Квалификационные испытания кандидатов в морские лоцманы (тестовый режим)

1.

«Утверждаю»
Заместитель руководителя
Федерального агентства морского и
речного транспорта
Д.В. Ушаков
17 февраля 2021 г.
Перечень общих вопросов для проведения квалификационных испытаний
кандидатов в морские лоцманы (в режиме тестирования).

2.

1.Какими нормативными правовыми актами Российской Федерации
регулируется лоцманская деятельность?
• Лоцманская деятельность в Российской Федерации регулируется несколькими
нормативными правовыми актами, среди них:
• Приказ Минтранса России от 6 ноября 2020 года №462 «Об утверждении Положения о
морских лоцманах». Документ устанавливает требования к морским лоцманам,
осуществляющим проводку судов в акваториях морских портов и на подходах к ним.
• Приказ Минтранса России от 6 ноября 2020 года №463 «Об утверждении Положения о
лоцманах на внутренних водных путях». Документ определяет требования к лоцманам,
осуществляющим проводку судов на внутренних водных путях РФ, их права и
обязанности, а также порядок выдачи лоцманских удостоверений.
• Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. В частности, пункт 2 статьи
87 Кодекса послужил основанием для принятия приказа №462.
• Федеральный закон от 8 ноября 2007 года №261-ФЗ «О морских портах в Российской
Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской
Федерации». В частности, статья 13 закона устанавливает общие правила плавания и
стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним.

3.

2. Может ли капитан судна отказаться от услуг лоцмана?
• Да, согласно статье 102 Кодекса торгового мореплавания
Российской Федерации от 30.04.1999 №81-ФЗ (ред. от
22.06.2024) капитан судна вправе отказаться от услуг
лоцмана, если есть достаточные основания для сомнений в
правильности его рекомендаций.
• При этом, если лоцманская проводка судна является
обязательной, капитан должен потребовать заменить
лоцмана.

4.

3. Каким документом регламентируется отказ капитана судна от услуг
лоцмана?
• Статья 102 Кодекса торгового мореплавания Российской
Федерации от 30.04.1999 №81-ФЗ (ред. от 22.06.2024)
регламентирует отказ капитана судна от услуг лоцмана.
• Согласно статье, капитан вправе отказаться от услуг
лоцмана, если есть достаточные основания для сомнений в
правильности его рекомендаций, в целях безопасного плавания
судна.

5.

4. Что такое лоцманская квитанция?
• Лоцманская квитанция — документ, в котором фиксируется факт проводки судна лоцманом и
возможные замечания к его работе.
• Некоторые сведения, которые должны быть указаны в лоцманской квитанции:
• ФИО морского лоцмана и наименование лоцманской организации;
• наименование судовладельца и агента судна;
• название судна, его флаг и номер ИМО;
• тип судна и его размерения (длина, ширина, высота борта);
• вместимость судна (чистая, валовая);
• осадка судна по носу и корме;
• вид и количество груза (пассажиров);
• последний порт захода и порт назначения;
• время прибытия лоцмана на судно (дата и время) и убытия лоцмана с судна (дата и время);
• место проведения судна;
• количество миль, пройденных судном под проводкой лоцмана;
• используемое буксирное обеспечение;
• замечания капитана судна и его ФИО.
• Лоцманская квитанция должна быть заверена подписью капитана судна и судовой печатью.
• Заполненные и подписанные капитаном судна лоцманские квитанции служат основанием для
расчёта платы за лоцманскую проводку.

6.

5. Какому судну должно уступить дорогу судно, входящее в морской
порт?
• Судно, входящее в морской порт, должно уступить
дорогу судну, выходящему из морского порта.
• Это правило установлено приказом Минтранса РФ от
12.11.2021 №395 «Об утверждении Общих правил плавания и
стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на
подходах к ним».

7.

6. Какие действия для предупреждения столкновения
предпринимаются при
приближении с противоположных направлений двух судов к узкому
месту, повороту
или месту перехода со створа на створ, если одновременное
прохождение судами
таких мест невозможно или опасно?
Согласно приказу Министерства транспорта РФ от 12.11.2021
№395, при приближении с противоположных направлений двух
судов к узкому месту, повороту или месту перехода со створа на
створ, если одновременное прохождение такими местами
невозможно или опасно, судно, обязанное уступить дорогу
другому судну, должно дать возможность судну, имеющему
приоритет, завершить манёвр, держась на безопасном
расстоянии

8.

7. Каким документом регламентируется ограничения по скорости
движения
судов в акватории морского порта с учетом особенностей морского
порта,
гидротехнических сооружений, средств навигационного
оборудования,
интенсивности движения, типов и размерений судов?
• Приказ Минтранса РФ от 12.11.2021 №395 («Общие правила
плавания и стоянки судов в морских портах Российской
Федерации и на подходах к ним», редакция от 04.12.2023).
• В нём указано, что ограничения по скорости движения судов в
акватории морского порта и на подходах к нему
устанавливаются с учётом перечисленных факторов и
указываются в обязательных постановлениях в морских
портах.

9.

8.При какой видимости Судам с динамическим принципом поддержания
(СДПП), разрешается движение по фарватерам в водоизмещающем
состоянии?
Согласно приказу Минтранса РФ от 12.11.2021 №395 (редакция от
04.12.2023, действует с 01.09.2024), судам с динамическим принципом
поддержания (в том числе судам на воздушной подушке и
экранопланам) разрешается движение по фарватерам только в
водоизмещающем положении при видимости пять кабельтовых и
менее.

10.

9. Кто дает разрешение на буксировку плавучих объектов в акватории
морского порта и на подходах к нему, за исключением швартовных
операций?
• Капитан морского порта даёт разрешение на буксировку
плавучих объектов в акватории порта и на подходах к нему, за
исключением швартовных операций.
• Это указано в приказе Минтранса России от 12.11.2021 №395
«Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в
морских портах Российской Федерации и на подходах к ним».

11.

10. С какой скоростью обязано следовать судно при подходе к месту
проведения водолазных работ?
Согласно приказу Минтранса России от 12.11.2021 №395 (ред. от
04.12.2023), любое судно при подходе к месту проведения
водолазных работ должно уменьшить скорость до минимально
возможной, позволяющей безопасно управлять судном

12.

11. При какой видимости СУДС осуществляет в акватории морского
порта
обязательное оказание помощи в судовождении для судов с
опасными грузами,
пассажирских судов и судов, имеющих неисправности технических
средств и другие
ограничения, влияющие на безопасность плавания?
• Согласно приказу Минтранса России от 12.11.2021 №395 , СУДС
осуществляет обязательное оказание помощи в судовождении
для перечисленных судов в акватории морского порта при
ограниченной видимости, которая указывается в
обязательных постановлениях в морских портах.
• Ранее, согласно одному из документов, это происходило при
видимости менее 1 морской мили.

13.

12. На основании чего СУДС выдаёт судну разрешение на вход в
акваторию
морского порта, входящую в зону действия этого СУДС?
• Согласно приказу Минтранса России от 12 ноября 2021 года
№395, СУДС выдаёт разрешение на вход судна в акваторию
морского порта, находящуюся в зоне своего действия, на
основании суточного графика расстановки и движения судов в
морском порту.
• График составляется ежедневно на основе информации о
заходе судна в морской порт и выходе судов из него,
утверждается капитаном морского порта и доводится до
сведения мореплавателей и служб порта.

14.

13. С чьего разрешения судно начинает в зоне действия СУДС любое
движение или перемещение?
Согласно приказу Минтранса России от 12.11.2021 №395, в зоне
действия СУДС любое движение или перемещение (постановка на
якорь, снятие с якоря, подход к причалу или отход от причала)
начинается судном только с разрешения СУДС.

15.

14. С чьего разрешения судно входит в акваторию морского порта,
где отсутствует СУДС, или начинает в акватории такого порта любое
движение или
перемещение?
Согласно приказу Минтранса России от 12.11.2021 №395, вход в
акваторию морского порта, где отсутствует СУДС, или начало
любого движения или перемещения в акватории такого порта
осуществляется только с разрешения СКУС (службы контроля
судоходства и управления судоходством)

16.

15. Какой дополнительный огонь, кроме огней и знаков,
предусмотренных
правилом 30 МИПСС-72, должно нести в темное время суток судно,
стоящее с отданными с носа и кормы якорями?
Судно, стоящее с отданными с носа и кормы якорями, кроме огней
и знаков, предусмотренных правилом 30 МППСС-72, должно в
темное время суток держать штатное освещение направленное на
якорную цепь.

17.

16. Кто дает разрешение на постановку на якорь судов с
неисправными
якорными устройствами, неисправными рулевыми устройствами
и/или главными
двигателями?
• Капитан морского порта даёт разрешение на постановку на
якорь судов с неисправными якорными устройствами, рулевыми
устройствами и/или главными двигателями.
• Разрешение даётся при наличии буксирного обеспечения
безопасной якорной стоянки для таких судов.

18.

17. Допустимое количество судов, стоящих у причала борт к борту
(лагом),
определяется каким документом?
• Допустимое количество судов, стоящих у причала борт к
борту (лагом), определяется обязательными
постановлениями в морском порту.3
• Это указано в приказе Минтранса России от 12.11.2021 №395
(ред. от 04.12.2023) «Об утверждении Общих правил плавания и
стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на
подходах к ним».

19.

18.Что означает один продолжительный звук, поданный звуковым
сигналом с
работающего дноуглубительного судна в ответ на один
продолжительный звуковой
сигнал, поданный с подходящего судна?
• Один продолжительный звук, поданный звуковым сигналом
дноуглубительного судна в ответ на продолжительный
звуковой сигнал подходящего судна, означает «Иди вправо по
ходу».
• Таким образом, дноуглубительное судно подтверждает
сторону свободного прохода или его занятость.

20.

19. Имеет ли право судно, стоящее на якорной стоянке в зоне
действия СУДС сниматься с якоря без разрешения СУДС?
• Нет, согласно приказу Минтранса России от 12 ноября 2021 г.
N 395 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки
судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к
ним», судно, находящееся в зоне действия СУДС, может
начинать любое движение, в том числе снятие с якоря,
только с разрешения СУДС.
• Если в течение 15 минут после получения разрешения движение
не начинается, разрешение запрашивается повторно.

21.

20. При одновременном подходе к дноуглубительному судну двух
судов,идущих противоположными курсами, какое судно имеет
преимуществопервоочередного прохода, при действии течения?
• При одновременном подходе к дноуглубительному судну двух
судов, идущих противоположными курсами, первым проходит
судно, идущее вниз по течению, выходящее из морского порта
или следующее по фарватеру в сторону выхода из морского
порта.
• Исключения из этого правила оговариваются в местных
правилах плавания.

22.

21. При одновременном подходе к дноуглубительному судну двух
судов,
идущих противоположными курсами, какое судно имеет
преимущество
первоочередного прохода, выходящее или входящее в порт?
При одновременном подходе к дноуглубительному судну двух
судов, идущих противоположными курсами, первым проходит
судно, идущее вниз по течению, выходящее из морского порта
или следующее по фарватеру в сторону выхода из морского
порта.

23.

22. При одновременном подходе к дноуглубительному судну двух
судов, идущих противоположными курсами, какое судно имеет
преимуществопервоочередного прохода?
Согласно приказу Минтранса РФ от 20.08.2009 №140, при
одновременном подходе к дноуглубительному судну двух судов,
идущих противоположными курсами, первым проходит судно,
идущее вниз по течению, выходящее из морского порта или
следующее по фарватеру в сторону выхода из морского порта.

24.

23. При каких условиях видимости СУДС осуществляет оказание
помощи в
судовождении?
Согласно приказу Минтранса РФ от 12.11.2021 №395, СУДС
оказывает помощь в судовождении при любых условиях
видимости по запросу капитана
судна.Помощь в судовождении оказывается СУДС по запросу судна
или по решению СУДС в сложных
гидрометеорологических условиях при отсутствии на судне или
неисправности технических средств, обеспечивающих безопасное
движение судна.

25.

24. Обязано ли судно информировать СУДС о предпринимаемых
действиях при оказании ему помощи в судовождении?
• Да, согласно приказу Минтранса России от 12.11.2021 №395,
судно должно сообщать СУДС о предпринимаемых
действиях при оказании ему помощи в судовождении.
• Также судно уведомляет СУДС о начале и окончании помощи в
судовождении и подтверждает получение информации и
рекомендаций СУДС.

26.

25. На какой период времени разрешена постановка на якорь на
фарватере в случае вынужденной остановки судна вследствие
технических повреждений в соответствии с Общими правилами
плавания и стоянки судов?
• Согласно приказу Минтранса РФ от 12.11.2021 №395 (редакция от
04.12.2023, действует с 01.09.2024) «Об утверждении общих правил
плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и
на подходах к ним», вынужденная остановка судна вследствие
технических повреждений на якорь на фарватере не может
превышать одного часа.
• При этом капитан судна, вынужденного встать на якорь на
фарватере, должен немедленно сообщить об этом капитану
морского порта, указав наименование судна, время, место или
координаты места и причины постановки судна на якорь, а также
сведения о помехах для движения судов в районе постановки на
якорь.

27.

26. Какие сигналы должно нести судно с опасным грузом на
акватории порта
в соответствии с Общими правилами плавания и стоянки судов?
• Согласно приказу Минтранса России от 12 ноября 2021 года
№395 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки
судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к
ним», суда с опасными грузами в тёмное время суток должны
нести один красный огонь, видимый по всему горизонту, с
дальностью видимости не менее трёх морских миль. 1
• В светлое время суток — флаг «В» (Браво) в соответствии с
Международным сводом сигналов.

28.

27. Допускается ли буксировка самоходного судна с
ошвартованными у его
борта плавучими объектами в соответствии с Общими правилами
плавания
и стоянки судов?
• В Общих правилах плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на
подходах к ним (приказ Минтранса России от 12 ноября 2021 г. №395) нет прямого запрета
на буксировку самоходного судна с ошвартованными у его борта плавучими объектами. В
документе отсутствуют положения, которые бы прямо касались этой ситуации.
• Основные положения приказа касаются:
• правил расхождения судов;
• ограничений скорости движения;
• требований к стоянке судов у причалов;
• процедур захода и выхода из портов;
• обеспечения безопасности портовых гидротехнических сооружений и других вопросов.

29.

28. Обязано ли судно, ограниченное в возможности маневрировать,
имеющее соответствующий статус АИС и несущее огни и знаки в
соответствии с правилом 27 МППСС-72, заходящее в морской порт
уступить дорогу судну с механическим двигателем на ходу,
выходящему из морского порта?
• Да, согласно пункту 5 Приказа Министерства транспорта РФ
от 12.11.2021 №395 «Об утверждении Общих правил плавания
и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на
подходах к ним», судно, входящее в морской порт, уступает
дорогу судну, выходящему из морского порта. 13
• Однако есть исключение: если одно из расходящихся судов
ограничено в возможности маневрировать, лишено
возможности управляться и несёт огни (знаки) в
соответствии с правилом 27 МППСС-72, то применяется
правило 18 МППСС-72.

30.

29. Укажите случаи, в которых постановка на якорь на фарватере
допускается.
• Согласно приказу Минтранса РФ от 12.11.2021 №395 (редакция от
04.12.2023) постановка судна на якорь на фарватере допускается
только в случаях:
• угрозы явной опасности при дальнейшем движении судна;
• вынужденной остановки судна вследствие технических
повреждений;
• закрытия прохода другими судами.
• При этом капитан судна, вынужденного встать на якорь на
фарватере, должен немедленно сообщить об этом капитану
морского порта. В сообщении указывают наименование судна,
время, место или координаты места и причины постановки судна
на якорь, а также сведения о помехах для движения судов в районе
постановки на якорь.

31.

30. Укажите слова, указывающие на характер сообщения, которыми
предваряются сообщения, направляемые СУДС на суда.
• Согласно приказу Минтранса РФ от 12.11.2021 №395, сообщения,
направляемые СУДС на суда, должны предваряться
словами «информация», «предупреждение», «рекомендация»,
«указание».

32.

31. Если капитан судна считает невозможным выполнить указание
СУДС,
он обязан?
• Согласно Приказу Минтранса России от 12 ноября 2021 года №395 «Об
утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской
Федерации и на подходах к ним», если капитан судна считает невозможным
выполнить указание СУДС (службы управления движением судов), он обязан:
• Сообщить об этом оператору СУДС, используя средства связи
(СС). Информировать оператора СУДС о своих дальнейших действиях и
намерениях. При этом выбор способа управления судном при выполнении
рекомендаций и указаний СУДС остаётся за капитаном судна (или внешним
капитаном полностью автономного судна
• Пункт 28 Общих правил прямо устанавливает: «В случае если выполнение указаний
СУДС невозможно, капитан судна (внешний капитан полностью автономного судна)
сообщает об этом оператору СУДС, используя СС, и информирует его о своих
дальнейших действиях и намерениях
• Таким образом, капитан обязан оперативно уведомить СУДС о невозможности
выполнения указания и пояснить, какие действия он намерен предпринять в
сложившейся ситуации. Это необходимо для обеспечения безопасности
судоходства и координации действий в зоне ответственности СУДС.

33.

32. Кого должно оповестить судно, вставшее на якорь, начавшее или
завершившее швартовку к причалу, начавшее движение после снятия
с якоря или отхода от причала согласно Общих правил плавания и
стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним?
Согласно пункту 33 Приказа Минтранса России от 12.11.2021
№395 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов
в морских портах РФ и на подходах к ним», судно, вставшее на
якорь, начавшее или завершившее швартовку к причалу,
начавшее движение после снятия с якоря или отхода от причала,
должно информировать об этом СУДС или СКУС.

34.

33. На каких каналах ОВЧ, согласно общих правил плавания и стоянки
судов в морских портах РФ и на подходах к ним, суда, находящиеся в
зоне действия СУДС, обязаны нести постоянную радиовахту?
• Согласно приказу Минтранса России от 12.11.2021 №395 (ред.
от 04.12.2023), суда, находящиеся в акватории морского порта,
где отсутствует СУДС, должны нести постоянную
радиовахту на 16 канале связи ОВЧ и на рабочем канале связи
ОВЧ, установленном СКУС.
• Судно может завершить радиовахту на рабочем канале связи
ОВЧ для СУДС или СКУС только после получения
соответствующего разрешения СУДС или СКУС.

35.

34. На каких каналах ОВЧ, согласно Общих правил плавания и стоянки
судов в морских портах РФ и на подходах к ним, суда, находящиеся в
акватории морского порта, где отсутствует СУДС, обязаны нести
постоянную радиовахту?
• Согласно приказу Минтранса России от 12.11.2021 №395 (ред.
от 04.12.2023), суда, находящиеся в акватории морского порта,
где отсутствует СУДС, должны нести постоянную
радиовахту на 16 канале связи ОВЧ и на рабочем канале связи
ОВЧ, установленном СКУС.
• Судно может завершить радиовахту на рабочем канале связи
ОВЧ для СУДС или СКУС только после получения
соответствующего разрешения СУДС или СКУС.

36.

35. Когда капитан морского порта доводит до мореплавателей
сведения о фактических глубинах в акватории и у причалов морского
порта, а также проходные осадки судов до сведения
мореплавателей?
Согласно пункту 61 приказа Минтранса России от 12.11.2021 №395
«Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в
морских портах Российской Федерации и на подходах к ним»,
капитан морского порта должен доводить до сведения
мореплавателей и операторов морских терминалов сведения о
фактических глубинах в акватории и у причалов порта, а также
проходные осадки судов ежегодно и при изменении таких
сведений.

37.

36. Кого должен известить капитан судна, если считает, что место
якорной
стоянки небезопасно?
• Согласно «Общим правилам плавания и стоянки судов в морских
портах Российской Федерации и на подходах к ним», если
капитан судна считает, что место якорной стоянки
небезопасно, он должен известить об этом капитана
морского порта или СУДС.
• В случае, если безопасная якорная стоянка судна в морском
порту не может быть обеспечена, такое судно должно выйти
за границы морского порта.
• В таком случае судну должно быть указано иное место,
обеспечивающее безопасную стоянку

38.

37. Какие огни должно нести судно, стоящее у причала?
• Судно, стоящее у причала, должно нести стояночные огни,
характер которых определяется администрацией порта.
• Также в тёмное время суток на судне, стоящем у причала,
должно быть включено наружное освещение, а на баке и корме
судна выставлены огни, обозначающие оконечности судна.

39.

38. Для обеспечения безопасности и сохранности портовых
гидротехнических сооружений не допускается?
• Согласно «Общим правилам плавания и стоянки судов в морских
портах Российской Федерации и на подходах к ним» (с изменениями
на 4 декабря 2023 года), для обеспечения безопасности и
сохранности портовых гидротехнических сооружений не
допускается:
• Швартовка судов к сооружениям, на которых отбойные
устройства не оборудованы или повреждены.
• Швартовка судов за отбойные устройства, а также за части
сооружения, не предназначенные специально для швартовки.
• Швартовка к причалам судов с параметрами большими, чем
параметры расчётного судна, установленные для причала.
• Швартовка судов к волнозащитным и берегоукрепительным
сооружениям, за исключением случаев, если конструкция этих
сооружений допускает подход и стоянку судов и сооружения имеют
швартовые и отбойные приспособления.

40.

39. Кому должно сообщить судно, обнаружившее повреждение СНО
или
его смещение со штатного места?
• Согласно «Общим правилам плавания и стоянки судов в морских
портах Российской Федерации и на подходах к ним» от 12
ноября 2021 года, судно, обнаружившее повреждение СНО или
его смещение со штатного места, должно сообщить об
этом службе управления движением судов (СУДС) или службе
контроля использования судов (СКУС).
• Это указано в пункте 112 документа

41.

40. О каких случаях судно, находящееся в зоне действия СУДС
должно
информировать СУДС в соответствии с Общими правилами плавания
и стоянки судов?
• Согласно приказу Министерства транспорта РФ от 12.11.2021 №395 «Об
утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах
Российской Федерации и на подходах к ним», судно, находящееся в зоне действия
СУДС, должно информировать СУДС в следующих случаях:
• Прохождение установленных рубежей или точек выхода на связь. Судно должно
докладывать о прохождении этих точек, используя средства связи.
• Обнаружение загрязнения морской среды, несоответствий в работе или в
местоположении средств навигационного оборудования, других объектов и
явлений, представляющих опасность или затруднения для судоходства.
• Начало или завершение швартовки к причалу, а также начало движения после
снятия с якоря или отхода от причала.
• Кроме того, по запросу СУДС судно должно сообщить о своём местоположении и
(или) передать информацию относительно окружающей навигационной и
судоходной обстановки.

42.

41. Какие суда не обязаны следовать в пределах фарватеров и
каналов, при осуществлении плавания на акватории морского порта
и на подходах к нему в соответствии с Общими правилами плавания
и стоянки судов?
• Согласно приказу Минтранса России от 12.11.2021
№395, маломерные, прогулочные и спортивные парусные
суда не обязаны следовать по установленным фарватерам и
каналам в акватории морского порта и на подходах к нему.
• Эти суда должны по возможности двигаться вне фарватеров,
чтобы не затруднять движение других типов судов.

43.

42. В течение, какого времени действительно разрешение на выход
судна из
морского порта?
Согласно приказу Минтранса РФ от 12.11.2021 №395,
разрешение на выход судна из морского порта действительно в
течение 24 часов с момента проставления капитаном морского
порта штампа на судовой роли.

44.

43. На каком расстоянии при подходе судна к работающему
дноуглубительному судну судно должно дать один
продолжительный (4 - 6 секунд) звуковой сигнал и/или запросить
такую возможность по каналам связи ОВЧ?
• Согласно приказу Минтранса России от 12.11.2021 №395, судно
должно дать один продолжительный (4–6 секунд) звуковой
сигнал и/или запросить такую возможность по каналам связи
ОВЧ при подходе к работающему дноуглубительному судну на
расстояние десяти кабельтовых.

45.

44. Каким судам должно уступить дорогу судно, входящее в морской
порт?
• Согласно «Общим правилам плавания и стоянки судов в морских портах
Российской Федерации и на подходах к ним», судно, входящее в морской
порт, должно уступить дорогу судну, выходящему из морского порта.
• Однако в зависимости от особенностей морского порта в обязательных
постановлениях могут быть указаны иные правила расхождения судов.
• При расхождении с
другими судами, судно: входящее в морской порт, уступает дорогу судну,
выходящему из морского порта; входящее на
фарватер, уступает дорогу судну, следующему по фарватеру; следующее
по речному фарватеру против течения, уступает дорогу судну,
следующему по этому фарватеру по течению; входящее из бокового
фарватера на главный фарватер, уступает дорогу судну, следующему по
главному фарватеру.

46.

45. Какому судну должно уступить дорогу судно, входящее на
основной
фарватер с бокового фарватера?
Согласно приказу Министерства транспорта РФ от 12.11.2021
№395, судно, входящее из бокового фарватера на главный
фарватер, должно уступить дорогу судну, следующему по
главному фарватеру.

47.

46. Сколько топовых огней несет лоцманское судно(длинной более
50 м.)
в темное время суток и в условиях ограниченной видимости?
• Судно длиной более 50 метров на ходу должно нести два
топовых огня. Передний из них располагается ниже, чем
задний.

48.

47. Какому судну должно уступить дорогу судно пересекающий
фарватер?
Судно, пересекающее фарватер, должно уступить дорогу судне,
следующему по фарватеру

49.

48. Какие огни должно нести судно лежащее в дрейфе?
• Согласно Международным правилам предупреждения
столкновений судов (МППСС), днём судно, лежащее в дрейфе,
должно поднимать флаг «МАЙК», а в тёмное время — нести
ходовые огни.
• Судно в дрейфе с двигателями, готовыми для маневра, не
имеет права выставлять какие-либо специальные огни или
знаки, указывающие на то, что оно является судном, которому
обязаны уступить дорогу, и должно выполнять Правила 14, 15
и 18

50.

49. Какие огни должно нести судно на якоре?
• Согласно Правилу 30 МППСС/72, судно на якоре должно
выставлять на наиболее видном месте:
• В носовой части судна — белый круговой огонь или шар.
• На корме или вблизи от неё и ниже огня, предписанного первым
пунктом, — белый круговой огонь.2
• Судно длиной менее 50 м может выставлять на наиболее видном
месте один белый круговой огонь.
• Также судно на якоре может, а судно длиной более 100 м должно
использовать имеющиеся рабочие или другие равноценные
огни для освещения своих палуб.

51.

50. Какие огни должно нести судно у причала?
• судно у причала должно нести стояночные огни, характер
которых определяется администрацией порта.
• Также в тёмное время суток на судне, стоящем у причала,
должно быть включено наружное освещение, а на баке и корме
судна выставлены огни, обозначающие оконечности судна.

52.

51. Какие огни должно нести судно на мели?
• Согласно Правилу 30 Международных правил предупреждения
столкновений судов в море (MPPSS-72), судно на мели должно
выставлять, помимо стояночных огней, на наиболее видном
месте:
• Два красных круговых огня, расположенных по вертикальной
линии.
• Три шара, расположенных по вертикальной линии.

53.

52. В каком нормативном документе указываются ограничения по
скорости
движения в акватории морского порта и на подходах к нему?
• Приказ Минтранса России от 12 ноября 2021 года №395 «Об
утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских
портах Российской Федерации и на подходах к ним».
• Согласно этому приказу, ограничения по скорости движения судов в
акватории морского порта и на подходах к нему указываются в
обязательных постановлениях в морских портах.
• Эти ограничения устанавливаются с учётом особенностей
акватории порта, портовых гидротехнических сооружений,
расположения на причалах кранов и иных средств для обеспечения
погрузки/выгрузки грузов, оснащённости средствами
навигационного оборудования, интенсивности движения, а также
типов и размерений судов.

54.

52. В каком нормативном документе указываются ограничения по
скорости
движения в акватории морского порта и на подходах к нему?
• Приказ Минтранса России от 12 ноября 2021 года №395 «Об
утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских
портах Российской Федерации и на подходах к ним».
• Согласно этому приказу, ограничения по скорости движения судов в
акватории морского порта и на подходах к нему указываются в
обязательных постановлениях в морских портах.
• Эти ограничения устанавливаются с учётом особенностей
акватории порта, портовых гидротехнических сооружений,
расположения на причалах кранов и иных средств для обеспечения
погрузки/выгрузки грузов, оснащённости средствами
навигационного оборудования, интенсивности движения, а также
типов и размерений судов.

55.

53.В каких случаях не допускается буксировка в акватории морского
порта?
• Согласно Приказу Минтранса России от 12 ноября 2021 года №395 «Об утверждении Общих
правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах
к ним», а также Правилам буксировки, утверждённым Приказом Минтранса России
от 16 мая 2022 года №179, в акватории морского порта не допускается буксировка
в следующих случаях:
• Буксировка лагом судов, гружённых нефтью и нефтепродуктами наливом. Это связано
с повышенным риском при таком способе буксировки для судов, перевозящих
легковоспламеняющиеся грузы.
• Буксировка одним буксиром одновременно нескольких судов, гружённых нефтью
или нефтепродуктами наливом, за исключением случаев, когда они являются частью
одного толкаемого жёстко сочленённого состава, состоящего из двух несамоходных судов
и одного буксира-толкача. Такая мера направлена на минимизацию рисков
при транспортировке опасных грузов.
• Буксировка самоходного судна с ошвартованными у его борта плавучими объектами.
Это ограничение обусловлено необходимостью обеспечения безопасности
при маневрировании и снижения риска столкновения или повреждения судов. Кроме того,
в обязательных постановлениях по конкретным морским портам могут быть установлены
дополнительные ограничения. Например, в некоторых портах не допускается буксировка
несамоходных судов при скорости ветра 12 м/с и более, а также буксировка судов лагом
при высоте волны более 0,7 метра.
• Важно отметить, что буксировка в акватории морского порта (за исключением швартовых
операций) производится только с разрешения капитана морского порта. Количество
и мощность буксиров должны обеспечивать безопасность операции. mchs.gov.ru

56.

54. Кто осуществляет выбор способа управления судном при
выполнении рекомендаций и указаний СУДС?
• Капитан судна осуществляет выбор способа управления
судном при выполнении рекомендаций и указаний СУДС, согласно
приказу Минтранса РФ от 12.11.2021 №395 (редакция от
04.12.2023, действует с 01.09.2024).

57.

55. На основании какого документа СУДС выдаст разрешении судну
на вход
в Морской порт?
• Согласно приказу Министерства транспорта РФ от 12.11.2021
№395, разрешение на вход судна в акваторию морского порта,
находящуюся в зоне действия СУДС, выдаётся на основании
суточного графика расстановки и движения судов в морском
порту.
• Перечень документов, которые нужно представить для
оформления прихода судна в морской порт, зависит от типа и
классификации судна и определяется законодательством и
международными договорами РФ.

58.

56. Каким нормативным правовым актом определено количество и
мощность буксиров, а также количество швартовщиков необходимых
для безопасной швартовки судна в морском порту?
Количество и мощность буксиров, а также количество шварто
вщиков, необходимых для обеспечения безопасности швартовых
операций в морском порту, указываются в обязательных
постановлениях

59.

57. Какую информацию предоставляет капитан морского порта
капитану судна до начала швартовки?
• Капитан морского порта до начала швартовки
предоставляет капитану судна информацию о состоянии
причала, размерах свободных подходов, о глубинах на
подходах к причалу и вдоль него

60.

58. Каким судам не допускается постановка к пожарным причалам?
• Согласно приказу Минтранса РФ от 20.08.2009 №140, постановка
судов и портовых плавучих средств к пожарным причалам и
пирсам не допускается, за исключением судов, обеспечивающих
пожарную безопасность в морском порту.
• Постановка судов к пожарным причалам и пирсам не допускается,
кроме судов, обеспечивающих пожарную безопасность в морском
порту. Допустимое количество судов, стоящих у причала борт к
борту (лагом), определяется обязательными постановлениями.
107. Стоянка двух судов, ошвартованных друг к другу, если хотя бы
одно из них имеет на борту взрывоопасные или
легковоспламеняющиеся грузы, не допускается, за исключением
периода проведения грузовых или бункеровочных операций между
этими судами.

61.

59. В каких случаях не допускается швартовка судов к
гидротехническим сооружениям в морском порту?
• Швартовка судов к гидротехническим сооружениям в морском
порту не допускается в следующих случаях:
• Сооружения, на которых отбойные устройства не
оборудованы или повреждены.
• Швартовка судов за отбойные устройства, а также за части
сооружения, не предназначенные специально для швартовки.
• Швартовка к причалам судов с параметрами большими, чем
параметры расчётного судна, установленные для причала.
• Швартовка к волнозащитным и берегоукрепительным
сооружениям, за исключением случаев, если конструкция этих
сооружений допускает подход и стоянку судов и сооружения
имеют швартовые и отбойные приспособления.

62.

60. В каких случаях допускается швартовка судов к волнозащитным
и берегоукрепляющим сооружениям?
Согласно «Общим правилам плавания и стоянки судов в морских
портах РФ и на подходах к ним», утверждённым приказом
Минтранса России от 12 ноября 2021 года №395, швартовка
судов к волнозащитным и берегоукрепительным сооружениям
допускается только в случаях, когда конструкция этих
сооружений допускает подход и стоянку судов, а сами
сооружения оснащены швартовыми и отбойными
приспособлениями.

63.

61. Каким судам разрешается подходить и швартоваться к плавучим
маякам,
буям и другим плавучим СНО?
• Суда, кроме гидрографических, не должны подходить и
швартоваться к плавучим маякам, буям и другим плавучим
средствам навигационного оборудования (СНО). Это требование
направлено на обеспечение безопасности и сохранности СНО.
• Нормативные документы
• Запрет установлен приказом Минтранса РФ от 12 ноября 2021
года №395 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки
судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к
ним». С 1 сентября 2024 года пункт введён в действие в
редакции, введённой приказом Минтранса России от 4 декабря
2023 года №396.

64.

62. Какие огни несет дноуглубительное судно когда безопасный
проход мимо него невозможен?
• Если безопасный проход мимо работающего
дноуглубительного судна невозможен, то на обоих бортах
должны быть подняты огни и знаки, расположенные по
вертикали:
• в тёмное время суток — два красных круговых огня;
• в светлое время суток — два чёрных шара

65.

63. Какие знаки несет дноуглубительное судно когда безопасный
проход мимо него возможен?
• Когда дноуглубительное судно указывает, что безопасный проход
мимо него возможен с определённой стороны, оно несёт следующие
знаки:
• Для указания стороны, на которой существует препятствие, в
тёмное время суток (от захода до восхода солнца) — два красных
круговых огня, в светлое время суток — два шара. 2
• Для указания стороны, с которой может пройти другое судно, в
тёмное время суток — два зелёных круговых огня, в светлое время
суток — два ромба.
• Огни должны быть видимы на расстоянии не менее трёх морских
миль.
• Расположение сигналов должно соответствовать направлению оси
фарватера вне зависимости от положения (курса)
дноуглубительного судна

66.

64. Какие огни несут грузоотвозные суда стоящие у борта
дноуглубительного судна в темное время суток?
• В тёмное время суток грузоотвозные суда, стоящие у бортов
дноуглубительного судна, должны нести по одному белому
огню на носу и на корме.
• Огни должны быть видны по всему горизонту с расстояния не
менее трёх морских миль.

67.

65. С какой периодичностью лоцман обязан проходить медецинской
осмотр
включающий в себя химико-токсикологические исследования
наличия в организме человека наркотических средств, психотропных
веществ и их метаболитов?
• лоцман обязан проходить такой медицинский
осмотр ежегодно.
• Это закреплено в Кодексах внутреннего водного транспорта и
торгового мореплавания Российской Федерации.

68.

66. Кто осуществляет надзор за деятельность лоцманских
организаций?
• Государственный надзор за деятельностью лоцманских
организаций осуществляет Федеральный орган
исполнительной власти по надзору в сфере транспорта.
• Это предусмотрено статьёй 88 Кодекса торгового
мореплавания Российской Федерации.

69.

67. Кем устанавливается районы обязательной лоцманской
проводки?
Согласно статье 89 Кодекса торгового мореплавания Российской
Федерации (КТМ РФ), районы обязательной лоцманской проводки
устанавливает федеральный орган исполнительной власти в
области транспорта в обязательных постановлениях в морских
портах.

70.

68. В каком документе указываются категории судов освобожденных
от обязательной лоцманской проводки?
• Согласно статье 90 «Кодекса торгового мореплавания
Российской Федерации» от 30.04.1999 г. №81-ФЗ (ред. от
22.06.2024), категории судов, освобождаемых от обязательной
лоцманской проводки, указываются в обязательных
постановлениях в морских портах, которые устанавливает
федеральный орган исполнительной власти в области
транспорта.

71.

69. Какую. информацию лоцман обязан немедленно сообщить
капитану
морского порта во время лоцманской проводки судна?
• Согласно статье 92 «Кодекса торгового мореплавания Российской
Федерации» от 30.04.1999 г. №81-ФЗ (ред. от 22.06.2024), во время
лоцманской проводки судна лоцман обязан немедленно сообщать
капитану морского порта о следующей информации:
• Любые перемены на фарватерах, которые могут создавать угрозу
безопасности мореплавания.5
• Любые происшествия с судном, лоцманскую проводку которого он
осуществляет, и с другими судами в обслуживаемом им районе.
• Невыполнение капитаном судна, лоцманскую проводку которого он
осуществляет, правил плавания судов и правил предотвращения
загрязнения с судов нефтью, вредными веществами, сточными
водами или мусором.

72.

70. Что обязан предъявить лоцман по прибытию на судно для
осуществления лоцманской проводки?
• Согласно приказу Минтранса России от 06.11.2020 №462 «Об
утверждении Положения о морских лоцманах», перед началом
лоцманской проводки лоцман обязан предъявить капитану
судна лоцманское удостоверение о праве лоцманской проводки
судов.
• Также лоцман должен иметь при себе лоцманскую
квитанцию установленного образца. В ней должны быть, в
частности, сведения о названии судна, его типе, размерениях,
осадке, виде и количестве груза и пассажиров и другие.

73.

71. Какие данные о судне сообщает капитан судна лоцману,
прибывшему для осуществления лоцманской проводки?
• Согласно статье 95 Кодекса торгового мореплавания РФ,
капитан судна сообщает лоцману точные данные об осадке,
длине, ширине и вместимости судна. Эти сведения вносятся в
лоцманскую квитанцию, которую капитан подписывает.
• Кроме того, лоцман вправе потребовать от капитана судна
объявления иных данных о судне (маневренных характеристик
и других), которые необходимы лоцману для осуществления
лоцманской проводки судна.
• Полный список сведений, которые капитан должен сообщить
лоцману, указан в приказе Минтранса России от 06.11.2020
№462.

74.

72. B каких обстоятельствах лоцман вправе приостановить
лоцманскую
проводку судна?
• Согласно статье 99 Кодекса торгового мореплавания
Российской Федерации от 30.04.1999 №81-ФЗ (ред. от
22.06.2024), лоцман вправе приостановить лоцманскую
проводку судна в случаях, когда это необходимо для
безопасности плавания судна.
• Лоцман может приостановить проводку до наступления
обстоятельств, которые позволят осуществить безопасное
плавание судна.

75.

73. Каким документом установлены особенности режима рабочего
времени
и времени отдыха лоцманов?
• Приказом Минтранса России от 04.03.2025 №75 установлены
особенности режима рабочего времени и времени отдыха
морских лоцманов и кандидатов в морские лоцманы.
• Документ вступает в силу с 1 сентября 2025 года и
распространяется на организации, осуществляющие
лоцманскую проводку судов. Особенности не
распространяются на ледовых лоцманов.

76.

74. Каковы нормы продолжительности рабочего времени?
• Нормальная продолжительность рабочего времени для большинства работников в
России не может превышать 40 часов в неделю (статья 91 Трудового кодекса РФ).
• Однако для некоторых категорий сотрудников установлена сокращённая
продолжительность рабочего времени (статья 92 ТК РФ):
• Несовершеннолетние. Подростки до 16 лет могут трудиться не более 24 часов в
неделю, а от 16 до 18 лет — не больше 35 часов. Если несовершеннолетний совмещает
работу с учёбой, норма выработки сокращается вдвое и составляет 12 и 17,5 часов
соответственно.
• Инвалиды 1 и 2 группы. Рабочая неделя не может быть более 35 часов.
• Работники с вредными (3 и 4 категории) и опасными условиями труда — могут
работать не больше 36 часов.
• Педагогические работники — 36 часов в неделю (статья 333 ТК).
• Медицинские работники — 39 часов в неделю (статья 350 ТК).
• Женщины в сельской местности — 36 часов (статья 263.1 ТК). Такая же норма для
женщин, работающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях
(статья 320 ТК).
• Также существует неполное рабочее время, которое устанавливают по соглашению
между работодателем и работником (статья 93 ТК РФ).
• Кроме того, рабочий день перед праздничным выходным днём сокращается на 1 час.

77.

75. Чем определяется время начала и окончания ежедневной работы
времени?
• Время начала и окончания ежедневной работы определяется режимом
рабочего времени, который устанавливается работодателем. 3
• Согласно статье 100 Трудового кодекса РФ, режим рабочего времени
должен предусматривать это время, а также продолжительность
ежедневной работы (смены). 1
• Режим рабочего времени прописывается в правилах внутреннего
трудового распорядка или коллективном договоре. Если время труда и
отдыха у кого-либо из работников отличается от общеустановленных,
то они устанавливаются в трудовом договоре с этим работником. 3
• В случае гибкого режима рабочего времени, начало, окончание или общая
продолжительность рабочего дня или смены определяются по
соглашению между сотрудником и работодателем. При этом
работодатель обязан обеспечить отработку сотрудником необходимого
количества рабочих часов в учётном периоде.

78.

76.Что является местом начала и окончания ежедневной работы
лоцмана?
• Местом начала и окончания ежедневной работы (смены)
лоцмана является помещение для работы и отдыха в
морском порту, из которого осуществляется лоцманская
проводка судов.
• Однако по соглашению лоцмана и работодателя это место
может назначаться и вне помещения. Порядок и условия
изменения места устанавливаются правилами внутреннего
трудового распорядка или коллективным договором с учётом
мнения представителей лоцманов.

79.

77. В каких случаях лоцман может отдавать распоряжения в
отношении
плавания и управления судном непосредственно рулевому?
• Согласно приказу Минтранса России от 6 ноября 2020 года
№462, капитан судна может поручить лоцману отдавать
распоряжения относительно плавания и маневрирования
судна непосредственно рулевому.
• При этом капитан судна не освобождается от
ответственности за последствия, которые могут наступить
в результате таких распоряжений.

80.

78. В каких случаях лоцман не вправе осуществлять лоцманскую
проводку?
• Согласно приказу Минтранса России от 6 ноября 2020 года №462
«Об утверждении Положения о морских лоцманах», лоцман не
вправе осуществлять лоцманскую проводку в следующих случаях:
• Нарушение установленного режима труда и отдыха в
соответствии с законодательством Российской Федерации.
• Несоответствие состояния здоровья лоцмана предъявляемым к
нему медицинским требованиям.
• Алкогольное, наркотическое или иное токсическое опьянение.
• Кроме того, лоцман не может проводить проводку,
если характеристики, размеры судна и условия проводки не
отвечают его квалификации (категории).
• Также лоцман не вправе одновременно осуществлять лоцманскую
проводку более одного судна.