7.5 ремонт ОЯ

1. Ремонт обмоток МПТ

Лекция 7.5

2. Ремонт обмоток якорей

• Основные неисправности обмоток якорей:
соединение обмотки с корпусом, межвитковые
замыкания, обрывы в обмотках, механические
повреждения паек.
• При подготовке якоря к ремонту :
• 1) снимают старые бандажи,
• 2) отпаивают соединения с коллектором,
• 3) удаляют старую обмотку, предварительно записав
все необходимые для ремонта данные.
• В машинах постоянного тока применяют
стержневые и шаблонные обмотки якорей.
Стержневые обмотки якорей выполняют так же, как
и стержневые обмотки роторов.

3. Для намотки секций шаблонной обмотки

• используют изолированные провода, а также медные
шины, которые изолируют лакотканью или миколентой.
• Секции шаблонной обмотки наматывают на универсальных
шаблонах, которые позволяют делать обмотку, а затем
растяжку небольшой секции, не снимая ее с шаблона.
Растяжку секций якорей крупных машин выполняют на
специальных станках с машинным приводом. Перед
растяжкой секцию закрепляют, временно обматывая ее
хлопчатобумажной лентой в один слой, чтобы обеспечить
правильное формирование секции при растяжении.
• Катушки шаблонных обмоток изолируют вручную или на
специальных станках. При укладке шаблонной обмотки в
паз следят, чтобы концы катушки, которые повернуты к
коллектору, а также расстояния от края сердечника до
перехода прямой (пазовой) части в лобовую были
одинаковые.

4. После укладки всей обмотки

• провода обмотки якоря подсоединяют к пластинам
коллектора пайкой с использованием припоя
ПОС ЗО.
• Качество пайки проверяют внешним осмотром,
измерением переходного сопротивления между
соседними пластинами, пропусканием рабочего
тока по обмотке якоря.
• При качественной пайке переходное сопротивление
между всеми парами пластин должно быть
одинаковым.
• При пропускании по обмотке якоря в течение 20 30 мин номинального тока не должно возникать
местных нагревов.

5. Ремонт катушек полюсов (ОВ)

• У полюсов обычно повреждается
изоляция между витками катушки.
• При ремонте катушку перематывают
на намоточном станке, а затем
изолируют на изолировочном станке.
• Изолированную катушку стягивают
хлопчатобумажной лентой и
прессуют. Для этого надевают на
оправку торцевую изоляционную
шайбу, кладут на нее катушку и
накрывают второй шайбой.
• Затем сжимают катушку на оправке,
присоединяют к сварочному
трансформатору, нагревают до 120 °С а — станок для намотки катушек
и, сжимая ее, снова прессуют, после из полосовой меди; б — станок
чего охлаждают в запрессованном
для изолировки намотанной
положении на оправке до 25 °С.
• Снятую с оправки охлажденную
катушки; 1, 4 — миканитовая и
катушку покрывают лаком воздушной
сушки и выдерживают в течение 10 - хлопчатобумажная ленты; 2 —
12 ч при 20 - 25 °С.
шаблон; 3 — медная шина;
5 — полюсная катушка

6. Изолирование катушек полюсов

• Наружную поверхность катушки
изолируют асбестовой, а затем
миканитовой лентой и
покрывают лаком.
• Готовую катушку надевают на
полюс и крепят деревянными
клиньями.
• Проводят сушку и пропитку
обмоток.
• Перед пропиткой обмотки
статоров, роторов и якорей сушат
в специальных печах при 105 200° С. Можно также
использовать инфракрасные
лучи, источником которых
являются специальные лампы
накаливания.

7. Пропитка

• Высушенные обмотки пропитывают
лаком в специальных ваннах с
подогревом, которые
устанавливают в отдельном
помещении, оборудованном
приточно-вытяжной вентиляцией и
необходимыми средствами
пожаротушения.
• Для обмоток применяют
пропиточные лаки воздушной или
печной сушки, а в отдельных
случаях — кремнийорганические
лаки. Пропиточные лаки должны
обладать малой вязкостью и
большой проникающей
способностью и в течение
длительного времени сохранять
изоляционные свойства.
• Обмотки электрических машин
пропитывают один, два или три
раза в зависимости от условий
эксплуатации и предъявляемых к
ним требований.
В процессе пропитки необходимо постоянно
проверять вязкость и густоту лака, так как
растворители испаряются и лак загустевает.
При этом значительно снижается его
способность проникать в изоляцию
проводов обмотки, расположенных в пазах
сердечника статора или ротора. Поэтому в
пропиточную ванну периодически
добавляют растворитель.

8. Сушка

• Обмотки электрических машин после пропитки сушат в
специальных камерах с естественной или принудительной
вентиляцией тепловым воздухом.
• Подогрев может быть электрическим, газовым, паровым. Наиболее
распространены сушильные камеры с электрическим подогревом.
• В начале сушки (1 - 2 ч), когда удерживаемая в обмотках влага
быстро испаряется, отработанный воздух полностью выпускается в
атмосферу.
• В последующие часы сушки часть отработанного теплого воздуха,
содержащего небольшое количество влаги и паров растворителя,
возвращается в камеру. Максимальная температура в камере не
превышает 200° С.
• Во время сушки обмоток постоянно контролируют температуру в
камере и выходящего из нее воздуха. Обмотки располагают так,
чтобы они лучше обдувались горячим воздухом.
• Процесс сушки состоит из разогрева обмоток (для выведения
растворителя) и запекания лаковой пленки.

9.

• При подогреве обмоток повышать температуру выше 100 - 110°С
нежелательно, так как преждевременно может образоваться лаковая
пленка.
• В процессе запекания лаковой пленки кратковременно (не более
чем на 5 - 6 ч) можно повышать температуру сушки обмоток с
изоляцией класса А до 130 - 140 °С.
• На крупных электроремонтных предприятиях пропитку и сушку
выполняют на специальных пропиточно-сушильных конвейерных
установках.
• После ремонта электрические машины поступают на испытания.