Улучшение геометрии рычагов задней подвески LB52

1.

УЛУЧШЕНИЕ ГЕОМЕТРИИ РЫЧАГОВ ЗАДНЕЙ
ПОДВЕСКИ LB52
ТВОЙ ГОД
ТВОЕ БУДУЩЕЕ
21 November 2017

2. Мониторинг и анализ

В ходе анализа результатов замеров партий 021M и 025M детали
555110571R РЗП LB52 полученных в соответствии с планом
контроля. Были выявлены отклонения по параметру LOC_512
Местоположение правого кронштейна крепления датчика ABS по
оси Y.
Данный параметр получается на операции 145 (ручная сварка) на
двух единицах оборудования 0504.6009.03300R (Т1) и
0504.6010.03300R (Т2). Был проведен сравнительный анализ
результатов замеров деталей с оборудования 0504.6009.03300R и
0504.6010.03300R. Было выявлено что детали с оборудования
0504.6010.03300R по параметру LOC_512 шли на нижнем пределе
поля допуска. Для подтверждения проведенного анализа, были
отправлены на 3D-контроль дополнительные три детали
2

3. Анализ

изготовленные на оборудовании 0504.6010.03300R. Результаты
измерений данных деталей подтвердили, что детали с
отклонениями были изготовлены на оборудовании
0504.6010.03300R.
3

4. Параметр LOC_512

Местоположение кронштейна крепления датчика ABS указывается в
трех осях: X (LOC_511), Y (LOC_512), Z (LOC_513). При корректировке
сварочной оснастки по одной оси, обычно требуется корректировка
по другой оси, т.к. надо учитывать зазоры между свариваемыми
деталями, деформации детали при зажатии всех деталей в оснастку.
4

5. Параметр LOC_512

Поэтому при принятии решения о корректировки сварочной
оснастки по одному параметру, надо учитывать необходимость и
возможность корректировки по другому параметру. Например при
корректировке параметра LOC_512 надо учитывать, что
сопрягаемая с кронштейном ABS деталь цилиндрическая и поэтому
есть вероятность необходимости корректировки параметра
LOC_513, чтобы не происходило деформации кронштейна ABS при
зажатии всех деталей в оснастке.
Как можно видеть по результатам замеров параметр LOC_513
смещен от середины поля допуска в среднем на 1,5 мм, поэтому
есть возможность корректировки данного параметра в
противоположном направлении.
Также необходимо учитывать, что на оборудовании
0504.6010.03300R сварка левого кронштейна крепления датчика ABS
происходит справа, а правого – слева.
5

6. 0504.6010.03300R

6

7. Корректировка

В ходе осмотра оборудования, выявилось, что корректировку по
оси Y (LOC_712) произвести невозможно, т.к. отсутствуют
регулировочные пластины. Поэтому необходимо было найти
альтернативный способ корректировки. Один из способов –
шлифование сварочной оснастки и расточка отверстий под
крепежные болты. Но данный способ трудоемкий и требует
большое количество времени на его реализацию.
7

8. Корректировка

4 мм по оси X
3 мм по оси Y
Поэтому был применен другой способ корректировки. Была
произведена корректировка сварочной оснастки непосредственно в
зажимной оснастке, где удерживается кронштейн датчика ABS (см.
фото на предыдущем листе). Была установлена регулировочная
пластина толщиной 2 мм, вместо пластины толщиной 5 мм.
8

9. Корректировка

При данном виде регулировки кронштейн датчика ABS смещается
одновременно по двум осям Y и X (см. схему на предыдущем листе).
В соответствии с результатами замеров трех деталей, по оси X был
запас в среднем 1,5 мм, поэтому при данной корректировке
компенсацию по смещению кронштейна ABS по оси X было принято
не вносить.
Также для устранения деформации кронштейна ABS при зажатии
всех деталей в оснастку, было принято решение о корректировке
местоположения кронштейна ABS по оси Z на 1 мм.
После проведения всех необходимых корректировок были
изготовлены две детали на оборудовании 0504.6010.03300R и
отправлены на 3D-контроль.
9

10. Корректировка

По результатам замеров видно, что параметры LOC_512 и LOC_513
хорошо отцентрированы, а параметр LOC_511 изготавливается
после корректировки на нижней границе допуска, т.к. было принято
решение не вносить компенсацию по данному параметру после
проведения выше описанных работ.
Было принято решение о проведении дополнительной
корректировки параметра LOC_511 (Местоположение правого
кронштейна крепления датчика ABS по оси X), путем изъятия
регулировочной пластины толщиной 1 мм. Корректировка на более
чем 1 мм невозможна без расточки отверстий под крепежные болты
на больший диаметр.
После проведения дополнительной корректировки были
10

11. Мониторинг

изготовлены три детали на оборудовании 0504.6010.03300R и
отправлены на 3D-контроль. Отклонений не выявлено.
11