ОПВТ Т-64

1.

Циклова комісія військово-технічних дисциплін
300 навчальний гвардійський танковий полк
Тема: “ Обладнання для подолання
водних перешкод об 447А ”.

2.

Література:
Об. 447А. Технічне описання та інструкція з
експлуатації, ч. ІІ, с.536-553, 558-560.

3. Навчальні питання:

1. Призначення, технічна характеристика,
загальна будова ОПВТ.
2. Постійно встановлені вузли ОПВТ, їх
розміщення на машині.
3. З’ємні вузли ОПВТ, їх розміщення на машині.
4. Роботи, що виконуються під час підготовки
машини до подолання глибокого броду та водних
перешкод.

4. 1. Призначення, технічна характеристика, загальна будова ОПВТ. ОПВТ призначається: для подолання машиною броду глибиною до 1,8

м та водних перешкод по дну водоймищ
глибиною до 5 м, практично необмеженої ширини.
Забезпечує:
- ведення бойових дій після подолання перешкод без зупинки
машини і проведення яких-небудь робіт, потребуючих виходу
екіпажу з машини;
- герметизацію танка;
- живлення двигуна атмосферним повітрям;
- захист двигуна від попадання в нього води у випадку зупинки
двигуна під водою;
- відкачування води, що попадає в корпус танка;
- дотримання заданого напрямку руху танка під водою;
- безпеку екіпажу при підводному водінні;

5.

6.

7. Технічна характеристика:

- глибина подолання по дну - 5 м;
- ширина – необмежена, при швидкості течії річки до
1,5 м/сек.;
- швидкість руху по дну – 1 передача;
- час встановлення ОПВТ – до 20 хв.;
- час на відкриття вогню після подолання перешкоди –
1 хв.;
- продуктивність водовідкачуючих засобів – 2х100
л/хв.;
- вага ОПВТ - 80 кг.

8. ОПВТ складається:

- з постійно встановлених вузлів;
- вузлів , які знімаються;
- апаратів АТ-1.

9. 2.Постійно встановлені вузли ОПВТ, їх розміщення на машині.

Призначаються:
- для подолання машиною броду глибиною до 1,8 м
практично необмеженої ширини;
- забезпечення ведення бойових дій після подолання
перешкод без зупинки машини та проведення робіт, які
потребують виходу екіпажу з машини.

10. Складові частини ОПВТ Постійно встановленні вузли

1. Ущільнення корпусу та башти машини.
2. Привід елементів герметизації.
3. Водовідкачуючі насоси.
4. Клапан на торці обвідного газоходу з приводом.
5. Клапан ежектора повітроочищувача.
6. Кришки над бункером повітряочисника з приводом.
7. Клапан над отвором обдування компресору з
приводом.
8. Випускний клапан ресиверу з приводом.
9. Клапан вентиляції силового відділення.
10. Клапани на патрубках відсмоктування пилу з бункеру
повітроочищувача.
11. Клапан кормового водовідкачуючого насосу.
12. Ущільнення броньової маски гармати.
13. Розетка підключення резервного ліхтаря.
14. Гіронапівкомпас.

11.

12.

13.

14.

15. Ущільнення броньованого захисту гармати

1, 10 – бонки;
2 – броньований захист;
3 – чохол; 4 – пружина;
5 – фланець;
6,8 – гумові кільця;
7 – хомут; 9 – гайка;
11 – стяжка; 12 – трос;
13 – пробка для зливання
води із порожнини броне
маски.

16. Привід елементів герметизації призначенийдля дистанційного керування кришками над бункером повітряочисника, клапаном

ежекторувідсмоктування пилу із
повітряочисника та клапаном над отвором обдуву
компресора
1 - ручка;
2 - поперечний вал;
3, 5, 8,13, 18, 26 – тяги;
4 – датчик Д-74;
6, 7, 11, 14, 17, 20, 22, 24 – важілі;
9 – двуплечий важіль;
10 – коромисло;
12 – муфта;
15 – клапан отвору обдування
компресору;
16 – кришки над бункером
повітряочищувача;
19 – розвилка;
21 – клапан патрубка
ежектору відсмоктування
пилу із бункеру повітря
очищувача;
23, 25, 27 – валики;
28 – перекладка;
29 – реле;
К – шарнир.

17. Робота приводу елементів герметизації

18. Клапан на торці обвідного газоходу запобігає потрапленню води у двигун у разі вимушеної зупинки двигуна при подоланні глибокого

броду.
1- панель;
2 - кришка;
3 – ричаг з віссю;
4 – кожух із сіткою;
5 – пружина;
6 – вісь кришки;
7 – азбестове
ущільнення;
8 – мідно-асбестова
прокладка.

19.

20. Клапан ежектора повітроочищувача призначений для захисту двигуна від проникнення до нього води через повітряочищувач.

1 – гумова прокладка;
2 – насадка;
3 – кришка клапана;
4 – скоба;
5, 6 – важілі;
7 – шток з вилкою.

21.

22. Клапан обдування компресора служить для запобігання попадання води у силове відділення при подоланні водної перешкоди.

1 – трос;
2 – пружина;
3
–
броньована
кришка;
4 – криша силового
відділення;
5 – шахта обдування
компресора;
6 – буртик;
7 – клапан покритий
гумою.

23.

24. Клапан кормового водовідкачуючого насосу не допускає попадання води у силове відділення при подоланні водної перешкоди..

1 -корпус клапана;
2 – шайба;
3- пружина;
4 – клапан.

25.

26. Клапан на патрубках відсмоктування пилу із бункера повітряочищувача попереджує попадання води у трасу повітряочищувача при

подоланні водної перешкоди.
1 – заслінка;
2–гумова прокладка;
3 – обичайка;
4 – фланець;
5- гумова прокладка;
6 – боковина

27. Клапан вентиляції силового відділення не допускає попадання води у силове відділення при подоланні водної перешкоди.

1 – обичайка;
2 – заслінка;
3 – панель;
4 – прокладка

28. Випускний клапан попереджує двигун від попадання води у випадку вимушеної зупинки двигуна.

1- панель;
2 – тарілка клапана;
3 – заглушка;
4 - мідно-асбестова
прокладка

29. Гиронапівкомпас ГПК-59

1 – лампочка освітлення
шкали;
2 – вказівник;
3 – шкала;
4 – заглушка;
5 – викрутка;
6 – ручка аретиру.

30. 3.З’ємні вузли ОПВТ, їх розміщення на машині.

Призначаються: для подолання машиною водних
перешкод по дну водоймищ глибиною до 5 м,
практично необмеженої ширини при швидкості течії
до1,5м/сек.

31.

Вузли ОПВТ, які знімаються
14. Труба повітряживлення.
15. Труба випуску відпрацьованих газів.
16. Зворотний клапан передньої водяної помпи.
17. Ущільнення дульного зрізу гармати.
18. Ущільнення амбразури спареного кулемета.
19. Кришка ущільнення отвору обігріву зовнішнього масляного баку.
20. Ковпачки повітрязабірного пристрою ПРХР.

32. Труба повітряживлення забезпечує атмосферним повітрям екіпаж та двигун загерметизованої машини при русі її під водою та по

суші.
1 – опорний фланець
2,9 – ущільнюючі прокладки
3 – кронштейн з віссю
4, 6 – сходинки
5 – болт
7, 10 – верхня і нижня труби
8 – сигнальний ліхтар
11 – чохол
12 – складні рукоятки

33.

34.

35.

36. Труба випуску відпрацьованих газів призначена для з єднання пристрою для відводу відпрацьованих газів двигуна з атмосферою при

русі машини з встановленим ОПВТ під водою та по суші.
1 – важіль
2 – трос
3 – труба
4 – важіль
5 – Т-подібний болт
6 – фланець обвідного
газоходу

37.

38. Зворотний клапан носового відкачуючого насосу призначений для запобігання попадання води у середину машини через отвір викиду

води при непрацюючому двигуні.
1 – планка
2 – запобіжний
щиток
3 – шайба
4 – гумовий клапан

39.

40. Ущільнення дульного зрізу гармати

1 – чохол
2 – ствол
3 – хомут
4 - кільце

41.

42. Ущільнення амбразури спареного кулемета.

1-гайка;
2-болт;
3-чохол;
4- хомут

43.

44. Кришка ущільнення отвору обігріву зовнішнього масляного баку.

1-прокладка;
2-кришка

45.

46. Укладання з’ємного обладнання

1-ящики АТ-1;
2-повітряживляча труба;
3-чохол;
4-випускна труба;
5-чохол на повітря
живлячу трубу

47. 4.Роботи що виконуються під час підготовки машини до подолання глибокого броду та водних перешкод. Роботи по підготовці машини

в районі зосередження
(герметизації)
до
подолання
водної
перешкоди
Підготовка машини до подолання глибокого броду
1. Застопорити болтами в нижньому положенні передні
підкрилки.
2. Закрити крани системи гідропневмоочищення захисного
скла приладу спостереження механіка-водія.
3. Перевірити ущільнення кришки люку запасного виходу та
закрити його.
4. Перевірити стан чохла броньового захисту гармати та чохла
ущільнення кулемету.
5. Гармату встановити на нижчій отвір стопору в положення
"по-похідному".
6. Встановити в положення "по-похідному" кришку захисту
ковпака головки нічного прицілу ТПН1-49.

48.

7. Зняти лівий та правий щитки огородження екіпажу
(установити лівий на нерухомому огородженні, а правий на дні
кабіни між разядом, коробкою для набоїв до ПКТ).
8. Відключити зовнішні паливні баки.
9. Ущільнити мастилом 33К-3у всі нещільності.
10. Перевірити наявність і кріплення усіх кришок, люків і
пробок, а також справність їх ущільнюючих прокладок.
11. Очистити, промити сітку фільтра кормового відкачуючого
насоса.
12. Очистити від бруду і сторонніх предметів порожнину
клапана кормового відкачуючого насоса.
13. Перевірити стан гумового ущільнення клапану ежектору
повітроочисника.
14. Перевірити кріплення криши силового відділення (криша
повинна бути затягнута на 21 болт).

49.

15. З правого боку силового відділення зняти патрубок обігріву
зовнішнього баку для зберігання оливи і установити на це місце
паронітову прокладку та кришку з комплекту ОПВТ.
16. Перевірити справність та готовність до використання апаратів
АТ-1.
17. Встановити кран носового відкачуючого насосу в положення
"ВОДА".
18. Кришку отвору забору води з відділення управління зняти,
перевернути, встановити сітчастий фільтр та все встановити на
місце.
19. Встановити ковпачки на зборних каналах повітрозабірного
пристрою ПРХР.
20. Завернути до упору гвинт-баранок системи очищення забірних
каналів повітрозабірного пристрою ПРХР.

50. Підготовка машини до подолання водної перешкоди під водою

1. Виконати роботи підготовки танка до подолання глибокого
броду.
2. В отвір лючка на кришці люка навідника встановити
попередньо зібрану трубу повітроживлення.
3. Установити антену з двох штирів.
4. Встановити ущільнення на дульний зріз гармати.
5. Прокласти від механіка-водія до командира сигнальний лінь.
6. Зняти клапан, який встановлено на обвідному газоході і на
його місце поставити попередньо зібрану трубу випуску
відпрацьованих газів, перевірити роботу приводу її скидання
та застопорити башту.
7. Вивернути пробку з отвору вилучення води носового
відкачуючого насосу і на її місце встановити зворотний
клапан.

51.

8. Перевірити якість закривання клапанів нагнітача.
9. Закрити на всі замки кришки ящиків ЗІП і апаратів АТ-1 на башті.
10. Ущільнити мастилом 33К-3у:
- вісь склоочисника приладу спостереження ТКН-ЗВ;
- стик захисного скла з блоком люка;
- стикові з'єднання ресивера зі стволом;
- болти переднього фланця ресивера і головки болтів кріплення
лючка над паровітрянним клапаном.
11. Перевірити справність буксирних тросів, крюків і їх защіпок.
12. Буксирні троси підготувати до дії по евакуації машини:
- зачепити троси за передній і задній крюки, укласти їх на машину;
- до вільних кінців прив'язати ліні з поплавками (червоний поплавок
до заднього, а білий до переднього, поплавки закріпити на трубі
повітроживлення).
13. При підготовці до подолання водної перешкоди вночі на трубу
повітроживлення встановити сигнальний ліхтар, який під'єднується
до приладу сигналізації, розміщеного зліва від місця навідника.