Самые большие самолёты за весь 20 век

1. Самые большие самолёты за весь 20 век.

Автор презентации
Д.Н.Тестин.

2. Для чего создавались большие самолёты?

3. Советский гигант.

4. К-7 многоцелевой самолёт

5.

К-7 с переди фото в чёрно-белом цвете

6. Британский бомбадировщик

7. Avro 683 Lancaster

Масса пустого: 16 705 кг
.
Масса снаряжённого: 29 000 кг.
Силовая установка: 4 × поршневой RollsRoyce Merlin XX V12.
Мощность двигателей: 4 × 1280 л. с..
Максимальная скорость: 450 км/ч.
Практическая дальность: 4600 км.
Практический потолок: 8160 м.
Скороподъёмность: 320 м/мин.
Нагрузка на крыло: 168 кг/м².
Тяговооружённость: 130 Вт/кг.
Вооружение: 8 × 7,7 мм пулемёты
Браунинга (.303 British).
Боевая нагрузка: максимальная 10 000 кг,
нормальная 6 400 кг.

8.

Avro 683 Lancaster взлетает.

9. Немецкий летающий обьект.

10. Haunebu III - диско-образный летательный апарат

11.

Haunebu III - летают по лесу
( фото не настоящие ).

12. Летающая Деревянная Лодка.

13. Hughes H-4 Hercules - транспорталетащия деревянная лодка

Длина: 66,45 м.
Hughes H-4 Hercules транспорталетащия деревянная лодка
Размах крыла: 97,54 м.
Высота: 24,08 м.
Высота фюзеляжа: 9,1 м.
Площадь крыла: 1061,88 м².
Максимальная взлётная масса: 180
тонн.
Масса полезной нагрузки: до 59 000 кг.
Запас топлива: 52 996 л.
Двигатели: 8 поршневых Pratt&Whitney
R-4360-4A по 3000 л. с. (2240 кВт)
каждый.
Пропеллеры: 8 четырёхлопастных
Hamilton Standard, диаметром 5,23 м.
Вооружение - отсуствует.

14.

Hughes H-4 Hercules плывёт по воде

15. Бонусный Материал !

16. Ту-160 «Белый лебедь».

Длина: 54,1 м.
Размах крыла: 55,7 м (при стреловидности 20
градусов), 35,6 м (при стреловидности 65
градусов).
Высота: 13,6 м.
Максимальная взлётная масса: 275 тыс. кг.
Максимальная скорость: около 2 тыс. км/ч (2
Маха).
Практический потолок: 15 тыс. м.
Практическая дальность: 12 тыс. 300 км,
максимальная дальность — 14 тыс. 600 км.
Продолжительность полёта: до 15 ч.
Экипаж: 4 человека.
Вооружение:
В двух барабанных пусковых устройствах в
бомбоотсеке — 12 стратегических крылатых
ракет Х-55СМ или Х-101 (после
модернизации самолёта), либо 24 ракеты Х15С.
Ту-160 способны нести бомбы — 12
фугасных свободного падения ФАБ-1000 или
22 ФАБ-750, а также корректируемые КАБ1500, бомбы объёмного взрыва повышенной
мощности, атомные бомбы и морские мины.
Максимальная боевая нагрузка — 45 тыс. кг.

17. Ту-160 «Белый лебедь» (по кодификации НАТО: Blackjack) — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, разработанный

Ту-160 «Белый лебедь» (по кодификации НАТО: Blackjack) — сверхзвуковой стратегический
бомбардировщик-ракетоносец, разработанный в СССР в 1970-х и 1980-х годах в конструкторском бюро
Туполева.
История создания:
•Предпосылки: в конце 1960-х годов в США началась разработка стратегического бомбардировщика B-1, способного
прорывать систему ПВО противника на сверхзвуковой скорости. СССР нуждался в аналогичном самолёте.
•Конкурс проектов: в 1967 году был объявлен конкурс на создание перспективного многорежимного стратегического
бомбардировщика. В конкурсе участвовали ОКБ Туполева, ОКБ Мясищева и ОКБ Сухого.
•Выбор проекта Туполева: в 1972 году был выбран проект ОКБ Туполева, получивший обозначение Ту-160.
•Первый полёт: первый полёт прототипа Ту-160 состоялся 18 декабря 1981 года.
•Принятие на вооружение: Ту-160 был принят на вооружение советской армии в 1987 году.
•Производство: серийное производство Ту-160 осуществлялось на Казанском авиационном заводе.
•Распад СССР: после распада СССР часть самолётов Ту-160 осталась на территории Украины.
•Передача самолётов России: в конце 1990-х годов Россия выкупила у Украины 8 самолётов Ту-160.
•Возобновление производства: в 2018 году было принято решение о возобновлении производства модернизированных
Ту-160М на Казанском авиационном заводе.