Повреждения и поломки контейнеров

1.

Рассмотрим некоторые виды повреждения грузовых мест на
примерах перевозки контейнеров, быстрая подача и плотная укладка
которых создают затруднения для осмотра и обнаружения дефектов.
Повреждения и поломки контейнеров. Они происходят чаще всего
при перегрузке их неспециализированными транспортными средствами.
Последствия нарушения технологии перегрузочных работ

2.

Наиболее подвержены деформации боковые стенки и крыша
контейнера, прочность которых значительно меньше, чем прочность
стойки и горизонтальных угловых планок каркаса. Пол контейнера
рассчитан под колесную технику с нагрузкой на ось до 5,46 тс, но и он
может быть поврежден авто- или электропогрузчиком, имеющим
большую нагрузку на ось.
Повреждения контейнеров

3.

Вмятины или пробоины в нижней части стенок, а также повреждение
нижней панели основания и нижних угловых фитингов могут быть
следствием небрежного управления вилочными погрузчиками. У
контейнеров, не имеющих карманов, при малом зазоре между нижней
панелью основания контейнера и площадкой вследствие волочения
контейнера по земле могут быть повреждены угловые фитинги, панели и
поперечные элементы основания.
Места повреждений боковых стенок,
нижних панелей основания, нижних углов
фитингов и раскосов оснований при
неправильном вводе вил в карманы
контейнера

4.

Места повреждений панели и угловых фитингов контейнеров без карманов при
перегрузке вилочным погрузчиком

5.

Деформация элементов основания может появиться при резком
опускании контейнера на неровную площадку. По этой же причине могут
быть повреждены и другие детали конструкции: поперечные элементы
основания, раскосы, панели и двери.
Деформацию торцовых рам, крыши, боковых панелей и смещение
верхних угловых фитингов может вызвать применение коротких стропов,
образующих большой угол между стропами, идущими по длине
контейнера. Вероятность таких повреждений увеличивается при подъеме
длинных (40-футовых) контейнеров с полной массовой загрузкой и при
использовании стропов вместо специального рамного захвата-спредера.
В этих случаях можно ожидать также повреждений дверей, обшивки
боковых панелей, торцовых рам и стоек поднимаемого и лежащих на
площадке или палубе контейнеров, так как подъем контейнера обычным
краном без спредера раскачивает и разворачивает его и может вызвать
сильные удары о другие контейнеры. Повреждение крыши, торцовых
рам, стоек и дверей может быть вызвано и при работе
специализированных контейнерных перегружателей, если спредер был
резко и неточно опущен на контейнер.

6.

Места возможных повреждений контейнера при подъеме стропами с большим
углом между ними

7.

Места вероятных повреждений от раскачивания контейнера при подъеме его с
помощью стропов универсального крана

8.

Места повреждений контейнера при
неточном направлении на него
спредера

9.

10.

Другими причинами повреждения контейнеров, которые можно
обнаружить при тщательном осмотре, могут быть удары о стены,
ворота, арки мостов и другие конструкции при транспортировке
контейнеров в порт. Перемещение плохо закрепленного и
тяжелого груза внутри контейнера может вызвать деформацию
(«вздутие») боковых и торцовых стенок, заклинивание дверей.
Удары и даже легкие соприкосновения с дверями могут оборвать
пломбы, согнуть штанги дверных запоров.
Повреждения торцовых рам, дверей, обшивки, стоек, фитингов
и обрыв пломб могут быть от ударов контейнера о комингсы
грузовых люков при загрузке неспециализированных судов
обычными портальными кранами. В таких случаях даже опытные
лебедчики не могут предупредить раскачивание и вращение
контейнера в просвете люка. По этой же причине происходят
довольно часто повреждения крыш и обшивок контейнеров на
универсальных судах (не контейнеровозах).

11.

Места вероятных
повреждений контейнера при
небрежной перегрузке на
универсальном судне
обычным краном

12.

Неплотная укладка контейнеров или размещение среди другого
массивного груза может привести к поломкам или полному разрушению
контейнера в рейсе при качке судна .
Возможные повреждения контейнера
при качке и плохо закрепленном
массивном грузе

13.

При приеме контейнера для морской перевозки экипаж обязан отмечать в
грузовых документах все виды повреждений, даже если они не повлияют на
качество перевозимых товаров (незначительные деформации обшивки, днища,
крыши, нарушение окраски и др.). Контейнеры, требующие ремонта или замены
отдельных деталей, должны быть изъяты из эксплуатации.