Разработка методов и моделей доставки тарно-штучных грузов из Юго-Восточной Азии в Россию

1. МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ) /УНИВЕРСИТЕТ МАШИНОСТРОЕНИЯ/ Факультет Логистики и обще

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)
/УНИВЕРСИТЕТ МАШИНОСТРОЕНИЯ/
Факультет Логистики и общетранспортных проблем
Кафедра «Логистика»
Выпускная квалификационная работа на тему
«Разработка методов и моделей доставки тарно-штучных грузов из
Юго-Восточной Азии в Россию»
Выполнила:
Журавлева Н.С.
Научный руководитель:
к.т.н., доц. Демин В.А.

2. Цель и задачи исследования

Цель исследования — разработка методов и моделей
доставки тарно-штучных грузов из Юго-Восточной Азии в Россию
Задачи исследования:
• произвести анализ отношений между Юго-Восточной Азией и
Россией;
• исследовать экспортно-импортные взаимоотношения;
• рассмотреть, как перевозят тарно-штучный груз;
• изучить схемы доставки груза;
• рассчитать затраты на доставку груза из Юго-Восточной Азии;
• выбрать оптимальную схему доставки исходя из условий
грузополучателя;
• проанализировать существующие методы оценки качества
модели доставки;
• разработать комплексный метод оценки качества модели
доставки и алгоритм принятия решений.

3. Взаимоотношения стран Юго-Восточной Азии и России

На сегодняшний день взаимоотношения Ассоциации государств Юго-Восточной Азии
(АСЕАН) и России незначительные и несущественные по объему. Такая не стабильность объясняется
рядом причин.
Во-первых, для России не столь важны внешнеполитические взаимоотношения со
странами АСЕАН, нежели чем с Европой и США. И да же после того как Россия начала развиваться
на Востоке на первом плане для нее оказался Китай, и лишь маленькую долю Россия уделяет
развитию отношений с АСЕАН.
Во-вторых, за то время пока Россия накапливала свои ресурсы для развития и
укрепления отношений с Юго-Восточной Азией, там уверенно развивались Китай и США. Для
Китая Юго-Восточный регион является соседним и поэтому крайне удобен для развития
политических отношений. США с самого начала политических отношений уделяла особое внимание
странам АСЕАН. Поэтому на фоне главных конкурентов Россия отстает в развитии отношений с
Юго-Восточной Азией .
Так же основной проблемой в развитии отношений между Россией и странами АСЕАН,
являются территориальные споры в Южно-Китайском море. На сегодняшний день Россия старается
выдерживать нейтралитет в сложившейся ситуации и не поддерживать ничью территориальную
позицию. Даже наоборот настаивает урегулировать конфликт дипломатическими методами,
соблюдать Декларации о поведении сторон в Южно-Китайском море и заключить Кодекс о поведение
сторон.

4. Сравнение стран по основным экономическим и демографическим показателям

Гос-во
Население в
2016, млн.
Соотношение
полов
Средний
возраст,
лет
ВВП 2016 и
его динамика
к прошлому
году, млрд.
долларов
ВВП на душу
населения,
долларов
США
Средняя
зарплата в
стране,
доллары
Тайланд
72
Незначительно
больше
женщин
33
400,6 (+3%)
5923
502
Индонезия
259
Преобладают
мужчины
29
869 (+5%)
3620
250
Сингапур
7,8
Незначительно
больше
мужчин
40
303 (+4,2%)
59210
2950
Вьетнам
89,7
Незначительно
больше
женщин
28
168 (+6%)
1854
190
Малайзия
34
Преобладают
мужчины
27
343 (+5%)
12504
1100
Филиппин
ы
101
Равенство
полов
24
282 (+8%)
3200
290

5. Основные маршруты доставки грузов из Юго-Восточной Азии

6. Методы разработки математической модели доставки

7. Методы доставки грузов из Юго-Восточной Азии

Метод
Признаки
Унимодальная
Один вид транспорта, единые фрахт и проездные документы,
один диспетчерский пункт
Интермодальная
Распределение ответственности за груз между участниками
перевозки грузов, различные тарифы и транспортные документы
Мультимодальная
Роль перевозчика – один вид транспорта, остальные участники
перевозок – оплата услуг, единая ставка фрахта, единый
транспортный документ
Трансмодальная
Единые транспортно-проездные документы на перевозку грузов,
различными транспортными средствами
Амодальная
Один диспетчерский пункт, различные маршруты движения
транспортных средств, единая сквозная ставка фрахта, единая
ответственность за груз

8. Разработка математической модели доставки грузов

Математическая модель, для решения задачи с помощью линейного программирование
включает в себя целевую функцию, где необходимо определить оптимальное значение (максимум или
минимум), систему ограничений, а так же требования, чтоб переменные были не отрицательными.
В общем, в виде модель записывается следующим образом:
• целевая функция:
f(X)= c1x1 + c2x2 + … + cnxn max (min) (1);
• ограничения:
a11 x1 + a12x2 + … + a1nxn {≤ = ≥} b1
(2);
a21x1 + a22x2 + … + a2nxn {≤ = ≥} b2
(3);
am1x1 + am2x2 + … + amnxn {≤ = ≥} bm
(4);
• требования неотрицательности:
xj ≥ 0, j = 1,n
(5),
где: aji , bji , сji - заданные постоянные величины.
Вектор X = (X1, X2, … Xn) , который удовлетворяет ограничения, является допустимым значением.
План вектора X, при котором функция достигает своего максимального или минимального значения,
называется оптимальным.

9. Математическая модель доставки грузов из Юго-Восточной Азии

Математическая модель доставки грузов из ЮгоВосточной Азии
Для разрабатываемой модели существует M вариантов доставки от поставщика из ЮгоВосточной Азии до получателя N-ого вида груза. Необходимо доставить X килограмм n-ого вида груза.
При этом существует B способов упаковки груза для транспортировки. Тогда цена за 1 килограмм n-ого
вида груза в b-й упаковке, поставляемая по m-ному варианту доставки равна:
cnbm ( n=1(1)N, b=1(1)B, m=1(1)M)
Вариант доставки тарно-штучных грузов из Юго-Восточной Азии в Россию включает K
этапов, каждый из которых характеризуется затратами времени tnbmk и денежных средств znbmk (
n=1(1)N, b=1(1)B, m=1(1)M, k=1(1)K ).
При этом нужно учесть стоимость таможенных сборов n-ого вида товара Δ cn (n=1(1)N).
Тогда общая стоимость перевозки будет равна:
А общие затраты времени T на доставку n-ого вида груза:

10.

Из этого следует, что линейная функция имеет вид:
Ограничениями для нее будут считаться:
,
где а — это желаемая стоимость доставки, а y - ограничение, которое устанавливает
грузовладелец;
Tnbmk – желаемые затраты времени на доставку, а v — ограничение, которое
устанавливает грузовладелец.

11. Применение модели на примере доставки бытовой техники из Малайзии в Россию (г. Череповец)

Исходные данные о грузополучателе:
• месторасположение - г. Череповец;
• вид деятельности - оптовая торговля;
• ассортимент – бытовая техника.
Информация о закупке:
• номенклатура закупки - духовые шкафы, кофеварки;
• количество продукции одной закупки - 300 штук;
• стоимость груза 3450000 руб.;
• страна производитель – Малайзия;
• условия поставки - FOB согласно INCOTERMS 2010 (следует отметить, что по сложившейся
практике, большинство грузов, перевозимых из Юго-Восточной Азии, поставляется на условиях
FOB).
Критерии грузовладельца:
• стоимость доставки не должна превышать 850000 руб.;
• срок доставки не должен превышать 40 дней.
Груз перевозится в 40 футовом универсальном контейнере, в виде укрупненного грузового
места. В качестве тары используется картонная коробка. Грузовое место обматывается пленкой.

12. Варианты доставки контейнера из Малайзии в город Череповец

Варианты доставки и направление перевозки
Вариант
Направление
перевозки
Название
груза
1
составляющая
2
составляющая
1
Порт Кланг- Порт СанктПетербург-Череповец
Тарноштучный
груз
море
ж/д
2
Порт Кланг- Порт СанктПетербург-Череповец
Тарноштучный
груз
море
авто
3
Порт Кланг-Прот
Владивосток-Череповец
Тарнощтучный
груз
море
ж/д

13. Общие данные по трем вариантам доставки

Направление перевозки
Тариф
(руб)
Срок поставки
(дни)
21150
168000
40
489
38547
12
Расстояние (км)
1. Море+ж/д
• море (СПб)
• ж/д
Таможенные платежи
Итого:
628500
21639
835047
52
21150
168000
40
539
16170
1
2. Море+авто:
• море (СПб)
• авто
Таможенные платежи
Итого:
628500
21689
812670
41
3. Море+ж/д:
• море (Владивосток)
1896
65000
3
• ж/д
9826
155016
36
Таможенные платежи
Итого:
628500
11722
848516
39

14. Методы оценки качества модели доставки

Индекс эффективности логистической
системы (LPI)
Данный индекс и его индикаторы дают
возможность обобщить информацию от
международных перевозчиков,
осуществляемых транспортировку грузов,
фрахт и доставку срочных грузов, то есть
определить оптимальный способ
транспортировки грузов на международном
уровне. Каждые два года Всемирный банк
опубликовывает рейтинг стран, основанный на
данном индексе.
Рейтинг «Логистический оператор
России»
Рейтинг базируется на применение
методов весовых коэффициентов и на
определение общего показателя исходя
из семи основных критериев:
• уровень компетентности организации;
• финансовое положение;
• комплекс логистических услуг;
• техническая и технологическая
подготовленность;
• объем работ и услуг;
• имидж организации;
• наличие сети филиалов на территории
РФ.

15. Комплексный метод оценки качества модели доставки

Критерии комплексной оценки качества модели доставки были разделены на
четыре группы:
• критерии потребительских предпочтений;
• комплексность предоставляемых логистических услуг;
• рейтинг организации, предоставляемой транспортные услуги;
• удовлетворенность потребителей качеством предоставляемых услуг.
Общая оценка качества, учитывающая четыре вышеизложенных критерия,
рассчитывается по формуле:
,
где D – критерии потребительских предпочтений,
L – критерий комплексности предоставляемых логистических услуг,
Р – критерий рейтинг организации, предоставляемая транспортные услуги,
S - критерий удовлетворенности качеством.

16. Критерии потребительских предпочтений при доставке тарно-штучных грузов из Юго-Восточной Азии в Россию

Критерии потребительских предпочтений при
доставке тарно-штучных грузов из ЮгоВосточной Азии в Россию
Модель доставки
№
Качество предоставляемых
услуг
Способ доставки
Наименование критерия
1
Срок транспортировки
Оценка
Вес показателя
(Xn)
Среднее значение
по критерию (d=
xn*Zn/3)
Потребительс
кая (z1)
Экспертная (z2)
По данным компании
(z3)
X1
Z1
Z2
Z3
d
2
Тарифная политика
X2
Z1
Z2
Z3
d
3
Надежность доставки груза
X3
Z1
Z2
Z3
d
4
Документация,
сопровождающая
грузоперевозку
X4
Z1
Z2
Z3
d
5
Возможность
груза
отслеживания
X5
Z1
Z2
Z3
d
6
Варианты доставки сборных
и генеральных грузов
X6
Z1
Z2
Z3
d
7
Репутация
компании
X7
Z1
Z2
Z3
d
8
Частота отправок
X8
Z1
Z2
Z3
d
9
Квалификация персонала
X9
Z1
Z2
Z3
d
10
Наличие консолидированных
складов
X10
Z1
Z2
Z3
d
транспортной
Сумма:
D = ∑ d/10

17. Критерий комплексности предоставляемых услуг транспортной компанией по выбранной модели доставки

№
Название показателя
1
Ж/д, авто, авиа, морские и
мультемодальные
перевозки грузов
2
Весовой
коэффициент
(x)
Услуги таможенного
оформления грузов
Услуги,
предоставляемые
в процессе
доставки (z)
Вес показателя,
умноженный
на балл (l)
x
z
l
x
z
l
3
Доставка сборных грузов
x
z
l
4
Доставка контейнеров
x
z
l
5
Погрузочно-разгрузочные
работы
x
z
l
x
z
l
6
Отслеживание грузов в
процессе транспортировки
7
Страхование груза
x
z
l
8
Складские услуги
x
z
l
9
Консолидация грузов
x
z
l
Итого:
L=∑l

18. Критерий рейтинга организации, предоставляемой транспортные услуги

Наименование показателей
Весовой
коэффицие
нт
Клиентская
оценка
(y)
Экспертная
оценка
(z)
Оценка по
данным
компани
и (v)
Среднее
значение
показател
я
p=(x*y+x*z+x*
v)/3
1
Период работы организации
на рынке
x
y
z
v
p
2
Число сотрудников
x
y
z
v
p
3
Объем грузоперевозок
x
y
z
v
p
4
Наличие складских
помещений
x
y
z
v
p
5
Наличие собственных
транспортных средств
x
y
z
v
p
6
Мнение экспертов о
позиции компании на
рынке транспортных
услуг
x
y
z
v
p
Итого:
P = ∑ p/6

19. Оценка по критерию удовлетворенности потребителей

Критерий удовлетворенности потребителей рассчитывается с помощью
опросного анкетирования. Данный лист заполняют потребители, которые ранее
пользовались услугами грузоперевозчика, выбранного для модели доставки. Оценка
производиться по двадцати равнозначным показателям и оценивается по пяти бальной
шкале.
Наименование показателя
Потребитель 1
Потребитель 2
Потребитель 3
1
Тарифная политика грузоперевозчика
x
y
z
2
Соблюдение сроков доставки
x
y
z
3
Известность организации на рынке
транспортных услуг
x
y
z
4
Репутация организации
x
y
z
5
Наличие собственных складских помещений
x
y
z
…
…………..
x
y
z
20
Таможенное оформление груза
x
y
z
∑x/20
∑y/20
∑z/20
Среднее значение по каждому клиенту
Итоговое среднее значение по критерию
S = (∑x/20 + ∑y/20+ ∑z/20)/3

20. Комплексная оценка модели доставки бытовой техники из Малайзии в Россию (г.Череповец)

Критерия потребительских предпочтений по выбранной модели
D равен 4,3 балла.
Критерий
комплексности
L
предоставляемых
услуг
транспортной компанией по выбранной модели доставки равен 4,25
балла.
Критерий
рейтинга
организации,
предоставляемой
транспортные услуги равен 4,53 балла.
Критерий удовлетворенности потребителей S равен 4,67 балла.
После того как рассчитаны все четыре критерия из формулы
общей оценки качества, высчитывается показатель общей оценки
качества выбранной модели доставки:
K = (4,3+4,25+4,53+4,67) / 4 = 4,4 балла

21. Благодарю за внимание!