психологический портрет водителя 4 часть

1. Психологический портрет водителя 4 часть Шины и колеса. амортизаторы

2.

Эмоциональные состояния и профилактика конфликтов
Кто как реагирует на препятствия при вождении. В исследовании КГР у водителей наиболее
высокий индивидуальный показатель составил 19 стрессовых состояний за полчаса, т. е. в
среднем через каждые 94 секунды – стрессовое состояние. Можно сказать – непрерывный
стресс. Кто же эти водители, почти постоянно находящиеся в стрессовом состоянии? К какому
типу людей они принадлежат?
Девушки за рулем. Поведение таких водителей характеризуется весьма высокой
импульсивностью. Не менее очевидно и то, что эта тенденция (по малейшему поводу приходить
в состояние нервно-эмоционального возбуждения) не может не наносить ущерб здоровью.
Хорошо, если носителем этой тенденции был начинающий водитель – для него это явление
столь же естественное, сколь и временное, преходящее. Но новичков в исследовательской
выборке могло быть не более одного, двух. Стало быть, речь идет о людях, импульсивность
которых обусловлена врожденной слабостью их нервно-психических процессов. А это фактор
постоянный, непреходящий, ведущий к чрезмерным затратам нервной энергии и,
следовательно, могущий привести с течением времени к необратимому ущербу для здоровья.
Но это лишь одна сторона проблемы, другая – в том, что водитель со слабой нервной системой
может оказаться виновником аварийной ситуации. И не потому, что он преднамеренно
нарушает ПДД, с ним это случается не чаще, чем с другими. Причина в другом. Он может
непроизвольно «сорваться» на экстренное действие, которое лишь создает или усугубляет уже
возникшую аварийную ситуацию.

3.

Теперь обратимся к тем водителям, которые испытывают нервно-эмоциональный стресс реже других. Минимальный показатель,
зарегистрированный в описанном исследовании, составляет 2 случая нервно-эмоционального возбуждения за полчаса, что почти в 10 раз меньше
максимального и в 5 раз меньше среднего показателя. И главное, при таком небольшом числе случаев подготовки к экстренному действию каждый из
них оказывается не напрасным, он завершается реально осуществляемым экстренным действием.
Возникает вопрос, что же это за водители, которым удается платить за психологическую готовность столь умеренную нервно-эмоциональную цену?
Во-первых, необходимо, чтобы они обладали «сильной» нервной системой.
Во-вторых, у них должны быть хорошо отработанные навыки управления автомобилем, дающие уверенность и возможность сохранять
самообладание при усложнении дорожно-транспортной обстановки.
Психологическая классификация «аварийщиков». Все факторы, обусловливающие склонность водителя (каким он является в тот или иной конкретный
момент) к ДТП, в порядке повышения длительности действия и уменьшения возможностей преодоления можно разделить на следующие группы:
отрицательные факторы кратковременного характера, относительно устойчивые и постоянные.
К отрицательным факторам, имеющим преходящий, относительно кратковременный характер, относятся кратковременные недомогания (включая
утомление) и некоторые психические состояния, которые могут отвлечь внимание водителя от бдительного слежения за дорожно-транспортной
обстановкой (острая озабоченность какой-либо проблемой, сильное огорчение, встревоженность или, наоборот, переполненность радостью).
Эти факторы создают временную склонность к совершению аварии, т. е. временно повышают вероятность ее совершения, при решении вопроса о том,
быть или не быть водителем, они в расчет не принимаются. Реакция на подобные состояния сводится либо к временному прекращению вождения,
либо к саморегуляции своего эмоционального состояния.

4.

Относительно устойчивые факторы сохраняют свое отрицательное действие в течение более или
менее продолжительного времени. Эти факторы могут изменяться либо в сторону,
благоприятствующую надежному вождению (например, недостаток водительского опыта, знаний,
умений и навыков, обеспечивающих надежное управление автомобилем, может быть со временем
восполнен, в том числе путем специальных занятий), либо в направлении появления или усиления
склонности к ДТП (например, недавно пережитый несчастный случай может породить у водителя
неуверенность в своих водительских качествах, состояние общей тревожности и таким образом
повысить вероятность новых происшествий).
Положительные изменения факторов этой группы нередко совершаются сами по себе, без
специальных, планомерных усилий водителя, наиболее быстрым, эффективным средством их
достижения являются соответствующие занятия и упражнения, целенаправленные действия по
самовоспитанию. Это относится не только к знаниям, умениям и навыкам, но и к некоторым чертам
личности.
Саморегуляция и профилактика конфликтов (психологический практикум)
Цель: понимание природы конфликта, формирование отношения к конфликтам, как к новым
возможностям творчества и самосовершенствования.
Развитие способности адекватного реагирования на конфликтные различные ситуации. Отработка
навыков "я–высказываний", способствующих разрешению конфликтных ситуаций, демонстрация
стиля сотрудничества как одного из основных элементов в профилактике разрешения конфликтов,
выявление факторов эффективного общения, способствующих достижению взаимопонимания
между участниками, позитивное утверждение личности.

5.

Люди часто представляют конфликт, как борьбу между двумя сторонами, сражающимися за
победу. Никто не может избежать конфликтов – они занимают важное место в нашей жизни.
Однако, гораздо эффективней воспринимать конфликт, как проблему, в решении которой
принимают участие обе стороны. Конфликт может быть использован для открытия
альтернативных возможностей и поиска перспектив для взаимного роста.
Существует три основных навыка решения конфликтов и построения мирных
взаимоотношений: ободрение, общение и сотрудничество.
Ободрение означает уважение лучших качеств партнера по конфликту.
Общение включает в себя умение слушать партнера так, чтобы это помогло понять, из-за чего
возник конфликт, что для него наиболее, важно, и что он намерен сделать, чтобы разрешить
конфликт, и умение дать такую же информацию с вашей точки зрения, при этом, воздерживаясь
от использования слов, способных вызвать гнев и недоверие.
Сотрудничество строится на предоставлении другому слова, признании способностей другого,
сведение идей воедино, без доминирования кого-либо, поиске консенсуса, взаимной поддержке
и взаимопомощи.

6.

Колеса и шины
Колеса находятся в непосредственном контакте с поверхностью дороги, на них передается
крутящий момент от двигателя, приводящий транспортное средство в движение. Шины за счет сжатого
воздуха и собственной упругости поглощают толчки и смягчают удары при движении по неровностям.
Кроме того, колесо служит направляющим устройством, с помощью которого транспортное средство
движется по заданной траектории. Колесо состоит из диска с ободом и шины (рис. 5.14). Колесо
автомобиля крепится к ступице с помощью специальных болтов или гаек. Внутри шины может
находиться камера, в которую закачивают воздух. В этом случае шина называется камер ной. В настоящее
время широкое распространение по лучили бескамерные шины. У бескамерной шины внутренняя
поверхность должна быть герметично соединена с ободом. Для этого на ободе выполнен специальный
бурт. Шина состоит из каркаса (корда), протектора, боковин и бортов. Корд - основа шины. Нити корда
могут быть сделаны из проволоки, капрона, стекловолокна и т.п. Поверхность шины, непосредственно
контактирующая с дорогой, называется протектором. В зависимости от рисунка протектора
(конструктивного исполнения) шины легковых автомобилей, используемые автолюбителями
повседневно, могут быть всесезонными, летними и зимними. В зависимости от расположения нитей корда
шины под разделяются на диагональные и радиальные.

7.

В диагональных шинах нити корда расположены пере крестно под углом примерно 37°
(рис. 5.15). В радиальных шинах нити корда проходят практически под углом 90° относительно
боковин (рис. 5.16). Радиальные шины в настоящее время значительно по теснили
диагональные. Преимуществом радиальных шин является их эластичность (что делает поездку
более комфортной), увеличенное пятно контакта с дорогой, низкое сопротивление качению, а
также больший срок службы по сравнению с диагональными шинами. Недостатком радиальных
шин является низкая прочность их боковин. При контакте боковины с бордюрным камнем такие
шины часто выходят из строя. Как говорят бывалые водители, на боковине образуется «грыжа».
Маркировка шин Автомобильные шины маркируют алфавитно-цифровым кодом, который
наносят на борт шины. Для маркировки геометрических данных шины используется
сокращенная форма. Например: 195/55R16. Рас шифруем эту кодировку: 195 - ширина шины в
миллиметрах, измеренная по самым отдаленным точкам; 55 - процентное отношение высоты
борта к ширине. R радиальная шина; 16 - посадочный диаметр шины в дюймах. Маркировка шин
за последние годы усложнилась. По мимо геометрических параметров и сведений о
производителе, на шину могут быть нанесены данные о тяге, протекторе, температурном
сопротивлении, направлении вращения и т.п.

8.

9.

АМОРТИЗАТОРЫ
Подробная конструкция переднего и заднего амортизаторов легкового автомобиля показана на
рис. 5.12. Назначение амортизаторов - гасить колебания пружин. Поэтому амортизаторы иногда
называют демпферами или гасителями колебаний пружин. Схема работы амортизатора показана
на рис. 5.13. В поршне амортизатора выполнены маленькие отверстия, через которые жидкость
амортизатора может проходить, когда поршень совершает возвратно-поступательное движение.
Когда колесо наезжает на препятствие или попадает в яму, поршень амортизатора перемещается,
преодолевая сопротивление жидкости, проходящей через отверстия. Усилие, с которым поршень
перемещается через жидкость, гасит колебания рессоры.
Амортизатор выполнен в виде цилиндра, заполненного специальной жидкостью, и поршня с
металлическим штоком. Некоторые амортизаторы дооборудуются резервуарами со сжатым
газом (азотом), их называют газовыми

10.

11.

Список лекарств, которые опасны для водителей
С помощью специалистов в сфере наркологии, неврологии, психиатрии и терапии составлена
таблица с названиями препаратов, которые могут негативно повлиять на реакцию и поведение
автомобилиста. Некоторые из них могут вызвать сонливость, потерю концентрации и зрения,
другие — чрезмерную возбудимость и агрессию на дороге. И приём некоторых препаратов уже
сегодня грозит лишением прав, а другие лекарства вот-вот окажутся под запретом. В таблицу
мы включили и медикаменты, которые вряд ли попадут под запрет, но при этом являются
опасными, так как тоже сказываются на состоянии водителя.
Самые опасные для водителей вещества запрещены Постановлением Правительства 681 от
1998 года. Но там нет многих лекарств, которые появились после принятия документа и
сегодня активно применяются в медицине. Самые негативные последствия на вождение могут
оказать различные транквилизаторы, нейролептики и антидепрессанты. В ближайшее время
медики согласуют список таких препаратов, утвердить который должны будут чиновники.
После чего, вероятнее всего, эти лекарства нельзя будет принимать автомобилистам — точнее,
после их приёма нельзя будет садиться за руль. Пока этого не произошло, медики советуют
обращать внимание на инструкцию к препарату.

12.

13.

14.

Что должно быть в автомобильной аптечке в 2025 году
В 2010 году из автомобильных аптечек пропали обезболивающие препараты, антисептики
(пресловутые йод или «зелёнка»), средства, применяемые при болях в сердце, обмороке,
стрессовых ситуациях и отравлениях. Проще говоря, из аптечки автомобилиста исключили все
лекарства, оставив лишь средства для остановки кровотечения и приспособление для
сердечно-лёгочной реанимации.
В 2021 году Минздрав скорректировал содержание набора первой помощи, и список того, что
должно быть в аптечке автомобиля стал ещё короче — с учётом пандемии в неё добавились
одноразовые маски, но одновременно исчезли бактерицидные пластыри, а стерильные бинты
были заменены большим количеством обычных. Пропал из перечня и стерильный
перевязочный пакет, ранее присутствовавший в числе обязательных медицинских изделий.
Несмотря на исключение из перечня неисправностей, приказ Минздрава о комплектности
медицинскими изделиями остался в силе. Поэтому мы рекомендуем держать в автомобиле хотя
бы минимальный набор для оказания помощи. Тем более сегодня автоаптечку можно
комплектовать самостоятельно и её состав останется без изменений до 2030 года.

15.

Автомобильная аптечка: состав на 2025 год.
Итак, правильная аптечка автомобилиста в настоящее время включает в себя:
Жгут кровоостанавливающий — 1 шт.
Бинт марлевый медицинский нестерильный 5 м х 10 см — 3 шт.
Бинт марлевый медицинский нестерильный 7 м х 14 см — 3 шт.
Салфетки марлевые медицинские стерильные, не менее 16 х 14 см №10 — 2 упаковки.
Лейкопластырь рулонный, не менее 2 см х 500 см — 1 шт.
Устройство для проведения искусственного дыхания «Рот-Устройство-Рот» — 2 шт.
Спасательное изотермическое покрывало, не менее 160 х 210 см — 1 шт.
Ножницы — 1 шт.
Перчатки медицинские нестерильные — 2 пары.
Маски одноразовые — 2 шт.
Инструкция по оказанию первой помощи с применением автомобильной аптечки.
Блокнот не меньше формата A7 — 1 шт.
Маркер или карандаш чёрного/синего цвета — 1 шт.