ПРАВИЛЕ
1)
D-1
2)
D-2
3)
D-3
4)
D-4
1) D-1

66. Стандарт качества балластных вод, указаны в правиле

СТАНДАРТ КАЧЕСТВА БАЛЛАСТНЫХ ВОД, УКАЗАНЫ
В ПРАВИЛЕ
1)
D-1
2)
D-2
3)
D-3
4)
D-4
2) D-2