Похожие презентации:
Основные понятия о раздельных пунктах и их классификациях
1.
1. Основные понятия о раздельных пунктахи их классификациях
Раздельный пункт (РП) - комплекс устройств, располагаемый между двумя
смежными перегонами, регулирующий пропуск поездов
и обеспечивающий безопасность движения.
Перегон
РП
Перегон
РП
Перегон
Раздельный пункт
Путевой пост
Проходной светофор
Перегон
Разъезд
Обгонный пункт
Станции
Перегон
Остановочные пунктыне раздельные пункты!
Разъезд-РП однопутной линии
с путевым развитием для скрещения
и обгона поездов
Обгонный пункт-РП двухпутной
линии с путевым развитием для
обгона поездов и перевода с одного
главного пути на другой
Станция-РП с путевым развитием
для скрещения и обгона поездов,
обслуживания пассажиров,
погрузки, выгрузки грузов,
выполнения технических
операций
2.
2. Классификация станцийи их краткая характеристика
Станции
Промежуточные
Участковые
Сортировочные
Пассажирские
Грузовые
Обслуживание
пассажиров,
приема и выдачи
багажа, почты,
техническое
обслуживание
пассажирских
составов
Погрузкавыгрузка
грузов,
перегрузка
грузов с
одного вида
транспорта
на другой
Основные операции
Скрещение и обгон
поездов,
посадка и высадка
пассажиров,
погрузка и выгрузка
багажа и почты,
маневровые операции,
обслуживание
грузовых пунктов
Смена
локомотивов и
локомотивных
бригад,
расформирование
и формирование
сборных и
участковых
поездов,
выполнение
пассажирских и
грузовых
операций
Массовое
расформирование
и формирование
поездов
различных
категорий
3.
3. Основные операции,выполняемые на станциях
Операции
с пассажирскими поездами
прием-оправление
посадка пассажиров
высадка пассажиров
обслуживание поездов
отстой составов
оперативный
межсезонный
нерабочего парка
с грузовыми поездами
продажа билетов
хранение багажа
ожидание поезда
экипировка состава
заправка водой,
постельными принадлежностями,
продуктами,
углем
прием-оправление
прицепка-отцепка
уборка-подача локомотивов
расформирование
вытягивание
надвиг
роспуск
осаживание
накопление
окончание формирования
ремонт
подача-уборка на пункты
профилактический
текущий
капитальный
локомотивов
расстановка
погрузка-выгрузка
перестановка
сборка
сдвоенные операции
Каждая операция требует
техническое обслуживание
соответствующего путевого развития вагонов
4.
4. Железнодорожные пути на раздельных пунктахи их классификация
Станционные
Железнодорожные пути
на раздельных пунктах
1.1. Главные-продолжения путей перегонов
1.2. Приемо-отправочные-для приема поездов,
стоянки и отправления на перегон
1.3. Сортировочные-для накопления вагонов по назначениям
1.4. Вытяжные-для выполнения сортировочной работы и
перестановки вагонов с одних путей на другие
1.5. Выставочные-для стоянки вагонов после грузовых
операций или в ожидании грузовых операций
1.6. Погрузо-выгрузочные-для выполнения грузовых
операций с вагонами
2.6
1.1
А
2.7
Специального
назначения
2.1. Ходовые-для движения локомотивов
2.2. Соединительные-между отдельными
путями станции
2.3. Деповские-пути локомотивного и
вагонного хозяйств
2.4. Весовые-для нахождения вагонов при
взвешивании
2.5. Перегрузочные-для нахождения
вагонов в процессе перегрузки грузов
2.6. Подъездные-пути предприятий
2.7. Предохранительные тупикиисключающие выход подвижного
состава на маршруты следования
поездов
2.8. Улавливающие тупики-для остановки
поезда на затяжном спуске
1.2
2.8
1.1
Б
1.2
2.1
1.3
1.5
1.6
2.4
1.4
5.
5. Размещение раздельных пунктов на трассеРасположение в кривых станционных площадок раздельных пунктов
- поперечного типа
- продольного и полупродольного типов
Длина прямой вставки d1/d2, м
Категория линии
Скоростная
Особо грузонапряженная
Линии I и II категорий
Линии III категории
Подъездные пути
В нормальных
условиях
В трудных
условиях
150/150
75/100
150/150
75/100
50/50
100/100
50/50
50/75
50/50
30/30
6.
6. Требования к выбору станционных площадок- относительно ровная поверхность и небольшие уклоны
- прочные и устойчивые грунты без дорогостоящих оснований
- уровень грунтовых вод ниже заглубленных сооружений
- благоприятные условия для водоснабжения, дорог, отвода вод,
укладки подземных инженерных сетей
- отсутствие мест залегания полезных ископаемых и зон обрушения
от влияния подземных выработок
- новые станции располагать за пределами городов
Наименование
раздельного
пункта
Разъезд
Промежуточная
станция
Участковая
станция
Расположение
приемо-отправочных
путей
Продольное
Полупродольное
Поперечное (I,II)
Поперечное (III,IV)
Продольное
Полупродольное
Поперечное (I,II)
Поперечное (III,IV)
Продольное
Полупродольное
Поперечное (I,II)
Поперечное (III,IV)
Длина площадки при полезной
длине путей, м
1250
2850
2000
1650
3300
2400
1850
4400
3050
2600
-
1050
2450
1800
1450
1300
2900
2200
1650
1450
4000
2850
2400
2000
850
1150
1250
1800
Ширина
площадки, м
50 - 100
100 - 150
200 - 300
7.
7. Расположение станционных площадок в профиле-на возвышении (горбе)
-в углублении профиля (в яме)
При i>2,5‰ проверять возможность трогания
состава с места по силе тяги локомотива
и веса состава
-на уступе
Уклон,
обеспечивающий
трогание
состава
с места
Станционная площадка с i не больше 10 ‰ в пределах,
где не выполняется маневры и отцепка локомотивов
8.
8. Проектирование станционных путей и горловин в планеи в профиле
в плане:
- на прямых участках путей, в трудных условиях в кривых с радиусом не менее 1200 м
- радиусы кривых в горловинах - не менее 200 м,
в трудных условиях - не менее 180 м
- пути у пассажирских платформ - на прямых,
в трудных условиях - не менее 1200 м
- длины прямых вставок между стрелочными переводами в соответствии с требованиями по взаимной укладке
в профиле:
трехэлементный продольный профиль
Глубина
понижения профиля
Rв
Длина
горловины
Длина
противоуклона
Длина
противоуклона
Длина
разделительной площадки
Длина
горловины
Rв = 15 000 м (I), 10 000 м (II,III), 5 000 м (IV), 3 000 м (V) - в нормальных условиях
Rв = 8 000 м (I), 5 000 м (II,III), 3 000 м (IV), 2 000 м (V) - в трудных условиях
9.
9. Земляное полотно на станцииЗемляное полотно - песчаное выровненное основание для укладки балластной
призмы. Ширина земляного полотна определяется количеством укладываемых
путей на станции.Продольный уклон земляного полотна равен уклону
станционной площадки.Поперечный уклон равен от 0 до 0,02
Выбор отметки земляного полотна определяет объем земляных работ
при проектировании новых станций. Для минимального объема земляных работ
следует рационально использовать рельеф местности
Рельеф местности
Проектная линия земляного полотна с нулевым уклоном
Проектная линия земляного полотна с ненулевым уклоном
Проектная линия земляного полотна с ломаным профилем
10.
10. Водоотводные сооружения на станцияхОбщая схема расположения водоотводных устройств
на разъездах и промежуточных станциях
на насыпи и в выемке
1-труба
2,3-нагорные канавы
4-кювет
Железобетонный
междупутный
лоток
Укладывается в междупутье
с пониженными отметками.
Уклон не менее 0,002.
Имеет выход
на поземный коллектор
Железобетонный
междушпальный
лоток
Укладывается для отвода воды
с централизованных стрелок.
Глубина залегания 0,20-0,85 м.
Эти лотки устраиваются
у пассажирских платформ
11.
10. Устройства водоснабжения на промежуточной станцииВодоснабжение на станции – система инженерных сооружений,
предназначенных для обеспечения водой хозяйственно-питьевых,
производственных и противопожарных нужд станций, локомотивных
и вагонных депо, промышленных предприятий
Устройства и сооружения: водозаборные устройства, насосные станции,
сооружения для очистки и обработки воды, напорные и разводящие сети,
водоразборная и предохранительная арматура
Водоотведение – система инженерных сооружений и санитарных мер,
обеспечивающих сбор сточных вод, в том числе атмосферных, отвод
их за пределы станции для очистки с целью повторного использования
Сети водоотведения и водоснабжения могут быть объединены в единую систему
через очистные сооружения. Очистка и обезвреживание воды производится на очистных станциях
Сточные воды
Грунтовые воды
Атмосферные
Дренаж
Производственные
Бытовые
Одиночный
Незагрязненные
Групповой
Сброс в городскую сеть
Загрязненные
водоотведения
Дренажная сеть
Сброс в водоем
Дождеприемники
Ливневая канализация с предварительной очисткой
12.
11. Типы поперечных профилей земляного полотнаНа разъездах
и промежуточных
станциях
однопутных линий
Односкатный профиль
На обгонных пунктах
и промежуточных
станциях
Двускатный профиль
i1
Пилообразный профиль
1 - балластная призма
2 - земляное полотно
i2
В парках
с большим
числом путей
13.
12. Поперечные профилиземляного полотна
- на насыпи на насыпи и выемке
- в выемке
14.
Лекция 6СТАНЦИОННЫЕ ПУТИ
И СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ
1. Нумерация и специализация станционных путей
2. Расстояния между осями путей на станциях и перегонах
3. Основные схемы стрелочных переводов
4. Расчет минимальных расстояний между стрелочными переводами
15.
13. Нумерация и специализация станционных путейПЗ
Б
2
А
I
11
3
ПО
СП
Специализация путей
отсутствует!
12
5
7
8
9
Специализация путей
отсутствует!
10
Специализация путей
отсутствует!
Правопутность
движения
А
Правопутность
движения
Б
Варианты обозначения
ходового пути
Главные пути выделяются
на чертеже
I
II
16.
14. Расстояния между путями на станциях и перегонахНазначение пути
Нормальное
Наименьшее
5,30
4,80
на одно- и двухпутных линиях
при скоростях движения поездов
до140 км/ч
5,30
5,30
на двухпутных линиях
при скоростях движения поездов
более 140 км/ч
7,65
7,40
Приемо-отправочные,
сортировочные и
сортировочно-отправочные
5,30
4,80
Второстепенные станционные пути
4,80
4,50
ег
еуш
Главные пути
bпл
еуш=2ег+bпл
ег=1,745 м
(тепловозная тяга,
низкая платформа)
ег=1,92 м
(электровозная тяга,
высокая платформа)
Рекомендуемые
значения еуш
6,50
7,50
8,00
10,60
11,00
11,50
12,00
Расстояние между осями
смежных путей
на станциях и разъездах, м
Главные и смежные с ними пути:
Между главным и вытяжным путями
6,50
Между главными путями на перегоне
4,10
17.
15. Основные схемы стрелочных переводовОбыкновенный стрелочный перевод
остряк
отжат
α
остряк
прижат
25
Номер перевода
Центр перевода
1 - передний стык рамного рельса; 2 - острие пера; 3 - центр перевода;
4 - математический центр крестовины
18.
16. Основные схемы стрелочных переводовСимметричный стрелочный перевод
19.
17. Основные схемы стрелочных переводовПерекрестный стрелочный перевод
20.
x1)
x=a1+d+a2
a1 d
a2
x
2)
x=a1+d+a2
a1 d
a1 d
3)
a2
b2
Величина прямой вставки d, м
18. Расчет минимальных расстояний между стрелочными
переводами
x=a1+d+b2
5)
b2
е
a1 f
b2
25
приемоотправочные
прочие
Vпас>120
км/ч
4,5*)
6,25
12,5
Vпас до 120
км/ч
на малодеятельных
и подъездных путях d=0
*)
Марка
крестовины α
Тип
рельса
а
b
1/11
Р65
14,02
19,35
1/9
Р50
15,42
15,64
е
a1 f
главные
Основные параметры
стрелочных переводов
x
4) α
Категория пути
x=a1+f+b2
Расстояние между переводами (Vпас до 120 км/ч )
x=e/sinα
Категория пути
f=e/sinα-(a1+b2) Схема
приемоsinα= tgα
е=5,30 м
главные
прочие
отправочные
x=ectgα
1)
2)
3)
4)
5)
40.54
40.54
45.87
58.30
58.30
37.09
37.09
37.31
47.70
47.70
35.34
35.34
35.56
47.70
47.70