БЕРЕГИСЬ АВТОМОБИЛЯ!

1.

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение «Ольховская СШ»
Ольховского муниципального района Волгоградской области
Выполнил:
Сурков Пётр Алексеевич, 9 класс
Руководители: Сивков Николай Петрович
Сивкова Анна Юрьевна
2026 год

2.

В работе используются поправки с ориентировкой на актуальную редакцию
учётом изменений от 16 июля 2025 года «О правилах дорожного движения»

3.

В Ольховском сельском поселении протяжённость автомобильных дорог
общего пользования составляет – 36 км, в том числе 20,2 км дорог с
твёрдым покрытием, грунтовых – 15,8 км.

4.

Содержание дорог местного значения осуществляется администрацией
Ольховского сельского поселения.

5.

В 2025 году на дорогах Волгоградской области произошло 1244 ДТП,
которые унесли жизни 136 человек.

6.

Цель проекта: рассчитать безопасные предельные скорости движения на
отдельных участках дорог в сёлах Ольховка и Зензеватка Ольховского района
Задачи:
-изучить литературу по теме проекта,
-провести измерения и расчеты, связанные с тормозным путем автомобиля,
-провести измерения и расчеты, связанные с выбором скорости на
поворотах,
-поделиться результатами с учащимися и водителями,
- познакомиться на практике с работой сотрудников ГИБДД

7.

Методы исследования:
1. Изучение литературы и статистики
2. Интервью с сотрудниками ГИБДД
3. Полевые измерения
4. Математическое моделирование и расчёты.

8.

Теоретическая часть работы:
терминология правил дорожного движения
физические термины и понятия из разделов кинематики и динамики
тормозной путь автомобиля
средняя скорость
гидропланирование
предельные и максимально возможные скорости прохождения поворотов
безопасная скорость в поворотах
составили краткое описание дорог в Ольховском районе

9.

Теоретическая часть работы
Встреча с начальником районного отдела ГИБДД Персидским М.В.
• знакомство со схемой ДТП и её описанием
• статистический анализ дорожных правонарушений

10.

На конкретном примере сотрудники ГИБДД показали нам как выглядит схема
ДТП, которую составляют на месте аварии и описали её
Оказывается, что инспектор ГИБДД составляет протокол с места ДТП, который
направляет на экспертизу криминалистам. А они уже дают заключение о причине
аварии.

11.

Статистический анализ дорожных правонарушений по видам ДТП
ВИД ДТП
Общее кол-во:
столкновения
опрокидывание
препятствие
Стоящее ТС
пешехода
животное
Съезд с дорог
Паден. Пас-ра
Иные ДТП
иногородние
Жители р-на
Сентябрь 2025
0-0-0
0-0-0
0-0-0
0-0-0
0-0-0
0-0-0
0-0-0
0-0-0
0-0-0
0-0-0
1-0-1
0-0-0
2025 с нар.
5-3-3
0-0-0
0-0-0
0-0-0
0-0-0
1-1-0
0-0-0
4-2-3
0-0-0
0-0-0
2-1-1
3-2-2
2024
6-0-8
1-0-1
2-0-2
1-0-2
0-0-0
1-0-1
1-0-2
0-0-0
0-0-0
0-0-0
1-0-1
5-0-7
%
-17
-100
-200
-100
0
0
-100
+400
0
0
+100
-40

12.

Статистический анализ дорожных правонарушений по времени суток
ЧАСЫ
С 00.00 до 02.00
С 02.00 до 04.00
С 04.00 до 06.00
С 06.00 до 08.00
С 08.00 до 10.00
С 10.00 до 12.00
С 12.00 до 14.00
С 14.00 до 16.00
С 16.00 до 18.00
С 18.00 до 20.00
С 20.00 до 22.00
С 22.00 до 24.00
Сентябрь 2025
0-0-0
0-0-0
0-0-0
0-0-0
0-0-0
0-0-0
1-0-1
0-0-0
0-0-0
0-0-0
0-0-0
0-0-0
2025 с нар.
0-0-0
0-0-0
1-1-0
1-1-0
0-0-0
0-0-0
1-0-1
0-0-0
2-1-2
0-0-0
0-0-0
0-0-0
2024 с нар.
0-0-0
0-0-0
1-0-2
2-0-4
0-0-0
0-0-0
2-0-2
0-0-0
0-0-0
0-0-0
1-0-2
2-0-2

13.

Статистический анализ дорожных правонарушений по дням недели
ДНИ НЕДЕЛИ
Понедельник
Вторник
Среда
Четверг
Пятница
Суббота
Воскресенье
Сентябрь 2025
0-0-0
0-0-0
0-0-0
0-0-0
0-0-0
0-0-0
0-0-0
2025 с нар.
1-0-2
1-0-1
2-2-0
0-0-0
0-0-0
1-1-0
0-0-0
2024 с нар.
1-0-1
0-0-0
0-0-0
1-0-1
0-0-0
1-0-2
3-0-4
Вывод: проанализировав ДТП по видам, времени суток и дням недели мы выяснили
что больше всего нарушений происходит с 16.00 до 18.00 в среду и в воскресенье,
основные нарушители- пешеходы и водители - жители района.

14.

Практическая часть работы
Исследование 1. «Берегись автомобиля»
Главное достояние и ценность в России –люди.
А среди всего населения следует выделить самую оберегаемую группу людей – дети.
Безопасности детей и посвящено наше первое исследование
На проезжей части около школы стоит знак ограничения скорости 40 км/ч.
Необходимо убедить учащихся школы в том, что нельзя перебегать дорогу
перед близко идущим автомобилем.

15.

Практическая часть работы:
Задача 1
Цель:
измерить тормозной путь автомобиля на мокром асфальте, если легковой
автомобиль движется с допустимой скоростью и с превышением скорости.

16.

Практическая часть работы:
Задача 1
Цель:
измерить тормозной путь автомобиля на мокром асфальте, если легковой
автомобиль движется с допустимой скоростью и с превышением скорости.
Вывод: Тормозной путь автомобиля зависит от скорости движения и от
состояния дорожного покрытия. При увеличении скорости в 1,27 раза
тормозной путь на мокром асфальте увеличился в 1,67 раза.

17.

Практическая часть работы:
Задача 2
Цель:
измерить тормозной путь автомобиля на мокром асфальте, если легковой
автомобиль движется с допустимой скоростью и с превышением скорости.

18.

Практическая часть работы:
Задача 2
Цель:
измерить тормозной путь автомобиля на мокром асфальте, если легковой
автомобиль движется с допустимой скоростью и с превышением скорости.
Вывод: При увеличении скорости в 1,45 раза тормозной путь увеличился в
2,12 раза. Тормозной путь автомобиля зависит от скорости движения и от
состояния дорожного покрытия.

19.

Практическая часть работы:
Задача 3
Цель:
рассчитать время сближения автомобиля и пешехода в самой
неблагоприятной ситуации

20.

Практическая часть работы:
Задача 3
Цель:
рассчитать время сближения автомобиля и пешехода в самой
неблагоприятной ситуации
Дано:
S = 21 м - тормозной путь автомобиля
υавт = 50 км/ч - скорость автомобиля
υчел = 16 – 24 км/ч - скорость бегущего человека
Решение:
1. Рассчитаем время сближения автомобиля и человека: tавт ≈ 1,512 с
2. Определим время пересечения дороги человеком: tчел ≈ 1,69 с
Вывод: Если автомобиль начнёт тормозить ближе 20 м то столкновения
будет очень трудно избежать.

21.

Практическая часть работы:
Исследование 1.
Выводы и предложения. Если автомобиль не будет тормозить, то
ребёнок не успеет перебежать дорогу. Необходимо убедить учащихся школы
в том, что нельзя перебегать дорогу перед близко идущим автомобилем.

22.

Практическая часть работы:
Исследование 2. «В жизни много крутых поворотов. Нужно только с
правильной скоростью входить в каждый из них…»
На стоянке такси мы провели опрос водителей:
Какова безопасная скорость на открытом Зензеватском повороте?
Вывод: нам необходимо рассчитать с какой скоростью автомобиль может
безопасно войти в данный поворот.

23.

Практическая часть работы:
Задача 1
Цель:
рассчитать предельную скорость автомобиля на данном повороте (на сухой
и мокрой дороге)
Радиус поворота R≈22,5 м мы измеряли тремя способами:
1.На местности, с помощью рулетки
2. На местности, с помощью фотосъемки с квадракоптера
3. В кабинете, с помощью Google Карты

24.

Практическая часть работы:
Задача 1
Расчет скоростей произвели на сухой и мокрой дороге по формуле
υ = √μgR
1) на мокром асфальте υ = 10,5 м/с = 37,8 км/ч
2) на сухом асфальте
υ = 12,4 м/с = 44,6 км/ч
Вывод: предельная скорость на повороте 45 км/ч.

25.

Практическая часть работы:
Задача 2
Цель:
рассчитать предельные скорости на самых крутых поворотах внутри села

26.

Практическая часть работы:
Задача 2
Цель:
С помощью Google Карты мы рассчитали радиусы самых опасных поворотов
с.Ольховка и вычислили предельно допустимые скорости для них.
Расположение объекта
Радиус
поворота
Сухая поверхность
Коэффициент
трения 0,7
Мокрая
поверхность
Коэффициент
трения 0,4
Расчётная скорость Расчётная скорость
ул. Базарная поворот на
заправку
Пересечение ул.
Советской и ул.
Почтовой (Радеж)
Поворот с ул. Почтовой
к РОВД
ул. Советской вокруг
парка к сельской
Администрации
Поворот с ул.
Советской на ул.
Восточная (на мост)
Заснеженная
накатанная
поверхность
Коэффициент
трения 0,2
Расчётная
скорость
Обледенелая
поверхность
Коэффициент трения
0,1
Расчётная скорость
18,86 м
41 км/ч
31 км/ч
22 км/ч
15,5 км/ч
11,81 м
32,4 км/ч
24 км/ч
17,3 км/ч
12,3 км/ч
10,63 м
30,7 км/ч
23,2 км/ч
16,4 км/ч
11,6 км/ч
21,26 м
43,5 км/ч
32,9 км/ч
23,2 км/ч
16,4 км/ч
9,45 м
29 км/ч
21,9 км/ч
15,5 км/ч
11 км/ч

27.

Практическая часть работы:
Исследование 2.
Выводы и предложения. Мы вернулись на стоянку такси и познакомили
водителей с нашими расчетами, изготовили буклеты и раздали их водителям
села.

28.

Заключение.
В результате работы над проектом мы:
- изучили литературу по теме проекта и познакомились на практике с работой
сотрудников ГИБДД
- провели измерения и расчеты, связанные с тормозным путем автомобиля
при различных дорожных условиях,
- провели измерения и расчеты, связанные с выбором скорости на поворотах,
составили таблицу безопасных скоростей на самых опасных поворотах в
нашем селе,
- познакомили с результатами исследований, учащихся школы и водителей
Ольховского района;
- направили работу в ДОСАФ Ольховского района и получили ответ, о
включении информации, полученной в результате исследований в программу
обучения вождению начинающих водителей

29.

Заключение:

30.

«Крутой поворот, не конец жизни, а начало новой!»