Виды загрузок ТС (1)

1.

Три основных метода
загрузки прицепной
техники
Время прохождения курса:
20 минут
НАЧАТЬ

2.

Зачем разбираться в основных методах загрузки
прицепной техники?
Для логиста понимание типов загрузки — это не просто теоретические знания, а прямой инструмент
оптимизации затрат и снижения рисков. А именно:
Оптимизация пространства: Понимание, как правильно загружать
полуприцеп, позволяет максимально эффективно использовать его
грузоподъемность и пространство
Безопасность: Неправильная загрузка может привести
к неустойчивости транспортного средства, что увеличивает риск
аварий. Правильная погрузка способствует безопасности на дороге.
Сохранность груза: Выбор подходящего метода погрузки помогает
защитить груз от повреждений во время транспортировки
Скорость погрузки и разгрузки: Знание различных методов
погрузки позволяет быстрее выполнять загрузку и выгрузку, что
экономит время и снижает простои

3.

Три основных метода загрузки
прицепной техники
Задняя загрузка
Боковая загрузка
Верхняя загрузка

4.

Задняя загрузка полуприцепа
Описание метода: погрузка и разгрузка грузового
транспорта осуществляется через двери, расположенные в
его задней части. Этот методы является самым
распространенным логистике
и транспортировке грузов
Тип техники: цельнометаллические, изотермические
фургоны, стандартные тентованные/шторные
транспортные средства
и рефрижераторы
Тип груза: паллетированные грузы, товары в коробках,
ящиках, мешках, а также грузы россыпью, пищевая
продукция, медикаменты и товары, требующих строгого
соблюдения температурного режима
Время подготовки транспортного средства:
2 минуты для открывания задних дверей и фиксации
их положения
Крепление груза внутри кузова: стяжные ремни,
противоскользящие коврики, поперечные распорные планки и
воздушные пневмомешки
Как ускорить процесс
• Использовать рампы и эстакады:
специальные гидравлические платформы
выравнивают пол склада с уровнем кузова
полуприцепа, позволяя вилочным
погрузчикам быстро заезжать внутрь
• Двухуровневая загрузка: установка
поперечных регулируемых штанг позволяет
создать второй ярус для размещения
нештабелируемых грузов, увеличивая
вместимость полуприцепа

5.

Преимущества задней загрузки
Универсальность: Этот метод подходит для широкого
спектра грузов, включая паллетированные товары,
крупногабаритные предметы и другие виды грузов.
Для выполнения загрузки и выгрузки заказов могут
использоваться различные модели транспортных
средств
Скорость: требует минимального времени на
подготовку транспортного средства. Задняя загрузка
позволяет быстрее и проще разгружать машину с
помощью вилочных погрузчиков или тележек, так как
к грузу обеспечен прямой доступ сзади
Защищенность товара: Груз максимально защищен
от атмосферных осадков в процессе загрузки
(если используется «докшелтер» — герметизатор
проема.
Во время перевозки груз хорошо зафиксирован, ему
некуда деться, кроме как прижаться к соседнему ряду
или стене

6.

Недостатки задней загрузки
Ограниченность по типу груза: невозможно загрузить
негабаритные или длинномерные грузы, превышающие
по ширине/высоте проем ворот
Ограниченность по последовательности выгрузки:
невозможно выгрузить паллеты из передней части
кузова без полной разгрузки задних рядов
Неэффективность использования пространства: без
использования дополнительных штанг грузить в два
этажа паллеты крайне сложно, а при перекосе
распределения груза в самом первом от кабины ряде
начинается перекос по всему кузову из-за чего
неизбежно появляются пустоты

7.

Три основных метода загрузки
прицепной техники
Задняя загрузка
Боковая загрузка
Верхняя загрузка

8.

Боковая загрузка полуприцепа
Описание метода: груз загружается или выгружается
из полуприцепа через его боковую часть. Используется для
ускорения процесса и удобства доступа к грузу, особенно на
ограниченных по пространству территориях или когда задний
доступ затруднен
Тип техники: тентованные/шторные полуприцепы
Тип груза: Длинномерные грузы (трубы, балки, пиломатериалы),
крупногабаритное оборудование, листовой метал,
стройматериалы в паллетах
Время подготовки транспортного средства: 20–40 минут
для растентовки, снятия обрешетки и стоек в зависимости
от типа полуприцепа
Крепление груза внутри кузова: Фиксация груза при боковой
загрузке требует повышенного внимания, так как отсутствует
боковая поддержка жестких стен кузова. Применяются стяжные
ремни для прижима груза к полу и противоскользящие коврики.
Для надежного удержания длинных негабаритных предметов по
периметру платформы устанавливаются коники — вертикальные
металлические стойки со специальными распорками, которые
прочно фиксируют круглые детали от скатывания во время
движения
Как ускорить процесс
• Использовать боковые вилочные
погрузчики: они переносят длинные грузы
вдоль своего борта, обеспечивая
маневренность в узких проходах
и высокую точность позиционирования
• Использовать рампу и рохлю: между
рампой и автомобилем устанавливается
металлический лист. По нему удобно
перемещают грузы с использованием рохли.

9.

Преимущества боковой загрузки
Гибкость: Метод обеспечивает легкий доступ к
любому выбранному паллету в пути следования без
необходимости разгружать весь полуприцеп, что
делает его оптимальным для сборных маршрутов с
несколькими точками выгрузки
Скорость: значительное увеличение скорости
происходит благодаря использованию погрузчиков с
боковым захватом
и одновременной перевозке нескольких поддонов
Удобство: для загрузки не требуется рампа или
эстакада. При боковой загрузке погрузчик работает
прямо с земли, оперативно забирая паллеты по всей
длине полуприцепа

10.

Недостатки боковой загрузки
Высокое требование к свободной площади:
для маневрирования вилочной техники требуются
широкие проезды по бокам от полуприцепа. Вдоль
машины должна быть свободна полоса шириной
минимум 3,5–5 метров. Если складской двор узкий,
заставлен другими машинами или имеет ограничения
по застройке, боковая погрузка становится физически
невозможной
Зависимость от погоды: груз уязвим перед осадками
во время проведения погрузочных работ на улице.
Если идет проливной дождь или снегопад, груз
мгновенно намокнет прямо на вилах погрузчика или
внутри открытого кузова
Незащищенность груза при транспортировке:
Тентованный борт — это не жесткая стена фургона,
а плотная армированная ткань. При резком маневре
на трассе тяжелые паллеты под действием
центробежной силы начинают давить на бока
полуприцепа. Если груз плохо закреплен ремнями, он
может легко выдавить деревянные или алюминиевые
обрешетки под тентом

11.

Три основных метода загрузки
прицепной техники
Задняя загрузка
Боковая загрузка
Верхняя загрузка

12.

Верхняя загрузка полуприцепа
Описание метода: Верхняя загрузка подразумевает опускание
груза на платформу полуприцепа вертикально сверху. Это
единственный технически возможный способ погрузки
сверхтяжелых и неделимых промышленных конструкций,
которые невозможно поднять обычным вилочным
погрузчиком или завезти в кузов сзади
Тип груза: тяжелые станки, заводское оборудование,
металлические фермы, железобетонные плиты, крупные
катушки с кабелем, а также строительные и сыпучие
материалы в мягких контейнерах (биг-бэгах) или насыпью
Тип техники: тентованные и шторные полуприцепы,
оснащенные сдвижной крышей, открытые бортовые
полуприцепы, самосвалы
Время подготовки транспортного средства:
от 20 до 40 минут для снятия тента или крыши (еще столько же
времени уходит на то, чтобы вернуть его обратно).
Если механизм сдвижной крыши старый, заржавел или замерз
зимой, процесс может растянуться на час и более
Крепление груза внутри кузова: Растяжки, стяжные ремни,
цепные стяжки, противоскользящие коврики, деревянные брусы
и упоры
Как ускорить процесс
• Использовать самосвальные полуприцепы:
их удобно применять для сыпучих и
навалочных строительных материалов.
• Использовать шторно-бортовую технику:
ее конструкция позволяет одновременный
сдвигать боковины и крышу, что сокращает
время на подготовку кузова по сравнению с
раздельной растентовкой

13.

Преимущества верхней загрузки
Незаменимость для сверхтяжелых грузов:
верхняя загрузка – это единственный технологически
возможный способ погрузки сверхтяжелых
неделимых объектов (станки, плиты, ЖБИ, тяжелое
оборудование). Кузов фуры в этом случае
превращается в открытый «ящик», куда кран
аккуратно и точно опускает многотонный объект
Идеальное распределение веса: сверху крановщику
отлично видна вся площадка кузова. Он может
ювелирно, до сантиметра, отцентровать груз перед
тем, как опустить его на пол. Это защищает
перевозчика от огромных штрафов за перегруз по
осям на постах весового контроля.
Безопасность при загрузке хрупкого
крупногабарита: при вертикальной загрузке сверху
груз плавно опускается на стропах прямо на свое
посадочное место. Риск того, что водитель
погрузчика не рассчитает габариты и ударит технику
вилами или прижмет к борту, сводится к нулю

14.

Недостатки верхней загрузки
Длительная подготовка к загрузке:
для открытия крыши водителю нужно расшнуровать
тент, открыть ворота, откинуть специальную верхнюю
балку
и сдвинуть тяжелую крышу-гармошку вперед. Летом это
занимает от 20 до 40 минут. Зимой же, когда на крыше
замерзает лед и ролики механизма намертво
блокируются, процесс может растянуться на часы
Зависимость от погоды: открытый кузов беззащитен
перед осадками. Если пойдет ливень, намокнет не
только груз, но и деревянный настил пола фуры. Для
многих грузов (оборудование, сухие строительные
смеси, металл
без антикоррозийной обработки) это означает
моментальную порчу товара и отказ от приемки
Необходимость применения спецтехники:
на точке погрузки и на точке выгрузки обязательно
должен быть козловой, мостовой или мобильный
автомобильный кран, а также обученная бригада
стропальщиков

15.

Отлично, ты изучил весь материал!