Сава лох 9999999

1.

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ГОРОДА МОСКВЫ
«КОЛЛЕДЖ МОСКОВСКОГО ТРАНСПОРТА»
Тележки моторного и не моторного вагона и неисправности
#маршрутвтвоёбудущее
Выполнил студент группы 3ПМ52-2:
Хоменко Максим
Семенов Савельев
Проверил руководитель практики:
Фамилия Имя Отчество

2.

Устройство тележек
Тележка моторного вагона дополнительно оснащена тяговыми
двигателями и зубчатыми передачами, которые приводят её в
движение. К раме такой тележки подвешены тяговые двигатели
и редукторы, а к продольным балкам — тормозные цилиндры с
деталями рычажной передачи.
Тележка не моторного (прицепного) вагона не имеет тягового
электропривода. Она выполняет поддерживающую функцию, на неё
опирается кузов вагона. В системе её центрального рессорного подвешивания
есть фигурная балка и пятниковое устройство для установки секций кузова.
Конструкция тележек: Рама — несущий элемент, который воспринимает вес кузова и равномерно распределяет его между колесными парами. Колёсные пары с буксами обеспечивают движение и передачу нагрузок.Тяговый привод (только
на моторных тележках) включает тяговые двигатели и редукторы, которые подвешены к поперечным балкам. Связь с кузовом осуществляется через шкворневое устройство рамы. Тормозная рычажная передача с башмаками и колодками
также крепится к раме.
2

3.

Основные неисправности
Для моторных тележек
Для не моторных тележек
Трещины в элементах рамы. Часто возникают в средних косынках и лобовых брусьях, а также вблизи кронштейнов подвески
редуктора и люлечных балок.
Прогибы боковин рам.
Износ посадочных мест. Выработка поверхностей кронштейнов под сайлентблоки, износ тяговых поводков, втулок и валиков
во всех кронштейнах и других шарнирных местах.
Неисправности поводкового узла. Обрыв поводков, появление трещин в местах их соединения (гребенках), трещины на
кронштейнах.
Проблемы с тяговыми двигателями и редукторами. Трещины в корпусах, подшипниковых щитах и их крышках, повышенный
износ и эллиптичность посадочных поверхностей.
Неисправности колёсных пар. Прокат по кругу катания бандажа (допускается не более 7 мм, при скорости более 120 км/ч — не
более 5 мм), ползун на поверхности катания бандажа (допускается глубиной не более 1 мм), трещины в оси или колёсах,
местные уширения обода
. Неисправности букс. Износ лабиринтных колец, трещины, раковины, коррозия, риски и задиры на подшипниках, проворот
колец, электроэрозия или навар на поверхности катания роликов, уход смазки, ослабление болтов крепления крышек букс
Повышенный нагрев. Может указывать на проблемы с
подшипниками или смазкой.
Проворот элементов на валу тягового двигателя или на валу малой
шестерни редуктора.
Излом пальцев.
Выработка втулок.
Трещинообразование в элементах.
3

4.

СПАСИБО
ЗА ВНИМАНИЕ!