20260616_Презентация к защите к июню

1.

«БПЛА - Всепогодник!»
Безопасная эксплуатация газотранспортной системы с
помощью беспилотных летающих аппаратов
АО «Норильсктрансгаз»

2.

Бизнес задача
Заказчик:
Бизнес задача:
Обеспечение безопасной эксплуатации
газотранспортной сети с применением
беспилотных летающих аппаратов.
Соколов
Сергей Иванович
Заместитель генерального Директора АО
«Норильсктрансгаз» – Главный инженер

3.

Управление магистральных
газопроводов
АО «Норильсктрансгаз»
Управление кадровой и
социальной политики
АО «Норильсктрансгаз»
Производственно-техническое
управление
АО «Норильсктрансгаз»
Камалтдинов Марат
Куприянова Маргарита
Косован Александр
Главный механик
Управление производственно технологической связи
АО «Норильсктрансгаз»
Котков Иван
Ведущий инженер
Управление промышленной
безопасности, охраны труда
и экологии АО «Норильсктрансгаз»
Буянкин Иван
Начальник отдела
Ведущий специалист
Главный специалист
Управление производственно технологической связи
АО «Норильсктрансгаз»
Куприянов Юрий
Ведущий инженер
МЕНТОР КОМАНДЫ
Билалов Рустам
Руководитель проектного офиса 2
АО «Норильсктрансгаз»
Управление хозяйственной
деятельности
АО «Норильсктрансгаз»
Воропаев Юрий
Начальник управления
Управление планирования
ремонтной деятельности ЗФ ПАО
«ГМК «Норильский никель»
Кенжалиева Аира
Главный специалист
Управление капитальных
ремонтов
АО «Норильсктрансгаз»
Аппарат управления
Проектный офис 2
АО «Норильсктрансгаз»
Сулейманова Гульназ
Борисовская Алёна
Главный менеджер
МОДЕРАТОР КОМАНДЫ
Нахратов Андрей
Главный специалист
Отдел главного энергетика
ООО «Норильскникельремонт»
Кривошеев Данил
Главный специалист

4.

Ключевая проблематика по итогам исследования
СЛЕДСТВИЕ 1
СЛЕДСТВИЕ 2
СЛЕДСТВИЕ 3
СЛЕДСТВИЕ 4
СЛЕДСТВИЕ 5
СЛЕДСТВИЕ 6
ДЛИТЕЛЬНЫЙ
ПЕРИОД ПОИСКА
И ОБНАРУЖЕНИЯ
ПРОБЛЕМНОГО
УЧАСТКА ГТС
РИСКИ
ЭКОЛОГИЧЕСКИХ
КАТОСТРОВ
АВАРИЙНЫЕ
И
ВНЕШТАТНЫЕ
СИТУАЦИИ
РАСХОДЫ НА
СОДЕРЖАНИЕ И
ЭКСПЛУАТАЦИЮ
АВТОТРАНСПОРТА
РИСК ПРИНЯТИЯ
НЕЭФФЕКТИВНЫХ
ТЕХНИЧЕСКИХ И
УПРАВЛЕНЧИСКИХ
РЕШЕНИЙ
ОТСУТСТВИЕ КОНТРОЛЯ
ЗА РАБОТОЙ ПОДРЯДНЫХ
ОРГАНИЗАЦИЙ ИЛИ
ДРУГОЙ
НЕСАНЦИАНИРОВАННОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ПРИЧИНА 3
ОСОБЕННОСТИ
ТЕРРИТОРИИ
ПРИЧИНА 4
ВЫСОКАЯ СТОИМОСТЬ
ПОЛУЧЕНИЯ
ОБЪЕКТИВНОЙ
ИНФОРМАЦИИ
(НАЛИЧИЕ ТРУДНОДОСТУПНЫХ
МЕСТ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ
ВРЕМЕНИ ГОДА)
(ВЫЛЕТ АВИАТРАНСПОРТА,
АВТОМОБИЛЕЙ ПОВЫШЕННОЙ
ПРОХОДИМОСТИ
ОТСУТСВИЕ
ОПЕРАТИВНОЙ
ИНФОМАРЦИИ О
СОСТОЯНИИ
ГАЗОТРАНСПОРТНОЙ
СЕТИ
ПРИЧИНА 1
ОТДАЛЁННОСТЬ ОБЪЕКТОВ
ГАЗОТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ.
(УДАЛЁННОСТЬ И
ТРУДНОПРОХОДИМАЯ
МЕСТНОСТЬ)
ПРИЧИНА 2
СЛОЖНЫЕ
МЕТЕОУСЛОВИЯ ДЛЯ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
(ДОЛГИЙ ЗИМНИЙ ПЕРИОД,
ПОЛЯРНАЯ НОЧЬ)
ПРИЧИНА 3
НЕСОЕРШЕНСТВО
СИСТЕМ
МОНИТОРИНГА
(СТАРЫЙ ФОНД АСУиТП)

5.

СХЕМА ГАЗОТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ
АО «НОРИЛЬСКТРАСНГАЗ»
ОБЩАЯ ПРОТЯЖЕННОСТЬ ГАЗОТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ
2061,425 КМ

6.

Происшествие от 16.06.2025 на
магистральном метанолопроводе.
16.06.2025 г. В 17:20 начало перекачки метанола.
16.06.2025 г. в 23:20 первое уведомление о постороннем звуке не свойственном для местности, где
проходит метанолопровод, поступил от местного жителя.
16.06.2025 г. в 23:29 силами УСХиДГ технологическая операция была остановлена.
17.06.2025 г. бригада ЛЭС вылетела на вертолёте на предполагаемое место аварии и обнаружила
дефект 60-70% поверхности сквозного шва на высоте 6 метров.
Последствия от пришествия: Негативное воздействия на окружающую среду, разлив на почву
метанола НЕ ОБНАРУЖЕНО.
Техническая причина происшествия: Длительное природно-климатическое
состояние металла в период простоя магистрального метанолопровода.
воздействие
на
Организационные причины происшествия: Отсутствие постоянного контроля метанолопровода во
время его эксплуатации (транспортировка метанола).

7.

КОЛИЧЕСТВО ВЫЕЗДОВ АВАРИЙНЫХ
БРИГАД В 2025 - 2026 ГОДАХ

8.

Стоимость вылета вертолета в
зависимости от его типа и периода года

9.

Карта стейкхолдеров
Толкачев Юрий Владимирович
Главный технолог АО “Норильсктрансгаз”
Вопросы с точки зрения технологической эксплуатации:
- Какие технологические данные о состоянии газопровода нужны в оперативном режиме?
- Хватает ли сейчас данных которые предоставляет АСУТП в данный момент достаточно?
- Есть ли критическая опасность отсутствия оперативных данных?
- Какие данные необходимы в перспективе?
Коверга Олег Валерьевич
Заместитель ГД по безопасности АО “Норильсктрансгаз”
Вопросы с точки зрения безопасности:
- Какие данные о состоянии газопровода нужны в оперативном режиме в рамках обеспечения безопасности?
- Достаточно ли этих данных на сегодня?
- Есть ли опыт применения БПЛА? Какие проблемы и закрытые задачи получены?
- Какие могут быть альтернативные технологии для обеспечения безопасности газопровода?
- Необходим ли контроль за работой подрядных организацией
МОЖЕМ ПРИВЛЕЧЬ ГЛАВНОГО ИНЖЕНЕРА ПОДРЯДНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ КАК СТЕЙКХОЛДЕРА?

10.

Список предполагаемых решений

11.

Будущее
за неравнодушными!
Спасибо за внимание!