Наземное метро Краснодарской агломерации

1. Наземное метро — новый вид общественного транспорта для Краснодарской агломерации на базе существующей железнодорожной инфраструктуры

Скорость, надёжность и высокая провозная способность

2. Наземное метро Краснодарской агломерации

Против дорожных «пробок»
Скоростной транспортный сервис жителям города и пригорода
Без масштабных бюджетных инвестиций
Без выноса железнодорожной ветки по проекту «Краснодарский транзит»
Видеозапись публичного представления проекта от 22.12.2016: youtu.be/QyY7bAV5aig
Версия текущей презентации: 3.0 от 17 мая 2017 года
nazemka.info
© Евгений Змиев и «Городские решения», 2017
2

3.

3

4.

4

5.

5

6.

6

7.

7

8.

8

9.

9

10. Вид существующих платформ и будущих станций

Вид существующей низкой платформы
nazemka.info
Вид будущей станции с высокой платформой
© Евгений Змиев и «Городские решения», 2017
10

11. Анализ дорожных «пробок» в Краснодаре

Дорожная обстановка в Краснодаре близка к критической: город ежедневно стоит в 9-балльных «пробках»,
а средняя скорость движения личного и общественного транспорта очень мала.
По данным ГИБДД, на сегодняшний день в Краснодаре зарегистрировано около 450 тыс. единиц автотранспорта.
Дополнительно в город ежедневно въезжает 150–250 тыс. автомобилей, из которых 65 тыс. — это суточная
трудовая миграция примерно 100 тыс. человек на личном автотранспорте из населённых пунктов, не входящих
в городскую черту и расположенных в пределах 30 км от центра города.
Причина «пробок» на дорогах Краснодара — перегруженность городским и пригородным транспортом. Если
на поезда наземного метро пересядет хотя бы половина из этих 100 тыс. человек, а также люди, совершающие
деловые и досуговые поездки из пригорода, и некоторая часть горожан, то загруженность городских дорог
существенно уменьшится, а два миллиона краснодарцев и жителей агломерации получат значительно лучшее
транспортное обслуживание.
Сейчас для многих жителей агломерации автомобиль является единственным приемлемым способом добраться
до города, но из-за «пробок» это долго и дорого (платная парковка, затраты на бензин, износ автомобиля,
штрафы, в будущем возможно введение платы за въезд в Краснодар и проезд по автодороге М4 «Дон» и т. д.).
Автобусное сообщение в населённых пунктах, как правило, неразвитое или отсутствует, а электрички ходят редко
и по неудобному расписанию.
nazemka.info
© Евгений Змиев и «Городские решения», 2017
11

12. Предлагаемое решение

Проект НАЗЕМКА (НАЗЕмное Метро Краснодарской Агломерации) предполагает максимальное задействование
существующих железнодорожных путей для ежедневного передвижения жителей в пределах агломерации.
Безусловные преимущества электропоездов над другими видами транспорта — скорость, надёжность
и вместительность.
На первом этапе наземное метро охватит населённые пункты в пределах около 30 км от центра Краснодара.
От вокзала Краснодар-I железнодорожные пути расходятся в 4 направлениях:
Направление
Расстояние от вокзала
Краснодар-I, км
Потенциальных пассажиров
(жителей) вдоль направления
на окраинах Краснодара
и в пригороде, тыс.
на Динскую
28,5
69–73
на Васюринскую
33
109–133
на Северскую
31
169–173
на Новотитаровскую
27,5
217–253
nazemka.info
© Евгений Змиев и «Городские решения», 2017
12

13. Линии наземного метро

Существующие направления позволяют запустить до 6 линий (маршрутов) метро:
1. Новотитаровская
Краснодар-I
Северская
2. Васюринская
Краснодар-I
Северская
3. Динская
Краснодар-I
Северская
4. Новотитаровская
Краснодар-I
Динская
5. Новотитаровская
Краснодар-I
Васюринская
Второй Северный мост
Васюринская
6. Динская
Планируемые интервалы движения на каждой линии на этапе запуска:
20 минут в часы «пик» (7:00–10:00 и 17:00–20:00),
40 минут в непиковое время (в дальнейшем могут быть уменьшены).
Время работы наземного метро — с 06:00 до 24:00.
nazemka.info
© Евгений Змиев и «Городские решения», 2017
13

14. Станции наземного метро

В системе наземного метро предполагается 37 станций (из них 18 — существующих,
12 — новых и 7 — перспективных). На 8 станциях будет организована пересадка
на магистральный городской транспорт.
К станциям на окраинах города и в пригороде пассажиров будут подвозить специальные
местные автобусы, там же будут построены перехватывающие автомобильные парковки.
Цель — обеспечить жителям агломерации возможность быстрого и комфортного проезда
к местам работы, покупок, отдыха и развлечений: поездка должна занимать не более часа
и включать в себя не более одной пересадки на городской общественный транспорт от метро
до места назначения.
В перспективе планируется продлить наземное метро до городов, расположенных в 60–85 км
от центра Краснодара (Кореновск, Усть-Лабинск, Горячий Ключ, Крымск, Тимашёвск).
nazemka.info
© Евгений Змиев и «Городские решения», 2017
14

15. Условия запуска

Для запуска проекта НАЗЕМКА не потребуется:
• новый подвижной состав;
• строительство путей;
• демонтаж и вынос железной дороги по проекту «Краснодарский транзит».
Для организации проекта потребуется:
• приоритет электропоездам со стороны РЖД;
• реконструкция и строительство платформ;
• плотное взаимодействие краевой, городской власти, РЖД и инициативной группы проекта.
Проект НАЗЕМКА больше организационный, чем инвестиционный. В строительстве и реконструкции
платформ могут быть заинтересованы крупные потребители трафика — торговые центры, стадионы,
предприятия. Появление наземного метро даст толчок развитию депрессивных территорий вдоль
железных дорог.
nazemka.info
© Евгений Змиев и «Городские решения», 2017
15

16. Контакты инициативной группы проекта:

● Евгений Змиев, член Совета директоров ОАО «Кубань Экспресс-Пригород»
facebook.com/zmiev
vk.com/zmiev23
[email protected]
● Общественное движение «Городские решения»
vk.com/urban_krd
nazemka.info
© Евгений Змиев и «Городские решения», 2017
16